Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Selespeed, Alfa Romeo modellerinde kullanılmış olan bir robotize manuel şanzımandır. Magneti Marelli tasarımı olan sistem, daha önce Ferrari F355 modelinde de kullanılmıştır. Aston Martin Vanquish de bu sistemin üzerine geliştirilmiş bir robotize manuel şanzıman kullanır.
Şanzıman temelde bir manuel vites kutusu ile bir vites robotundan oluşur. Vites kutusu, birinci vites oranı dışında manuel vitesle hemen hemen aynıdır. Selespeed robotu bağlı bulunduğu pistonlar yardımıyla kavramayı ayırır, uygun dişliyi seçer ve kavramayı tekrar sağlar. Sistem gaz pedalına duyarlı kavrama yapmaktadır.
Çalışma şekli
Sürücü kapısı açıldığında araç, anahtarı üstünde olmasa bile Selespeed pompasını çalıştırmaya başlar. Sürücü araca binip fren pedalına basarak çalıştırdığında sistem devreye girer ancak kavrama yapmaz. Bu durumda sürücü ayağını frenden çekse bile araç klasik otomatiklerin davranışını göstermez ve düz yolda yerinde kalır; eğimli yolda ise eğimin aşağısına doğru "kaçırır". Bu davranışı engellemek için sürücünün şanzımanı manuel olarak görmesi ve örneğin kalkış sırasında gaza tıpkı manuel şanzımanda kavrama noktasında yaptığı anlık beklemeyi de hesaba katarak, "düzenli bir gaz pedalı hareketiyle" basması önerilmektedir. Yokuş yukarı yarım debriyaj diye tabir edilen, gaz pedalıyla bekleme gibi hareketler tavsiye edilmemektedir; bu hareketler şanzımanın aşırı ısınmasına veya baskı balatanın hasar görmesine neden olabilir.
10 km/s aşağısı hızlarda sadece vites kolundan komut verilebilir. Hem vites kolu, hem de direksiyondan vites kontrolü komutları aynı anda gelirse vites kolundan gelen komut öncelikli kabul edilir. Vites değişim talebi geldiğinde Selespeed hedef vitesin mümkün olup olmadığını kontrol eder. Yüksek hızda olanaksız bir vitese geçiş talebi geldiğinde, mesela 5. viteste 150 km/s ile gidilirken 2. vitese düşülmek istendiğinde, bu talep göz ardı edilir. Daha sonra Selespeed kontrolörü motordan tork kesme isteğinde bulunur ve vites değişimine başlar. Eğer yüksek vitesten (mümkünse) iki vites düşürme gibi bir hareket yapıldıysa Selespeed motor devrini tekerleklerle uyumlu bir seviyeye getirdikten sonra tekrar kavramayı sağlar.
Normal kullanımda Selespeed vites değişim süresi 0,6 saniye dolayındadır; 5000 devir ve %60'tan fazla gaz pedal konumu durumlarında ise vites geçiş süresi kısalır. Selespeed istenirse City modu ile otomatik şanzıman olarak da kullanılabilir.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Selespeed Alfa Romeo modellerinde kullanilmis olan bir robotize manuel sanzimandir Magneti Marelli tasarimi olan sistem daha once Ferrari F355 modelinde de kullanilmistir Aston Martin Vanquish de bu sistemin uzerine gelistirilmis bir robotize manuel sanziman kullanir Selespeed Alfa Romeo modellerinde kullanilmis olan bir robotize manuel sanzimandir Sanziman temelde bir manuel vites kutusu ile bir vites robotundan olusur Vites kutusu birinci vites orani disinda manuel vitesle hemen hemen aynidir Selespeed robotu bagli bulundugu pistonlar yardimiyla kavramayi ayirir uygun disliyi secer ve kavramayi tekrar saglar Sistem gaz pedalina duyarli kavrama yapmaktadir Calisma sekliSurucu kapisi acildiginda arac anahtari ustunde olmasa bile Selespeed pompasini calistirmaya baslar Surucu araca binip fren pedalina basarak calistirdiginda sistem devreye girer ancak kavrama yapmaz Bu durumda surucu ayagini frenden cekse bile arac klasik otomatiklerin davranisini gostermez ve duz yolda yerinde kalir egimli yolda ise egimin asagisina dogru kacirir Bu davranisi engellemek icin surucunun sanzimani manuel olarak gormesi ve ornegin kalkis sirasinda gaza tipki manuel sanzimanda kavrama noktasinda yaptigi anlik beklemeyi de hesaba katarak duzenli bir gaz pedali hareketiyle basmasi onerilmektedir Yokus yukari yarim debriyaj diye tabir edilen gaz pedaliyla bekleme gibi hareketler tavsiye edilmemektedir bu hareketler sanzimanin asiri isinmasina veya baski balatanin hasar gormesine neden olabilir 10 km s asagisi hizlarda sadece vites kolundan komut verilebilir Hem vites kolu hem de direksiyondan vites kontrolu komutlari ayni anda gelirse vites kolundan gelen komut oncelikli kabul edilir Vites degisim talebi geldiginde Selespeed hedef vitesin mumkun olup olmadigini kontrol eder Yuksek hizda olanaksiz bir vitese gecis talebi geldiginde mesela 5 viteste 150 km s ile gidilirken 2 vitese dusulmek istendiginde bu talep goz ardi edilir Daha sonra Selespeed kontroloru motordan tork kesme isteginde bulunur ve vites degisimine baslar Eger yuksek vitesten mumkunse iki vites dusurme gibi bir hareket yapildiysa Selespeed motor devrini tekerleklerle uyumlu bir seviyeye getirdikten sonra tekrar kavramayi saglar Normal kullanimda Selespeed vites degisim suresi 0 6 saniye dolayindadir 5000 devir ve 60 tan fazla gaz pedal konumu durumlarinda ise vites gecis suresi kisalir Selespeed istenirse City modu ile otomatik sanziman olarak da kullanilabilir