Pekin–Hankou veya Jinghan demiryolu (Çince (basitleştirilmiş): 京汉铁路; Çince (geleneksel): 京漢鐵路; pinyin: Jīnghàn Tiělù), ayrıca Pekin– Hankow demiryolu , Pekin'den Hankou'ya, Yangtze Nehri'nin kuzey kıyısında Çin'deki demiryolunun eski adıydı. Demiryolu, Fransız finansmanıyla desteklenen Belçikalı bir şirket tarafından 1897 ve 1906 yılları arasında inşa edildi.
Hankou'da demiryolu vagonları Yangtze Nehri boyunca güney yakadaki Wuchang'a taşındı ve burada Guangdong-Hakou demiryolu ile bağlantı sağlandı. 1957'de Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün tamamlanması, iki demiryolunu Pekin-Guangzhou demiryolu olarak bilinen tek bir bitişik demiryoluna bağladı.
Pekin'in Beiping olarak bilindiği 1928'den 1945'e kadar, Pekin-Hankou demiryolu, Beiping-Hankou veya Pinghan demiryolu olarak biliniyordu. İkinci Çin-Japon Savaşı sırasında Japonların orta Çin'e ilerlemesi Beiping-Hankou Demiryolu Operasyonu olarak biliniyordu.
Pekin-Hankou Demiryolu'nun (Jinghan Demiryolu) hikayesi, Çin'in modernleşme sürecinde önemli bir yer tutar. Bu demiryolu, Fransız finansmanıyla desteklenen Belçikalı bir şirket tarafından 1897 ile 1906 yılları arasında inşa edildi. Demiryolu, Pekin'den başlayarak Hankou'ya kadar uzanır ve burada Yangtze Nehri'nin kuzey kıyısında son bulur.
Demiryolu, Hankou'da Yangtze Nehri'ni geçmek için vagonların nehir boyunca taşınmasını gerektiriyordu. Bu taşınma işlemi, nehrin güney yakasındaki Wuchang'a kadar devam eder ve burada Guangdong-Hankou Demiryolu ile bağlantı sağlanır. 1957'de Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü'nün tamamlanmasıyla birlikte, iki demiryolu Pekin-Guangzhou Demiryolu adıyla bilinen kesintisiz bir hat haline geldi.
1928'den 1945'e kadar Pekin'in Beiping olarak adlandırıldığı dönemde, Pekin-Hankou Demiryolu Beiping-Hankou veya Pinghan Demiryolu olarak bilinirdi. İkinci Çin-Japon Savaşı sırasında, Japonların Orta Çin'e ilerlemesi Beiping-Hankou Demiryolu Operasyonu olarak adlandırılmıştı.
Pekin-Hankou Demiryolu'nun inşası ve gelişimi, sadece Çin'in iç ulaşım ağını genişletmekle kalmamış, aynı zamanda ekonomik ve askeri stratejilerde de önemli bir rol oynamıştır. Bu demiryolu, Çin'in kuzeyinden güneyine uzanan ticaret yollarını birbirine bağlamış ve ülkenin ekonomik entegrasyonunu hızlandırmıştır. Aynı zamanda, Çin'in modernleşme sürecinde demiryolu inşaatı ve yönetimi konusundaki deneyimlerini artırmış, bu süreçte yerli ve yabancı mühendislerin katkılarıyla teknolojik ve mühendislik bilgi birikimini geliştirmiştir.
Kaynakça
- ^ Lee, En-han (1977). China's Quest for Railway Autonomy, 1904-1911: A Study of the Chinese Railway-Rights Recovery Movement. Singapore University Press.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Pekin Hankou veya Jinghan demiryolu Cince basitlestirilmis 京汉铁路 Cince geleneksel 京漢鐵路 pinyin Jinghan Tielu ayrica Pekin Hankow demiryolu Pekin den Hankou ya Yangtze Nehri nin kuzey kiyisinda Cin deki demiryolunun eski adiydi Demiryolu Fransiz finansmaniyla desteklenen Belcikali bir sirket tarafindan 1897 ve 1906 yillari arasinda insa edildi Eski Dazimen tren istasyonu Jinghan demiryolunun orijinal Hankou terminali 1900 1903 te insa edildi mevcut Hankou tren istasyonu acilisindan sonra 1991 de kapatildi Hankou da demiryolu vagonlari Yangtze Nehri boyunca guney yakadaki Wuchang a tasindi ve burada Guangdong Hakou demiryolu ile baglanti saglandi 1957 de Wuhan Yangtze Nehri Koprusu nun tamamlanmasi iki demiryolunu Pekin Guangzhou demiryolu olarak bilinen tek bir bitisik demiryoluna bagladi Pekin in Beiping olarak bilindigi 1928 den 1945 e kadar Pekin Hankou demiryolu Beiping Hankou veya Pinghan demiryolu olarak biliniyordu Ikinci Cin Japon Savasi sirasinda Japonlarin orta Cin e ilerlemesi Beiping Hankou Demiryolu Operasyonu olarak biliniyordu Pekin Hankou Demiryolu nun Jinghan Demiryolu hikayesi Cin in modernlesme surecinde onemli bir yer tutar Bu demiryolu Fransiz finansmaniyla desteklenen Belcikali bir sirket tarafindan 1897 ile 1906 yillari arasinda insa edildi Demiryolu Pekin den baslayarak Hankou ya kadar uzanir ve burada Yangtze Nehri nin kuzey kiyisinda son bulur Demiryolu Hankou da Yangtze Nehri ni gecmek icin vagonlarin nehir boyunca tasinmasini gerektiriyordu Bu tasinma islemi nehrin guney yakasindaki Wuchang a kadar devam eder ve burada Guangdong Hankou Demiryolu ile baglanti saglanir 1957 de Wuhan Yangtze Nehri Koprusu nun tamamlanmasiyla birlikte iki demiryolu Pekin Guangzhou Demiryolu adiyla bilinen kesintisiz bir hat haline geldi 1928 den 1945 e kadar Pekin in Beiping olarak adlandirildigi donemde Pekin Hankou Demiryolu Beiping Hankou veya Pinghan Demiryolu olarak bilinirdi Ikinci Cin Japon Savasi sirasinda Japonlarin Orta Cin e ilerlemesi Beiping Hankou Demiryolu Operasyonu olarak adlandirilmisti Pekin Hankou Demiryolu nun insasi ve gelisimi sadece Cin in ic ulasim agini genisletmekle kalmamis ayni zamanda ekonomik ve askeri stratejilerde de onemli bir rol oynamistir Bu demiryolu Cin in kuzeyinden guneyine uzanan ticaret yollarini birbirine baglamis ve ulkenin ekonomik entegrasyonunu hizlandirmistir Ayni zamanda Cin in modernlesme surecinde demiryolu insaati ve yonetimi konusundaki deneyimlerini artirmis bu surecte yerli ve yabanci muhendislerin katkilariyla teknolojik ve muhendislik bilgi birikimini gelistirmistir Kaynakca Lee En han 1977 China s Quest for Railway Autonomy 1904 1911 A Study of the Chinese Railway Rights Recovery Movement Singapore University Press Bu madde bir taslaktir Bu maddeyi gelistirerek veya ozellestirilmis taslak sablonlarindan birini koyarak Vikipedi ye katkida bulunabilirsiniz