Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
World Solar Challenge (kısaca WSC), Avustralya'da düzenlenen 18 farklı ülkeden, 38 üniversitenin katıldığı dünyanın en prestijli güneş arabası yarışıdır. Dünya genelinde "çevre" ve "yeşil" odaklı düşünce gelişimine katkıda bulunmak amacıyla yola çıkmıştır. Süratten çok bir dayanıklılık mücadelesi olan WSC'de amaç, Darwin'den Adelaide'a uzanan 3021 km mesafeyi en kısa sürede tamamlamaktır.
Yarışlar 2 yılda bir yapılmaktadır.
Önemli Kurallar
- Mücadelenin zamanlanmış kısmı, Darwin'e 2998 km uzaklıktaki Adelaide'nin eteklerinde durur. Ancak, o noktada kaydedilen zamanlamaların sayılması için yarışmacıların şehrin merkezindeki resmi bitiş çizgisine yalnızca güneş enerjisiyle ulaşmaları gerekir.
- Meydan okuma halka açık yolları kullandığından, arabaların normal trafik düzenlemelerine uyması gerekiyor.
- En az 2 ve en fazla 4 sürücü kayıtlı olmalıdır. Bir sürücünün ağırlığı (giysiler dahil) 80 kg'dan (180 lb) azsa, farkı telafi etmek için balast eklenecektir.
- Sürüş süresi 8:00 ile 17:00 arasındadır (sabah 8'den akşam 5'e kadar). Gece durağı için uygun bir yer seçmek için (otoyol kenarında) sürüş süresini maksimum 10 dakika uzatmak mümkündür, bu ekstra sürüş süresi ertesi gün bir başlangıç gecikmesi ile telafi edilecektir.
- Güzergâh boyunca çeşitli noktalarda, her arabanın 30 dakika boyunca duraklaması gereken kontrol noktaları vardır. Bu zorunlu duruşlar sırasında sadece sınırlı bakım işlerine (onarım yok) izin verilir.
- Pillerin kapasitesi, her kimya için (Lityum İyon gibi) maksimum yaklaşık 5 kWh'ye eşdeğer bir kütle ile sınırlıdır. Rotanın başlangıcında piller tam olarak şarj edilmiş olabilir. Piller, bir arıza durumu dışında yarışma sırasında değiştirilemez. Ancak bu durumda bir ceza süresi uygulanacaktır.
- Maksimum dış boyutlar dışında, otomobilin tasarımı ve yapımında başka herhangi bir kısıtlama yoktur.
- Çift fren sisteminin yavaşlaması en az 3,8 m/s² (149,6 in/s²) olmalıdır.
Kuralların evrimi
- 2005 yılına gelindiğinde, Güney Avustralya'daki 110 km/sa (68 mph) hız sınırının yanı sıra 130 km/sa (81 mph) güneş enerjisi araçlarına ayak uyduran destek ekiplerinin zorlukları bazı ekiplere engel oldu. Avustralya'yı araç hızlarında geçebilecek bir güneş aracı inşa etme zorluğunun karşılandığı ve aşıldığı genel olarak kabul edildi. Yeni bir meydan okuma belirlendi: çok az değişiklikle sürdürülebilir ulaşım için pratik bir önerinin temeli olabilecek yeni nesil bir güneş arabası inşa etmek.
![image]()
World Solar Challenge 2015'in sonundaki güneş arabası yarış araçları - 2007 etkinliğine katılanlar, Macera ve Meydan Okuma sınıflarında yarışmayı tercih etti. Challenge sınıfı arabalar 6 metrekare Si güneş kollektörleriyle (%25 azalma) ve daha sonra GaA'lar için 3 metrekareyle sınırlandırıldı, sürücü erişimi ve çıkışının yardımsız olması, oturma pozisyonunun dik olması, direksiyonun bir direksiyon simidi ile kontrol edilmesi gerekiyordu. ve birçok yeni güvenlik gereksinimi eklendi. Yarışmacılar ayrıca Stuart Otoyolunun Kuzey Bölgesi kısmında 130 km/sa (81 mil/sa) yeni hız sınırına uymak zorundaydı. 2007 etkinliğinde yine, yakıt verimliliklerini sergileyen güneş enerjisi açısından verimli olmayan bir dizi aracı içeren Greenfleet sınıfı da dahil olmak üzere bir dizi ek sınıf yer aldı.
- 2009 mücadele sınıfı için, profilli lastiklerin kullanımı da dahil olmak üzere birçok yeni kural kabul edildi. Pil ağırlık limitleri, rakiplerin benzer enerji depolama yeteneklerine sahip olması için ikincil hücre kimyalarına bağlıdır. Pil kütlesi artık Li-ion ve Li-polimer pil için 20 kg'dır (geçmişte 25 ve 21 kg'dı).
- 2013 yılında yeni bir Kruvazör Sınıfı tanıtıldı. Güzergah dört etapta gerçekleşti. Nihai sıralamalar, geçen süre (%56,6), taşınan yolcu sayısı (%5,7), aşamalar arasındaki şebekeden gelen pil enerjisi (%18,9) ve öznel bir pratiklik değerlendirmesi (%18,9) kombinasyonuna dayanıyordu.
- 2015 Kruvazör Sınıfı düzenlemelerinde, puanlama formülü pratikliğe eskisinden daha az vurgu yaptı. Geçen süre puanın %70'ini, yolcuların %5'ini, şebeke enerjisi kullanımı %15'ini ve pratiklik %10'unu oluşturacaktır.
- 2017 yılında, güneş enerjisi dizisi alanları azaltıldı ve Kruvazör Sınıfı, enerji verimliliği ve pratikliğe dayalı puanlama ile bir Düzenlilik Denemesi olarak değiştirildi.
Yarış klasmanları
- Challenger Sınıfı Güneş Arabaları Klasmanı
- Cruiser Sınıfı Güneş Arabaları Klasmanı
- Adventure Sınıfı Güneş Arabaları Klasmanı
- Evolution Sınıfı Güneş Arabaları Klasmanı
Katılım koşulları
Öncelikle katılımda bulunmak isteyen ekiplerin, WSC ekibinin her yarış öncesi güncelledikleri yarış katılım koşullarını incelemesi ve bu koşullara uygun araç tasarlayıp üretmesi gerekmektedir. Bunun birlikte sitede açıklanan tarihlere uygun olarak başvuruda bulunmalıdırlar.
Dış bağlantılar
- Resmî site
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
World Solar Challenge kisaca WSC Avustralya da duzenlenen 18 farkli ulkeden 38 universitenin katildigi dunyanin en prestijli gunes arabasi yarisidir Dunya genelinde cevre ve yesil odakli dusunce gelisimine katkida bulunmak amaciyla yola cikmistir Suratten cok bir dayaniklilik mucadelesi olan WSC de amac Darwin den Adelaide a uzanan 3021 km mesafeyi en kisa surede tamamlamaktir 3 000 km lik World Solar Challenge rotasi Yarislar 2 yilda bir yapilmaktadir Onemli KurallarMucadelenin zamanlanmis kismi Darwin e 2998 km uzakliktaki Adelaide nin eteklerinde durur Ancak o noktada kaydedilen zamanlamalarin sayilmasi icin yarismacilarin sehrin merkezindeki resmi bitis cizgisine yalnizca gunes enerjisiyle ulasmalari gerekir Meydan okuma halka acik yollari kullandigindan arabalarin normal trafik duzenlemelerine uymasi gerekiyor En az 2 ve en fazla 4 surucu kayitli olmalidir Bir surucunun agirligi giysiler dahil 80 kg dan 180 lb azsa farki telafi etmek icin balast eklenecektir Surus suresi 8 00 ile 17 00 arasindadir sabah 8 den aksam 5 e kadar Gece duragi icin uygun bir yer secmek icin otoyol kenarinda surus suresini maksimum 10 dakika uzatmak mumkundur bu ekstra surus suresi ertesi gun bir baslangic gecikmesi ile telafi edilecektir Guzergah boyunca cesitli noktalarda her arabanin 30 dakika boyunca duraklamasi gereken kontrol noktalari vardir Bu zorunlu duruslar sirasinda sadece sinirli bakim islerine onarim yok izin verilir Pillerin kapasitesi her kimya icin Lityum Iyon gibi maksimum yaklasik 5 kWh ye esdeger bir kutle ile sinirlidir Rotanin baslangicinda piller tam olarak sarj edilmis olabilir Piller bir ariza durumu disinda yarisma sirasinda degistirilemez Ancak bu durumda bir ceza suresi uygulanacaktir Maksimum dis boyutlar disinda otomobilin tasarimi ve yapiminda baska herhangi bir kisitlama yoktur Cift fren sisteminin yavaslamasi en az 3 8 m s 149 6 in s olmalidir Kurallarin evrimi 2005 yilina gelindiginde Guney Avustralya daki 110 km sa 68 mph hiz sinirinin yani sira 130 km sa 81 mph gunes enerjisi araclarina ayak uyduran destek ekiplerinin zorluklari bazi ekiplere engel oldu Avustralya yi arac hizlarinda gecebilecek bir gunes araci insa etme zorlugunun karsilandigi ve asildigi genel olarak kabul edildi Yeni bir meydan okuma belirlendi cok az degisiklikle surdurulebilir ulasim icin pratik bir onerinin temeli olabilecek yeni nesil bir gunes arabasi insa etmek World Solar Challenge 2015 in sonundaki gunes arabasi yaris araclari 2007 etkinligine katilanlar Macera ve Meydan Okuma siniflarinda yarismayi tercih etti Challenge sinifi arabalar 6 metrekare Si gunes kollektorleriyle 25 azalma ve daha sonra GaA lar icin 3 metrekareyle sinirlandirildi surucu erisimi ve cikisinin yardimsiz olmasi oturma pozisyonunun dik olmasi direksiyonun bir direksiyon simidi ile kontrol edilmesi gerekiyordu ve bircok yeni guvenlik gereksinimi eklendi Yarismacilar ayrica Stuart Otoyolunun Kuzey Bolgesi kisminda 130 km sa 81 mil sa yeni hiz sinirina uymak zorundaydi 2007 etkinliginde yine yakit verimliliklerini sergileyen gunes enerjisi acisindan verimli olmayan bir dizi araci iceren Greenfleet sinifi da dahil olmak uzere bir dizi ek sinif yer aldi 2009 mucadele sinifi icin profilli lastiklerin kullanimi da dahil olmak uzere bircok yeni kural kabul edildi Pil agirlik limitleri rakiplerin benzer enerji depolama yeteneklerine sahip olmasi icin ikincil hucre kimyalarina baglidir Pil kutlesi artik Li ion ve Li polimer pil icin 20 kg dir gecmiste 25 ve 21 kg di 2013 yilinda yeni bir Kruvazor Sinifi tanitildi Guzergah dort etapta gerceklesti Nihai siralamalar gecen sure 56 6 tasinan yolcu sayisi 5 7 asamalar arasindaki sebekeden gelen pil enerjisi 18 9 ve oznel bir pratiklik degerlendirmesi 18 9 kombinasyonuna dayaniyordu 2015 Kruvazor Sinifi duzenlemelerinde puanlama formulu pratiklige eskisinden daha az vurgu yapti Gecen sure puanin 70 ini yolcularin 5 ini sebeke enerjisi kullanimi 15 ini ve pratiklik 10 unu olusturacaktir 2017 yilinda gunes enerjisi dizisi alanlari azaltildi ve Kruvazor Sinifi enerji verimliligi ve pratiklige dayali puanlama ile bir Duzenlilik Denemesi olarak degistirildi Yaris klasmanlariChallenger Sinifi Gunes Arabalari Klasmani Cruiser Sinifi Gunes Arabalari Klasmani Adventure Sinifi Gunes Arabalari Klasmani Evolution Sinifi Gunes Arabalari KlasmaniKatilim kosullariOncelikle katilimda bulunmak isteyen ekiplerin WSC ekibinin her yaris oncesi guncelledikleri yaris katilim kosullarini incelemesi ve bu kosullara uygun arac tasarlayip uretmesi gerekmektedir Bunun birlikte sitede aciklanan tarihlere uygun olarak basvuruda bulunmalidirlar Dis baglantilarResmi site