Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
SKYACTIV, yakıt verimliliğini ve motor güç çıkışını artırmaya yönelik Mazda tarafından geliştirilen bir teknoloji serisidir. SKYACTIV teknolojilerine dair ilk duyuruya göre 2011 yılından itibaren Mazda ürünlerinde yeni motorlar, şanzımanlar, gövde, şasi gibi yenilikler kullanılacaktır.
Mazda SKY konsepti
Mazda SKY-G 2.0 litre direkt enjeksiyonlu benzinli motor, Mazda SKY-D 2.2 litre dizel motor, SKY- Sürüş otomatik şanzımanlı motor, SKY- G 1.3 motorlu Mazda Kiyora ve SKY- Sürüş otomatik şanzımanlı motorlarını kullanan SKYACTIV’in öncüleri, 41. ’da gösterime çıktı.
SKYACTIV-G
SKYACTIV- G, direkt enjeksiyonlu benzinli bir motor ailesidir. Motor sıkıştırma oranı 14:1’e çıkarılmıştır. Yüksek sıkıştırma oranlarında motorun vuruntu riskini azaltmak için, 4-2-1 egzoz sistemi kullanılarak, bir piston boşluğu uygulanarak ve yakıt enjeksiyonu optimize edilerek artık gazlar azaltılmaktadır. Buna ek olarak, hava akışı yoğunlaştırılarak, enjeksiyon basıncı artırılarak, çok delikli enjektörler kullanılarak ve bir piston boşluğu yaratılarak yanma süresi azaltılmıştır.
SKYACTIV-G 2.0
Eskiden SKY-G olarak adlandırılan SKYACTIV-G 2.0 (PE-VPS) motoru, SKYACTIV- G ailesinin ilk motorudur. 2 litre motor hacimli, 4 silindirli bu motor çeşidi, Mazda’ya göre önceki motorlara kıyasla daha fazla yakıt verimliliğine sahiptir. Mazda şirketi, Mazda3 modelinin 2012 versiyonunda bu motoru kullanarak otomatik şanzımanla 2011 modeline kıyasla yakıt ekonomisini şehir içinde 10.2 l/100 km (US galon başına 23.1 mil)’den 8.4 l/100km (28.0 mpg US)’e ve şehir dışında 6.0 l/100km (39.1 mpg US)’den 4.9 l/100km (48.5 mpg US)’e çıkardığını iddia etmektedir. Premium yakıt gerektirmeyen SKYACTIV-G motorlarında 13:1’lik daha düşük bir sıkıştırma oranı vardır ve bunun sonucu olarak yakıt ekonomisi ve tork % 3 ila % 5 oranında azalmaktadır.
SKYACTIV-G 1.3
SKYACTIV- G 1.3 (P3-VPS) motoru, 1,298 cc (79 cu inç) motor hacimli bir motor çeşididir. Bu motor, 2011 Otomotiv Mühendisliği Fuarı’nda tanıtılmıştır. 20 Nisan 2012 tarihinde beş Mazda mühendisi, “süper yüksek sıkıştırma oranıyla benzinli motor geliştirme ve litre başına 30 km yakıt verimliliği sağlama (Japonya’nın 10-15 döngüsünün altında)” konularındaki başarılarından ötürü 2011 Japan Society of Mechanical Engineers madalyası ile ödüllendirildi. Bu motor ilk olarak Mazda2 13-SKYACTIV modelinde kullanılmıştır.
Notlar
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
SKYACTIV yakit verimliligini ve motor guc cikisini artirmaya yonelik Mazda tarafindan gelistirilen bir teknoloji serisidir SKYACTIV teknolojilerine dair ilk duyuruya gore 2011 yilindan itibaren Mazda urunlerinde yeni motorlar sanzimanlar govde sasi gibi yenilikler kullanilacaktir Mazda SKY konseptiMazda SKY G 2 0 litre direkt enjeksiyonlu benzinli motor Mazda SKY D 2 2 litre dizel motor SKY Surus otomatik sanzimanli motor SKY G 1 3 motorlu Mazda Kiyora ve SKY Surus otomatik sanzimanli motorlarini kullanan SKYACTIV in onculeri 41 da gosterime cikti SKYACTIV GSKYACTIV G direkt enjeksiyonlu benzinli bir motor ailesidir Motor sikistirma orani 14 1 e cikarilmistir Yuksek sikistirma oranlarinda motorun vuruntu riskini azaltmak icin 4 2 1 egzoz sistemi kullanilarak bir piston boslugu uygulanarak ve yakit enjeksiyonu optimize edilerek artik gazlar azaltilmaktadir Buna ek olarak hava akisi yogunlastirilarak enjeksiyon basinci artirilarak cok delikli enjektorler kullanilarak ve bir piston boslugu yaratilarak yanma suresi azaltilmistir SKYACTIV G 2 0Eskiden SKY G olarak adlandirilan SKYACTIV G 2 0 PE VPS motoru SKYACTIV G ailesinin ilk motorudur 2 litre motor hacimli 4 silindirli bu motor cesidi Mazda ya gore onceki motorlara kiyasla daha fazla yakit verimliligine sahiptir Mazda sirketi Mazda3 modelinin 2012 versiyonunda bu motoru kullanarak otomatik sanzimanla 2011 modeline kiyasla yakit ekonomisini sehir icinde 10 2 l 100 km US galon basina 23 1 mil den 8 4 l 100km 28 0 mpg US e ve sehir disinda 6 0 l 100km 39 1 mpg US den 4 9 l 100km 48 5 mpg US e cikardigini iddia etmektedir Premium yakit gerektirmeyen SKYACTIV G motorlarinda 13 1 lik daha dusuk bir sikistirma orani vardir ve bunun sonucu olarak yakit ekonomisi ve tork 3 ila 5 oraninda azalmaktadir SKYACTIV G 1 3SKYACTIV G 1 3 P3 VPS motoru 1 298 cc 79 cu inc motor hacimli bir motor cesididir Bu motor 2011 Otomotiv Muhendisligi Fuari nda tanitilmistir 20 Nisan 2012 tarihinde bes Mazda muhendisi super yuksek sikistirma oraniyla benzinli motor gelistirme ve litre basina 30 km yakit verimliligi saglama Japonya nin 10 15 dongusunun altinda konularindaki basarilarindan oturu 2011 Japan Society of Mechanical Engineers madalyasi ile odullendirildi Bu motor ilk olarak Mazda2 13 SKYACTIV modelinde kullanilmistir Notlar