Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Nikel-metal hidrür pil (NiMH ve Ni–MH gibi bilinir) şarj edilebilir bir pil (Akümülatör) türüdür. Pozitif elektrottaki kimyasal reaksiyon hem nikel-kadmiyum piline (NiCd) benzer, hem de nikel oksit hidroksit (NiOOH) kullanılır. Bununla birlikte, negatif elektrotlar kadmiyum yerine bir hidrojen emici alaşım kullanmaktadır. Bir NiMH pil, eşdeğer boyutta bir NiCd kapasitesinin iki ila üç katı olabilir ve enerji yoğunluğu bir lityum iyon pilinkine yaklaşabilir.
Tarihi
NiMH pilleri üzerinde çalışmak, 1967'de teknolojinin icadını takiben, Battelle-Cenevre Araştırma Merkezi'nde başladı. Sinterlenmiş Ti2Ni + TiNi + x alaşımları ve NiOOH-elektrotlarına dayanıyordu. Kalkınma neredeyse yirmi yılda Daimler-Benz ve Daimler AG'nin bir yan kuruluşu olan Deutsche Automobilgesellschaft içindeki Volkswagen AG tarafından desteklendi. Pillerin özgül enerjisi, 50 W · h/kg (180 kJ/kg) 'a ulaştı, 1000 W/kg'a kadar güç yoğunluğu ve 500 şarj döngüsü ömrü (Boşalma derinliğinin %100 derinliğinde). Avrupa ülkelerinde (öncelik: İsviçre), Amerika Birleşik Devletleri'nde ve Japonya'da patent başvuruları yapıldı. Patentler Daimler-Benz'e geçti.
1970'lerde, uydu uygulamaları için nikel-hidrojen pilinin ticareti ile ilgi arttı. Hidrür teknolojisi, hidrojeni depolamak için daha az hantal bir alternatif vadetti. Philips Laboratuvarları ve Fransa CNRS tarafından yapılan araştırmalar, negatif elektrot için nadir toprak elementleri içeren yeni yüksek enerjili hibrid alaşımlar geliştirdi. 1987'de Willems ve Buschow, bu yaklaşımı temel alarak (La 0.8Nd 0.2 Ni 2.5O 2.40 Si0.1 karışımı kullanılarak), 4000 şarj deşarj devresinden sonra şarj kapasitesinin %84'ünü tutan başarılı bir pil gösterdiler.Lantan yerine misketmetal kullanan daha ekonomik olarak uygulanabilir alaşımlar yakında geliştirildi. Modern NiMH hücreleri bu tasarıma dayanıyordu. İlk tüketici sınıfı NiMH hücreleri 1989'da piyasaya sürüldü. 1998'de Ovonic Battery Co., Ti-Ni alaşım yapısını ve bileşimini geliştirdi ve yeniliklerini patentledi. 2008'de, dünya çapında iki milyondan fazla hibrid otomobil NiMH pillerle üretildi. Avrupa Birliği'nde ve Pil Yönergesi gereği, nikel-metal hidrit pilleri taşınabilir tüketici kullanımı için Ni-Cd pilleri değiştirmiştir.
Japonya'da 2010 yılında satılan taşınabilir yeniden şarj edilebilir pillerin yaklaşık% 22'si NiMH'dir. 2009 yılında İsviçre'de eşdeğer istatistik yaklaşık% 60 idi. Bu oran, lityum-iyon pil üretimindeki artışa bağlı olarak zamanla düştü: 2000'de, Japonya'da satılan tüm taşınabilir yeniden şarj edilebilir pillerin neredeyse yarısı NiMH idi.
2015'te BASF, NiMH pillerini daha dayanıklı hale getiren, dolayısıyla hücre tasarımında önemli miktarda tasarruf sağlayan, gravimetrik enerji yoğunluğunun kilogram başına 140 watt-saat'e ulaşmasına olanak tanıyan değiştirilmiş bir mikro yapıyı üretti.
Diğer pil türleri ile karşılaştırılma
NiMH hücreleri sıklıkla dijital kameralarda ve tekli şarj süresince birincil (alkalin gibi) pillerden daha iyi performans gösteren diğer yüksek düzeyde boşalmalı cihazlarda kullanılır.
NiMH hücreleri, büyük oranda iç direnci düşük olduğundan yüksek akım drenaj uygulamaları için avantajlıdır. Düşük akım talebinde (25 mA) yaklaşık 2600 mAh kapasite sunan tipik alkalin AA boyutlu piller, yalnızca 500 mA yük ile 1300 mAh kapasite sağlar. LCD'li ve fenerli dijital kameralar, 1000 mA'ın üzerine çıkabilir ve onları hızla tüketir. NiMH hücreleri, benzer kapasite kaybı olmadan bu akım seviyelerini sağlayabilir.
Birincil alkalin kimyası (veya çinko-karbon/klorür) hücreleri kullanılarak çalıştırılacak cihazlar, NiMH hücreleriyle çalışmayabilir. Bununla birlikte, çoğu cihaz bir alkalin pilin voltaj düşüşünü yaklaşık bir volta kadar boşalttığı için telafi eder. Düşük dahili direnç, NiMH hücrelerine neredeyse tamamen boşalıncaya kadar neredeyse sabit bir gerilim vermesine izin verir. Eğer alkalin pilleri okumak için tasarlandıysa, boşalma döngüsünün çoğu sırasında alkalin pil voltajı sürekli düştükçe, pil seviyesi göstergeleri kalan şarjı geride bırakır.
Lityum-iyon piller, nikel-metal hidrit pillerden daha yüksek bir spesifik enerjiye sahiptir, ancak önemli ölçüde daha pahalıdırlar.
2005 itibarıyla nikel metal hidrit piller pil pazarının üçte birini oluşturuyordu.
Tüketici elektroniği
NiMH pilleri NiCd'yi birçok rol, özellikle küçük şarj edilebilir piller ile değiştirdi. NiMH piller, AA (pil ömrü) pillerde yaygın olarak bulunur. Bunların hücreleri beş saatte boşaltan hızla 1.2 V'de nominal şarj kapasiteleri (C) 1.1-2.8 Ah olarak ölçülür. Faydalı deşarj kapasitesi, deşarj hızının azaltıcı bir fonksiyonudur, ancak yaklaşık 1 × C (bir saatte tam deşarj) oranına kadar, nominal kapasiteden önemli ölçüde farklılık göstermez. NiMH pilleri, nominal olarak, hücre başına 1.2 V'de çalışır, geleneksel 1.5 V'luk hücrelere göre biraz daha düşüktür, ancak bu voltaj için tasarlanmış birçok cihazı çalıştıracaktır.
Elektrikli araçlar
NiMH elektrikli araç pillerinin uygulamaları, General Motors EV1, Honda EV Plus, Ford Ranger EV ve Vectrix scooter gibi tüm elektrikli fişli araçlara sahiptir. Toyota Prius, Honda Insight, Ford Escape Hybrid, Chevrolet Malibu Hybrid ve Honda Civic Hybrid gibi melez araçlar da bunları kullanıyor.
Stanford R. Ovshinsky, NiMH pilinin popüler bir geliştirmesini icat etti, patenti aldı ve 1982'de Ovonic Battery Company'yi kurdu. General Motors, 1994'te Ovonics'in patentini satın aldı. 1990'ların sonunda, NiMH pilleri, General Motors EV1 ve Dodge Caravan EPIC minivan gibi pek çok tam elektrikli araçta başarıyla kullanılıyordu. Ekim 2000'de patent Texaco'ya satıldı ve bir hafta sonra Texaco Chevron tarafından satın alındı. Chevron'un Cobasys yan kuruluşu bu pilleri yalnızca büyük OEM siparişlerine sunar. General Motors, EV1 ürününün üretimini, batarya bulunmadığından başlıca engel olarak kapattı. NiMH pillerin kontrolü Cobasys, büyük otomotiv NiMH piller için patent ihlalini yarattı
Kaynakça
- ^ . 26 Nisan 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Nisan 2017.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 19 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 17 Nisan 2017.
- ^ (PDF). 8 Mart 2012 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Nisan 2017.
- ^ (PDF). 27 Şubat 2009 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Nisan 2017.
- ^ . 1 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Nisan 2017.
- ^ . 27 Kasım 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Nisan 2017.
- ^ . 8 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Nisan 2017.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Nikel metal hidrur pil NiMH ve Ni MH gibi bilinir sarj edilebilir bir pil Akumulator turudur Pozitif elektrottaki kimyasal reaksiyon hem nikel kadmiyum piline NiCd benzer hem de nikel oksit hidroksit NiOOH kullanilir Bununla birlikte negatif elektrotlar kadmiyum yerine bir hidrojen emici alasim kullanmaktadir Bir NiMH pil esdeger boyutta bir NiCd kapasitesinin iki ila uc kati olabilir ve enerji yogunlugu bir lityum iyon pilinkine yaklasabilir Nikel metal hidrit pillerTarihiNiMH pilleri uzerinde calismak 1967 de teknolojinin icadini takiben Battelle Cenevre Arastirma Merkezi nde basladi Sinterlenmis Ti2Ni TiNi x alasimlari ve NiOOH elektrotlarina dayaniyordu Kalkinma neredeyse yirmi yilda Daimler Benz ve Daimler AG nin bir yan kurulusu olan Deutsche Automobilgesellschaft icindeki Volkswagen AG tarafindan desteklendi Pillerin ozgul enerjisi 50 W h kg 180 kJ kg a ulasti 1000 W kg a kadar guc yogunlugu ve 500 sarj dongusu omru Bosalma derinliginin 100 derinliginde Avrupa ulkelerinde oncelik Isvicre Amerika Birlesik Devletleri nde ve Japonya da patent basvurulari yapildi Patentler Daimler Benz e gecti 1970 lerde uydu uygulamalari icin nikel hidrojen pilinin ticareti ile ilgi artti Hidrur teknolojisi hidrojeni depolamak icin daha az hantal bir alternatif vadetti Philips Laboratuvarlari ve Fransa CNRS tarafindan yapilan arastirmalar negatif elektrot icin nadir toprak elementleri iceren yeni yuksek enerjili hibrid alasimlar gelistirdi 1987 de Willems ve Buschow bu yaklasimi temel alarak La 0 8Nd 0 2 Ni 2 5O 2 40 Si0 1 karisimi kullanilarak 4000 sarj desarj devresinden sonra sarj kapasitesinin 84 unu tutan basarili bir pil gosterdiler Lantan yerine misketmetal kullanan daha ekonomik olarak uygulanabilir alasimlar yakinda gelistirildi Modern NiMH hucreleri bu tasarima dayaniyordu Ilk tuketici sinifi NiMH hucreleri 1989 da piyasaya suruldu 1998 de Ovonic Battery Co Ti Ni alasim yapisini ve bilesimini gelistirdi ve yeniliklerini patentledi 2008 de dunya capinda iki milyondan fazla hibrid otomobil NiMH pillerle uretildi Avrupa Birligi nde ve Pil Yonergesi geregi nikel metal hidrit pilleri tasinabilir tuketici kullanimi icin Ni Cd pilleri degistirmistir Japonya da 2010 yilinda satilan tasinabilir yeniden sarj edilebilir pillerin yaklasik 22 si NiMH dir 2009 yilinda Isvicre de esdeger istatistik yaklasik 60 idi Bu oran lityum iyon pil uretimindeki artisa bagli olarak zamanla dustu 2000 de Japonya da satilan tum tasinabilir yeniden sarj edilebilir pillerin neredeyse yarisi NiMH idi 2015 te BASF NiMH pillerini daha dayanikli hale getiren dolayisiyla hucre tasariminda onemli miktarda tasarruf saglayan gravimetrik enerji yogunlugunun kilogram basina 140 watt saat e ulasmasina olanak taniyan degistirilmis bir mikro yapiyi uretti Diger pil turleri ile karsilastirilmaNiMH hucreleri siklikla dijital kameralarda ve tekli sarj suresince birincil alkalin gibi pillerden daha iyi performans gosteren diger yuksek duzeyde bosalmali cihazlarda kullanilir NiMH hucreleri buyuk oranda ic direnci dusuk oldugundan yuksek akim drenaj uygulamalari icin avantajlidir Dusuk akim talebinde 25 mA yaklasik 2600 mAh kapasite sunan tipik alkalin AA boyutlu piller yalnizca 500 mA yuk ile 1300 mAh kapasite saglar LCD li ve fenerli dijital kameralar 1000 mA in uzerine cikabilir ve onlari hizla tuketir NiMH hucreleri benzer kapasite kaybi olmadan bu akim seviyelerini saglayabilir Birincil alkalin kimyasi veya cinko karbon klorur hucreleri kullanilarak calistirilacak cihazlar NiMH hucreleriyle calismayabilir Bununla birlikte cogu cihaz bir alkalin pilin voltaj dususunu yaklasik bir volta kadar bosalttigi icin telafi eder Dusuk dahili direnc NiMH hucrelerine neredeyse tamamen bosalincaya kadar neredeyse sabit bir gerilim vermesine izin verir Eger alkalin pilleri okumak icin tasarlandiysa bosalma dongusunun cogu sirasinda alkalin pil voltaji surekli dustukce pil seviyesi gostergeleri kalan sarji geride birakir Lityum iyon piller nikel metal hidrit pillerden daha yuksek bir spesifik enerjiye sahiptir ancak onemli olcude daha pahalidirlar 2005 itibariyla nikel metal hidrit piller pil pazarinin ucte birini olusturuyordu Tuketici elektronigiNiMH pilleri NiCd yi bircok rol ozellikle kucuk sarj edilebilir piller ile degistirdi NiMH piller AA pil omru pillerde yaygin olarak bulunur Bunlarin hucreleri bes saatte bosaltan hizla 1 2 V de nominal sarj kapasiteleri C 1 1 2 8 Ah olarak olculur Faydali desarj kapasitesi desarj hizinin azaltici bir fonksiyonudur ancak yaklasik 1 C bir saatte tam desarj oranina kadar nominal kapasiteden onemli olcude farklilik gostermez NiMH pilleri nominal olarak hucre basina 1 2 V de calisir geleneksel 1 5 V luk hucrelere gore biraz daha dusuktur ancak bu voltaj icin tasarlanmis bircok cihazi calistiracaktir Elektrikli araclarNiMH elektrikli arac pillerinin uygulamalari General Motors EV1 Honda EV Plus Ford Ranger EV ve Vectrix scooter gibi tum elektrikli fisli araclara sahiptir Toyota Prius Honda Insight Ford Escape Hybrid Chevrolet Malibu Hybrid ve Honda Civic Hybrid gibi melez araclar da bunlari kullaniyor Stanford R Ovshinsky NiMH pilinin populer bir gelistirmesini icat etti patenti aldi ve 1982 de Ovonic Battery Company yi kurdu General Motors 1994 te Ovonics in patentini satin aldi 1990 larin sonunda NiMH pilleri General Motors EV1 ve Dodge Caravan EPIC minivan gibi pek cok tam elektrikli aracta basariyla kullaniliyordu Ekim 2000 de patent Texaco ya satildi ve bir hafta sonra Texaco Chevron tarafindan satin alindi Chevron un Cobasys yan kurulusu bu pilleri yalnizca buyuk OEM siparislerine sunar General Motors EV1 urununun uretimini batarya bulunmadigindan baslica engel olarak kapatti NiMH pillerin kontrolu Cobasys buyuk otomotiv NiMH piller icin patent ihlalini yarattiKaynakca 26 Nisan 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Nisan 2017 Arsivlenmis kopya 19 Mayis 2017 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 17 Nisan 2017 PDF 8 Mart 2012 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 17 Nisan 2017 PDF 27 Subat 2009 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 17 Nisan 2017 1 Mayis 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Nisan 2017 27 Kasim 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Nisan 2017 8 Mart 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Nisan 2017