Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Alrosa'nın 514 sefer sayılı uçuşu 7 Eylül 2010'de bir Tupolev Tu-154M (RA-85684) ile gerçekleştirilen ve Udaçni'den Moskova'ya yapılan bir iç hat uçuşu sırasında elektrik arızası yaşanmasıyla acil iniş gerçekleştirmiştir. Uçaktaki 81 kişiden yaralanan veya ölen olmadı.
 Haziran 2009 kazaya karışan uçak | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 7 Eylül 2010 |
| Olay türü | Sistem arızası |
| Bölge | , Rusya |
| Koordinatlar | 65°01′54″K 53°58′12″D / 65.03167°K 53.97000°D |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | , Udaçni, Rusya |
| Destinasyon | Domodedovo Havalimanı, Moskova, Rusya |
| Yolcu sayısı | 72 |
| Mürettebat | 9 |
| Yaralı sayısı | 0 |
| Ölü sayısı | 0 |
| Kurtulanlar | 81 |
| Hava taşıtı modeli | Tupolev Tu-154M |
| İşletmeci | Alrosa |
| Sefer sayısı | 514 |
| Kuyruk numarası | RA-85684 |
Yakıt sistemini ve tüm navigasyon ve radyo sistemlerini devre dışı kalmasını sağlayan arıza meydana geldiğinde Tupolev seyir irtifasında seyrediyordu, yani uçak varış noktasına ulaşamazdı. Mürettebat, kullanılmayan 'na acil iniş yapmaya karar verdi. Uçak, pisti aşarak pistin sonundaki bitki örtüsünde durdu. Uçak hasar gördü lakin hala iniş takımlarının üstündeydi.
514 sefer sayılı uçuşun mürettebatı daha sonra yaptıkları için takdir edildi. Uçak kazanın ardından başarıyla onarıldı ve havalimanından Alrosa tarafından kullanılmaya devam etmek üzere kalktı.
Kaza
514 sefer sayılı uçuşta sorunun ilk belirtileri 06.59'da (02.59 UTC) fark edildiğinde 10.600 m (FL 348, 34.800 fit) irtifada ve Usinsk civarındaydılar. Kısa bir süre sonra, uçakğın elektrik sistemi tamamen arızalandı ve bu da navigasyon ve elektrikli yakıt pompaları gibi sistemlerin devre dışı kalmasıyla sonuçlandı. Pompaların durması; yakıtın yakıt tankından motor besleme tankına aktarılmasını engelledi. Uçağın motor besleme tankında mevcut olan 3300 kilogram yakıt vardı ve bu, uçağı sadece 30 dakika havada tutabilirdi.
07.47'de, Izhma'daki acil durum yetkililerine uçağın bölgedeki havalimanına acil iniş yapabileceği bildirildi. Izhma Havalimanı, artık sadece helikopterler için kullanılan eski bir havalimanıdır. 1.325 m (4.347 ft) uzunluğundaki terk edilmiş ve kapalı bir pisti vardır. 2003 yılından beri uçaklara kapalı olan havalimanı artık havacılık çizelgelerinde belirtilmemektedir.
Yolcular uçağın önüne götürüldü. Elektrik arızası ayrıca radyo sisteminin, flapların ve kaybına neden oldu. Üç kere iniş denemesi yapıldı. İlk iki iniş denemesinde pist pas geçildi, üçüncü denemede yerel saatle 07.55'te başarılı bir acil iniş gerçekleştirildi. Uçak, pisti yaklaşık 160 metre aştı ve bir miktar hasar gördü. Uçak, flapların çalışmaması nedeniyle saatte 350-380 kilometre hızda -normalden daha hızlı- indi. Flaplara hidrolik güç sağlansa da, bunları çalıştıran anahtarlar elektriklidir. 72 yolcu ve 9 mürettebatın tamamı uçağın tahliye kaydırakları ile tahliye edildi. Yaralanan olmadığı açıklandı.
Uçak
Uçuşta kullanılan uçak, RA-85684 kayıt ve 90A-851 seri numarası ile üç motorlu bir Tupolev Tu-154M idi. 1990 yılında yapılmıştır.
