Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Tayland'da yüksek hızlı demiryolu, Tayland Parlamentosu tarafından 2010 yılında gündeme getirilen Tayland içinde bir yüksek hızlı demiryolu ağının gerçekleştirilmesini anlatıyor.
Tarih
Ekim 2010'da, Tayland Parlamentosu bir yüksek hızlı demiryolu (HSR) ağı için ilk önerileri onayladı. 250 km/s hızını geçebilen beş hat, Bangkok'tan yayıldı.
Mart 2013'te ulaştırma bakanı, 2018 ve 2019 yılları arasında faaliyete geçmesi planlanan tüm yüksek hızlı tren güzergahlarını işletmek için yalnızca bir şirketin seçileceğini açıkladı. Bang Sue'den Ayuthaya'ya kadar olan ilk 86 km'lik bölümün 2013 yılının sonlarında ihale edilmesi planlandı. Ancak, parlamentonun feshedilmesini ve Şubat 2014 seçimlerinin iptal edilmesini içeren yedi aylık bir siyasi kriz, Mayıs 2014'te bir askeri darbeyle sonuçlandı. Temmuz 2014'te yeni askeri cunta, sivil bir hükûmet kurulana kadar tüm YHD planlarını erteledi.
Mayıs 2014'teki askeri darbenin ve başbakanlığa yükseltilmesinin ardından General , Bangkok'u iki popüler tatil beldesi Pattaya ve Hua Hin'e hızlı trenle bağlamayı önerdi. Ulaştırma Bakanlığı Ulaştırma ve Trafik Politika ve Planlama Dairesi daha önce her iki güzergahta da çalışmalar yapmıştı. için trenlerin , Chonburi ve Pattaya'dan geçeceğini ve 194 km'lik Rayong'da son bulacağını varsaydılar. İnşaat maliyetleri, %13'lük bir ekonomik iç getiri oranı (EIRR) ile 152 milyar baht olarak tahmin edildi. İnşaat yaklaşık 54 ay sürecek. Hua Hin'e giden rota, yaklaşık 98 milyar baht yatırım maliyeti ve %8,1 EIRR ile 209 km uzunluğunda olacaktır. Ofis, gerekli yüksek yatırım ve düşük getiri oranı nedeniyle bu rotaların özel yatırımcılar için çok az ilgi çekici olacağı sonucuna vardı. 2017 mali yılı planlarına dört YHD hattı dahil edildi.
Kaynakça
- ^ . . 30 Ekim 2010. 1 Kasım 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ekim 2010.
- ^ . Thai Financial Post. 21 Mart 2013. 2 Şubat 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ "Difficulty in implementing high-speed train to resort provinces". Mass Communication Organization of Thailand (). 14 Şubat 2015. 15 Şubat 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Şubat 2015.
- ^ "4 high speed rail projects in FY 2017 investment plan". . 1 Kasım 2016. 24 Mart 2018 tarihinde kaynağından .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Tayland da yuksek hizli demiryolu Tayland Parlamentosu tarafindan 2010 yilinda gundeme getirilen Tayland icinde bir yuksek hizli demiryolu aginin gerceklestirilmesini anlatiyor TarihEkim 2010 da Tayland Parlamentosu bir yuksek hizli demiryolu HSR agi icin ilk onerileri onayladi 250 km s hizini gecebilen bes hat Bangkok tan yayildi Mart 2013 te ulastirma bakani 2018 ve 2019 yillari arasinda faaliyete gecmesi planlanan tum yuksek hizli tren guzergahlarini isletmek icin yalnizca bir sirketin secilecegini acikladi Bang Sue den Ayuthaya ya kadar olan ilk 86 km lik bolumun 2013 yilinin sonlarinda ihale edilmesi planlandi Ancak parlamentonun feshedilmesini ve Subat 2014 secimlerinin iptal edilmesini iceren yedi aylik bir siyasi kriz Mayis 2014 te bir askeri darbeyle sonuclandi Temmuz 2014 te yeni askeri cunta sivil bir hukumet kurulana kadar tum YHD planlarini erteledi Mayis 2014 teki askeri darbenin ve basbakanliga yukseltilmesinin ardindan General Bangkok u iki populer tatil beldesi Pattaya ve Hua Hin e hizli trenle baglamayi onerdi Ulastirma Bakanligi Ulastirma ve Trafik Politika ve Planlama Dairesi daha once her iki guzergahta da calismalar yapmisti icin trenlerin Chonburi ve Pattaya dan gececegini ve 194 km lik Rayong da son bulacagini varsaydilar Insaat maliyetleri 13 luk bir ekonomik ic getiri orani EIRR ile 152 milyar baht olarak tahmin edildi Insaat yaklasik 54 ay surecek Hua Hin e giden rota yaklasik 98 milyar baht yatirim maliyeti ve 8 1 EIRR ile 209 km uzunlugunda olacaktir Ofis gerekli yuksek yatirim ve dusuk getiri orani nedeniyle bu rotalarin ozel yatirimcilar icin cok az ilgi cekici olacagi sonucuna vardi 2017 mali yili planlarina dort YHD hatti dahil edildi Kaynakca 30 Ekim 2010 1 Kasim 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 30 Ekim 2010 Thai Financial Post 21 Mart 2013 2 Subat 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Difficulty in implementing high speed train to resort provinces Mass Communication Organization of Thailand 14 Subat 2015 15 Subat 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 15 Subat 2015 4 high speed rail projects in FY 2017 investment plan 1 Kasim 2016 24 Mart 2018 tarihinde kaynagindan