Dört zamanlı motorlar (Dört Fazlı), pistonun bir çevriminin (cycle) 4 aşamada (4-stroke cycle) tamamlandığı motor tipleridir. İçten yanmalı motorlar (internal combustion engines) sınıfında yer alırlar.
Çalışma
Motorlarda güç üretimi önce yakıtın içindeki kimyasal enerjinin ısı enerjisine dönüşmesi, sonra da bu ısı enerjisinin pistonu harekete geçirmesiyle gerçekleşir. Bir dört zamanlı motorda bu işlem şu aşamaları izler:
- 1. Yakıt ve hava karışımı pistonun dışarı hareketiyle dolar.
- 2. Karışım pistonun içeri hareket etmesiyle sıkıştırılır.
- 3. Sıkışmış karışım benzinli motorlarda bir kıvılcım ile tutuşturulur, dizel motorlarda ise yüksek basınç ve sıcaklık altında kendiliğinden tutuşur ve yanma gerçekleşir. Yanma sonucu açığa çıkan enerji ile piston dışarı doğru itilir. Bu sayede krank mili döndürülür ve kinetik enerji elde edilmiş olur.
- 4. Pistonun geri dönüşü sırasında egzoz valfi açıktır ve egzoz gazları silindirden atılır. Döngü böylece başlangıç konumuna gelir ve 1. aşamadan itibaren işlemler yinelenir.
Motorun bir döngüsünü yukarıda anlatılan 4 aşamada tamamlamasından dolayı bu tip motorlara 4 zamanlı motorlar ismi verilir. Hareket halindeki benzinli bir araçta bu döngü dakikada ortalama 3.000-3.500 defa tekrarlanır.
İki zamanlı motorlara göre daha verimli olan 4 zamanlı motorlar günümüzde en çok kullanılan içten yanmalı motor tipidir. Ancak imalat aşamasında iki zamanlı motor daha ucuzdur. Fakat iki zamanlı motorun avantajı sadece bu adımda vardır. Çünkü sonrasında (motor üretilip, kullanılacağı makinede kullanılmaya başlandığında), yine dört zamanlı motor avantajlıdır. Çünkü, üstte de yazdığı üzere dört zamanlı motor daha verimlidir. İki zamanlı motorlarda ayrıca:
- Yakıt karışımının bir kısmı yanmadan egzoz gazı ile atıldığı için çevre ve yakıt ekonomisi konularında başarılı değildir.
- Yakıt karışımının pistonun üst kısma ulaşması krank bölümü ile sağlandığından, krank bölümü devamlı yağlamaya maruz değildir ve yağlama yakıt karışımı içine karıştırılan yağ ile olur. Bu yağın yakılması çevre açısından zararlıdır.
- İki strokta çalıştığı için pistonun her yukarı çıkışında yanma olur ve aşırı ısınma meydana gelir.
İki zamanlı motorların avantajı ise, soğuk havalarda daha kolay marş almalarıdır. Ancak dört zamanlı motorlar için bu durumu eşitlemek kolaydır: çoğu dört zamanlı motor donduğunda, karbüratöre (motor turboşarjlıysa da intercooler üzerinden karbüratöre) eter sıkılır, kolayca marş alır. Bu sayısız dezavantaja rağmen iki zamanlı motor kullanılan birçok dizel motor vardır. Ancak, iki zamanlı motorun kullanımı için uygun olan yer, küçük benzinli motorlardır (çim biçme makinesi gibi).
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Dort zamanli motorlar Dort Fazli pistonun bir cevriminin cycle 4 asamada 4 stroke cycle tamamlandigi motor tipleridir Icten yanmali motorlar internal combustion engines sinifinda yer alirlar Dort zamanli bir motorun calisma semasi 1 Emme zamani Hava ve yakit buhari iceri emilir 2 Sikistirma zamani Yakit buhari ve hava sikistirilir ve tutusturulur 3 Yanma zamani Yakit yanar ve piston asagi itilir 4 Egzoz zamani Yanmis gazlar disari atilir CalismaMotorlarda guc uretimi once yakitin icindeki kimyasal enerjinin isi enerjisine donusmesi sonra da bu isi enerjisinin pistonu harekete gecirmesiyle gerceklesir Bir dort zamanli motorda bu islem su asamalari izler 1 Yakit ve hava karisimi pistonun disari hareketiyle dolar 2 Karisim pistonun iceri hareket etmesiyle sikistirilir 3 Sikismis karisim benzinli motorlarda bir kivilcim ile tutusturulur dizel motorlarda ise yuksek basinc ve sicaklik altinda kendiliginden tutusur ve yanma gerceklesir Yanma sonucu aciga cikan enerji ile piston disari dogru itilir Bu sayede krank mili dondurulur ve kinetik enerji elde edilmis olur 4 Pistonun geri donusu sirasinda egzoz valfi aciktir ve egzoz gazlari silindirden atilir Dongu boylece baslangic konumuna gelir ve 1 asamadan itibaren islemler yinelenir Motorun bir dongusunu yukarida anlatilan 4 asamada tamamlamasindan dolayi bu tip motorlara 4 zamanli motorlar ismi verilir Hareket halindeki benzinli bir aracta bu dongu dakikada ortalama 3 000 3 500 defa tekrarlanir Iki zamanli motorlara gore daha verimli olan 4 zamanli motorlar gunumuzde en cok kullanilan icten yanmali motor tipidir Ancak imalat asamasinda iki zamanli motor daha ucuzdur Fakat iki zamanli motorun avantaji sadece bu adimda vardir Cunku sonrasinda motor uretilip kullanilacagi makinede kullanilmaya baslandiginda yine dort zamanli motor avantajlidir Cunku ustte de yazdigi uzere dort zamanli motor daha verimlidir Iki zamanli motorlarda ayrica Yakit karisiminin bir kismi yanmadan egzoz gazi ile atildigi icin cevre ve yakit ekonomisi konularinda basarili degildir Yakit karisiminin pistonun ust kisma ulasmasi krank bolumu ile saglandigindan krank bolumu devamli yaglamaya maruz degildir ve yaglama yakit karisimi icine karistirilan yag ile olur Bu yagin yakilmasi cevre acisindan zararlidir Iki strokta calistigi icin pistonun her yukari cikisinda yanma olur ve asiri isinma meydana gelir Iki zamanli motorlarin avantaji ise soguk havalarda daha kolay mars almalaridir Ancak dort zamanli motorlar icin bu durumu esitlemek kolaydir cogu dort zamanli motor dondugunda karburatore motor turbosarjliysa da intercooler uzerinden karburatore eter sikilir kolayca mars alir Bu sayisiz dezavantaja ragmen iki zamanli motor kullanilan bircok dizel motor vardir Ancak iki zamanli motorun kullanimi icin uygun olan yer kucuk benzinli motorlardir cim bicme makinesi gibi