Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Hava freni veya hız frenleri, havacılıkta iniş sırasında sürüklenmeyi artırmak veya yaklaşma açısını artırmak için kullanılan bir tür uçuş kontrol yüzeyidir. Hava frenleri spoilerden farklıdır, çünkü hava frenleri kaldırmada çok az değişiklik yaparken sürüklenmeyi artırmak için tasarlanmıştır, spoiler ise kaldırma-sürükleme oranını düşürür ve kaldırma kuvvetini korumak için daha yüksek bir hücum açısı gerektirir, bu da daha yüksek perdövites hızına neden olur.
Bilinen en eski hava freni 1931 yılında geliştirilmiş ve kanat destek payandalarına yerleştirilmiştir. Çok geçmeden kanadın arka kenarının altında bulunan hava frenleri geliştirildi ve onlarca yıl boyunca standart uçak hava freni haline geldi.
1936'da, II. Dünya Savaşı'ndan önce Nazi Almanya'sı (DFS) planör araştırma organizasyonuna başkanlık eden , planörler için her bir kanadın üst ve alt yüzeyinde yer alacak, bıçak tarzı kendi kendine çalışan dalış frenleri geliştirdi. Çoğu erken dönem planör, inişe yaklaşırken iniş açısını ayarlamak için kanatlarda spoilerler ile donatılmıştır. Daha modern planörler ise konumlarına bağlı olarak kaldırma kuvvetini azaltabilen ve sürtünmeyi artırabilen hava frenleri kullanır.
Genellikle, hem spoilerin hem de hava frenlerinin özellikleri arzu edilir ve birleştirilir - çoğu modern jet yolcu uçağı, birleşik spoiler ve hava freni kontrollerine sahiptir. İnişte, tekeler yere değdiğinde bu spoilerlerin açılması dramatik bir kaldırma kuvveti kaybına neden olur ve bu nedenle uçağın ağırlığı kanatlardan alt gövdeye aktarılır ve tekerleklerin mekanik olarak daha az kayma şansı ile frenlenmesine olanak tanır. Ayrıca, spoiler tarafından oluşturulan parazit sürükleme doğrudan frenleme etkisine yardımcı olur. , inişten sonra uçağın yavaşlamasına yardımcı olmak için de kullanılır.
Neredeyse tüm jet uçaklarda bir hava freni veya çoğu uçakta hava freni görevi de gören spoiler bulunur. Pervaneli uçaklar, motor gücü azaltıldığında pervanenin doğal frenleme etkisinden yararlanır, ancak jet uçakların böyle doğal bir frenleme etkisi yoktur ve iniş hızını kontrol etmek için hava frenlerini kullanmaları gerekir. Birçok erken dönem jet, iniş için yaklaşırken (Arado Ar 234, Boeing B-47) veya inişten sonra (English Electric Lightning) paraşüt kullanmıştır.
1950'lerde tasarlanan deniz taarruz uçağının bölünmüş bir kuyruk konisi vardı ve değişken bir hava freni olarak yanlara doğru hidrolik sistemle açılabiliyordu. Bu sistem ayrıca uçak gemisi üzerindeki kapalı alandaki uçağın uzunluğunun azaltılmasına yardımcı oluyordu.
F-15 Eagle, Suhoy Su-27, (F-18 Hornet) ve diğer avcu uçakları kokpitin hemen arkasında yer alan hava frenlerine sahiptir.
Kaynakça
- ^ . Britannica. 28 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Aralık 2019.
- ^ "Air Brakes for Planes Greatly Reduce the Landing Speed". Popular Science. 122 (1). Ocak 1933. s. 18. 12 Ocak 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Ocak 2020.
- ^ Reitsch, Hanna (Nisan 1997) [1955]. The Sky My Kingdom: Memoirs of the Famous German WWII Test-Pilot (Greenhill Military Paperback). Stackpole Books. s. 108. ISBN .
- ^ . www.skybrary.aero. 8 Nisan 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Aralık 2019.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Hava freni veya hiz frenleri havacilikta inis sirasinda suruklenmeyi artirmak veya yaklasma acisini artirmak icin kullanilan bir tur ucus kontrol yuzeyidir Hava frenleri spoilerden farklidir cunku hava frenleri kaldirmada cok az degisiklik yaparken suruklenmeyi artirmak icin tasarlanmistir spoiler ise kaldirma surukleme oranini dusurur ve kaldirma kuvvetini korumak icin daha yuksek bir hucum acisi gerektirir bu da daha yuksek perdovites hizina neden olur Eurowings BAe 146 300 un arka govdesinde hava frenleriABD Hava Kuvvetleri F 16 Fighting Falcon un bolunmus hava frenleri stabilatorlerin ic kisminda yer almaktadir Bilinen en eski hava freni 1931 yilinda gelistirilmis ve kanat destek payandalarina yerlestirilmistir Cok gecmeden kanadin arka kenarinin altinda bulunan hava frenleri gelistirildi ve onlarca yil boyunca standart ucak hava freni haline geldi 1936 da II Dunya Savasi ndan once Nazi Almanya si DFS planor arastirma organizasyonuna baskanlik eden planorler icin her bir kanadin ust ve alt yuzeyinde yer alacak bicak tarzi kendi kendine calisan dalis frenleri gelistirdi Cogu erken donem planor inise yaklasirken inis acisini ayarlamak icin kanatlarda spoilerler ile donatilmistir Daha modern planorler ise konumlarina bagli olarak kaldirma kuvvetini azaltabilen ve surtunmeyi artirabilen hava frenleri kullanir Genis dorsal hava fren panelini devreye sokulmus bir F 15 inisi Genellikle hem spoilerin hem de hava frenlerinin ozellikleri arzu edilir ve birlestirilir cogu modern jet yolcu ucagi birlesik spoiler ve hava freni kontrollerine sahiptir Iniste tekeler yere degdiginde bu spoilerlerin acilmasi dramatik bir kaldirma kuvveti kaybina neden olur ve bu nedenle ucagin agirligi kanatlardan alt govdeye aktarilir ve tekerleklerin mekanik olarak daha az kayma sansi ile frenlenmesine olanak tanir Ayrica spoiler tarafindan olusturulan parazit surukleme dogrudan frenleme etkisine yardimci olur inisten sonra ucagin yavaslamasina yardimci olmak icin de kullanilir Inis esnasinda hiz freni devreye alinmis bir KLM Fokker 70 Neredeyse tum jet ucaklarda bir hava freni veya cogu ucakta hava freni gorevi de goren spoiler bulunur Pervaneli ucaklar motor gucu azaltildiginda pervanenin dogal frenleme etkisinden yararlanir ancak jet ucaklarin boyle dogal bir frenleme etkisi yoktur ve inis hizini kontrol etmek icin hava frenlerini kullanmalari gerekir Bircok erken donem jet inis icin yaklasirken Arado Ar 234 Boeing B 47 veya inisten sonra English Electric Lightning parasut kullanmistir 1950 lerde tasarlanan deniz taarruz ucaginin bolunmus bir kuyruk konisi vardi ve degisken bir hava freni olarak yanlara dogru hidrolik sistemle acilabiliyordu Bu sistem ayrica ucak gemisi uzerindeki kapali alandaki ucagin uzunlugunun azaltilmasina yardimci oluyordu F 15 Eagle Suhoy Su 27 F 18 Hornet ve diger avcu ucaklari kokpitin hemen arkasinda yer alan hava frenlerine sahiptir Bir planorde uzatilmis tipi hava frenleri acik konumda Kaynakca Britannica 28 Aralik 2019 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 28 Aralik 2019 Air Brakes for Planes Greatly Reduce the Landing Speed Popular Science 122 1 Ocak 1933 s 18 12 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Ocak 2020 Reitsch Hanna Nisan 1997 1955 The Sky My Kingdom Memoirs of the Famous German WWII Test Pilot Greenhill Military Paperback Stackpole Books s 108 ISBN 9781853672620 www skybrary aero 8 Nisan 2018 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 28 Aralik 2019