Sonrası
Uçaktaki yolcular tahliye edilip kurtarılmayı beklerken bazı yolcular Rusya'da popüler bir meşgale olarak mantar aradı. Yolcular ve mürettebat, civarda otel bulunmaması nedeniyle geçici olarak bir spor kompleksine yerleştirildi. Daha sonra Mil Mi-8 helikopteri ileUkhta Havalimanı'na götürüldüler ve yolcular başka bir Tupolev Tu-154 ile Moskova'ya gitti. İki yolcu yolculuklarına demiryolu ile devam etmeye karar verdi. 514 sefer sayılı uçuşun yolcuları, uçuş ekibinin yaptıklarından dolayı onurlandırılmasını istedi. Mürettebat, kaza soruşturmasında yetkililere yardımcı olmak için Ukhta'da kaldı. Başarılı acil iniş Rus havacılık uzmanları tarafından bir mucize olarak adlandırıldı. Rusya Ulaştırma Bakanı Igor Levitin mürettebatla bir araya gelerek kazadaki "kahramanca, kararlı ve profesyonel davranışları" için teşekkür etti. Ayrıca cesaretliliklerinden dolayı mürettebatı parayla ödüllendirdi.
Ödüller
514 sefer sayılı uçuşun pilotları, kaptan pilot Yevgeny Novoselov ve yardımcı pilot Andrei Lamanov,Rusya Federasyonu Kahramanı ilan edildi. Diğer yedi mürettebat üyesine ise verildi. Nişan verme emri Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev tarafından imzalandı.
İniş başarılı olabildi çünkü havalimanının sorumlusu Sergey Sotnikov, havalimanı pistinin 2003 yılında trafiğe kapatılmasından sonra bile pist uçlarındaki ağaç ve çalılıkları temizliyordu.
Araştırma
Rusya otoriteleri kazayla ilgili soruşturma başlattı. Kazadan 10 gün sonra bir ön raporun yayınlanması bekleniyordu. 14 Eylül 2010'da yayınlanan rapor, bataryaların kendi kendine ısındığını ve ısı kaçağı olduğunu gösterdi. Bu arıza,; tüm elektrik sistemini, navigasyon sistemini ve radyo sistemini etkiledi.
Hizmete dönüş
Uçağın pistten çıkması sonucunda önemli ölçüde zarar gördü. Ancak uçak üreticisi Tupolev tarafından yapılan bir değerlendirmeden sonra Alrosa, uçağı tamir etmeye ve hizmete döndürmeye karar verdi. Uçağın üç motorundan ikisi değiştirildikten sonra, Tu-154 tüm gereksiz ağırlıklardan arındırıldı ve minimum miktarda yakıtla dolduruldu. Sivil havacılık Rusya Devlet Bilimsel Araştırma Enstitüsü tarafından uçağı havalimanından götürmek için test pilotları seçildi.
Kazadan altı ay sonra 24 Mart 2011'de uçak, onarılması için Samara Havalimanı'na başarıyla götürüldü. Tu-154'ün kalkması için normalde pistin yaklaşık 2.500 m uzun olması gerekmesine rağmen, RA-85684; Izhma'nın 1.300 m uzunluğundaki pistinden sadece 800 m sonra kalkmayı başardı.
Onarım çalışmaları Haziran 2011'de tamamlandı. Daha sonra RA-85684 uçağa Izhma adı verildi ve Alrosa tarafından kullanılmaya devam etti. Uçuşa elverişlilik sertifikasının süresinin dolduğu Eylül 2018'e kadar hizmette kaldı.
29 Eylül 2018'de uçak, Alrosa'nın merkezi 'nından yerel bir havacılık müzesi koleksiyonunun bir parçası olması için Sibirya'daki Novosibirsk Uluslararası Havalimanı'na götürüldü.
Kaynakça
- ^ a b c d "Russian pilots land passenger jet in taiga saving 81 lives". . 7 Eylül 2010. 12 Eylül 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Eylül 2010.
- ^ a b c Kaminski-Morrow, David (23 Mart 2010). "VIDEO: Test pilots extract stranded Alrosa Tu-154". 5 Nisan 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Mart 2011.
- ^ a b c d e f g "Arşivlenmiş kopya" Аварийная посадка в Коми: у самолета отказало всё оборудование (Rusça). Vesti. 7 Eylül 2010. 8 Eylül 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Eylül 2010.
- ^ a b c d e f g h i Hradecky, Simon (7 Eylül 2010). . The Aviation Herald. 19 Kasım 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Eylül 2010.
- ^ a b c d "RA-85684 Accident description". Aviation Safety Network. 11 Eylül 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Eylül 2010.
- ^ a b (Rusça). Komi. 7 Eylül 2010. 12 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Eylül 2010.
- ^ a b "Pilots Called Heroes After Crash Landing". The Moscow Times. 9 Eylül 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Eylül 2010.
- ^ "Arşivlenmiş kopya" В Коми аварийно сел Ту-154 (Rusça). Lenta. 7 Eylül 2010. 9 Eylül 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Eylül 2010.
- ^ . News BCM. 7 Eylül 2010. 12 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Eylül 2010.
- ^ "Alrosa Tu-154 overruns after emergency landing in Russia". Flight International. 7 Eylül 2010. 11 Eylül 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Eylül 2010.
- ^ a b . The Kremlin. 8 Ekim 2010. 13 Ekim 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ekim 2010.
- ^ . Voice of Russia. 11 Ekim 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Ekim 2010.
- ^ Карпов, Алексей (23 Aralık 2010). (Rusça). ИА Комиинформ. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ağustos 2013.
- ^ "Pilots to attempt flying 'miracle' crash plane". The Sydney Morning Herald. 23 Eylül 2010. 26 Eylül 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Ekim 2010.
- ^ Nilsen, Thomas (29 Mart 2011). . BarentsObserver. 15 Mayıs 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2011.
- ^ "Туполев Ту-154М Бортовой №: RA-85684" (Rusça). Russianplanes.net. 11 Eylül 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Ağustos 2019.
- ^ Zharkov, Andrey (2 Ekim 2018). . Aviation Explorer (Rusça). 18 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ağustos 2019.
Dış bağlantılar
- Acil inişten sonra uçağı gösteren video15 Haziran 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Alrosa nin 514 sefer sayili ucusu 7 Eylul 2010 de bir Tupolev Tu 154M RA 85684 ile gerceklestirilen ve Udacni den Moskova ya yapilan bir ic hat ucusu sirasinda elektrik arizasi yasanmasiyla acil inis gerceklestirmistir Ucaktaki 81 kisiden yaralanan veya olen olmadi Alrosa nin 514 sefer sayili ucusuHaziran 2009 kazaya karisan ucakOzetTarih7 Eylul 2010Olay turuSistem arizasiBolge RusyaKoordinatlar65 01 54 K 53 58 12 D 65 03167 K 53 97000 D 65 03167 53 97000Hava tasitiKalkis Udacni RusyaDestinasyonDomodedovo Havalimani Moskova RusyaYolcu sayisi72Murettebat9Yarali sayisi0Olu sayisi0Kurtulanlar81Hava tasiti modeliTupolev Tu 154MIsletmeciAlrosaSefer sayisi514Kuyruk numarasiRA 85684 Yakit sistemini ve tum navigasyon ve radyo sistemlerini devre disi kalmasini saglayan ariza meydana geldiginde Tupolev seyir irtifasinda seyrediyordu yani ucak varis noktasina ulasamazdi Murettebat kullanilmayan na acil inis yapmaya karar verdi Ucak pisti asarak pistin sonundaki bitki ortusunde durdu Ucak hasar gordu lakin hala inis takimlarinin ustundeydi 514 sefer sayili ucusun murettebati daha sonra yaptiklari icin takdir edildi Ucak kazanin ardindan basariyla