Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Otomobil Yarışları, 1894 yılında Fransa'da başlamıştır. Bugün en popüler izleyici sporlarından biridir.
Tarih
Otomobil Yarışlarının başlangıcı
Yarışlar ilk petrol-yakıtlı otomobillerin yapılması ile başlamıştır. İlk yarış 22 Temmuz 1894 yılında adlı bir Paris magazin dergisi tarafından Paris-Rouen arasındaki 126 km'lik bir mesafede 21 otomobilin katılması ile başlamıştır. Daha çok bir güvenilirlik yarışı şeklinde idi. Ancak yarış Paris to Rouen 1894 olarak değiştirilmiştir. Yarışmacılar Karl Benz, , Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, gibi endüstri araçlarını da yarışlara katmıştır.İlerleyen yıllarda otomobil sporlarında farklı branşlar gelişmiş ve ilk pist yarışı 1898'de Periqueeux'te düzenlenmiştir.
Otomobil Yarışmaları
Yarışma
Sonuçların duyurulması ve yayınlanmasıyla bir yarışma niteliği kazanan, otomobillerin katıldığı düzenlemelere yarışma adı verilir.
Yarışma kendi sonuçları çerçevesinde bütünlüğü vardır ve özgündür. Bir ya da birkaç ayaktan ve bir finalden oluşabilir. Serbest antrenmanları, sıralama turlarını kapsayabilir ve benzeri biçimde bölümlendirilmiş olabilir.
Ama etkinliklerin sonunda yarışma son bulmalıdır. Yarışmanın başlama zamanı olarak, daha önce zamanı belirlenen idari ve teknik kontrolün başlaması esas kabul edilir. Yarışma, denemeler ve yarışmanın kendisini de kapsar.
Yarışmanın bitiş zaman olarak, aşağıdakilerden hangisi sonra biterse yarışmanın bitiş zamanı olarak kabul edilir.
1) Yarışma neticelerinin duyurulması ve itiraz süresinin sona ermesi, 2) Yarışma sonu idari ve teknik kontrollerin işbu yönetmeliğe de uygun olarak sona ermesidir.
Ulusal, mahalli, özel veya benzeri yarışmaların bir parçası olan veya olduğunu iddia eden, her tekil yarışma, Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) yarışma ve teknik kurallarına, ulusal talimatlara ve işbu otomobil sporları yarışma genel kuralları ve tamamlayıcı duyuru ile bültenlerine uygun olmalıdır.
Ralli
Ralli önceden belirlenen ortalama bir hızda, kısmen veya tamamen normal trafiğe açık yol üzerinde yapılan yarışmalardır. Bir ralli, ya tüm otomobillerin izleyeceği tek bir güzergâhtan ya da ortak bir güzergâh izlenmeden, önceden saptanan ve sonrasında ortak bir güzergâh bulunmayabilen bir toplanma noktasında buluşulan, birden fazla güzergahtan oluşabilir.
Güzergâh veya güzergâhlar, bir veya birçok özel etabı, yani normal trafiğe kapalı ve bütünüyle rallinin genel klasmanını oluşturmak için önemli bir belirleyici ve işleve sahip olan kapalı yollar üzerinde yapılan tekil yarışları kapsar. Özel etapların dışındaki güzergâh ve güzergâhlara "Normal Etap" adı verilir. Bu normal etaplardaki hız, hiçbir şekilde yarışmanın klasmanının belirlenmesinde bir etken olmamalıdır.
Ulusal rallilerde, tüm otomobillerin gücü yaklaşık 300 hp ile sınırlandırılmıştır.
Ulusal rallilere;
a)Homologasyon belgelerinde, bazı geliştirmelerin kısıtlanmasına dair, aksine bir belirleme olmayan Turing Otomobiller (Grup A), b)Seri üretim otomobiller (Grup N) katılabilirler.
Aşağıdaki kurallara uymak kaydıyla; homologasyon belgelerinde bazı geliştirmelerin kısıtlanmasına dair, aksine bir belirleme olmayan A ve N grubu otomobiller homologasyon sürelerinin bitiminden sonra dört yıl boyunca uluslararası, on iki (12) yıl boyunca da ulusal rallilere katılabilirler.
Bu otomobiller homologasyonu olan araçlarla birlikte eşit koşullarda start alabilirler ve derecelendirmeye girerler. Yukarıda sözü edilen homologasyonu olmayan otomobiller, ancak süreleri geçmiş olsa bile homologasyon evrakları uygun olarak doldurulmuş, idari ve teknik kontrole sunulmuş ve teknik kontrol görevlileri tarafından orijinal teknik koşullara tam olarak uygun olarak kabul edilirse, yarışmaya kabul edilirler.
Bu otomobillerin turbo bileziklerinin çapı ve minimum ağırlıkları, o an geçerli kurallara uygun olmalıdır.
Off-road
Yapay ve doğal engellerle dolu olan parkurlarda, 4x4 arazi ve özel yapım araçlarla (buggy sınıfı), zamana ve doğaya karşı mücadele edilen yarışmadır.
Otomobil sporu federasyonları
- FIA (Uluslararası otomobil sporları federasyonu)
- Türkiye Otomobil ve Motorsporları Federasyonu
Diğer Bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Otomobil yarışı ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
 | Otomobil yarışı ile ilgili bu madde seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
 | Otomobil veya otomotiv ile ilgili bu madde seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Otomobil Yarislari 1894 yilinda Fransa da baslamistir Bugun en populer izleyici sporlarindan biridir 2006 Dunya Turing Otomobil SampiyonasiTarihOtomobil Yarislarinin baslangici Yarislar ilk petrol yakitli otomobillerin yapilmasi ile baslamistir Ilk yaris 22 Temmuz 1894 yilinda adli bir Paris magazin dergisi tarafindan Paris Rouen arasindaki 126 km lik bir mesafede 21 otomobilin katilmasi ile baslamistir Daha cok bir guvenilirlik yarisi seklinde idi Ancak yaris Paris to Rouen 1894 olarak degistirilmistir Yarismacilar Karl Benz Gottlieb Daimler Wilhelm Maybach gibi endustri araclarini da yarislara katmistir Ilerleyen yillarda otomobil sporlarinda farkli branslar gelismis ve ilk pist yarisi 1898 de Periqueeux te duzenlenmistir Otomobil YarismalariYarisma Sonuclarin duyurulmasi ve yayinlanmasiyla bir yarisma niteligi kazanan otomobillerin katildigi duzenlemelere yarisma adi verilir Yarisma kendi sonuclari cercevesinde butunlugu vardir ve ozgundur Bir ya da birkac ayaktan ve bir finalden olusabilir Serbest antrenmanlari siralama turlarini kapsayabilir ve benzeri bicimde bolumlendirilmis olabilir Ama etkinliklerin sonunda yarisma son bulmalidir Yarismanin baslama zamani olarak daha once zamani belirlenen idari ve teknik kontrolun baslamasi esas kabul edilir Yarisma denemeler ve yarismanin kendisini de kapsar Yarismanin bitis zaman olarak asagidakilerden hangisi sonra biterse yarismanin bitis zamani olarak kabul edilir 1 Yarisma neticelerinin duyurulmasi ve itiraz suresinin sona ermesi 2 Yarisma sonu idari ve teknik kontrollerin isbu yonetmelige de uygun olarak sona ermesidir Ulusal mahalli ozel veya benzeri yarismalarin bir parcasi olan veya oldugunu iddia eden her tekil yarisma Turkiye Otomobil Sporlari Federasyonu TOSFED yarisma ve teknik kurallarina ulusal talimatlara ve isbu otomobil sporlari yarisma genel kurallari ve tamamlayici duyuru ile bultenlerine uygun olmalidir Ralli Ralli onceden belirlenen ortalama bir hizda kismen veya tamamen normal trafige acik yol uzerinde yapilan yarismalardir Bir ralli ya tum otomobillerin izleyecegi tek bir guzergahtan ya da ortak bir guzergah izlenmeden onceden saptanan ve sonrasinda ortak bir guzergah bulunmayabilen bir toplanma noktasinda bulusulan birden fazla guzergahtan olusabilir Guzergah veya guzergahlar bir veya bircok ozel etabi yani normal trafige kapali ve butunuyle rallinin genel klasmanini olusturmak icin onemli bir belirleyici ve isleve sahip olan kapali yollar uzerinde yapilan tekil yarislari kapsar Ozel etaplarin disindaki guzergah ve guzergahlara Normal Etap adi verilir Bu normal etaplardaki hiz hicbir sekilde yarismanin klasmaninin belirlenmesinde bir etken olmamalidir Ulusal rallilerde tum otomobillerin gucu yaklasik 300 hp ile sinirlandirilmistir Ulusal rallilere a Homologasyon belgelerinde bazi gelistirmelerin kisitlanmasina dair aksine bir belirleme olmayan Turing Otomobiller Grup A b Seri uretim otomobiller Grup N katilabilirler Asagidaki kurallara uymak kaydiyla homologasyon belgelerinde bazi gelistirmelerin kisitlanmasina dair aksine bir belirleme olmayan A ve N grubu otomobiller homologasyon surelerinin bitiminden sonra dort yil boyunca uluslararasi on iki 12 yil boyunca da ulusal rallilere katilabilirler Bu otomobiller homologasyonu olan araclarla birlikte esit kosullarda start alabilirler ve derecelendirmeye girerler Yukarida sozu edilen homologasyonu olmayan otomobiller ancak sureleri gecmis olsa bile homologasyon evraklari uygun olarak doldurulmus idari ve teknik kontrole sunulmus ve teknik kontrol gorevlileri tarafindan orijinal teknik kosullara tam olarak uygun olarak kabul edilirse yarismaya kabul edilirler Bu otomobillerin turbo bileziklerinin capi ve minimum agirliklari o an gecerli kurallara uygun olmalidir Off road Yapay ve dogal engellerle dolu olan parkurlarda 4x4 arazi ve ozel yapim araclarla buggy sinifi zamana ve dogaya karsi mucadele edilen yarismadir Otomobil sporu federasyonlariFIA Uluslararasi otomobil sporlari federasyonu Turkiye Otomobil ve Motorsporlari FederasyonuDiger BaglantilarFormula 1 Formula G Le Mans 24 SaatWikimedia Commons ta Otomobil yarisi ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Otomobil yarisi ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir Madde icerigini genisleterek Vikipedi ye katki saglayabilirsiniz Otomobil veya otomotiv ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir Madde icerigini genisleterek Vikipedi ye katki saglayabilirsiniz