Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Honda City (ホンダ シティ), Japon üretici Honda tarafından 1981 yılından beri üretilen yarı kompakt bir otomobildir. Türkiye'de üretime 2005'te Şekerpınar, Çayırova'daki fabrikasında başlamıştır.
| Honda City | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Honda |
| Üretim yıl(lar)ı | 1981-günümüze |
| Montaj | City |
| Gövde ve Şasi | |
| Karoser | 4 kapı sedan |
| Benzerleri | Honda Jazz Honda Freed |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | Motorlar |
| Şanzıman | 5 ileri düz vites 5 ileri otomatik vites |
| Depo hacmi | 42 lt |
| Dingil mesafesi | 2550 mm |
| Uzunluk | 4395 mm |
| Genişlik | 1695 mm |
| Yükseklik | 1470 mm |
| Boş ağırlık | 1150 kg |
City, başlangıçta Japon, Avrupa ve Avustralya pazarları için 3 kapılı bir hatchback/2 kapılı üstü açılır bir arabaydı. 3 kapılı City 1994'ten sonra emekli olup yerini Logo'ya bıraktı. İsim levhası, 1996 yılında, öncelikle Asya'da ve daha sonra Latin Amerika ve Avustralya'da satılan, gelişmekte olan pazarları hedefleyen bir dizi dört kapılı sedanda kullanılmak üzere yeniden canlandırıldı. O zamandan beri, Fit/Jazz(5 kapılı hatchback), Airwave/Partner ve birinci nesil Mobilio ile paylaşılan Honda'nın Küresel Küçük Araba platformu üzerine inşa edilmiş bir yarı kompakt sedan oldu. Bu yeni sedanda yakıt deposunun konumu arka koltuklar yerine ön koltukların altında bulunuyordu. 2019'da piyasaya sürülen 7. nesil model, 9. nesil Honda Civic sedan ile eşit bir dış boyut sunan önemli bir boyut artışına sahip. Bu nesil aynı zamanda 2020'den itibaren 5 kapılı hatchback modelinin tanıtımına da işaret ediyor.
2002'den 2008'e kadar geçen sürede City, Japonya'da Fit Aria (Japonca: ホンダ・フィット アリア, Hepburn: Honda Fitto Aria) ismiyle de satıldı. Ayrıca City, Güney Afrika bölgesinde 2011'den beri Ballade ismiyle satılmaktadır. City, Japonya'da 2014 yılından 2020 yılına yani kullanımdan kaldırıldığı yıla kadar Grace (: ホンダ・グレイス, Hepburn: Honda Gureisu) ismiyle anıldı. 2015 ile 2019 arasında Dongfeng Honda, City'nin yeniden modellenmiş versiyonu olan Greiz'i sattı.
İlk nesil (AA/FV/FA; 1981)
| İlk nesil (AA/FV/FA) | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Diğer adı | Honda Jazz |
| Üretim | 1981–1986 |
| Gövde ve Şasi | |
| Gövde tipi | 2 kapılı üstü açılabilir 3 kapılıhatchback/kamyonet |
| Düzen | önden motorlu, önden çekişli |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 1,231 cc |
| Şanzıman | 4/5-speed manual 4+3-speed Hypershift manual 3-speed Hondamatic |
| Dingil mesafesi | 2.220 mm (87,4 in) |
| Uzunluk | 3.380-3.420 mm (133,1-134,6 in) |
| Genişlik | 1.570-1.625 mm (61,8-64,0 in) |
| Yükseklik | 1.460-1.570 mm (57,5-61,8 in) |
| Ağırlık | 640-810 kg (1.411-1.786 lb) |
İlk Honda City (sedanlar için AA, minibüsler için VF ve daha geniş Turbo II ve Cabriolet'ler için FA) yenilikçi "Tallboy" tasarımıyla Kasım 1981'de tanıtıldı; olağandışı yüksekliğe sahip olması, dört yetişkinin en kısa olan City modeline (3,4 m veya 11,2 ft'in altında) rahatça sığmasını sağladı.[1] Çeşitli donanım seviyelerinde 3 kapılı bir hatchback olarak üretilen City, City'nin küçük bagaj alanına (" gövde"); gövde bisikleti, Honda bu tip scooter'a trabai adını verdi.[2] Piyasaya sürüldüğü sırada, Japon hükûmeti kei düzenlemelerine uymamakla birlikte Honda'nın en küçük arabasıydı. Honda N360'tan 383 mm (15,1 inç) daha uzundu, ancak birinci nesil Honda Civic'ten 171 milimetre (6,7 inç) daha kısaydı.
Honda City Turbo, Eylül 1982'de tanıtıldı. Gücünü 1231 cc Honda ER motorunun turbo şarjlı bir versiyonundan alıyordu. Pininfarina tasarımı üstü açılır bir Cabriolet, Turbo II "Bulldog"un daha geniş çamurluklarını ve daha büyük tamponlarını kullandı, ancak yalnızca doğal emişli 67 PS (49 kW) motorla mevcuttu. Ayrıca iki veya dört koltuklu bir Pro serisi minibüs versiyonu da vardı. 10 santimetre (3,9 inç) daha uzun çatıya sahip yüksek tavanlı bir "R Manhattan Çatısı" versiyonu da ortaya çıktı.
Şehrin ihracatı esas olarak Avrupa'ya (Opel'in City adının ticari haklarını alması nedeniyle adı Honda Jazz olarak değiştirildi), Avustralya'ya (O sırada Avustralya'nın binek araçlara yönelik ithalat kısıtlamalarını aşmak için iki koltuklu 'kamyonet' biçiminde) ve Yeni Zelanda'ya (yerel olarak toplandığı yer) yönelikti. Üretim, 1986 sonlarında GA tipi City'nin piyasaya sürülmesiyle sona erdi.
-
![image]()
1983 Honda City R (yandan görünüş) -
![image]()
Honda City Cabriolet -
![image]()
Honda City ve Motocompo
İkinci generasyon (GA; 1986)
| İkinci generasyon (GA1/2) | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretim | 1986–1994 |
| Halefi | Honda Logo Honda City (series 3A/SX) |
| Gövde ve Şasi | |
| Gövde tipi | 3-door hatchback |
| Düzen | |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 1,238 cc 1,296 cc I4 1,296 cc I4 |
| Şanzıman | 5-speed manual 4-speed |
| Dingil mesafesi | 2.400 mm (94,5 in) |
| Uzunluk | 3.560 mm (140,2 in) (GA1) 3.605 mm (141,9 in) (GA2) |
| Genişlik | 1.620 mm (63,8 in) |
| Yükseklik | 1.335 mm (52,6 in) |
| Ağırlık | 680 kg (1.499 lb) (GA1) 780 kg (1.720 lb) (GA2) |
Honda, Kasım 1986'da orijinal City serisi AA'yı bu nesille (GA1 olarak belirlenmiş) ve yine 1989'da bir güncellemeyle (GA2) değiştirdi. Bu model 1994 yılına kadar üretildi. Fit adı ayrıca ilk olarak ikinci nesil City'nin donanım varyantı olarak ortaya çıktı. Üstü açılabilir model yoktu, önceki neslin hem üstü açılabilir hem de Turbo modelleri kısa bir süre daha satışa devam etti. Japonya dışındaki çoğu pazarda City'nin pazar konumu, 1999'da tarafından doldurulana kadar açık bırakıldı.
31 Ekim 1986'da ikinci nesil City, "Yeteneklerin City'si" (İngilizce'de City of Talent) sloganıyla tanıtıldı. Japonya'da ve (Honda Clio) bayilerinde mevcuttu. "Honda Clio" bayilik zinciri, Honda'nın Honda Legend, Honda Concerto ve Honda Accord gibi lüks donanımlı araçların tedarikçisi olarak konumlandırılıyordu ve bu yeni nesil City, Normalde Honda Primoda bulunan ekonomik fiyatlı araçların satıldığı arabaların Clio bayilerinde satılmasını sağladı.
Bu yeniden tasarlanan modelde, Honda'nın "Yere Yakın Model" olarak adlandırılan görünümünde, daha hafif araç ağırlığına (temel sınıf 680 kg) katkıda bulunan alçak ve geniş bir tasarımla birlikte sürüş performansındaki iyileştirmelerden oluşan büyük değişiklikler var. Tasarım, birinci nesil Honda Today , uluslararası alanda güçlü satan, üçüncü nesil Honda Civic ile ortak bir görünümü canlandırmaya yönelik kurumsal bir kararı yansıtıyor. Honda Civic'in tasarımına üçüncü nesil (Honda Accord AeroDeck)'te benzemektedir. Bu nesil, dış boyutlarını ve motor boyutunu birinci nesil Civic ile neredeyse aynı şekilde paylaşıyordu. Honda CR-X, 1980'lerin ortasındaki "Honda Verno" ürünlerine benzer şekilde, fastback, eğimli arka kapağı benimseyen tek üç kapılı hatchback'ti.
Motor konfigürasyonu, D12A tipi biçiminde Honda D serisini tanıttı, 1.2 L SOHC sıralı dört 16 valfli ünite (1986, ilk olarak yerli araçlar için bir mekanizma olarak) yalnızca tek bir karbüratör ve temel seviye ekipman ile mevcuttu. "GG" / "EE" / "BB" arasındaki fark sadece donanım özelliklerindeydi. Güç, 6.500 rpm'de 76 PS'dir (56 kW). Beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzıman isteğe bağlıydı.
Ekim 1988'de ana motor 1.3 L I4 SOHC tip D13C olarak değiştirildi. Honda ayrıca geleneksel tek karbüratöre ek olarak PGM-FI yakıt enjeksiyonunu tanıttı. Tek karbüratör özelliği, 1.2 L "BE" diğer 1.3 L "CE" / "CG" set, PGM-FI, spec, "CR-i" / "CZ-i" ve iki trim paketinden oluşuyor.
Gelişmiş tasarruflu "CE" dereceli ekipman "CE Fit", PGM-FI spesifikasyonu "CR-i" olup, yalnızca yüksek dereceli "CR-i Limited" tanıtıldu ve "CZ-i" minör olarak tanımlandı trim paketi. "Fit" kelimesi, "CE" taban derecesinde bir donanım paketi olarak görünüyor.
Kaynakça
Dış bağlantılar
- Honda City Resmî Web Sitesi18 Nisan 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (Türkçe)
| Wikimedia Commons'ta Honda City ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Honda City ホンダ シティ Japon uretici Honda tarafindan 1981 yilindan beri uretilen yari kompakt bir otomobildir Turkiye de uretime 2005 te Sekerpinar Cayirova daki fabrikasinda baslamistir Honda CityGenel BakisUreticiHondaUretim yil lar i1981 gunumuzeMontajCityGovde ve SasiKaroser4 kapi sedanBenzerleriHonda Jazz Honda FreedTeknik OzelliklerMotorMotorlarSanziman5 ileri duz vites 5 ileri otomatik vitesDepo hacmi42 ltDingil mesafesi2550 mmUzunluk4395 mmGenislik1695 mmYukseklik1470 mmBos agirlik1150 kg City baslangicta Japon Avrupa ve Avustralya pazarlari icin 3 kapili bir hatchback 2 kapili ustu acilir bir arabaydi 3 kapili City 1994 ten sonra emekli olup yerini Logo ya birakti Isim levhasi 1996 yilinda oncelikle Asya da ve daha sonra Latin Amerika ve Avustralya da satilan gelismekte olan pazarlari hedefleyen bir dizi dort kapili sedanda kullanilmak uzere yeniden canlandirildi O zamandan beri Fit Jazz 5 kapili hatchback Airwave Partner ve birinci nesil Mobilio ile paylasilan Honda nin Kuresel Kucuk Araba platformu uzerine insa edilmis bir yari kompakt sedan oldu Bu yeni sedanda yakit deposunun konumu arka koltuklar yerine on koltuklarin altinda bulunuyordu 2019 da piyasaya surulen 7 nesil model 9 nesil Honda Civic sedan ile esit bir dis boyut sunan onemli bir boyut artisina sahip Bu nesil ayni zamanda 2020 den itibaren 5 kapili hatchback modelinin tanitimina da isaret ediyor 2002 den 2008 e kadar gecen surede City Japonya da Fit Aria Japonca ホンダ フィット アリア Hepburn Honda Fitto Aria ismiyle de satildi Ayrica City Guney Afrika bolgesinde 2011 den beri Ballade ismiyle satilmaktadir City Japonya da 2014 yilindan 2020 yilina yani kullanimdan kaldirildigi yila kadar Grace ホンダ グレイス Hepburn Honda Gureisu ismiyle anildi 2015 ile 2019 arasinda Dongfeng Honda City nin yeniden modellenmis versiyonu olan Greiz i satti Ilk nesil AA FV FA 1981 Ilk nesil AA FV FA Genel BakisDiger adiHonda JazzUretim1981 1986Govde ve SasiGovde tipi2 kapili ustu acilabilir 3 kapilihatchback kamyonetDuzenonden motorlu onden cekisliTeknik OzelliklerMotor1 231 ccSanziman4 5 speed manual 4 3 speed Hypershift manual 3 speed HondamaticDingil mesafesi2 220 mm 87 4 in Uzunluk3 380 3 420 mm 133 1 134 6 in Genislik1 570 1 625 mm 61 8 64 0 in Yukseklik1 460 1 570 mm 57 5 61 8 in Agirlik640 810 kg 1 411 1 786 lb Ilk Honda City sedanlar icin AA minibusler icin VF ve daha genis Turbo II ve Cabriolet ler icin FA yenilikci Tallboy tasarimiyla Kasim 1981 de tanitildi olagandisi yukseklige sahip olmasi dort yetiskinin en kisa olan City modeline 3 4 m veya 11 2 ft in altinda rahatca sigmasini sagladi 1 Cesitli donanim seviyelerinde 3 kapili bir hatchback olarak uretilen City City nin kucuk bagaj alanina govde govde bisikleti Honda bu tip scooter a trabai adini verdi 2 Piyasaya suruldugu sirada Japon hukumeti kei duzenlemelerine uymamakla birlikte Honda nin en kucuk arabasiydi Honda N360 tan 383 mm 15 1 inc daha uzundu ancak birinci nesil Honda Civic ten 171 milimetre 6 7 inc daha kisaydi Honda City Turbo Eylul 1982 de tanitildi Gucunu 1231 cc Honda ER motorunun turbo sarjli bir versiyonundan aliyordu Pininfarina tasarimi ustu acilir bir Cabriolet Turbo II Bulldog un daha genis camurluklarini ve daha buyuk tamponlarini kullandi ancak yalnizca dogal emisli 67 PS 49 kW motorla mevcuttu Ayrica iki veya dort koltuklu bir Pro serisi minibus versiyonu da vardi 10 santimetre 3 9 inc daha uzun catiya sahip yuksek tavanli bir R Manhattan Catisi versiyonu da ortaya cikti Sehrin ihracati esas olarak Avrupa ya Opel in City adinin ticari haklarini almasi nedeniyle adi Honda Jazz olarak degistirildi Avustralya ya O sirada Avustralya nin binek araclara yonelik ithalat kisitlamalarini asmak icin iki koltuklu kamyonet biciminde ve Yeni Zelanda ya yerel olarak toplandigi yer yonelikti Uretim 1986 sonlarinda GA tipi City nin piyasaya surulmesiyle sona erdi 1983 Honda City R yandan gorunus Honda City Cabriolet Honda City ve MotocompoIkinci generasyon GA 1986 Ikinci generasyon GA1 2 Genel BakisUretim1986 1994HalefiHonda Logo Honda City series 3A SX Govde ve SasiGovde tipi3 door hatchbackDuzenTeknik OzelliklerMotor1 238 cc 1 296 cc I4 1 296 cc I4Sanziman5 speed manual 4 speedDingil mesafesi2 400 mm 94 5 in Uzunluk3 560 mm 140 2 in GA1 3 605 mm 141 9 in