onarildi ve havalimanindan Alrosa tarafindan kullanilmaya devam etmek uzere kalkti Kaza514 sefer sayili ucusta sorunun ilk belirtileri yerel saatle 06 59 da 02 59 UTC fark edildiginde 10 600 m FL 348 34 800 fit irtifada ve Usinsk civarindaydilar Kisa bir sure sonra ucakgin elektrik sistemi tamamen arizalandi ve bu da navigasyon ve elektrikli yakit pompalari gibi sistemlerin devre disi kalmasiyla sonuclandi Pompalarin durmasi yakitin yakit tankindan motor besleme tankina aktarilmasini engelledi Ucagin motor besleme tankinda mevcut olan 3300 kilogram yakit vardi ve bu ucagi sadece 30 dakika havada tutabilirdi 07 47 de Izhma daki acil durum yetkililerine ucagin bolgedeki havalimanina acil inis yapabilecegi bildirildi Izhma Havalimani artik sadece helikopterler icin kullanilan eski bir havalimanidir 1 325 m 4 347 ft uzunlugundaki terk edilmis ve kapali bir pisti vardir 2003 yilindan beri ucaklara kapali olan havalimani artik havacilik cizelgelerinde belirtilmemektedir Yolcular ucagin onune goturuldu Elektrik arizasi ayrica radyo sisteminin flaplarin ve kaybina neden oldu Uc kere inis denemesi yapildi Ilk iki inis denemesinde pist pas gecildi ucuncu denemede yerel saatle 07 55 te basarili bir acil inis gerceklestirildi Ucak pisti yaklasik 160 metre asti ve bir miktar hasar gordu Ucak flaplarin calismamasi nedeniyle saatte 350 380 kilometre hizda normalden daha hizli indi Flaplara hidrolik guc saglansa da bunlari calistiran anahtarlar elektriklidir 72 yolcu ve 9 murettebatin tamami ucagin tahliye kaydiraklari ile tahliye edildi Yaralanan olmadigi aciklandi UcakUcusta kullanilan ucak RA 85684 kayit ve 90A 851 seri numarasi ile uc motorlu bir Tupolev Tu 154M idi 1990 yilinda yapilmistir SonrasiUcaktaki yolcular tahliye edilip kurtarilmayi beklerken bazi yolcular Rusya da populer bir mesgale olarak mantar aradi Yolcular ve murettebat civarda otel bulunmamasi nedeniyle gecici olarak bir spor kompleksine yerlestirildi Daha sonra Mil Mi 8 helikopteri ileUkhta Havalimani na goturulduler ve yolcular baska bir Tupolev Tu 154 ile Moskova ya gitti Iki yolcu yolculuklarina demiryolu ile devam etmeye karar verdi 514 sefer sayili ucusun yolculari ucus ekibinin yaptiklarindan dolayi onurlandirilmasini istedi Murettebat kaza sorusturmasinda yetkililere yardimci olmak icin Ukhta da kaldi Basarili acil inis Rus havacilik uzmanlari tarafindan bir mucize olarak adlandirildi Rusya Ulastirma Bakani Igor Levitin murettebatla bir araya gelerek kazadaki kahramanca kararli ve profesyonel davranislari icin tesekkur etti Ayrica cesaretliliklerinden dolayi murettebati parayla odullendirdi Oduller 16 Kasim 2010 da Kremlin de Rusya Baskani Dmitry Medvedev ortada 514 sefer sayili ucusun murettebatiyla 514 sefer sayili ucusun pilotlari kaptan pilot Yevgeny Novoselov ve yardimci pilot Andrei Lamanov Rusya Federasyonu Kahramani ilan edildi Diger yedi murettebat uyesine ise verildi Nisan verme emri Rusya Devlet Baskani Dmitry Medvedev tarafindan imzalandi Inis basarili olabildi cunku havalimaninin sorumlusu Sergey Sotnikov havalimani pistinin 2003 yilinda trafige kapatilmasindan sonra bile pist uclarindaki agac ve caliliklari temizliyordu ArastirmaRusya otoriteleri kazayla ilgili sorusturma baslatti Kazadan 10 gun sonra bir on raporun yayinlanmasi bekleniyordu 14 Eylul 2010 da yayinlanan rapor bataryalarin kendi kendine isindigini ve isi kacagi oldugunu gosterdi Bu ariza tum elektrik sistemini navigasyon sistemini ve radyo sistemini etkiledi Hizmete donusUcagin pistten cikmasi sonucunda onemli