Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Bu madde önerilmeyen biçimde kaynaklandırılmıştır. (Nisan 2022) () |
Mercedes-Benz'in 1986'dan 1993'e kadar ürettiği otomobil motoru; M103 sıralı 6 tane 15 derece eğimi olan silindire sahiptir . Silindir başına 2 supaplı ve tek eksantrikli dizayn edildi. M103 1990 yılında üretimi başlayan DOHC [M104] motorla değiştirilmiştir.
M103 bir düz-6 15 derece, çapraz akım silindir kafası, doğru bir eğim ile otomobil 1984 bir oldu 1997 üretilen motorun tek üstten kam silindir başına 2 vanalı tasarımı. M103, 1989'dan itibaren M104 ile değiştirildi . M103 motorundaki delik aralığı 97 mm'dir.
3,0 litre
3,0 L'lik 103.980 motor; 180,6 cu inç (2.960 cc), CIS-E'yi (Sürekli Enjeksiyon Sistemi - Elektronik) kullanır.
- Özellikler
- 5700 rpm'de motor gücü : 132 kW (179 PS; 177 hp) katalizörlü, 140 kW (190 PS; 188 hp) katalizörsüz
- Tork @ 4400 rpm: 255 N⋅m (188 lb⋅ft) (katalizörlü), 260 N⋅m (192 lb⋅ft) katalizörsüz
- Çap ve strok : 88,5 mm × 80,2 mm (3,48 inç × 3,16 inç)
- Sıkıştırma oranı : 9,2:1
- Kırmızı çizgi : 6200 rpm
- Atış sırası : 1-5-3-6-2-4
- Yağlama sistemi : basınç sirkülasyonu
- Yağ kapasitesi : 6 litre (1,6 ABD galonu; 1,3 imp gal)
- Soğutma sıvısı kapasitesi : 8,5 litre (2,2 US gal; 1,9 imp gal)
- Valf sayısı : 1 giriş, 1 egzoz, V-şekilli üstten konfigürasyonlu
- Valf çalışması : 1 üst eksantrik mili.
- Eksantrik mili tahriki : basit makaralı zincir
- Marş motoru : 1.5 kW elektrik motoru; Ocak 1988'den beri: 1,7 kW
- Ateşleme sistemi : elektronik ateşleme sistemi.
- Önerilen yakıt oktanı : 91 RON/MON (96 RON) (86 MON).
Bu motor bulunabilir W124 E sınıfı, W126 S-Serisi, Mercedes-Benz R129, W463 G sınıfı ve R107'deki .
2,6 litre
2,6 L'lik daha küçük 103.940 motor; 158,5 cu inç (2,597 cc) CIS-E motor yönetim sistemini de kullandı .
- Özellikler
- 5800 rpm'de motor gücü : 118 kW (160 PS; 158 hp) katalizörlü, 124 kW (169 PS; 166 hp) katalizörsüz
- Tork @ 4600 rpm: 220 N⋅m (162 lb⋅ft) katalizörlü, 228 N⋅m (168 lb⋅ft) katalizörsüz.
- Çap ve strok : 82,9 mm × 80,2 mm (3,26 inç × 3,16 inç)
- Sıkıştırma oranı : 9,2:1
- Kırmızı çizgi : 6200 rpm
- Atış sırası : 1-5-3-6-2-4
- Yağlama sistemi : basınç sirkülasyonu
- Yağ kapasitesi : 6 litre (1,6 ABD galonu; 1,3 imp gal)
- Soğutma sıvısı kapasitesi : 8,5 litre (2,2 US gal; 1,9 imp gal)
- Eksantrik mili tahriki : basit makaralı zincir
- Valf sayısı : 1 giriş, 1 egzoz, V-şekilli üstten konfigürasyonlu
- Valf çalışması : 1 üst eksantrik mili
- Marş motoru : 1.5 kW elektrik motoru; Ocak 1988'den beri: 1,7 kW
- Ateşleme sistemi : elektronik ateşleme sistemi.
M103 3.0 L'den M103 2.6 L'ye kadar olan tek mekanik fark, biraz farklı bir hava kutusuna sahip daha küçük çaplı ve emme valfleriydi. 2.6 ve 3.0 varyantları arasındaki CIS-E bileşenlerinin tümü, ECU'nun 2,6'dan 3,0'a neredeyse cıvatalı motor takasları yapması dışında, herhangi bir model yılı için paylaşılır .
Bu motor bulunabilir W201 (190 ), W124 E sınıfı ve W126 S sınıfı .
| genel bakış | |
|---|---|
| Üretici firma | Mercedes-Benz |
| Üretim | 1984 - 1997 |
| Yerleşim | |
| Yapılandırma | Doğal emişli Düz-6 |
| Yer değiştirme | 2,6 litre; 158,5 cu inç (2,597 cc) 3,0 L; 180.6 cu inç (2.960 cc) |
| Silindir çapı | 82,9 mm (3,26 inç) 88,5 mm (3,48 inç) |
| piston stroku | 80,2 mm (3,16 inç) |
| Valvetrain | SOHC 2 valf x silindir. |
| Sıkıştırma oranı | 9.2:1 |
| devir aralığı | |
| Kırmızı cizgi | 6200 |
| Yanma | |
| Yakıt sistemi | Sürekli Enjeksiyon Sistemi - Elektronik |
| Yakıt tipi | Benzin |
| Yağ sistemi | Basınç sirkülasyonu |
| Soğutma sistemi | Su soğutmalı |
| Çıktı | |
| Güç çıkışı | 118–140 kW (160–190 PS; 158–188 hp) |
| Tork çıkışı | 220–260 N⋅m (162–192 lb⋅ft) |
| kronoloji | |
| selefi | M110 |
| halef | M104 |
Kaynakça
- ^ Seifert, H. (1998). Sechszylinder-Reihenmotor M104 von Mercedes-Benz—ein Ausschnitt seines Innovationsprozesses Teil 3. MTZ-Motortechnische Zeitschrift, 59(3), 200-212.
- ^ Seifert, H. (1998). Sechszylinder-Reihenmotor M104 von Mercedes-Benz—ein Ausschnitt seines Innovationsprozesses Teil 2. MTZ-Motortechnische Zeitschrift, 59(2), 128-133.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Bu madde onerilmeyen bicimde kaynaklandirilmistir Gosterilen kaynaklar kaynak gosterme sablonlari kullanilarak dipnot belirtme bicemine uygun olarak duzenlenmelidir Nisan 2022 Bu sablonun nasil ve ne zaman kaldirilmasi gerektigini ogrenin Mercedes Benz in 1986 dan 1993 e kadar urettigi otomobil motoru M103 sirali 6 tane 15 derece egimi olan silindire sahiptir Silindir basina 2 supapli ve tek eksantrikli dizayn edildi M103 1990 yilinda uretimi baslayan DOHC M104 motorla degistirilmistir M103 bir duz 6 15 derece capraz akim silindir kafasi dogru bir egim ile otomobil 1984 bir oldu 1997 uretilen motorun tek ustten kam silindir basina 2 vanali tasarimi M103 1989 dan itibaren M104 ile degistirildi M103 motorundaki delik araligi 97 mm dir 3 0 litre3 0 L lik 103 980 motor 180 6 cu inc 2 960 cc CIS E yi Surekli Enjeksiyon Sistemi Elektronik kullanir Ozellikler5700 rpm de motor gucu 132 kW 179 PS 177 hp katalizorlu 140 kW 190 PS 188 hp katalizorsuz Tork 4400 rpm 255 N m 188 lb ft katalizorlu 260 N m 192 lb ft katalizorsuz Cap ve strok 88 5 mm 80 2 mm 3 48 inc 3 16 inc Sikistirma orani 9 2 1 Kirmizi cizgi 6200 rpm Atis sirasi 1 5 3 6 2 4 Yaglama sistemi basinc sirkulasyonu Yag kapasitesi 6 litre 1 6 ABD galonu 1 3 imp gal Sogutma sivisi kapasitesi 8 5 litre 2 2 US gal 1 9 imp gal Valf sayisi 1 giris 1 egzoz V sekilli ustten konfigurasyonlu Valf calismasi 1 ust eksantrik mili Eksantrik mili tahriki basit makarali zincir Mars motoru 1 5 kW elektrik motoru Ocak 1988 den beri 1 7 kW Atesleme sistemi elektronik atesleme sistemi Onerilen yakit oktani 91 RON MON 96 RON 86 MON Bu motor bulunabilir W124 E sinifi W126 S Serisi Mercedes Benz R129 W463 G sinifi ve R107 deki 2 6 litre2 6 L lik daha kucuk 103 940 motor 158 5 cu inc 2 597 cc CIS E motor yonetim sistemini de kullandi Ozellikler5800 rpm de motor gucu 118 kW 160 PS 158 hp katalizorlu 124 kW 169 PS 166 hp katalizorsuz Tork 4600 rpm 220 N m 162 lb ft katalizorlu 228 N m 168 lb ft katalizorsuz Cap ve strok 82 9 mm 80 2 mm 3 26 inc 3 16 inc Sikistirma orani 9 2 1 Kirmizi cizgi 6200 rpm Atis sirasi 1 5 3 6 2 4 Yaglama sistemi basinc sirkulasyonu Yag kapasitesi 6 litre 1 6 ABD galonu 1 3 imp gal Sogutma sivisi kapasitesi 8 5 litre 2 2 US gal 1 9 imp gal Eksantrik mili tahriki basit makarali zincir Valf sayisi 1 giris 1 egzoz V sekilli ustten konfigurasyonlu Valf calismasi 1 ust eksantrik mili Mars motoru 1 5 kW elektrik motoru Ocak 1988 den beri 1 7 kW Atesleme sistemi elektronik atesleme sistemi M103 3 0 L den M103 2 6 L ye kadar olan tek mekanik fark biraz farkli bir hava kutusuna sahip daha kucuk capli ve emme valfleriydi 2 6 ve 3 0 varyantlari arasindaki CIS E bilesenlerinin tumu ECU nun 2 6 dan 3 0 a neredeyse civatali motor takaslari yapmasi disinda herhangi bir model yili icin paylasilir Bu motor bulunabilir W201 190 W124 E sinifi ve W126 S sinifi genel bakisUretici firma Mercedes BenzUretim 1984 1997YerlesimYapilandirma Dogal emisli Duz 6Yer degistirme 2 6 litre 158 5 cu inc 2 597 cc 3 0 L 180 6 cu inc 2 960 cc Silindir capi 82 9 mm 3 26 inc 88 5 mm 3 48 inc piston stroku 80 2 mm 3 16 inc Valvetrain SOHC 2 valf x silindir Sikistirma orani 9 2 1devir araligiKirmizi cizgi 6200YanmaYakit sistemi Surekli Enjeksiyon Sistemi ElektronikYakit tipi BenzinYag sistemi Basinc sirkulasyonuSogutma sistemi Su sogutmaliCiktiGuc cikisi 118 140 kW 160 190 PS 158 188 hp Tork cikisi 220 260 N m 162 192 lb ft kronolojiselefi M110halef M104 Bu madde bir taslaktir Bu maddeyi gelistirerek veya ozellestirilmis taslak sablonlarindan birini koyarak Vikipedi ye katkida bulunabilirsiniz Kaynakca Seifert H 1998 Sechszylinder Reihenmotor M104 von Mercedes Benz ein Ausschnitt seines Innovationsprozesses Teil 3 MTZ Motortechnische Zeitschrift 59 3 200 212 Seifert H 1998 Sechszylinder Reihenmotor M104 von Mercedes Benz ein Ausschnitt seines Innovationsprozesses Teil 2 MTZ Motortechnische Zeitschrift 59 2 128 133