Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Yelken Çağı (1571-1862), 16. yüzyılın ortalarından 19. yüzyılın ortalarına kadar uluslararası ticaret ve deniz savaşında yelkenli gemiler ve barutlu silahların egemen olduğu erken modern döneme karşılık gelen bir dönemdir.
Tanım
Çoğu periyodik çağda olduğu gibi, tanım kesin değildir, ancak genel bir tanım mevcuttur. Yelken çağı, aşağı yukarı kürek tahrikli kadırgaların önemli bir rol oynadığı son önemli savaş olan İnebahtı Deniz Muharebesi'nden, buharla çalışan demir kaplamalı CSS Virginia'nın yelkenli gemileri yok ettiği 1862 Hampton Roads Muharebesi'ne kadar uzanıyor. USS Cumberland ve USS Congress gemileri, buhar gücünün savaşta yelken gücünden daha üstün olduğunu ispatladı.
1869'da açılan Süveyş Kanalı, yelkenli gemiler için pratik değildi ve Avrupa-Asya deniz yolunda buharlı gemileri egemen oldu.
Altın Çağ
Yelkenli gemilerin boyutlarının ve karmaşıklıklarının zirvesine ulaştığı 18. yüzyılın ortalarından 19. yüzyılın başlarına kadar olan dönem, "Yelken Altın Çağı" olarak adlandırılır. Bu süre zarfında, vapurlar ticareti yelkenlerden almaya başlamadan hemen önce ticari yelkenli gemilerin verimliliği ve kullanımı en üst seviyedeydi.
Sonu
1873'te, Yelken Çağı, 1871'de 'ın görevlendirilmesiyle kesin olarak sona ermişti. Devastation, yelken taşımadan okyanusa açılan ilk zırhlı sınıfıydı.
Yelkenli gemiler nadirde olsa 1920'lere ve 1930'lara kadar uzun yolculuklarda ilk çıkan buharlı gemilere göre daha ekonomik olmasından ötürü yük taşımacılıkta kullanıldı, ancak bu dönem de ağırlıklı olarak taşımacılık için buharlı gemiler kullanıldı. Yelkenli gemilerde yakıt veya karmaşık motorların çalıştırılmasına gerek yoktur; dolayısıyla anakarada özel bir destek üssüne ihtiyaç duymadıkları için buharlı gemilere göre daha bağımsız hareket edebiliyorlardı. Ancak buharla çalışan gemiler hız avantajına sahipti ve ters rüzgarlar nadiren engelleniyordu. Sonuç olarak buharlı gemiler, kargo ve malzeme taşımacılığında bir yelkenli geminin geçtiği sürenin yarısı kadar bir sürede yabancı bir limana ulaşabiliyordu.
Günümüzde yelkenli gemiler, gezi amaçlı yolculuk ve eğlence amaçlı kullanımların yanı sıra, yalnızca küçük ölçekli kıyı balıkçılığı için ekonomik olarak uygundur.
Kaynakça
- ^ . HMS Trincomalee. 16 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Nisan 2016.
- ^ "Sailing Ship Rigs" 28 Aralık 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde ..
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Yelken Cagi 1571 1862 16 yuzyilin ortalarindan 19 yuzyilin ortalarina kadar uluslararasi ticaret ve deniz savasinda yelkenli gemiler ve barutlu silahlarin egemen oldugu erken modern doneme karsilik gelen bir donemdir Jan Abrahamsz Beerstraaten tarafindan yapilan Scheveningen Savasini betimleyen tablo 10 Agustos 1653 TanimCogu periyodik cagda oldugu gibi tanim kesin degildir ancak genel bir tanim mevcuttur Yelken cagi asagi yukari kurek tahrikli kadirgalarin onemli bir rol oynadigi son onemli savas olan Inebahti Deniz Muharebesi nden buharla calisan demir kaplamali CSS Virginia nin yelkenli gemileri yok ettigi 1862 Hampton Roads Muharebesi ne kadar uzaniyor USS Cumberland ve USS Congress gemileri buhar gucunun savasta yelken gucunden daha ustun oldugunu ispatladi 1869 da acilan Suveys Kanali yelkenli gemiler icin pratik degildi ve Avrupa Asya deniz yolunda buharli gemileri egemen oldu Altin CagYelkenli gemilerin boyutlarinin ve karmasikliklarinin zirvesine ulastigi 18 yuzyilin ortalarindan 19 yuzyilin baslarina kadar olan donem Yelken Altin Cagi olarak adlandirilir Bu sure zarfinda vapurlar ticareti yelkenlerden almaya baslamadan hemen once ticari yelkenli gemilerin verimliligi ve kullanimi en ust seviyedeydi Sonu1873 te Yelken Cagi 1871 de in gorevlendirilmesiyle kesin olarak sona ermisti Devastation yelken tasimadan okyanusa acilan ilk zirhli sinifiydi Yelkenli gemiler nadirde olsa 1920 lere ve 1930 lara kadar uzun yolculuklarda ilk cikan buharli gemilere gore daha ekonomik olmasindan oturu yuk tasimacilikta kullanildi ancak bu donem de agirlikli olarak tasimacilik icin buharli gemiler kullanildi Yelkenli gemilerde yakit veya karmasik motorlarin calistirilmasina gerek yoktur dolayisiyla anakarada ozel bir destek ussune ihtiyac duymadiklari icin buharli gemilere gore daha bagimsiz hareket edebiliyorlardi Ancak buharla calisan gemiler hiz avantajina sahipti ve ters ruzgarlar nadiren engelleniyordu Sonuc olarak buharli gemiler kargo ve malzeme tasimaciliginda bir yelkenli geminin gectigi surenin yarisi kadar bir surede yabanci bir limana ulasabiliyordu Gunumuzde yelkenli gemiler gezi amacli yolculuk ve eglence amacli kullanimlarin yani sira yalnizca kucuk olcekli kiyi balikciligi icin ekonomik olarak uygundur Kaynakca HMS Trincomalee 16 Mart 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 12 Nisan 2016 Sailing Ship Rigs 28 Aralik 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde