Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Bu madde, uygun değildir. (Temmuz 2013) |
Araç lastikleri, kuru ve ıslak zemin yol tutuşu, frenlemesi, viraj alabilme kabiliyeti, su tahliye özelliği, yuvarlanma direnci ve buna bağlı olarak yakıt tüketimi, gürültü seviyesi, konfor ve kullanım ömrü gibi birçok sınıfta değerlendirilebilir. Kasım 2012'de başlayan lastik etiketleme uygulaması ile lastikler 3 önemli kategoride puanlanarak etiketlenecek. Bu etiketler beyaz eşyalarda uygulanan etiket sistemi ile aynıdır ve bir lastiğin yakıt tüketim değerini, ıslak zemin frenleme performansını ve gürültü seviyesini gösterir. Yapım üretimi: 23 nisan 2013 tarihinde alındı Yıl sonu: 10 aralık 2014 tarihinde satın alındı
Yakıt Tüketim Değeri (yuvarlanma direnci)
Her lastik yakıt tüketimine önemli ölçüde etki eder ve bu etki lastiğin yuvarlanma direnci ile doğru orantılıdır. Yuvarlanma direnci ne kadar yüksek ise lastiğin yakıt tüketimine etkisi olumsuz yönde artacaktır. Lastik etiketi üzerinde benzin pompası ile gösterilen değer lastiğin yakıt tüketim değeridir ve aynı beyaz eşyalarda olduğu gibi A ile G arası bir harf ile nitelendirilir. A harfi en iyi değeri, G harfi ise en kötü değeri ifade eder. A değerine sahip bir lastik ile G değerine sahip diğer bir lastik arasındaki fark 12 gr/km CO2'dir. Bu da, yılda 0,18 tonluk CO2'ye karşılık gelmektedir.
Yakıt tüketim değeri nasıl hesaplanır?
Yakıt tüketimine etki eden birçok faktör vardır. Bunlardan en önemli olanları, hava durumu, yol durumu, sürüş tarzı ve aracın mekanik durumu olarak sıralayabiliriz. Lastik etiketindeki yakıt tüketim değeri, tüm bu faktörler eşit olduğu ve sadece lastiklerin farklı olduğu zaman verilen puanı gösterir. Tüm şartlar eşit sayıldığında yakıt verimliliği A olan bir lastik yakıt verimliliği G olan diğer lastiğe göre %7,5 daha az yakıt tüketir. Bu da A sınıfı bir lastiğin, G sınıfı bir lastiğe göre ömrü boyunca 80 litreye kadar yakıt tasarrufu sağladığını gösterir.
Bu değer A sınıfı lastik kullanan ve 80 km/s sabit hızla giden bir araca göre hesaplanmıştır.
Islak Zemin Frenleme Performansı
Yağmurlu havalarda lastiklerin kavrama kabiliyeti azalır, kızaklama ve buna bağlı olarak kazalar artar. Bir lastiğin yolu kavramasına etki edebilecek birçok faktör vardır. Lastik etiketi üzerinde yağmur damlacığı ile gösterilen değer, lastiğin ıslak zemindeki fren mesafesini gösterir. Islak zeminde frenleme performansı A olarak belirtilen bir lastik, G değerli diğer lastiğe göre 18 metre (peş peşe dizilmiş 4 otomobil uzunluğu) ya da hızına bağlı olarak %30 daha önce durur. Lastiklerin ıslak zeminde frenleme performansının belirlenmesi, yine bir takım koşullar aynı tutularak gerçekleştirilir : Başlangıç hızı (80 km/saat), sürüş yapılan zeminin durumu, sıcaklık ve su seviyesi gibi değerler aynı tutularak sırası ile A ve G sınıfı lastikler kullanan araçlara göre hesaplanır. Yıl tarihi: 24 ekim 2013 tarihinde alındı Yıl bitmesi: 4 mart 2014 tarihinde satın alındı
Gürültü Seviyesi Değeri (Dış Yuvarlanma Gürültüsü)
Lastik etiketi üzerinde hoparlör sembolü ile temsil edilir ve lastiğin yol ile teması sonucu çıkardığı gürültü seviyesini gösterir. Bu hoparlör en fazla üç adet ses dalgasına sahiptir ve tek dalga ile temsil edilen bir lastik yasal sınırın 3 desibel altında ses çıkarır. İki adet ses dalgası ile temsil edilen lastik yasal sınır ile bu sınırın 3 desibel altı arasında bir değerde olduğunu gösterir. Üç dalga ile temsil edilen lastikler ise yasal sınırın üzerinde olduğunu gösterir. Tek dalga ses değerine sahip bir lastik üç dalga ses değerine sahip bir lastiğe göre 4 kat daha sessiz yol alır. Kısaca gösterilecek olursa, Yıl tarihi: 1919 (96 yıl önce)
- ))) Üç siyah dalga : Yüksek ses seviyesi
- )) İki siyah dalga : Belirlenen üst sınır ile bunun 3 dB altı arasında
- ) Bir siyah dalga : Belirlenen üst sınırın 3 dB altında
olduğunu gösterir. Ses dalgalarının sayısı arttıkça lastiğin gürültü seviyesi doğru orantılı olarak artar.
Lastik Etiketinin Göstermediği Özellikler
Lastik etiketleme sistemi bir lastiğin sadece üç sınıftaki değerlerini yansıtır. Bunun haricinde değerlendirmeye alınmayan birçok kriter vardır. Bu kriterlerden en önemlileri :
- Kuru zemin frenleme performansı
- Viraj kavrama performansı
- Kullanım ömrü (aşınma hızı)
- Hareket kabiliyeti
- Konfor
- Kış lastikleri için kar ve buz üzerinde frenleme performansı
Bunlar kriterler lastik etiketleme sisteminde hesaba katılmayan; ancak lastik üreticileri tarafından göz önüne alınması gereken kriterlerdir.
Tarihçe ve Kapsam
1 Kasım 2012 tarihinde yürülüğe giren lastik etiketi uygulaması, 1 Temmuz 2012 tarihinden sonra üretilen binek araç, 4x4/SUV, hafif ticari ve ağır ticari araç lastiklerini kapsamı altına almaktadır. Profesyonel off-road (arazi dışı) lastikleri, 1 Ekim 1990 öncesi araçlar için üretilmiş özel lastikler, geçici süre kullanılan yedek lastikler, hız limiti 80 km/sa altında olan lastikler, çivili lastikler, sadece yarış amaçlı kullanılan araçlar için üretilen lastikler, jant çapı 254 mm'nin altında bulunan veya 635 mm üstünde olan lastikler, kaplama lastikler bu uygulaması kapsamında değildir. Yıl tarihi: 1881-1938 (57 yaşında)
Sonuç
Lastik etiketleme uygulamasının asıl amacı tüketicilere üç temel kategoride doğru ve tarafsız olan bilgiyi vermektir. Bu uygulama sayesinde kullanıcılar, sadece lastiklerin etiketlerine bakarak hangi lastiğin ıslak zeminde daha iyi bir frenleme performansına sahip olduğunu, yakıt verimliliği sağladığını ve daha az gürültü yaptığını bir bakışla görebilecektir. Kâr amacı güderek yapılan yönlendirmelerin önüne geçilmiş olacaktır ve satıcıların tavsiyelerinin etiketin yanında bir değeri olmayacaktır. Yıl: 25 şubat 1940 tarihinde kuruldu
Kaynakça
50. Yıla özel 1965 yıla kadar yardım
Avrupa Birliği Lastik Etiketi Duyurusu http://ec.europa.eu/energy/efficiency/labelling/labelling_of_tyres_en.htm 3 Mart 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
Avrupa Lastik ve Kauçuk Üreticileri Birliği Duyurusu http://www.etrma.org/tyres/tyre-labelling 27 Ocak 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
Avrupa Birliği Komisyonu Araştırması (2008) 2860.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 19 Ocak 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Mart 2013.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 17 Mart 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Mart 2013.
- ^ . 24 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Mart 2013.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 12 Aralık 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Aralık 2013.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Bu madde Vikipedi bicem el kitabina uygun degildir Maddeyi Vikipedi standartlarina uygun bicimde duzenleyerek Vikipedi ye katkida bulunabilirsiniz Gerekli duzenleme yapilmadan bu sablon kaldirilmamalidir Temmuz 2013 Arac lastikleri kuru ve islak zemin yol tutusu frenlemesi viraj alabilme kabiliyeti su tahliye ozelligi yuvarlanma direnci ve buna bagli olarak yakit tuketimi gurultu seviyesi konfor ve kullanim omru gibi bircok sinifta degerlendirilebilir Kasim 2012 de baslayan lastik etiketleme uygulamasi ile lastikler 3 onemli kategoride puanlanarak etiketlenecek Bu etiketler beyaz esyalarda uygulanan etiket sistemi ile aynidir ve bir lastigin yakit tuketim degerini islak zemin frenleme performansini ve gurultu seviyesini gosterir Yapim uretimi 23 nisan 2013 tarihinde alindi Yil sonu 10 aralik 2014 tarihinde satin alindiAvrupa Birligi nde kullanilan etiketlerYakit Tuketim Degeri yuvarlanma direnci Her lastik yakit tuketimine onemli olcude etki eder ve bu etki lastigin yuvarlanma direnci ile dogru orantilidir Yuvarlanma direnci ne kadar yuksek ise lastigin yakit tuketimine etkisi olumsuz yonde artacaktir Lastik etiketi uzerinde benzin pompasi ile gosterilen deger lastigin yakit tuketim degeridir ve ayni beyaz esyalarda oldugu gibi A ile G arasi bir harf ile nitelendirilir A harfi en iyi degeri G harfi ise en kotu degeri ifade eder A degerine sahip bir lastik ile G degerine sahip diger bir lastik arasindaki fark 12 gr km CO2 dir Bu da yilda 0 18 tonluk CO2 ye karsilik gelmektedir Yakit tuketim degeri nasil hesaplanir Yakit tuketimine etki eden bircok faktor vardir Bunlardan en onemli olanlari hava durumu yol durumu surus tarzi ve aracin mekanik durumu olarak siralayabiliriz Lastik etiketindeki yakit tuketim degeri tum bu faktorler esit oldugu ve sadece lastiklerin farkli oldugu zaman verilen puani gosterir Tum sartlar esit sayildiginda yakit verimliligi A olan bir lastik yakit verimliligi G olan diger lastige gore 7 5 daha az yakit tuketir Bu da A sinifi bir lastigin G sinifi bir lastige gore omru boyunca 80 litreye kadar yakit tasarrufu sagladigini gosterir Bu deger A sinifi lastik kullanan ve 80 km s sabit hizla giden bir araca gore hesaplanmistir Islak Zemin Frenleme PerformansiYagmurlu havalarda lastiklerin kavrama kabiliyeti azalir kizaklama ve buna bagli olarak kazalar artar Bir lastigin yolu kavramasina etki edebilecek bircok faktor vardir Lastik etiketi uzerinde yagmur damlacigi ile gosterilen deger lastigin islak zemindeki fren mesafesini gosterir Islak zeminde frenleme performansi A olarak belirtilen bir lastik G degerli diger lastige gore 18 metre pes pese dizilmis 4 otomobil uzunlugu ya da hizina bagli olarak 30 daha once durur Lastiklerin islak zeminde frenleme performansinin belirlenmesi yine bir takim kosullar ayni tutularak gerceklestirilir Baslangic hizi 80 km saat surus yapilan zeminin durumu sicaklik ve su seviyesi gibi degerler ayni tutularak sirasi ile A ve G sinifi lastikler kullanan araclara gore hesaplanir Yil tarihi 24 ekim 2013 tarihinde alindi Yil bitmesi 4 mart 2014 tarihinde satin alindiGurultu Seviyesi Degeri Dis Yuvarlanma Gurultusu Lastik etiketi uzerinde hoparlor sembolu ile temsil edilir ve lastigin yol ile temasi sonucu cikardigi gurultu seviyesini gosterir Bu hoparlor en fazla uc adet ses dalgasina sahiptir ve tek dalga ile temsil edilen bir lastik yasal sinirin 3 desibel altinda ses cikarir Iki adet ses dalgasi ile temsil edilen lastik yasal sinir ile bu sinirin 3 desibel alti arasinda bir degerde oldugunu gosterir Uc dalga ile temsil edilen lastikler ise yasal sinirin uzerinde oldugunu gosterir Tek dalga ses degerine sahip bir lastik uc dalga ses degerine sahip bir lastige gore 4 kat daha sessiz yol alir Kisaca gosterilecek olursa Yil tarihi 1919 96 yil once Uc siyah dalga Yuksek ses seviyesi Iki siyah dalga Belirlenen ust sinir ile bunun 3 dB alti arasinda Bir siyah dalga Belirlenen ust sinirin 3 dB altinda oldugunu gosterir Ses dalgalarinin sayisi arttikca lastigin gurultu seviyesi dogru orantili olarak artar Lastik Etiketinin Gostermedigi OzelliklerLastik etiketleme sistemi bir lastigin sadece uc siniftaki degerlerini yansitir Bunun haricinde degerlendirmeye alinmayan bircok kriter vardir Bu kriterlerden en onemlileri Kuru zemin frenleme performansi Viraj kavrama performansi Kullanim omru asinma hizi Hareket kabiliyeti Konfor Kis lastikleri icin kar ve buz uzerinde frenleme performansi Bunlar kriterler lastik etiketleme sisteminde hesaba katilmayan ancak lastik ureticileri tarafindan goz onune alinmasi gereken kriterlerdir Tarihce ve Kapsam1 Kasim 2012 tarihinde yuruluge giren lastik etiketi uygulamasi 1 Temmuz 2012 tarihinden sonra uretilen binek arac 4x4 SUV hafif ticari ve agir ticari arac lastiklerini kapsami altina almaktadir Profesyonel off road arazi disi lastikleri 1 Ekim 1990 oncesi araclar icin uretilmis ozel lastikler gecici sure kullanilan yedek lastikler hiz limiti 80 km sa altinda olan lastikler civili lastikler sadece yaris amacli kullanilan araclar icin uretilen lastikler jant capi 254 mm nin altinda bulunan veya 635 mm ustunde olan lastikler kaplama lastikler bu uygulamasi kapsaminda degildir Yil tarihi 1881 1938 57 yasinda SonucLastik etiketleme uygulamasinin asil amaci tuketicilere uc temel kategoride dogru ve tarafsiz olan bilgiyi vermektir Bu uygulama sayesinde kullanicilar sadece lastiklerin etiketlerine bakarak hangi lastigin islak zeminde daha iyi bir frenleme performansina sahip oldugunu yakit verimliligi sagladigini ve daha az gurultu yaptigini bir bakisla gorebilecektir Kar amaci guderek yapilan yonlendirmelerin onune gecilmis olacaktir ve saticilarin tavsiyelerinin etiketin yaninda bir degeri olmayacaktir Yil 25 subat 1940 tarihinde kurulduKaynakca50 Yila ozel 1965 yila kadar yardim Avrupa Birligi Lastik Etiketi Duyurusu http ec europa eu energy efficiency labelling labelling of tyres en htm 3 Mart 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde Avrupa Lastik ve Kaucuk Ureticileri Birligi Duyurusu http www etrma org tyres tyre labelling 27 Ocak 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde Avrupa Birligi Komisyonu Arastirmasi 2008 2860 Arsivlenmis kopya 19 Ocak 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 16 Mart 2013 Arsivlenmis kopya 17 Mart 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 16 Mart 2013 24 Subat 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 16 Mart 2013 Arsivlenmis kopya 12 Aralik 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Aralik 2013