Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Balçık Uluslararası Havalimani (IATA: BZY, ICAO: LUBL) (Rumence: Aeroportul Internațional Bălți Rusça: Международный аэропорт Бельцы), Balçık-Leadoveni Uluslararası Havalimani olarak da adlandırılır,Moldova'daki ikinci büyük uluslararası sivil havalimanıdır ve Balçık șehir ile kuzey Moldova'ya sivil yolcu ve kargo uçuşları için hizmet veren Balçık'deki iki ana havalimanından biridir. Balçık-Leadoveni Uluslararası Havalimanı, özellikle uluslararası rotalarda Bălți-Şehir Havalimanı'nın yerini almak ve Kişinev Havalimanı'na hava trafiğini kolaylaştırmak için 1989 yılında açılmıştır.
| Balçık-Leadoveni Havalimani Aeroportul Internațional Bălți-Leadoveni Международный аэропорт Бельцы-Лядовены | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Yolcu terminalinin görünümü - giden yolcu (öndeki bina) ve gelen yolcu (sağdaki bina) | |||||||||||
| Özet | |||||||||||
| Havalimanı tipi | kamu | ||||||||||
| İşletici | Moldaeroservice | ||||||||||
| Hizmet verdiği şehir | Balçık | ||||||||||
| Yer | |||||||||||
| Açılış | 1989 | ||||||||||
| Bağlantı merkezi (hub) | Aeroflot, Air Moldova, | ||||||||||
| Rakım (ODS) | 231 m / 758 ft | ||||||||||
| Koordinatlar | 47°50′35″K 27°46′38″D / 47.84306°K 27.77722°D | ||||||||||
| Web sitesi | helicopter.md | ||||||||||
| Harita | |||||||||||
 | |||||||||||
  BZY  BZY  BZY | |||||||||||
| Pistler | |||||||||||
| |||||||||||
Balçık'deki ikinci havalimanı, Balçık kentsel alanının doğu sınırlarında yer alan Autogara bölgesindeki düzenli uçuşlar için ilk tarihi Balçık havalimanı olan Bălți-Şehir Havalimanı'dır ve Balçık-Leadoveni Uluslararası Havalimanı'nın faaliyete geçmesinden sonra, aktif operasyonun son yıllarında (1980'lerin sonu) acil servisler, tarım ve bölgesel ulaşım için kullanılan bölgesel bir havalimanı olarak kullanılmıştır.
Balçık Uluslararası Havalimanı, tüm yıl boyunca haftanın yedi günü, günde 24 saat hizmet verebilmektedir ve Balçık'nin kentsel alanının dışında, Rîșcani ilçesinin Corlăteni köyünde, Balçık 'nin merkezine 15,1 km (şehrin kuzey kenarına 9,7 km) uzaklıkta, E583 Avrupa Yolu/M5 Ulusal Yolu ve R12 Cumhuriyet Yolu'na doğrudan erişimi olan bir konumda yer almaktadır. Balçık Uluslararası Havalimanı'nın pistinin konumu, bölgedeki havalimanları ve havaalanlarıyla karşılaştırıldığında (yani Kişinev havalimanı ve Marculesti askeri havaalanıyla karşılaştırıldığında) en avantajlı konumdadır ve Kişinev havalimanı ve Marculesti askeri havaalanında günlerce sürebilen uzun süreli kapanmalar olmaksızın Balçık Uluslararası Havalimanı'nın sürekli çalışmasını sağlamaktadır.
Havalimanı, açılışından bu yana Aeroflot'un Moldova şubesi, daha sonra Air Moldova ve Moldaeroservice için ana üs olarak hizmet vermiştir. Moldova Cumhuriyeti sivil havacılık tarihinde
Tupolev Tu-134 uçakları ile sadece Kişinev Uluslararası Havalimanı ve Balçık Uluslararası Havalimanı'ndan düzenli uçuşlar gerçekleştirilmiştir.
Yolcu ve kargo hizmetleri için sertifikalandırılan ve açılan havalimanı, yeni inşa edilen Balçık-Leadoveni Havalimanı'nda beton pistin hizmete girdiği 1989 yılından 1993 yılına kadar Antonov An-24, Tupolev Tu-134, Let L-410 Turbolet uçaklarıyla Balçık'yi eski SSCB'nin 14 şehrine bağlayan düzenli yolcu uçuşları gerçekleştirmiştir. Son yıllarda havalimanı öncelikle iç hat uçuşları ve ara sıra dış hat uçuşları için kullanılmaktadır.
Tarih
Geçmiş
Bălți Uluslararası Havalimanı açılmadan önce, Bălți'deki ana havalimanı ve Moldova Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti'ndeki ikinci büyük havalimanı, düzenli Sovyet iç hat yolcu ve kargo uçuşlarının yanı sıra Moldova içindeki iç hat uçuşlarını da gerçekleştiren Bălți Şehir Havalimanı'ydı. 1960'lardan itibaren eski Sovyetler Birliği'nde sivil havacılığın genişlemesi ve 1969'da Moldova'da gibi jet uçaklarının kullanılmasıyla,[9] Moldova'da sadece Kişinev Havalimanı düzenli yolcu jet uçuşları gerçekleştirebildi. - Kişinev güzergahındaki iç hat uçuşlarının sayısı diğer tüm yerel güzergahlardan yedi kat daha fazla olmasına ve Moldova'da tarifeli iç hat uçuşlarının Kişinev Havaalanı haricinde sadece Bălți-Şehir Havalimanı'ndan gerçekleştirilmesine rağmen, altyapısının jet hava taşımacılığına yönelik artan talebi karşılamakta yetersiz kalması nedeniyle Bălți-Şehir Havalimanı'nın operasyonel kısıtlamaları belirgin hale geldi: 'nın her iki pisti de çok kısaydı, çakıl/çim yüzey tipi uygun değildi ve yolcu terminali tarifeli yolcu trafiğindeki artışa hazır değildi.
Bălți ve Moldova'nın kuzeyi için yeni bir havaalanı planlaması 1974 yılında başladı.[4] Pistin inşasından önce, Leadoveni köyü yakınlarındaki "Leadoveni" kolektif çiftliğinden (Kolhoz) 146 hektarlık kara toprak/ekili arazi kamulaştırıldı. Moldova Cumhuriyeti'nde sıfırdan inşa edilen en yeni pistin yer seçimi, zamanın modern teknik ve mühendislik olanakları[4] ve özellikle de Bălți Uluslararası Havalimanı'nın pistinin bulunduğu yerde rüzgar yönü ve sabit sis olmaması dikkate alınarak dikkatlice yapılmıştır; en yüksek rakım deniz seviyesinden 231 metre yüksektedir.
Yükseklik ve görünürlük
Bălți Havalimanı'ndaki 15 numaralı pist 231 m, 33 numaralı pist ise 215 m yüksekliktedir.[10] Bu da bölgedeki diğer hava meydanlarına göre daha iyi bir görüş açısı sağlamaktadır.
Moldova ve bölgedeki diğer havalimanlarının aksine,[5] Bălți Uluslararası Havalimanı her türlü hava koşulunda çalışabilmektedir. Çevredeki vadiler 100 metreye kadar eğimli olduğundan,[11][12][13] sisin hızla temizlenmesi mümkün olmaktadır. 231 metrelik bir tepenin üzerinde yer alan Bălți Uluslararası Havalimanı'nın M5 yüksek hızlı yolundan görünümü. [[ Kişinev Havaalanı]]'nın pisti 115 metre yükseklikte yer almakta ve 250 metre yüksekliğindeki tepelerle çevrili olduğundan, sürekli sis nedeniyle yılda birkaç gün kapalı kalmaktadır.[5] Aynı durum, 101 metre yükseklikte yer alan ve 300 metreden yüksek tepelerle çevrili olan Marculesti askeri havaalanı pisti için de geçerlidir.
Hava Yolları ve Uçuş Noktaları
2000-2001 yıllarında Balçık'den İstanbul'a düzenli yolcu uçuşları gerçekleştirilmiş ve uçuş başına Antonov An-24 uçağında maksimum 43,25 kişi, İlyuşin İl-18 uçağında ise 117 kişi taşınmıştır. Uçuşlar, Balçık Uluslararası Havalimanı'nda gümrük karakolu bulunmaması nedeniyle, Ungheni gümrük karakolundaki sınır polisi memurlarının Moldova hükûmetinden karar bekleme bahanesiyle Balçık Uluslararası Havalimanı ile işbirliğini durdurması üzerine askıya alındı. O dönemde yolcu trafiği ayda 580 idi ve İstanbul'a mevcut uçuşlara ek olarak Balçık'den Moskova'ya düzenli uçuşların 2002 baharında yeniden başlaması planlanıyordu.
Kaynakça
- ^ a b [Balçık-Leadoveni Uluslararası Havalimanı, Balçık Belediyesi, Moldova]. www.mindat.org (İngilizce). 3 Kasım 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Kasım 2022.
- ^ a b [Balçık Uluslararası Havalimanı detayları ve bilgileri] (İngilizce). 3 Kasım 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Kasım 2022.
- ^ Republica Moldova GUVERNUL [Moldova Cumhuriyeti HÜKÜMETİ] (4 Nisan 2002). "HOTĂRÂRE Nr. 401 din 04-04-2002 privind acordarea statutului de"aeroport internaţional" aeroporturilor Bălţi şi Cahul şi deschiderea în perimetrele lor a unor puncte noi de trecere a frontierei" [Balçık ve Cahul havaalanlarına uluslararası statü verilmesi ve devlet sınırında yeni geçiş noktaları açılmasına ilişkin 04-04-2002 tarih ve 401 sayılı YÖNETMELİK] (Rumence). 3 Kasım 2022 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Kasım 2022.
- ^ Constantin HAIRETDINOV, SP (28 Ağustos 2019). [Leadoveni havalimanının 45 yıllık tarihi. Büyük ölçekli inşaatın bir katılımcısının anıları (Arnold Povorozniuk)]. esp.md (Rusça). SP. 3 Kasım 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Kasım 2022.
- ^ Natalia PETRUSEVICH, SP (14 Şubat 2019). [Balçık meteoroloji uzmanı: "Balçık havaalanı Kişinev havaalanından daha iyi bir konumda"]. esp.md (Rusça). 16 Şubat 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Kasım 2022.
- ^ Natalia PETRUSEVICH, KP (27 Ekim 2019). [Balti'deki havaalanı Kişinev'dekinden daha iyi: 1987 yılında Balti-Ladoveni uluslararası havaalanı faaliyete geçti]. kp.md (Rusça). KP. 11 Mayıs 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Kasım 2022.
- ^ [Balçık Uluslararası Havalimanı / Havalimanının tarihçesi - Moldova'da Sivil Havacılık Günü kutlamalarının 70. yıldönümünde] (Rumence). 14 Temmuz 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Kasım 2022.
- ^ Ministerul Economiei al Republicii Moldova - Direcția dezvoltarea tehnologică și competitivitate [Moldova Cumhuriyeti Ekonomi Bakanlığı - Teknolojik Gelişim ve Rekabet Edebilirlik Müdürlüğü] (13 Mart 2011). [Serbest Ekonomik Bölge "Balçık" mun içinde Endüstri Parkı oluşturulmasına ilişkin fizibilite çalışması. Balçık - s.29, s.87] (PDF) (Rumence). 24 Ocak 2022 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Kasım 2022.
- ^ "ИНФОТАГ" - Пресс Обозрение (24 Aralık 2001). [Balçık havalimanı, sınır karakolu olmaması nedeniyle yolcu uçuşları gerçekleştiremiyor] (Rusça). Пресс Обозрение. 22 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Kasım 2022.
