Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Pulse jet motoru, en basit anlamda yanma sonucu oluşan etkiden yararlanan jet motorlardır. Bu motorlar az sayıda hareketli parçalardan oluşabildiği gibi tamamen hareketsiz parçalardan da oluşabilir ve statik çalışabilmektedirler.
İlk icat edildikleri 1900’lerin başından beri, nispeten diğer jet motorlarına göre geri planda kalmışlardır. II.Dünya Savaşı sırasında Alman cruise füzelerinde kullanımından sonra, pulse jetler hakkında birçok yanlış ve abartılı bilgi yayılmış oldu. Bu yanlış ve abartılı bilgiler halen bazı mühendislik kitaplarında propaganda amacı güden çalışmalar olarak sürmektedir. Her ne kadar bilinçli bir yanlış bilgilendirme amacıyla örülü de olsa bu dönem pulse jet motorların altın çağı olarak da yorumlanmaktadır.
Son zamanlarda bilim insanları pulse jet motorların özelliklerine bağlı olarak gelişen pratik faydalarını fark ederek pulse jet motorlar üzerine çalışmalarını artırmışlardır. Bu çalışmaların çizgisi daha çok pulse detonasyonlu motorların daha çok etkin maliyet ve küçük skaladaki örneklerini değerlendirme amacındadır.
Tarihçe
İsviçreli bilim insanı Martin Wiberg pulsejet üzerine ilk çalışmaları yapan kişi olarak bilinse de patent anlamında ve gerçek, çalışan bir modellemesine rastlanılamadığından bu olay belirsizliğini korumaktadır.
İlk çalışan pulsejet örneği Rus bilim insanı V.V. Karavodin tarafından yapılmıştır. 1906’da patentini aldığı çalışması 1907’de vücut bulmuştur. Bir Fransız bilim insanı olan Georges Marconnet valfsiz pulsejet tasarımı yapmış ve patentini almıştır. Bu patent 1908 yılına ait olmakla beraber V-1 “buzz bomb” da kullanılan tasarımın sahibi Paul Schmid’in büyük oranda bu çalışmadan esinlendiği ileri sürülmektedir. Schmidt. Münih merkezli bağımsız bir mühendislik şirketinin mühendisidir ve 1933 yılında gerçekleştirdiği çalışmalar Alman Savunma Bakanlığı’ndan destek bularak V-1’in üretilmesini sağlamıştır.
Tipleri
Pulse jet motorlar eşsiz bir tasarım anlayışına sahiptir. Temel olarak iki tip pulse jet bulunmaktadır. Bunların her ikisi de rezonans yanma ve koşum genişleyen yanma (resonant combustion and harness the expanding combustion) özelliğini kullanarak egzoz gazlarını aralıklı kullanarak itiş gücü oluştururlar.
Valfli pulsejet
Pulsejetlerin ilk tipi valfli tip pulsejetlerdir. Valfli motorlar akışı kontrol etmek ve egzoz gazlarını dışarı atıp itkiyi oluşturabilmek için mekanik kontrollü bir valfin kullanıldığı pulsejetlerdir. Bu tipte sıcak gazların sadece kuyruk borusuna arkaya doğru akışı ve böylece bunu takiben ön bölümde taze hava alınması ve yakıtla karıştırılıp yakılması işlemi gerçekleştirilir. II.Dünya Savaşı sırasında kullanılan V-1 “buzz bomb” valfli tipin konvansiyonel örneklerinden biridir. Bu motorda patlamanın meydana geldiği yanma bölgesine iki kanal bağlanmaktadır. Genel olarak “intake” olarak adlandırılan kısa kanal ve “tailpipe olarak adlandırılan uzun kanaldan bahsedilmektedir. Ön hava alığının fonksiyonu yanma için taze havayı sağlamaktır. Bu tip motorların küçük versiyonlarında bu bölümde hava-yakıt karışımı da sağlanmaktadır. Kuyruk borusunun amacı ise hava kütlesinin kontollü bir şekilde akışını sağlayıp itki kuvvetinden yararlanmaktır. Yanma bölümü ve “tailpipe” motorun ana tube kısmını oluşturmaktadır. Esnek bir tek yönlü düşük akış valfi yanma bölgesiyle “intake” kısmını ayırmaktadır.
Her döngünün başında hava yanma bölgesine çekilmelidir. Her döngün sonunda ise kuyruk borusundan atmosfere aerodinamik yapısından dolayı kuvvetli akışla boşaltılmalıdır. Bu iki temel eylem ilk kez Kadenacy tarafından tanımlandığından Kadenacy effect olarak isimlendirilmiştir. (doğal parlama sonucu genleşme) Bu kısa süreli düşük basınç durumu valfin açılmasını sağlayarak içeriye taze hava girişini sağlar. Ayrıca aynı anda kuyruk borusundan yanma ürünü atılır. Bu süreçte tekrar basınç yükselmeye başladığından valf hızlı bir şekilde kapanır ve yeni bir döngü başlamış olur.
Valfsiz pulsejet
Valfsiz pulsejetler de valfi pulsejetlerle aynı prensipta çalışırlar. Ancak bu tipte herhangi mekanik kontrollü bir valf yerine motorun geometrik yapısından dolayı havanın akışı bir valf özelliği göstererek aynı prensibi uygular.
Bu tipte yakıt gaz ya da yüksek sıcaklıkta buhar olarak ya hava girişine ya da direkt olarak yanma odasına enjekte edilir. Motor ilk çalıştırması hava tahriki ile buji kullanılarak yapılır. Modern motorlarda bu işlem basınçlı hava yerine zengin karışım oluşturularak ateşleme ve kendi kendine döngü oluşturma prosedürüyle başlar. Daha sonra yakıt takviyesiyle döngünün korunması sağlanır.
Avantaj ve Dezavantajları
Avantajları;
- Çok basit.
- Yapı malzeme ucuzluğu.
- Çok yüksek verimli yanma neredeyse hiç çevre kirletmemesi.
- Yanıcı olan neredeyse bütün yakıtlar kullanılabilir.
Dezavantajları;
- Yakıtı ekonomik kullanmaması.
- Yüksek ses.
- Motorun çalıştırılabilmesi için harici ateşleyici.
Bakınız
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Pulse jet motoru en basit anlamda yanma sonucu olusan etkiden yararlanan jet motorlardir Bu motorlar az sayida hareketli parcalardan olusabildigi gibi tamamen hareketsiz parcalardan da olusabilir ve statik calisabilmektedirler Pulse jet motoru Ilk icat edildikleri 1900 lerin basindan beri nispeten diger jet motorlarina gore geri planda kalmislardir II Dunya Savasi sirasinda Alman cruise fuzelerinde kullanimindan sonra pulse jetler hakkinda bircok yanlis ve abartili bilgi yayilmis oldu Bu yanlis ve abartili bilgiler halen bazi muhendislik kitaplarinda propaganda amaci guden calismalar olarak surmektedir Her ne kadar bilincli bir yanlis bilgilendirme amaciyla orulu de olsa bu donem pulse jet motorlarin altin cagi olarak da yorumlanmaktadir Son zamanlarda bilim insanlari pulse jet motorlarin ozelliklerine bagli olarak gelisen pratik faydalarini fark ederek pulse jet motorlar uzerine calismalarini artirmislardir Bu calismalarin cizgisi daha cok pulse detonasyonlu motorlarin daha cok etkin maliyet ve kucuk skaladaki orneklerini degerlendirme amacindadir TarihceIsvicreli bilim insani Martin Wiberg pulsejet uzerine ilk calismalari yapan kisi olarak bilinse de patent anlaminda ve gercek calisan bir modellemesine rastlanilamadigindan bu olay belirsizligini korumaktadir Ilk calisan pulsejet ornegi Rus bilim insani V V Karavodin tarafindan yapilmistir 1906 da patentini aldigi calismasi 1907 de vucut bulmustur Bir Fransiz bilim insani olan Georges Marconnet valfsiz pulsejet tasarimi yapmis ve patentini almistir Bu patent 1908 yilina ait olmakla beraber V 1 buzz bomb da kullanilan tasarimin sahibi Paul Schmid in buyuk oranda bu calismadan esinlendigi ileri surulmektedir Schmidt Munih merkezli bagimsiz bir muhendislik sirketinin muhendisidir ve 1933 yilinda gerceklestirdigi calismalar Alman Savunma Bakanligi ndan destek bularak V 1 in uretilmesini saglamistir TipleriPulse jet motorlar essiz bir tasarim anlayisina sahiptir Temel olarak iki tip pulse jet bulunmaktadir Bunlarin her ikisi de rezonans yanma ve kosum genisleyen yanma resonant combustion and harness the expanding combustion ozelligini kullanarak egzoz gazlarini aralikli kullanarak itis gucu olustururlar Valfli pulsejet Pulse jet semasi Pulsejetlerin ilk tipi valfli tip pulsejetlerdir Valfli motorlar akisi kontrol etmek ve egzoz gazlarini disari atip itkiyi olusturabilmek icin mekanik kontrollu bir valfin kullanildigi pulsejetlerdir Bu tipte sicak gazlarin sadece kuyruk borusuna arkaya dogru akisi ve boylece bunu takiben on bolumde taze hava alinmasi ve yakitla karistirilip yakilmasi islemi gerceklestirilir II Dunya Savasi sirasinda kullanilan V 1 buzz bomb valfli tipin konvansiyonel orneklerinden biridir Bu motorda patlamanin meydana geldigi yanma bolgesine iki kanal baglanmaktadir Genel olarak intake olarak adlandirilan kisa kanal ve tailpipe olarak adlandirilan uzun kanaldan bahsedilmektedir On hava aliginin fonksiyonu yanma icin taze havayi saglamaktir Bu tip motorlarin kucuk versiyonlarinda bu bolumde hava yakit karisimi da saglanmaktadir Kuyruk borusunun amaci ise hava kutlesinin kontollu bir sekilde akisini saglayip itki kuvvetinden yararlanmaktir Yanma bolumu ve tailpipe motorun ana tube kismini olusturmaktadir Esnek bir tek yonlu dusuk akis valfi yanma bolgesiyle intake kismini ayirmaktadir Her dongunun basinda hava yanma bolgesine cekilmelidir Her dongun sonunda ise kuyruk borusundan atmosfere aerodinamik yapisindan dolayi kuvvetli akisla bosaltilmalidir Bu iki temel eylem ilk kez Kadenacy tarafindan tanimlandigindan Kadenacy effect olarak isimlendirilmistir dogal parlama sonucu genlesme Bu kisa sureli dusuk basinc durumu valfin acilmasini saglayarak iceriye taze hava girisini saglar Ayrica ayni anda kuyruk borusundan yanma urunu atilir Bu surecte tekrar basinc yukselmeye basladigindan valf hizli bir sekilde kapanir ve yeni bir dongu baslamis olur Valfsiz pulsejet Valfsiz pulsejetler de valfi pulsejetlerle ayni prensipta calisirlar Ancak bu tipte herhangi mekanik kontrollu bir valf yerine motorun geometrik yapisindan dolayi havanin akisi bir valf ozelligi gostererek ayni prensibi uygular Bu tipte yakit gaz ya da yuksek sicaklikta buhar olarak ya hava girisine ya da direkt olarak yanma odasina enjekte edilir Motor ilk calistirmasi hava tahriki ile buji kullanilarak yapilir Modern motorlarda bu islem basincli hava yerine zengin karisim olusturularak atesleme ve kendi kendine dongu olusturma proseduruyle baslar Daha sonra yakit takviyesiyle dongunun korunmasi saglanir Avantaj ve DezavantajlariAvantajlari Cok basit Yapi malzeme ucuzlugu Cok yuksek verimli yanma neredeyse hic cevre kirletmemesi Yanici olan neredeyse butun yakitlar kullanilabilir Dezavantajlari Yakiti ekonomik kullanmamasi Yuksek ses Motorun calistirilabilmesi icin harici atesleyici BakinizRamjet scramjet