Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Benzin, petrolden imal edilen bir tür yakıttır.
- 150 °C’a kadar ham benzin,
- 150-250 °C’a kadar gaz yağı, kerosen, jet yakıtı,
- 250-350 °C’a kadar dizel yakıtı,
- 350 °C’dan sonra da ağır yağlar elde edilir.
Kimyasal olarak benzin ham petrolün özelliğine bağlı olarak 120’den fazla hidrokarbon ihtiva eder. Bunların çoğu doymuş hidrokarbon yapısında olup, 4'ten 12'ye kadar karbon ihtiva ederler.
Sentetik olarak benzini Alman kimyager Bergius’un metodu ile kömürden elde etmek mümkündür. Bu metoda göre kömür yüksek basınç altında katalitik hidrojenasyon ile sıvı hidrokarbonlara dönüştürülür.
Fischer-Tropsch ise karbonmonoksit ile hidrojeni katalitik olarak birleştirerek sıvı hidrokarbon elde etmiştir. Her iki metot ile hem daha pahalı hem de daha kalitesiz benzin elde edilmektedir. Ancak yakın bir gelecekte bu işlemlerin ticari önemi olma ihtimali vardır.
| NFPA 704 |
|---|
|
3 1 0 |
Organik bileşenlerin parçalanması, katalitik veya ısı ile bozulmasıyla elde edilen benzin, bugünün motorlarının çoğu için gerekli olan yüksek performansı sağlar. Benzin en fazla içten yanmalı motorlarda ve bir dereceye kadar da özel sobalarda yakıt olarak, organik kimyada ise çözücü olarak kullanılır. Yağ endüstrisinin ilk zamanlarında büyük ölçüde atılan benzin, otomobil sanayisinin gelişmesiyle büyük önem kazanmıştır. Motor benzininin kaynama noktası 32,2 °C ile 210 °C arasındadır. Motor yakıtı olarak fonksiyonlarını tam yapabilmesi için, ticari benzin, şu özelliklere sahip olarak üretilmelidir:
- Değişik yük altında ve hızda durmadan yanabilmeli;
- Motorun kolay çalışması için soğuk havalarda yeterli olarak buharlaşmalı;
- Sıcak havalarda aşırı derecede buharlaşarak tıkanmalara sebep olmamalı;
- Motorda kurum teşkiline yol açan kaynama noktası yüksek olan bileşikleri bertaraf etmeli;
- Depo içinde oksitlenmeye yol açmamalı;
- Buji tıkanmasını ve karbüratör buzlanmasını minimuma indirmelidir.
Benzinin motorlarda hava ile olan hassas karışımı, iklim ve mevsime göre düzenlenir. Benzinin kalitesini belirten en önemli faktör, oktan sayısıdır. Oktan sayısı benzinin yanma esnasında vurmaya karşı direnç kabiliyetinin bir ölçüsüdür. Şayet oktan sayısı çok küçük ise motor vurur ve zarara uğrar. Oktan sayısı çok yüksek ise fazla kaliteli olması istenmediğinden gereksiz yere para ödenmiş olur. Otomobil motorlarında çeşitli oktanlara ihtiyaç olduğundan piyasaya çok sayıda oktan sayısı farklı benzin sürülmektedir. Çeşitli türlerdeki benzinlerin verdikleri enerjiler arasında küçük farklar vardır. Şayet otomobil supap vurmadan çalışıyorsa, farklı benzinlerle aldığı mesafeler aynıdır.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Benzin petrolden imal edilen bir tur yakittir 150 C a kadar ham benzin 150 250 C a kadar gaz yagi kerosen jet yakiti 250 350 C a kadar dizel yakiti 350 C dan sonra da agir yaglar elde edilir Benzin pompalari Kimyasal olarak benzin ham petrolun ozelligine bagli olarak 120 den fazla hidrokarbon ihtiva eder Bunlarin cogu doymus hidrokarbon yapisinda olup 4 ten 12 ye kadar karbon ihtiva ederler Sentetik olarak benzini Alman kimyager Bergius un metodu ile komurden elde etmek mumkundur Bu metoda gore komur yuksek basinc altinda katalitik hidrojenasyon ile sivi hidrokarbonlara donusturulur Fischer Tropsch ise karbonmonoksit ile hidrojeni katalitik olarak birlestirerek sivi hidrokarbon elde etmistir Her iki metot ile hem daha pahali hem de daha kalitesiz benzin elde edilmektedir Ancak yakin bir gelecekte bu islemlerin ticari onemi olma ihtimali vardir NFPA 7043 1 0 Benzinin NFPA 704 kodu Organik bilesenlerin parcalanmasi katalitik veya isi ile bozulmasiyla elde edilen benzin bugunun motorlarinin cogu icin gerekli olan yuksek performansi saglar Benzin en fazla icten yanmali motorlarda ve bir dereceye kadar da ozel sobalarda yakit olarak organik kimyada ise cozucu olarak kullanilir Yag endustrisinin ilk zamanlarinda buyuk olcude atilan benzin otomobil sanayisinin gelismesiyle buyuk onem kazanmistir Motor benzininin kaynama noktasi 32 2 C ile 210 C arasindadir Motor yakiti olarak fonksiyonlarini tam yapabilmesi icin ticari benzin su ozelliklere sahip olarak uretilmelidir Degisik yuk altinda ve hizda durmadan yanabilmeli Motorun kolay calismasi icin soguk havalarda yeterli olarak buharlasmali Sicak havalarda asiri derecede buharlasarak tikanmalara sebep olmamali Motorda kurum teskiline yol acan kaynama noktasi yuksek olan bilesikleri bertaraf etmeli Depo icinde oksitlenmeye yol acmamali Buji tikanmasini ve karburator buzlanmasini minimuma indirmelidir Benzinin motorlarda hava ile olan hassas karisimi iklim ve mevsime gore duzenlenir Benzinin kalitesini belirten en onemli faktor oktan sayisidir Oktan sayisi benzinin yanma esnasinda vurmaya karsi direnc kabiliyetinin bir olcusudur Sayet oktan sayisi cok kucuk ise motor vurur ve zarara ugrar Oktan sayisi cok yuksek ise fazla kaliteli olmasi istenmediginden gereksiz yere para odenmis olur Otomobil motorlarinda cesitli oktanlara ihtiyac oldugundan piyasaya cok sayida oktan sayisi farkli benzin surulmektedir Cesitli turlerdeki benzinlerin verdikleri enerjiler arasinda kucuk farklar vardir Sayet otomobil supap vurmadan calisiyorsa farkli benzinlerle aldigi mesafeler aynidir