Dış bağlantılar
- Havalimanı resmi sitesi 21 Temmuz 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Balcik Uluslararasi Havalimani IATA BZY ICAO LUBL Rumence Aeroportul Internațional Bălți Rusca Mezhdunarodnyj aeroport Belcy Balcik Leadoveni Uluslararasi Havalimani olarak da adlandirilir Moldova daki ikinci buyuk uluslararasi sivil havalimanidir ve Balcik șehir ile kuzey Moldova ya sivil yolcu ve kargo ucuslari icin hizmet veren Balcik deki iki ana havalimanindan biridir Balcik Leadoveni Uluslararasi Havalimani ozellikle uluslararasi rotalarda Bălți Sehir Havalimani nin yerini almak ve Kisinev Havalimani na hava trafigini kolaylastirmak icin 1989 yilinda acilmistir Balcik Leadoveni Havalimani Aeroportul Internațional Bălți Leadoveni Mezhdunarodnyj aeroport Belcy LyadovenyYolcu terminalinin gorunumu giden yolcu ondeki bina ve gelen yolcu sagdaki bina IATA BZY ICAO LUBLOzetHavalimani tipikamuIsleticiMoldaeroserviceHizmet verdigi sehirBalcikYerAcilis1989Baglanti merkezi hub Aeroflot Air Moldova Rakim ODS 231 m 758 ftKoordinatlar47 50 35 K 27 46 38 D 47 84306 K 27 77722 D 47 84306 27 77722Web sitesihelicopter mdHaritaBZYRișcani rayon haritasinda gosterBZYMoldova haritasinda gosterBZYAvrupa haritasinda gosterPistlerYon Uzunluk Yuzeym ft15 33 2 240 7 349 betongtd Balcik deki ikinci havalimani Balcik kentsel alaninin dogu sinirlarinda yer alan Autogara bolgesindeki duzenli ucuslar icin ilk tarihi Balcik havalimani olan Bălți Sehir Havalimani dir ve Balcik Leadoveni Uluslararasi Havalimani nin faaliyete gecmesinden sonra aktif operasyonun son yillarinda 1980 lerin sonu acil servisler tarim ve bolgesel ulasim icin kullanilan bolgesel bir havalimani olarak kullanilmistir Balcik Uluslararasi Havalimani tum yil boyunca haftanin yedi gunu gunde 24 saat hizmet verebilmektedir ve Balcik nin kentsel alaninin disinda Rișcani ilcesinin Corlăteni koyunde Balcik nin merkezine 15 1 km sehrin kuzey kenarina 9 7 km uzaklikta E583 Avrupa Yolu M5 Ulusal Yolu ve R12 Cumhuriyet Yolu na dogrudan erisimi olan bir konumda yer almaktadir Balcik Uluslararasi Havalimani nin pistinin konumu bolgedeki havalimanlari ve havaalanlariyla karsilastirildiginda yani Kisinev havalimani ve Marculesti askeri havaalaniyla karsilastirildiginda en avantajli konumdadir ve Kisinev havalimani ve Marculesti askeri havaalaninda gunlerce surebilen uzun sureli kapanmalar olmaksizin Balcik Uluslararasi Havalimani nin surekli calismasini saglamaktadir Iakovlev Yakovlev Yak 42 ucaginin Balcik Uluslararasi Havalimani ndan kalkisi Havalimani acilisindan bu yana Aeroflot un Moldova subesi daha sonra Air Moldova ve Moldaeroservice icin ana us olarak hizmet vermistir Moldova Cumhuriyeti sivil havacilik tarihinde Tupolev Tu 134 ucaklari ile sadece Kisinev Uluslararasi Havalimani ve Balcik Uluslararasi Havalimani ndan duzenli ucuslar gerceklestirilmistir Yolcu ve kargo hizmetleri icin sertifikalandirilan ve acilan havalimani yeni insa edilen Balcik Leadoveni Havalimani nda beton pistin hizmete girdigi 1989 yilindan 1993 yilina kadar Antonov An 24 Tupolev Tu 134 Let L 410 Turbolet ucaklariyla Balcik yi eski SSCB nin 14 sehrine baglayan duzenli yolcu ucuslari gerceklestirmistir Son yillarda havalimani oncelikle ic hat ucuslari ve ara sira dis hat ucuslari icin kullanilmaktadir TarihGecmis 1977 tarihli Kisinev tarifeli ucus programindan bir alinti Kisinev den Bălți ye Bălți Sehir Havalimani ucus sayisi diger herhangi bir yerel varis noktasina ucus sayisinin 7 katidir Bălți Uluslararasi Havalimani acilmadan once Bălți deki ana havalimani ve Moldova Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti ndeki ikinci buyuk havalimani duzenli Sovyet ic hat yolcu ve kargo ucuslarinin yani sira Moldova icindeki ic hat ucuslarini da gerceklestiren Bălți Sehir Havalimani ydi 1960 lardan itibaren eski Sovyetler Birligi nde sivil havaciligin genislemesi ve 1969 da Moldova da gibi jet ucaklarinin kullanilmasiyla 9 Moldova da sadece Kisinev Havalimani duzenli yolcu jet ucuslari gerceklestirebildi Kisinev guzergahindaki ic hat ucuslarinin sayisi diger tum yerel guzergahlardan yedi kat daha fazla olmasina ve Moldova da tarifeli ic hat ucuslarinin Kisinev Havaalani haricinde sadece Bălți Sehir Havalimani ndan gerceklestirilmesine ragmen altyapisinin jet hava tasimaciligina yonelik artan talebi karsilamakta yetersiz kalmasi nedeniyle Bălți Sehir Havalimani nin operasyonel kisitlamalari belirgin hale geldi nin her iki pisti de cok kisaydi cakil cim yuzey tipi uygun degildi ve yolcu terminali tarifeli yolcu trafigindeki artisa hazir degildi Bălți ve Moldova nin kuzeyi icin yeni bir havaalani planlamasi 1974 yilinda basladi 4 Pistin insasindan once Leadoveni koyu yakinlarindaki Leadoveni kolektif ciftliginden Kolhoz 146 hektarlik kara toprak ekili arazi kamulastirildi Moldova Cumhuriyeti nde sifirdan insa edilen en yeni pistin yer secimi zamanin modern teknik ve muhendislik olanaklari 4 ve ozellikle de Bălți Uluslararasi Havalimani nin pistinin bulundugu yerde ruzgar yonu ve sabit sis olmamasi dikkate alinarak dikkatlice yapilmistir en yuksek rakim deniz seviyesinden 231 metre yuksektedir Yukseklik ve gorunurluk Bălți Uluslararasi Havalimani pisti 33 lik yanlis hizalanmis yonBalti Uluslararasi Havalimani nin pisti iskalama ile 15 Bălți Havalimani ndaki 15 numarali pist 231 m 33 numarali pist ise 215 m yuksekliktedir 10 Bu da bolgedeki diger hava meydanlarina gore daha iyi bir gorus acisi saglamaktadir Moldova ve bolgedeki diger havalimanlarinin aksine 5 Bălți Uluslararasi Havalimani her turlu hava kosulunda calisabilmektedir Cevredeki vadiler 100 metreye kadar egimli oldugundan 11 12 13 sisin hizla temizlenmesi mumkun olmaktadir 231 metrelik bir tepenin uzerinde yer alan Bălți Uluslararasi Havalimani nin M5 yuksek hizli yolundan gorunumu Kisinev Havaalani nin pisti 115 metre yukseklikte yer almakta ve 250 metre yuksekligindeki tepelerle cevrili oldugundan surekli sis nedeniyle yilda birkac gun kapali kalmaktadir 5 Ayni durum 101 metre yukseklikte yer alan ve 300 metreden yuksek tepelerle cevrili olan Marculesti askeri havaalani pisti icin de gecerlidir Hava Yollari ve Ucus NoktalariBalcik Istanbul icin Moldaeroservice ucus istatistikleri 2000 2001 2000 2001 yillarinda Balcik den Istanbul a duzenli yolcu ucuslari gerceklestirilmis ve ucus basina Antonov An 24 ucaginda maksimum 43 25 kisi Ilyusin Il 18 ucaginda ise 117 kisi tasinmistir Ucuslar Balcik Uluslararasi Havalimani nda gumruk karakolu bulunmamasi nedeniyle Ungheni gumruk karakolundaki sinir polisi memurlarinin Moldova hukumetinden karar bekleme bahanesiyle Balcik Uluslararasi Havalimani ile isbirligini durdurmasi uzerine askiya alindi O donemde yolcu trafigi ayda 580 idi ve Istanbul a mevcut ucuslara ek olarak Balcik den Moskova ya duzenli ucuslarin 2002 baharinda yeniden baslamasi planlaniyordu Kaynakca a b Balcik Leadoveni Uluslararasi Havalimani Balcik Belediyesi Moldova www mindat org Ingilizce 3 Kasim 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 19 Kasim 2022 a b Balcik Uluslararasi Havalimani detaylari ve bilgileri Ingilizce 3 Kasim 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Kasim 2022 Republica Moldova GUVERNUL Moldova Cumhuriyeti HUKUMETI 4 Nisan 2002 HOTĂRARE Nr 401 din 04 04 2002 privind acordarea statutului de aeroport internaţional aeroporturilor Bălţi si Cahul si deschiderea in perimetrele lor a unor puncte noi de trecere a frontierei Balcik ve Cahul havaalanlarina uluslararasi statu verilmesi ve devlet sinirinda yeni gecis noktalari acilmasina iliskin 04 04 2002 tarih ve 401 sayili YONETMELIK Rumence 3 Kasim 2022 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Kasim 2022 Constantin HAIRETDINOV SP 28 Agustos 2019 Leadoveni havalimaninin 45 yillik tarihi Buyuk olcekli insaatin bir katilimcisinin anilari Arnold Povorozniuk esp md Rusca SP 3 Kasim 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Kasim 2022 Natalia PETRUSEVICH SP 14 Subat 2019 Balcik meteoroloji uzmani Balcik havaalani Kisinev havaalanindan daha iyi bir konumda esp md Rusca 16 Subat 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 3 Kasim 2022 Natalia PETRUSEVICH KP 27 Ekim 2019 Balti deki havaalani Kisinev dekinden daha iyi 1987 yilinda Balti Ladoveni uluslararasi havaalani faaliyete gecti kp md Rusca KP 11 Mayis 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 19 Kasim 2022 Balcik Uluslararasi Havalimani Havalimaninin tarihcesi Moldova da Sivil Havacilik Gunu kutlamalarinin 70 yildonumunde Rumence 14 Temmuz 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 19 Kasim 2022 Ministerul Economiei al Republicii Moldova Direcția dezvoltarea tehnologică și competitivitate Moldova Cumhuriyeti Ekonomi Bakanligi Teknolojik Gelisim ve Rekabet Edebilirlik Mudurlugu 13 Mart 2011 Serbest Ekonomik Bolge Balcik mun icinde Endustri Parki olusturulmasina iliskin fizibilite calismasi Balcik s 29 s 87 PDF Rumence 24 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 19 Kasim 2022 INFOTAG Press Obozrenie 24 Aralik 2001 Balcik havalimani sinir karakolu olmamasi nedeniyle yolcu ucuslari gerceklestiremiyor Rusca Press Obozrenie 22 Eylul 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 19 Kasim 2022 Dis baglantilarHavalimani resmi sitesi 21 Temmuz 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde