Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Porsche 962, Le Mans 24 Saat de dahil olmak üzere birçok spor otomobil yarışında galibiyetler kazanan Porsche yapımı yarış otomobili.
956 modelinin başarısından sonra, Porsche aynı platformu kullanarak bir IMSA GTP sınıfı otomobil yapmaya karar verdi; ancak IMSA regülasyonunun 1984'te değişmesi ve yarışan her aracın pedal kutusunun ön aks hizası gerisine monte edilmesi gereksinimi üzerine 956 modeli kullanılamadı.
Yeni kurallara uygun hale getirilmesi için Porsche, 956 modeli üzerinde bir geliştirme programı başlattı. Yeni pedal kutusu için yer açmak üzere aracın dingil mesafesi arttırıldı. Araca ayrıca yeni bir takla kafesi (roll cage) eklendi. 934 modelinden alınan 2.8 L motor araca uyarlandı. Bu motorda 956'daki iki K27 turboşarjör yeine tek bir Kühnle, Kopp und Kausch AG K36 turboşarjör kullanıldı, çünkü GTP sınıfında çift turbo kurallara aykırıydı.
Porsche, 962 modelinden beş aracı Daytona 24 Saat yarışına gönderdi. Fabrika aracı Mario ve tarafından kullanılıyor, diğer dört araçta özel takımlar yarışıyordu. Fabrika aracı 127. turda motor ve vites kutusu sorunlarıyla yarışı terk edene dek lider götürdü.
1985 yılında çift turbolu 3.2 L motora geri dönülerek aracın adı 962C yapıldı. Yeni araç Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'na (World Endurance Championship) katıldı, ancak ironik bir şekilde eski 956 modellerine karşı kaybetti.
1987 yılında yeni 3.0 L motorla Porsche, üst üste yedinci zaferi olarak 1987 Le Mans 24 Saat Yarışı'nı kazandı.
Yarışının tarihi
Porsche, 964'ü 1984 24 Saatlik Daytona'da, Mario ve Michael Andretti ile fabrika arabasını sürerek, 127. turda motor ve şanzıman sorunları ile emekli olana kadar yarışa öncülük etti. Le Mans'da ve gerçekten Avrupa'da ortaya çıkan ilk 962, 1984'te Amerikan Preston Henn'in IMSA GTP sınıfına girdiğinde oldu. Henn, Michel Ferté ve Edgar Dören tarafından sürülen otomobil, ateşleme arızası olan 247 turdan sonra biten yarışlara rağmen 26. konumda sınıflandırıldı.
1985'te 962C, Dünya Spor Otomobil Şampiyonası'nda görücüye çıkacaktı, ancak ironik bir şekilde, araba zaten dört kez WEC'in onurunu almış olan daha eski bir 956'ya karşı kaybetti. Jaguar ve Mercedes-Benz'in yeni arabalarının baskısı altında, 1987'de Porsche, markasının yedinci 1987 - 24 saatlik Le Mans'ta arabayı genel bir galibiyete yönlendiren daha dayanıklı ve güçlü bir 3.0 L ünite getirdi.
1987 sonrasında, "dry spell"in ardından Porsche müşterisi Jochen Dauer, 1994'te, (yeni ACO yönetmeliklerinde) bir boşluk altında 962'yi yasal GT1 aracı olarak yeniden sınıflandırdı.
Kaynakça
- http://www.racingsportscars.com/race/Le_Mans-1984-06-17.html30 Aralık 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Racing Sports Cars - Le Mans 1984 (İngilizce)
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Porsche 962 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Porsche USA23 Ağustos 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde . - 1984 Porsche 962
- - Porsche 956 ve 962'nin tarihi
- - Porsche 962 şasi indeksi
- Mulsanne's Corner9 Haziran 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde . - Dyson Racing'in modifiye 962 DR2 aracı
- Mulsanne's Corner20 Haziran 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde . - Joest Racing'in modifiye 962 aracı
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Porsche 962 Le Mans 24 Saat de dahil olmak uzere bircok spor otomobil yarisinda galibiyetler kazanan Porsche yapimi yaris otomobili 1988 962C LeMansLowenbrau 962C 956 modelinin basarisindan sonra Porsche ayni platformu kullanarak bir IMSA GTP sinifi otomobil yapmaya karar verdi ancak IMSA regulasyonunun 1984 te degismesi ve yarisan her aracin pedal kutusunun on aks hizasi gerisine monte edilmesi gereksinimi uzerine 956 modeli kullanilamadi Yeni kurallara uygun hale getirilmesi icin Porsche 956 modeli uzerinde bir gelistirme programi baslatti Yeni pedal kutusu icin yer acmak uzere aracin dingil mesafesi arttirildi Araca ayrica yeni bir takla kafesi roll cage eklendi 934 modelinden alinan 2 8 L motor araca uyarlandi Bu motorda 956 daki iki K27 turbosarjor yeine tek bir Kuhnle Kopp und Kausch AG K36 turbosarjor kullanildi cunku GTP sinifinda cift turbo kurallara aykiriydi Porsche 962 modelinden bes araci Daytona 24 Saat yarisina gonderdi Fabrika araci Mario ve tarafindan kullaniliyor diger dort aracta ozel takimlar yarisiyordu Fabrika araci 127 turda motor ve vites kutusu sorunlariyla yarisi terk edene dek lider goturdu Ilk 962 kokpitlerinden biri 1985 yilinda cift turbolu 3 2 L motora geri donulerek aracin adi 962C yapildi Yeni arac Dunya Dayaniklilik Sampiyonasi na World Endurance Championship katildi ancak ironik bir sekilde eski 956 modellerine karsi kaybetti 1987 yilinda yeni 3 0 L motorla Porsche ust uste yedinci zaferi olarak 1987 Le Mans 24 Saat Yarisi ni kazandi Yarisinin tarihiPorsche 964 u 1984 24 Saatlik Daytona da Mario ve Michael Andretti ile fabrika arabasini surerek 127 turda motor ve sanziman sorunlari ile emekli olana kadar yarisa onculuk etti Le Mans da ve gercekten Avrupa da ortaya cikan ilk 962 1984 te Amerikan Preston Henn in IMSA GTP sinifina girdiginde oldu Henn Michel Ferte ve Edgar Doren tarafindan surulen otomobil atesleme arizasi olan 247 turdan sonra biten yarislara ragmen 26 konumda siniflandirildi 1985 te 962C Dunya Spor Otomobil Sampiyonasi nda gorucuye cikacakti ancak ironik bir sekilde araba zaten dort kez WEC in onurunu almis olan daha eski bir 956 ya karsi kaybetti Jaguar ve Mercedes Benz in yeni arabalarinin baskisi altinda 1987 de Porsche markasinin yedinci 1987 24 saatlik Le Mans ta arabayi genel bir galibiyete yonlendiren daha dayanikli ve guclu bir 3 0 L unite getirdi 1987 sonrasinda dry spell in ardindan Porsche musterisi Jochen Dauer 1994 te yeni ACO yonetmeliklerinde bir bosluk altinda 962 yi yasal GT1 araci olarak yeniden siniflandirdi Kaynakcahttp www racingsportscars com race Le Mans 1984 06 17 html30 Aralik 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde Racing Sports Cars Le Mans 1984 Ingilizce Dis baglantilarWikimedia Commons ta Porsche 962 ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Porsche USA23 Agustos 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde 1984 Porsche 962 Porsche 956 ve 962 nin tarihi Porsche 962 sasi indeksi Mulsanne s Corner9 Haziran 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde Dyson Racing in modifiye 962 DR2 araci Mulsanne s Corner20 Haziran 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde Joest Racing in modifiye 962 araci