Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Heino von Heimburg, (24 Ekim 1889 - Ekim 1945) I. Dünya Savaşı sırasında Alman İmparatorluğu Donanması'nda (Kaiserliche Marine) U-Bot komutanı olarak görev yapmış olan bir deniz subayıdır. II. Dünya Savaşı'nda ise Nazi Almanyası Donanması'nda (Kriegsmarine) Koramiral olarak görev yapmıştır.
| Heino von Heimburg | |
|---|---|
 Üsteğmen v. Heimburg, Pour le Mérite madalyası ile, 1917 | |
| Doğum | 24 Ekim 1889 Hannover |
| Ölüm | Ekim 1945 Rusya Sovyet Federatif Sosyalist Cumhuriyeti |
| Bağlılığı |  Alman İmparatorluğu Nazi Almanyası |
| Branşı |  İmparatorluk Donanması Kriegsmarine |
| Rütbesi | Vizeadmiral |
| Komutası | UB-14, 25 Mart 1915 - 4 Aralık 1915 UB-15, 4 Haziran 1915 - 17 Haziran 1915 UB-14, 6 Şubat 1916 - 31 Mayıs 1916 UC-22, 1 Temmuz 1916 - 13 Temmuz 1917 UB-68, 5 Ekim 1917 - 1 Temmuz 1918 U-35, 14 Ekim 1918 - 11 Kasım 1918 |
| Çatışma/savaşları | I. Dünya Savaşı |
| Ödülleri | Pour le Mérite |
I. ve II. Dünya Savaşı'nda komuta görevi üstlendiği u-botlar aşağıda döküm olarak verilmişltir.
Askeri kariyeri
I. Dünya Savaşı
Adriyatik Denizi
İlk denizaltı komutanlığını UB-14'te almıştır. Bu göreve 25 Mart 1915 tarihinde atandı. Kısa süre sonra 4 Haziran 1915 tarihinde UB-15'in komutasına atanmıştır. Ancak bu denizaltıda kısa bir süre 17 Haziran'a kadar görev yaptı. İlk başarısı Kuzey Adriyatik'de İtalya kıyılarındaki Cavallino-Treporti açıklarında 10 Haziran 1915 günü İtalyan denizaltısı Medusa'yı batırmasıydı. Bir hafta sonra, 17 Haziran'da mürettebatıyla birlikte yeniden UB-14'ü devraldılar. UB-14 bu sırada Alman Pola Filotillası'nda görev yapmaktadır. Heimburg, 7 Temmuz 1915 sabahı, bir cebri keşif görevinden dönen İtalyan zırhlı kruvazörü Amalfi'ye Venedik'in yaklaşık 20 deniz mili açığında torpido saldırısına girişmiştir. Amalfi kısa süre içinde mürettebatından 67 kişiyle birlikte batmıştır.
İstanbul Filotillası
Bu arada Almanya, Osmanlı İmparatorluğu'nun talebine de dayanarak İstanbul'da bir U-bot filotillası teşkil etmeye karar vermişti. Bu filotilla için Pula'daki Pola Filotillası'na demiryoluyla gönderilmiş olan denizaltılar bir kısım küçük çaplı denizaltı yeni oluşturulan İstanbul Filotillası'na aktarılmış, bazı denizaltılar da bu filotilladan sevk edilmişti. Bu çerçevede UB-14'te İstanbul Filotillası'na katılma emri almıştır.
Ancak bu tarihlerde hiçbir denizaltının harekât menzili bu mesafeyi, yakıt ikmali yapmadan geçmeye elverişli değildi. Yakıt ikmali yapabileceği, tek müttefik limanı ise Bodrum Limanı'dır. Ne var ki buraya bile yakıt ikmali yapmadan ulaşma olanağı olmadığından, Adriyatik çıkışına kadar bir destroyerin yedeğinde çekilmiştir. U-14, Bodrum Limanı'nda sadece yakıt ikmali yapamadı, yolculuğu sırasında ortaya çıkan arıza nedeniyle İstanbul'dan gönderilen teknik ekibi beklemek zorunda kaldı
Onarımın yapılmasından sonra 13 Ağustos 1915 günü İstanbul için Liman'dan ayrıldı Kısa bir süre sonra İstanköy açıklarında Royal Edward yolcu gemisi tespit edildi. Royal Edward, İskenderiye'den Gelibolu Yarımadası'na takviye kuvvetler nakletmektedir. Heinburg, tek bir torpidoyla gemiyi torpillemiştir. Royal Edward, mürettebat ve takviye erat ve subayından 935 kişiyle birlikte kısa sürede sulara gömülmüştür.