GA2 Genislik1 620 mm 63 8 in Yukseklik1 335 mm 52 6 in Agirlik680 kg 1 499 lb GA1 780 kg 1 720 lb GA2 Honda City GA1 Honda Kasim 1986 da orijinal City serisi AA yi bu nesille GA1 olarak belirlenmis ve yine 1989 da bir guncellemeyle GA2 degistirdi Bu model 1994 yilina kadar uretildi Fit adi ayrica ilk olarak ikinci nesil City nin donanim varyanti olarak ortaya cikti Ustu acilabilir model yoktu onceki neslin hem ustu acilabilir hem de Turbo modelleri kisa bir sure daha satisa devam etti Japonya disindaki cogu pazarda City nin pazar konumu 1999 da tarafindan doldurulana kadar acik birakildi 31 Ekim 1986 da ikinci nesil City Yeteneklerin City si Ingilizce de City of Talent sloganiyla tanitildi Japonya da ve Honda Clio bayilerinde mevcuttu Honda Clio bayilik zinciri Honda nin Honda Legend Honda Concerto ve Honda Accord gibi luks donanimli araclarin tedarikcisi olarak konumlandiriliyordu ve bu yeni nesil City Normalde Honda Primoda bulunan ekonomik fiyatli araclarin satildigi arabalarin Clio bayilerinde satilmasini sagladi Bu yeniden tasarlanan modelde Honda nin Yere Yakin Model olarak adlandirilan gorunumunde daha hafif arac agirligina temel sinif 680 kg katkida bulunan alcak ve genis bir tasarimla birlikte surus performansindaki iyilestirmelerden olusan buyuk degisiklikler var Tasarim birinci nesil Honda Today uluslararasi alanda guclu satan ucuncu nesil Honda Civic ile ortak bir gorunumu canlandirmaya yonelik kurumsal bir karari yansitiyor Honda Civic in tasarimina ucuncu nesil Honda Accord AeroDeck te benzemektedir Bu nesil dis boyutlarini ve motor boyutunu birinci nesil Civic ile neredeyse ayni sekilde paylasiyordu Honda CR X 1980 lerin ortasindaki Honda Verno urunlerine benzer sekilde fastback egimli arka kapagi benimseyen tek uc kapili hatchback ti Motor konfigurasyonu D12A tipi biciminde Honda D serisini tanitti 1 2 L SOHC sirali dort 16 valfli unite 1986 ilk olarak yerli araclar icin bir mekanizma olarak yalnizca tek bir karburator ve temel seviye ekipman ile mevcuttu GG EE BB arasindaki fark sadece donanim ozelliklerindeydi Guc 6 500 rpm de 76 PS dir 56 kW Bes ileri manuel veya dort ileri otomatik sanziman istege bagliydi Ekim 1988 de ana motor 1 3 L I4 SOHC tip D13C olarak degistirildi Honda ayrica geleneksel tek karburatore ek olarak PGM FI yakit enjeksiyonunu tanitti Tek karburator ozelligi 1 2 L BE diger 1 3 L CE CG set PGM FI spec CR i CZ i ve iki trim paketinden olusuyor Gelismis tasarruflu CE dereceli ekipman CE Fit PGM FI spesifikasyonu CR i olup yalnizca yuksek dereceli CR i Limited tanitildu ve CZ i minor olarak tanimlandi trim paketi Fit kelimesi CE taban derecesinde bir donanim paketi olarak gorunuyor Kaynakca Otomobil Revue 1987 Almanca ve Fransizca 82 Bern Isvicre Hallwag AG 5 Mart 1987 s 314 ISBN 3 444 00458 3 Bilinmeyen parametre son editor gormezden gelindi yardim Bilinmeyen parametre ilk editor gormezden gelindi yardim Dis baglantilarHonda City Resmi Web Sitesi18 Nisan 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde Turkce Wikimedia Commons ta Honda City ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir