Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Dizayn
North Carolina sınıfı zırhlılar, USS West Virginia'nın 1 Aralık 1923'te hizmete girmesinden bu yana ABD'de inşa edilen ilk zırhlılardı.
1931'de ABD savaş gemileri için temel tasarım parametrelerini belirlemekten sorumlu ABD Donanması Genel Kurulu, 12 inçlik silahlarla donanmış 35.000 tondan daha az potansiyel bir küçük zırhlı tasarımının değerlendirilmesini gerektirdi. Bu küçük zırhlı konsepti, Kraliyet Donanması Amiralliği tarafından 1936 için planlanan bir sonraki deniz antlaşması konferansında tartışılmak üzere önerildi. Bununla birlikte, bu kavram, Kraliyet Donanması, Japon Donanması ve yeni Alman Donanması ile hizmet veren ve Fransa ve İtalya'da yapım aşamasında olan savaş gemileri, savaş kruvazörleri ve cep savaş gemileri ışığında ABD Donanması için kabul edilemez olarak kabul edildi.
Genel Kurul, Kongo sınıfı hızlı savaş gemilerini yakalamak için ABD savaş filosunun "hızlı kanadı" olarak hareket edecek ve Almanya ve İtalya'nın ticaret akıncılarını avlamak ve yok etmek için hız ve dayanıklılığa sahip olacak antlaşma sınırlarına göre inşa edilmiş bir savaş gemisine duyulan ihtiyacı gördü. Savaş gemisi ve Amiral Fisher'ın orijinal savaş kruvazörü konsept rollerinin bu birleşimi, hızlı bir savaş gemisine duyulan ihtiyacı ve rolünü belirledi.
Bununla birlikte, 1936/7 döneminde, North Carolina sınıfı savaş gemilerinin tasarımına ilişkin nihai husus, ana silahlanma ve zırh üzerine odaklanırken, hız ikincil bir husustur. 35.000 tonluk WNT deplasman maddesi ve Panama Kanalı'na yerleştirilebilecek maksimum kiriş, tasarımcılar için birincil hususlardı. Bu, North Carolina sınıfı savaş gemilerinin, her ikisi de yeni teknoloji olan 15 derecelik eğimli zırh, dört set hafif dişli türbin ve yüksek sıcaklıkta yüksek basınçlı kazanlara sahip olmasına neden oldu. Türbinler ve kazanlar, ilgili destek makineleriyle, torpido çarpması durumunda daha fazla hayatta kalma sağlamak için ayrı motor ve kazan dairelerinde değil, dört makine odasında birleştirildi. Eğimli zırh kayışı ile dış gövde plakaları arasında torpido patlamasına karşı koruma sağlayan ve yakıt ve su taşıyan bir dizi su geçirmez boşluk vardı. Çift dip tarafından oluşturulan boşluklarla birlikte, gemiler 16.000 mil seyir aralığı için 1.8 milyon galon veya 7.167 ton yakıt kapasitesine sahipti.
Toplar ve zırh arasındaki denge, başlangıçta ana silah olarak dört tarette 12 adet 14 inçlik top oluşturdu. İkincil silahlanma, on tarette 20 adet 5 inç/38 toptu. Zırh koruması, 19.000 ila 30.000 yard arasında bir bağışıklık bölgesi ile 14 inçlik silahlardan gelen darbelere dayanacak şekilde ayarlandı. Geminin zırhlı bölümü, 1. taretin hemen önünden 3. taretin kıçına kadar uzanıyor ve böylece şarjörleri ve makine alanlarını kapsıyor. Son olarak, hız 27 knot olarak ayarlandı ve bu, Kongoların varsayılan 26 knot hızını yakalamak için yeterli, ancak Amerikan uçak gemilerinden 6 knot daha yavaştı.
Temmuz 1937'de, Deniz Kuvvetleri Sekreteri, North Carolina sınıfı zırhlıların ana silahlarının 12 14 inçten dokuz adet 16 inç/45 topa dönüştürülmesini onayladı. Bu değişiklik, 14 inçlik dörtlü topların taret boyutunun üçlü 16 inçlik toplar için aynı olması nedeniyle mümkün oldu. ABD Donanması terimleriyle, gemi şimdi dengesizdi, çünkü toplarının vurucu gücü, kendi zırhının savunma kabiliyetinden daha büyüktü. Ancak zırh korumasındaki artışlar, deplasmanı 35.000 tonluk anlaşma sınırının üzerine çıkaracaktı ve bu kabul edilemezdi.
Üretim
USS North Carolina, Haziran 1940'ta başlatılan New York Donanma Tersanesinde inşa edildi ve Nisan 1941'de hizmete girdi. USS Washington, Haziran 1940'ta başlatılan Philadelphia Donanma Tersanesinde inşa edildi ve Mayıs 1941'de hizmete girdi. Her iki gemi de pervane şaftları ve dişli ve türbin makineleri boyunca önemli titreşimler yaşadı ve bu titreşimin derecesi yangın kontrol cihazlarını olumsuz yönde etkiledi. Titreşimin nedeni, hafif gövdeye ve makinelere karşı rezonansa giren iç ve dıştan takma pervanelerden yayılan alternatif itişlere kadar izlendi. Titreşimi tespit etme ve daha sonra çözme çabaları, North Carolina'nın New York Donanma Tersanesine o kadar çok kez yelken açıp geri dönmesine neden oldu ki "Showboat" takma adını aldı. Sorun, iç çarpık pervaneleri üç kanattan beş kanada çıkartılarak çözüldü. Ek olarak, makinelere destek eklendi. Her iki gemi de daha sonra tam güçte tasarlanmış en yüksek hıza ulaşabildi.
Kaynakça
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
DizaynUSS North Carolina BB 55 North Carolina sinifi zirhlilar USS West Virginia nin 1 Aralik 1923 te hizmete girmesinden bu yana ABD de insa edilen ilk zirhlilardi 1931 de ABD savas gemileri icin temel tasarim parametrelerini belirlemekten sorumlu ABD Donanmasi Genel Kurulu 12 inclik silahlarla donanmis 35 000 tondan daha az potansiyel bir kucuk zirhli tasariminin degerlendirilmesini gerektirdi Bu kucuk zirhli konsepti Kraliyet Donanmasi Amiralligi tarafindan 1936 icin planlanan bir sonraki deniz antlasmasi konferansinda tartisilmak uzere onerildi Bununla birlikte bu kavram Kraliyet Donanmasi Japon Donanmasi ve yeni Alman Donanmasi ile hizmet veren ve Fransa ve Italya da yapim asamasinda olan savas gemileri savas kruvazorleri ve cep savas gemileri isiginda ABD Donanmasi icin kabul edilemez olarak kabul edildi Genel Kurul Kongo sinifi hizli savas gemilerini yakalamak icin ABD savas filosunun hizli kanadi olarak hareket edecek ve Almanya ve Italya nin ticaret akincilarini avlamak ve yok etmek icin hiz ve dayanikliliga sahip olacak antlasma sinirlarina gore insa edilmis bir savas gemisine duyulan ihtiyaci gordu Savas gemisi ve Amiral Fisher in orijinal savas kruvazoru konsept rollerinin bu birlesimi hizli bir savas gemisine duyulan ihtiyaci ve rolunu belirledi Bununla birlikte 1936 7 doneminde North Carolina sinifi savas gemilerinin tasarimina iliskin nihai husus ana silahlanma ve zirh uzerine odaklanirken hiz ikincil bir husustur 35 000 tonluk WNT deplasman maddesi ve Panama Kanali na yerlestirilebilecek maksimum kiris tasarimcilar icin birincil hususlardi Bu North Carolina sinifi savas gemilerinin her ikisi de yeni teknoloji olan 15 derecelik egimli zirh dort set hafif disli turbin ve yuksek sicaklikta yuksek basincli kazanlara sahip olmasina neden oldu Turbinler ve kazanlar ilgili destek makineleriyle torpido carpmasi durumunda daha fazla hayatta kalma saglamak icin ayri motor ve kazan dairelerinde degil dort makine odasinda birlestirildi Egimli zirh kayisi ile dis govde plakalari arasinda torpido patlamasina karsi koruma saglayan ve yakit ve su tasiyan bir dizi su gecirmez bosluk vardi Cift dip tarafindan olusturulan bosluklarla birlikte gemiler 16 000 mil seyir araligi icin 1 8 milyon galon veya 7 167 ton yakit kapasitesine sahipti Toplar ve zirh arasindaki denge baslangicta ana silah olarak dort tarette 12 adet 14 inclik top olusturdu Ikincil silahlanma on tarette 20 adet 5 inc 38 toptu Zirh korumasi 19 000 ila 30 000 yard arasinda bir bagisiklik bolgesi ile 14 inclik silahlardan gelen darbelere dayanacak sekilde ayarlandi Geminin zirhli bolumu 1 taretin hemen onunden 3 taretin kicina kadar uzaniyor ve boylece sarjorleri ve makine alanlarini kapsiyor Son olarak hiz 27 knot olarak ayarlandi ve bu Kongolarin varsayilan 26 knot hizini yakalamak icin yeterli ancak Amerikan ucak gemilerinden 6 knot daha yavasti Temmuz 1937 de Deniz Kuvvetleri Sekreteri North Carolina sinifi zirhlilarin ana silahlarinin 12 14 incten dokuz adet 16 inc 45 topa donusturulmesini onayladi Bu degisiklik 14 inclik dortlu toplarin taret boyutunun uclu 16 inclik toplar icin ayni olmasi nedeniyle mumkun oldu ABD Donanmasi terimleriyle gemi simdi dengesizdi cunku toplarinin vurucu gucu kendi zirhinin savunma kabiliyetinden daha buyuktu Ancak zirh korumasindaki artislar deplasmani 35 000 tonluk anlasma sinirinin uzerine cikaracakti ve bu kabul edilemezdi UretimUSS North Carolina Haziran 1940 ta baslatilan New York Donanma Tersanesinde insa edildi ve Nisan 1941 de hizmete girdi USS Washington Haziran 1940 ta baslatilan Philadelphia Donanma Tersanesinde insa edildi ve Mayis 1941 de hizmete girdi Her iki gemi de pervane saftlari ve disli ve turbin makineleri boyunca onemli titresimler yasadi ve bu titresimin derecesi yangin kontrol cihazlarini olumsuz yonde etkiledi Titresimin nedeni hafif govdeye ve makinelere karsi rezonansa giren ic ve distan takma pervanelerden yayilan alternatif itislere kadar izlendi Titresimi tespit etme ve daha sonra cozme cabalari North Carolina nin New York Donanma Tersanesine o kadar cok kez yelken acip geri donmesine neden oldu ki Showboat takma adini aldi Sorun ic carpik pervaneleri uc kanattan bes kanada cikartilarak cozuldu Ek olarak makinelere destek eklendi Her iki gemi de daha sonra tam gucte tasarlanmis en yuksek hiza ulasabildi Kaynakca Lawrence Burr 2006 US Fast Battleships 1936 47 Osprey OCLC 1031966592