Yakında bulunan iki Fransız muhribinden kurtulmaya çalışırken UB-14'ün pusulası yeniden arıza yapmıştır. Bu nedenle Bodrum Limanı'na dönmek zorunda kalındı. Denizaltı 15 Ağustos sabahı limana girmiştir. UB-14, onarım tamamlandıktan sonra yeniden denize açılmıştır. Bu yolculuk sırasında 2 Eylül sabahı saat 09.51'de Limni Adası'nın yaklaşık olarak 30 deniz mili güney-güneybatısındaki Bozbaba Adası yakınlarında askerî birlik yüklü bir gemi tespit edilmiştir. Von Heimburg, kalabalık bir ANZAK birliğini Gelibolu'ya taşıyan bir İngiliz yolcu gemisi olan Southland'e bir torpido saldırısında bulunmuştur. Torpido Southland'in sancak baş omuzluğunda infilak etmiş, tekne derhal sancak tarafına yatmaya başlamıştır. Güvertedekiler filikalarla gemiyi terk ederken ikinci torpido az bir farkla gemiyi ıskalamıştır. Civardaki İngiliz su uçağı taşıyıcı olarak kullanılan Ben-my-Chree, bölgeye geldi ve sudan 700 kişiyi kurtardı. Hastane gemisi Neuralia da önemli sayıda askeri kurtarmıştır.Southland'e, mürettebata yardım etmesi için 40 gönüllü çıkarıldı. Gemi, HMS Ben-my-Chree'nin yedeğinde Limni sahiline kadar çekilerek batmaktan kurtarılmıştır. Olayda kırktan fazla kişi ölmüştür. Gemi ağır hasar görmüş olmasına karşın onarıldı ve daha sonra yeniden hizmete alındı.UB-14'ün ilk hedefi gibi Southland de U-Botlar tarafından vurulan büyük tonajlı gemiler arasında yer almaktadır. Böylece von Heimburg komutasındaki denizaltı, Akdeniz'deki ilk üç saldırısında çok parlak bir kariyer yapmıştır.
Fakat Southland saldırısının ardından da gemide arıza baş göstermiştir. İstanbul'a gitmeden önce Çanakkale Limanı'na yanaşan denizaltı burada onarım gördü. Onarımdayken, 4 Eylül 1915'te Çanakkale Boğazı'na giren İngiliz E7'nin Nara Burnu açıklarında denizaltı ağ engeline takılmış olduğu haberi gelmiştir. Von Heimburg, birkaç adamıyla birlikte bir tekneyle denizaltının belirlendiği bölgeye, Türk denizcilerinin çabalarına yardımcı olmak üzere gelmiştir. Ağa bağlı birkaç mayın patlatıldıysa da bundan bir sonuç elde edilemedi. Ağda kullanılan mayınlar sahile uzanan kablolara bağlı, elektrik gerilimiyle patlatılan mayınlardı. Bunun üzerine von Heimburg ve ekibi, bir metal sesiyle karşılaşana kadar suyu çekülle taradılar. Bunun üzerine, E7'nin saptanan yerinde suya su bombaları bırakılmıştır. Bu su bombalarının yakında patlaması üzerine E7'nin komutanı yüzeye teslim olma emri vermiştir. Von Heimburg ve ekibi hızla bölgeden uzaklaşırken Osmanlı sahil bataryaları da kaçmaya çalışan denizaltıya ateş açtılar. Birçok kaynakta E7'nin Osmanlı sahil bataryalarının ateşi sonucunda battığı ileri sürülmektedir.
Çanakkale'de onarım tamamlandıktan sonra İstanbul'a gelen UB-14 3 Ekim 1915'te Karadeniz'de görevlendirilmiştir. Bu devriye görevi sırasında UB-14, Sivastopol'un yaklaşık 15 deniz mili kuzeybatısında Katja adlı 474 tonluk Rus gemisini 7 Ekim'de, Rusya'nın bir deniz üssü ve tersane merkezi olan Herson'un 24 deniz mili güneyinde el konulmuş bir Belçika gemisi olan Apscheron'u 8 Ekim'de torpilledi. İstanbul'a 19 Ekim'de dönen UB-14, Karadeniz'deki ikinci seferi için hazırlandı. Ancak hazırlıkların tamamlanmasından kısa bir süre önce Karadeniz'den alınarak Marmara Denizi'nde görevlendirildi.
Marmara'daki görevinde UB-14, İngiliz denizaltısı E20'yi batırmakla görevlendirilmiştir. Marmara Denizi'ne ulaştıktan sonra Osmanlı makamlarının eline geçen Turquoise'da ele geçen belgeler, iki denizaltının Marmara'da önceden belirlenmiş bir noktada buluşacağını ortaya koymaktaydı.Tekirdağ açıkları'ndaki bu buluşma noktasına gelen UB-14, 6 Kasım 1915 günü periskop derinliğinden 500 metreden saat 17.16'da bir torpido ile E20'yi batırmıştır. Batan denizaltının mürettebatından komutan dahil 9 kişi kurtarılmış olup geri kalan 22 kişi yaşamının yitirmiştir.
Kaynakça
- Özel
- ^ a b "Uboat.net, Heino von Heimburg". 20 Ağustos 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Mart 2013.
- ^ "Uboat.net, UB 15". 20 Ağustos 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Mart 2013.
- ^ "Uboat.net, Ships hit during WWI". 16 Haziran 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Mart 2013.
- ^ The Great War: The Italian Advance" The Independent: A Weekly Journal of Free Opinion 83 (3476): 75. 19 July 1915
- ^ a b c Stern, Sh.: 26
- ^ Wise – Baron, Soldiers Lost at Sea: A Chronicle of Troopship Disasters Sh.: 77
- ^ Stern, Sh.: 27
- ^ a b Piper, Sh.: 163 - 64.
- ^ a b "Uboat.net, Southland". 12 Ocak 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Mart 2013.
- ^ "C01833". 12 Mart 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Mart 2013.
- ^ London Gazette, 16 November 1915
- ^ "uboat.net, Largest Ships sunk or damaged". 20 Haziran 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Mart 2013.
- ^ "Uboat.net, Ships hit by UB 14". 19 Ocak 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Mart 2013.
- ^ Stern, Sh.: 29
- ^ Stern, Sh.: 29 - 30.
- ^ Stern, Sh.: 30.
- ^ Stern, Sh.: 38
- ^ a b Stern, Sh.: 30
- ^ "Katja". Uboat.net. 20 Eylül 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Nisan 2013.
- ^ "Apscheron". Uboat.net. 10 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 19 Nisan 2013.
- ^ Stern, Sh.: 31
- ^ R. H. Gibson, M. Prendergast, German Submarine War 1914-1918 Sh.: 78
- ^ Çanakkale Deniz Savaşları 1915, Sh.: 34
- ^ Stern, Sh.: 32
- Genel
- Cecil R. Stern, The Hunter Hunted: Submarine Versus Submarine: Encounters from World War I to the Present - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press (2007)
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Heino von Heimburg 24 Ekim 1889 Ekim 1945 I Dunya Savasi sirasinda Alman Imparatorlugu Donanmasi nda Kaiserliche Marine U Bot komutani olarak gorev yapmis olan bir deniz subayidir II Dunya Savasi nda ise Nazi Almanyasi Donanmasi nda Kriegsmarine Koramiral olarak gorev yapmistir Heino von HeimburgUstegmen v Heimburg Pour le Merite madalyasi ile 1917Dogum24 Ekim 1889 HannoverOlumEkim 1945 Rusya Sovyet Federatif Sosyalist CumhuriyetiBagliligi Alman Imparatorlugu Nazi AlmanyasiBransi Imparatorluk Donanmasi KriegsmarineRutbesiVizeadmiralKomutasiUB 14 25 Mart 1915 4 Aralik 1915 UB 15 4 Haziran 1915 17 Haziran 1915 UB 14 6 Subat 1916 31 Mayis 1916 UC 22 1 Temmuz 1916 13 Temmuz 1917 UB 68 5 Ekim 1917 1 Temmuz 1918 U 35 14 Ekim 1918 11 Kasim 1918Catisma savaslariI Dunya SavasiOdulleriPour le Merite I ve II Dunya Savasi nda komuta gorevi ustlendigi u botlar asagida dokum olarak verilmisltir 25 Mart 4 Aralik 1915 UB 14 4 Haziran 17 Haziran 1915 UB 15 arada gecici 6 Subat 16 Haziran 1916 UB 14 1 Temmuz 1916 13 Temmuz 1917 UC 22 5 Ekim 1917 1 Temmuz 1918 14 Ekim 11 Kasim 1918 U 35Askeri kariyeriI Dunya Savasi Adriyatik Denizi Ilk denizalti komutanligini UB 14 te almistir Bu goreve 25 Mart 1915 tarihinde atandi Kisa sure sonra 4 Haziran 1915 tarihinde UB 15 in komutasina atanmistir Ancak bu denizaltida kisa bir sure 17 Haziran a kadar gorev yapti Ilk basarisi Kuzey Adriyatik de Italya kiyilarindaki Cavallino Treporti aciklarinda 10 Haziran 1915 gunu Italyan denizaltisi Medusa yi batirmasiydi Bir hafta sonra 17 Haziran da murettebatiyla birlikte yeniden UB 14 u devraldilar UB 14 bu sirada Alman Pola Filotillasi nda gorev yapmaktadir Heimburg 7 Temmuz 1915 sabahi bir cebri kesif gorevinden donen Italyan zirhli kruvazoru Amalfi ye Venedik in yaklasik 20 deniz mili aciginda torpido saldirisina girismistir Amalfi kisa sure icinde murettebatindan 67 kisiyle birlikte batmistir Istanbul Filotillasi Bu arada Almanya Osmanli Imparatorlugu nun talebine de dayanarak Istanbul da bir U bot filotillasi teskil etmeye karar vermisti Bu filotilla icin Pula daki Pola Filotillasi na demiryoluyla gonderilmis olan denizaltilar bir kisim kucuk capli denizalti yeni olusturulan Istanbul Filotillasi na aktarilmis bazi denizaltilar da bu filotilladan sevk edilmisti Bu cercevede UB 14 te Istanbul Filotillasi na katilma emri almistir Ancak bu tarihlerde hicbir denizaltinin harekat menzili bu mesafeyi yakit ikmali yapmadan gecmeye elverisli degildi Yakit ikmali yapabilecegi tek muttefik limani ise Bodrum Limani dir Ne var ki buraya bile yakit ikmali yapmadan ulasma olanagi olmadigindan Adriyatik cikisina kadar bir destroyerin yedeginde cekilmistir U 14 Bodrum Limani nda sadece yakit ikmali yapamadi yolculugu sirasinda ortaya cikan ariza nedeniyle Istanbul dan gonderilen teknik ekibi beklemek zorunda kaldi Onarimin yapilmasindan sonra 13 Agustos 1915 gunu Istanbul icin Liman dan ayrildi Kisa bir sure sonra Istankoy aciklarinda Royal Edward yolcu gemisi tespit edildi Royal Edward Iskenderiye den Gelibolu Yarimadasi na takviye kuvvetler nakletmektedir Heinburg tek bir torpidoyla gemiyi torpillemistir Royal Edward murettebat ve takviye erat ve subayindan 935 kisiyle birlikte kisa surede sulara gomulmustur Yakinda bulunan iki Fransiz muhribinden kurtulmaya calisirken UB 14 un pusulasi yeniden ariza yapmistir Bu nedenle Bodrum Limani na donmek zorunda kalindi Denizalti 15 Agustos sabahi limana girmistir UB 14 onarim tamamlandiktan sonra yeniden denize acilmistir Bu yolculuk sirasinda 2 Eylul sabahi saat 09 51 de Limni Adasi nin yaklasik olarak 30 deniz mili guney guneybatisindaki Bozbaba Adasi yakinlarinda askeri birlik yuklu bir gemi tespit edilmistir Von Heimburg kalabalik bir ANZAK birligini Gelibolu ya tasiyan bir Ingiliz yolcu gemisi olan Southland e bir torpido saldirisinda bulunmustur Torpido Southland in sancak bas omuzlugunda infilak etmis tekne derhal sancak tarafina yatmaya baslamistir Guvertedekiler filikalarla gemiyi terk ederken ikinci torpido az bir farkla gemiyi iskalamistir Civardaki Ingiliz su ucagi tasiyici olarak kullanilan Ben my Chree bolgeye geldi ve sudan 700 kisiyi kurtardi Hastane gemisi Neuralia da onemli sayida askeri kurtarmistir Southland e murettebata yardim etmesi icin 40 gonullu cikarildi Gemi HMS Ben my Chree nin yedeginde Limni sahiline kadar cekilerek batmaktan kurtarilmistir Olayda kirktan fazla kisi olmustur Gemi agir hasar gormus olmasina karsin onarildi ve daha sonra yeniden hizmete alindi UB 14 un ilk hedefi gibi Southland de U Botlar tarafindan vurulan buyuk tonajli gemiler arasinda yer almaktadir Boylece von Heimburg komutasindaki denizalti Akdeniz deki ilk uc saldirisinda cok parlak bir kariyer yapmistir Fakat Southland saldirisinin ardindan da gemide ariza bas gostermistir Istanbul a gitmeden once Canakkale Limani na yanasan denizalti burada onarim gordu Onarimdayken 4 Eylul 1915 te Canakkale Bogazi na giren Ingiliz E7 nin Nara Burnu aciklarinda denizalti ag engeline takilmis oldugu haberi gelmistir Von Heimburg birkac adamiyla birlikte bir tekneyle denizaltinin belirlendigi bolgeye Turk denizcilerinin cabalarina yardimci olmak uzere gelmistir Aga bagli birkac mayin patlatildiysa da bundan bir sonuc elde edilemedi Agda kullanilan mayinlar sahile uzanan kablolara bagli elektrik gerilimiyle patlatilan mayinlardi Bunun uzerine von Heimburg ve ekibi bir metal sesiyle karsilasana kadar suyu cekulle taradilar Bunun uzerine E7 nin saptanan yerinde suya su bombalari birakilmistir Bu su bombalarinin yakinda patlamasi uzerine E7 nin komutani yuzeye teslim olma emri vermistir Von Heimburg ve ekibi hizla bolgeden uzaklasirken Osmanli sahil bataryalari da kacmaya calisan denizaltiya ates actilar Bircok kaynakta E7 nin Osmanli sahil bataryalarinin atesi sonucunda battigi ileri surulmektedir Canakkale de onarim tamamlandiktan sonra Istanbul a gelen UB 14 3 Ekim 1915 te Karadeniz de gorevlendirilmistir Bu devriye gorevi sirasinda UB 14 Sivastopol un yaklasik 15 deniz mili kuzeybatisinda Katja adli 474 tonluk Rus gemisini 7 Ekim de Rusya nin bir deniz ussu ve tersane merkezi olan Herson un 24 deniz mili guneyinde el konulmus bir Belcika gemisi olan Apscheron u 8 Ekim de torpilledi Istanbul a 19 Ekim de donen UB 14 Karadeniz deki ikinci seferi icin hazirlandi Ancak hazirliklarin tamamlanmasindan kisa bir sure once Karadeniz den alinarak Marmara Denizi nde gorevlendirildi Marmara daki gorevinde UB 14 Ingiliz denizaltisi E20 yi batirmakla gorevlendirilmistir Marmara Denizi ne ulastiktan sonra Osmanli makamlarinin eline gecen Turquoise da ele gecen belgeler iki denizaltinin Marmara da onceden belirlenmis bir noktada bulusacagini ortaya koymaktaydi Tekirdag aciklari ndaki bu bulusma noktasina gelen UB 14 6 Kasim 1915 gunu periskop derinliginden 500 metreden saat 17 16 da bir torpido ile E20 yi batirmistir Batan denizaltinin murettebatindan komutan dahil 9 kisi kurtarilmis olup geri kalan 22 kisi yasaminin yitirmistir KaynakcaOzel a b Uboat net Heino von Heimburg 20 Agustos 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Mart 2013 Uboat net UB 15 20 Agustos 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Mart 2013 Uboat net Ships hit during WWI 16 Haziran 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Mart 2013 The Great War The Italian Advance The Independent A Weekly Journal of Free Opinion 83 3476 75 19 July 1915 a b c Stern Sh 26 Wise Baron Soldiers Lost at Sea A Chronicle of Troopship Disasters Sh 77 Stern Sh 27 a b Piper Sh 163 64 a b Uboat net Southland 12 Ocak 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Mart 2013 C01833 12 Mart 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Mart 2013 London Gazette 16 November 1915 uboat net Largest Ships sunk or damaged 20 Haziran 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Mart 2013 Uboat net Ships hit by UB 14 19 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Mart 2013 Stern Sh 29 Stern Sh 29 30 Stern Sh 30 Stern Sh 38 a b Stern Sh 30 Katja Uboat net 20 Eylul 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Nisan 2013 Apscheron Uboat net 10 Agustos 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 19 Nisan 2013 Stern Sh 31 R H Gibson M Prendergast German Submarine War 1914 1918 Sh 78 Canakkale Deniz Savaslari 1915 Sh 34 Stern Sh 32 GenelCecil R Stern The Hunter Hunted Submarine Versus Submarine Encounters from World War I to the Present Annapolis Maryland Naval Institute Press 2007