olcude zarar gordu Ancak ucak ureticisi Tupolev tarafindan yapilan bir degerlendirmeden sonra Alrosa ucagi tamir etmeye ve hizmete dondurmeye karar verdi Ucagin uc motorundan ikisi degistirildikten sonra Tu 154 tum gereksiz agirliklardan arindirildi ve minimum miktarda yakitla dolduruldu Sivil havacilik Rusya Devlet Bilimsel Arastirma Enstitusu tarafindan ucagi havalimanindan goturmek icin test pilotlari secildi RA 85684 Mayis 2018 Kazadan alti ay sonra 24 Mart 2011 de ucak onarilmasi icin Samara Havalimani na basariyla goturuldu Tu 154 un kalkmasi icin normalde pistin yaklasik 2 500 m uzun olmasi gerekmesine ragmen RA 85684 Izhma nin 1 300 m uzunlugundaki pistinden sadece 800 m sonra kalkmayi basardi Onarim calismalari Haziran 2011 de tamamlandi Daha sonra RA 85684 ucaga Izhma adi verildi ve Alrosa tarafindan kullanilmaya devam etti Ucusa elverislilik sertifikasinin suresinin doldugu Eylul 2018 e kadar hizmette kaldi 29 Eylul 2018 de ucak Alrosa nin merkezi nindan yerel bir havacilik muzesi koleksiyonunun bir parcasi olmasi icin Sibirya daki Novosibirsk Uluslararasi Havalimani na goturuldu Kaynakca a b c d Russian pilots land passenger jet in taiga saving 81 lives 7 Eylul 2010 12 Eylul 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Eylul 2010 a b c Kaminski Morrow David 23 Mart 2010 VIDEO Test pilots extract stranded Alrosa Tu 154 5 Nisan 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 24 Mart 2011 a b c d e f g Arsivlenmis kopya Avarijnaya posadka v Komi u samoleta otkazalo vsyo oborudovanie Rusca Vesti 7 Eylul 2010 8 Eylul 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Eylul 2010 a b c d e f g h i Hradecky Simon 7 Eylul 2010 The Aviation Herald 19 Kasim 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 8 Eylul 2010 a b c d RA 85684 Accident description Aviation Safety Network 11 Eylul 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Eylul 2010 a b Rusca Komi 7 Eylul 2010 12 Eylul 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 8 Eylul 2010 a b Pilots Called Heroes After Crash Landing The Moscow Times 9 Eylul 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Eylul 2010 Arsivlenmis kopya V Komi avarijno sel Tu 154 Rusca Lenta 7 Eylul 2010 9 Eylul 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Eylul 2010 News BCM 7 Eylul 2010 12 Eylul 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 8 Eylul 2010 Alrosa Tu 154 overruns after emergency landing in Russia Flight International 7 Eylul 2010 11 Eylul 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Eylul 2010 a b The Kremlin 8 Ekim 2010 13 Ekim 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 9 Ekim 2010 Voice of Russia 11 Ekim 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 8 Ekim 2010 Karpov Aleksej 23 Aralik 2010 Rusca IA Komiinform 4 Mart 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 19 Agustos 2013 Pilots to attempt flying miracle crash plane The Sydney Morning Herald 23 Eylul 2010 26 Eylul 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Ekim 2010 Nilsen Thomas 29 Mart 2011 BarentsObserver 15 Mayis 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 2 Agustos 2011 Tupolev Tu 154M Bortovoj RA 85684 Rusca Russianplanes net 11 Eylul 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Agustos 2019 Zharkov Andrey 2 Ekim 2018 Aviation Explorer Rusca 18 Agustos 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Agustos 2019 Dis baglantilarAcil inisten sonra ucagi gosteren video15 Haziran 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde