Bu madde, ; zira herhangi bir maddeden bu maddeye verilmiş bir bağlantı yoktur.Nisan 2024) ( |
Turbo lag, Turbo lag turbonun belli bir basınç oluşturduktan sonra; gaz pedalının bırakılması ile, emme manifoldundaki gaz kelebeği kapanır. Bu durumda turbodan motora kadar olan düzenekte (turbo boruları/intercooler) yüksek bir basınç oluşur. Bu yüksek basınç yüksek hızla dönmekte olan turbo pervanesi aşırı ters basınçtan durur. Tekrar gaz pedalına basıldığında bu ters basıncın motor tarafından emilerek turbo pervanesinin yeniden dönmeye başlaması ve ihtiyaç duyulan basıncı tekrar sağlayabilmesi için geçen zamana "TURBO LAG" ya da "TURBO GECİKMESİ" denir. Bu durum aynı zamanda turbo pervanesi için de zararlı bir durumdur. Turbo gecikmesini önlemek için birçok standart motorda ters basıncı boşaltan düzenekler olmakla birlikte, daha çok yüksek güçlü motorlarda -proffesional modifiyede kullanılan- BLOW-OFF adıyla anılan parça kullanılmaktadır. BLOW-OFF, Turbo ile gaz kelebeği arasındaki bir yere konumlandırılır. Emme manifoldunda gaz kelebeğinden sonra alınan bir hortum vasıtası ile, gaz kelebeği kapandığında motorda oluşan vakumdan faydalanılarak bir valfin açılması sağlanır ve açılan valfden turbo üzerinde oluşan ters basınç boşaltılır. Turbo üzerinde oluşan basıncın boşaltılması ile turbo pervanesinin aniden durması önlenmiş olur. Dönmeye devam eden turbo pervanesi tekrar gaz pedalına basıldığında daha kısa sürede basınç oluşturur.
Turbonun yeterli basıncı oluşturabilmesi için belirli bir dönüş devirin üzerine çıkması gerekmektedir. Bu devir moturun egzoz manifoldundan tahliye edilen egzoz gazı basıncı ile doğru orantılıdır. Gücünü egzoz çıkışındaki gazın, turbonun eskoz manifoldu tarafındaki pervaneyi döndürmesinden alan turbo, ona paralel bağlı olan emme manifoldu üzerindeki pervaneyi döndürür. Bu da motora yüksek basınçlı hava sağlar. Motor devri ~2000 d/d geçtikten sonra ideal dönüş hızına ulaşan pervaneler, dolayısı ile ideal basıncı ancak o zaman sağlamaya başlar. Motorun rölanti devri olan ~800 d/d ile ~2000 d/d devire ulaşana kadar geçen zamana turbo gecikmesi denilse de bu daha çok doğal yapısal bir çalışma şartıdır. Asıl gecikme ters basıncın turbo pervanesini yavaşlatması hatta tamamen durdurması sonucu oluşmaktadır. Çünkü bu olay motorun devrinin 2000 üzerinde olduğu durumlarda da gerçekleşebilmektedir.
Motorlar veya ile ilgili bu madde seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Bu madde oksuz maddedir zira herhangi bir maddeden bu maddeye verilmis bir baglanti yoktur Lutfen ilgili maddelerden bu sayfaya baglanti vermeye calisin Nisan 2024 Turbo lag Turbo lag turbonun belli bir basinc olusturduktan sonra gaz pedalinin birakilmasi ile emme manifoldundaki gaz kelebegi kapanir Bu durumda turbodan motora kadar olan duzenekte turbo borulari intercooler yuksek bir basinc olusur Bu yuksek basinc yuksek hizla donmekte olan turbo pervanesi asiri ters basinctan durur Tekrar gaz pedalina basildiginda bu ters basincin motor tarafindan emilerek turbo pervanesinin yeniden donmeye baslamasi ve ihtiyac duyulan basinci tekrar saglayabilmesi icin gecen zamana TURBO LAG ya da TURBO GECIKMESI denir Bu durum ayni zamanda turbo pervanesi icin de zararli bir durumdur Turbo gecikmesini onlemek icin bircok standart motorda ters basinci bosaltan duzenekler olmakla birlikte daha cok yuksek guclu motorlarda proffesional modifiyede kullanilan BLOW OFF adiyla anilan parca kullanilmaktadir BLOW OFF Turbo ile gaz kelebegi arasindaki bir yere konumlandirilir Emme manifoldunda gaz kelebeginden sonra alinan bir hortum vasitasi ile gaz kelebegi kapandiginda motorda olusan vakumdan faydalanilarak bir valfin acilmasi saglanir ve acilan valfden turbo uzerinde olusan ters basinc bosaltilir Turbo uzerinde olusan basincin bosaltilmasi ile turbo pervanesinin aniden durmasi onlenmis olur Donmeye devam eden turbo pervanesi tekrar gaz pedalina basildiginda daha kisa surede basinc olusturur Turbonun yeterli basinci olusturabilmesi icin belirli bir donus devirin uzerine cikmasi gerekmektedir Bu devir moturun egzoz manifoldundan tahliye edilen egzoz gazi basinci ile dogru orantilidir Gucunu egzoz cikisindaki gazin turbonun eskoz manifoldu tarafindaki pervaneyi dondurmesinden alan turbo ona paralel bagli olan emme manifoldu uzerindeki pervaneyi dondurur Bu da motora yuksek basincli hava saglar Motor devri 2000 d d gectikten sonra ideal donus hizina ulasan pervaneler dolayisi ile ideal basinci ancak o zaman saglamaya baslar Motorun rolanti devri olan 800 d d ile 2000 d d devire ulasana kadar gecen zamana turbo gecikmesi denilse de bu daha cok dogal yapisal bir calisma sartidir Asil gecikme ters basincin turbo pervanesini yavaslatmasi hatta tamamen durdurmasi sonucu olusmaktadir Cunku bu olay motorun devrinin 2000 uzerinde oldugu durumlarda da gerceklesebilmektedir Motorlar veya motor elemanlari ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir Madde icerigini genisleterek Vikipedi ye katki saglayabilirsiniz