Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Autobianchi, 1955 yılında Bianchi, Pirelli ve Fiat tarafından ortaklaşa kurulan bir İtalyan otomobil üreticisiydi. Autobianchi, ömrü boyunca sadece bir avuç model üretti, bunlar neredeyse sadece küçük arabalardı ve en büyüğü küçük aile arabası olan kısa ömürlü Autobianchi A111 idi. Autobianchi benzer boyuttaki Fiat modellerinden daha yüksek fiyatlıydı. Marka Fiat tarafından sonradan Fiat araçlarında yer alacak yenilikçi konseptleri test etmek için kullanıldı, bu konseptler arasında fiberglas gövde ve önden çekiş vardı.
 | |
| Endüstri | Otomotiv |
|---|---|
| Akıbeti | Lancia bünyesine katıldı |
| Ardıl | Lancia |
| Kuruluş | 11 Ocak 1955) |
| Feshedilme | 1995 |
| Genel merkezi | Desio, İtalya |
| Ürün | Otomobil |
| Gelir | 1,7 milyar ABD doları (1967) |
| Sahibi | Fiat SpA |
| Çalışan sayısı | 4,500 (1967) |
| Web sitesi | autobianchi.org |
En ünlü Autobianchi modelleri arasında 1969 yılında piyasaya sürülen, İtalya'da yarışlarda çok popüler küçük bir hatchback olan A112 ve 1986 yılında üretimi durdurulan Fiat'ın yeni FIRE () sistemini kullanan ilk otomobil olan Y10 yer almaktadır. Primula modeli ile Fiat, özellikle geniş bir iç hacme olanak tanıyan ve nihayetinde dünya çapında baskın önden motorlu, önden çekiş düzeni haline gelen yenilikçi bir önden motor/çekiş düzenini tanıtmayı ve kanıtlamayı başardı.
Autobianchi, 1967 yılında Fiat Grubu tarafından satın alındı ve Lancia'nın işletimine dahil edildi. Marka, yurt dışında 1989 yılında satışı durdurulmuş olup İtalya'da ise 1995 yılında Y10'un üretiminin sonuna kadar varlığını sürdürdü.
Tarihçe
Kökeni
1885 yılında Edoardo Bianchi tarafından kurulan ve günümüzde öncelikle bisiklet üreticisi olarak bilinen Bianchi, 1899 yılından itibaren binek otomobil üretiminde de faaliyet göstermiştir. Bianchi'ler genel olarak detaylara büyük özen gösterilerek üretilen üst düzey lüks otomobillerdi. Şirketin Abruzzo'daki fabrikası II. Dünya Savaşı sırasında bombalanarak tahrip edildi. Edoardo Bianchi 1946 yılında bir trafik kazasında öldü ve firmanın mülkiyeti oğlu Giuseppe'ye geçti. Savaştan sonra Desio'da yeni ve modern bir tesis inşa edilmiş olsa da, ekonomik koşullar Giuseppe'yi binek otomobil üretimine devam etmemeye, bunun yerine bisiklet, motosiklet ve ticari araçlara odaklanmaya zorladı. Bianchi bisikletleri halen üretilmektedir.
Bianchi'nin genel müdürü , şirketin otomobil üretimindeki kapsamlı deneyiminden yararlanmak istedi ve olası yeni modellerin çalışmalarının ve prototiplerinin hazırlanmasını emretti. Kısa süre sonra binek otomobil üretimine devam etmenin daha güçlü bir ortağın yardımı olmadan mümkün olamayacağı anlaşıldı. Bu nedenle Bianchi, büyük sanayi grupları Fiat ve Pirelli'ye otomobil üretmek için yeni bir şirket kurma önerisiyle başvurdu. Böylece, 11 Ocak 1955 tarihinde üç taraf arasında imzalanan anlaşma ve %33'ü Bianchi ailesine ait olmak üzere 3 milyon liralık sermaye ile Autobianchi şirketi doğdu. Autobianchi otomobillerinin üretimi için Desio'da 140.000 metrekarelik bir alan üzerine yeni, modern ve amaca yönelik bir fabrika inşa edildi.
Ortakların her birinin girişimde açıkça tanımlanmış bir rolü ve çıkarı vardı. Fiat, otomobillerin montajı için teknik temel ve bileşenleri sağlayacaktı. Fiat, o dönemde modellerini Fiat şasisi üzerine inşa eden ve gibi karoser üreticileri tarafından işgal edilen küçük otomobil pazarının premium nişini ele geçirmeye çalışıyordu. Otomobiller için lastik tedarik edecek olan Pirelli, OEM pazar payını genişletmeye çalışıyordu. Bianchi'ye karoserlerin hazırlanması ve araçların montajı görevleri verildi; bu da tam binek otomobil üretimine geri dönme arzusuna yönelik bir adımdı.
Bianchina
Yeni şirket tarafından üretilen ilk otomobil, adı Edoardo Bianchi'nin 1899 tarihli ilk otomobiline bir övgü olan Bianchina'ydı. Bianchina, arkaya monte edilmiş iki silindirli, hava soğutmalı motoru ile Fiat 500 mekaniklerine dayanıyordu, ancak Fiat'ın özel gövde biriminden sorumlu olan ve Desio'da üretimin kurulmasına yardımcı olan tarafından tasarlanan tamamen yeni ve şık bir gövdeye sahipti. Birçok üstün tasarım ve donanım özelliğine sahip olan Bianchina, pazarda Fiat 500'ün üzerinde konumlandırılmış lüks bir şehir otomobiliydi. "Evdeki ikinci araç" ve lüks bir "eğlence aracı" olarak pazarlanan ve aynı zamanda varlıklı orta sınıf kadınları hedefleyen bu araç, İtalyan toplumunda artan refahı yansıtıyordu.
İlk Bianchina, 11 Eylül 1957'de Desio'daki üretim hatlarından çıktı ve "Trasformabile" adı verilen iki kapılı bir landaulet'in alışılmadık gövde stiline sahipti. İki kapılı üstü açılabilir "Cabriolet" modelin tanıtıldığı 1960 yılına kadar tek gövde stili olarak kaldı, ardından üç kapılı station wagon "Panoramica" ve iki kapılı bir sedan olan "Berlina" geldi. Son olarak, biri Panoramica'nın iki koltuklu versiyonuna benzeyen, diğeri ise yükseltilmiş ve genişletilmiş bir kargo bölümüne sahip iki furgon versiyonu piyasaya sürüldü.
Stellina ve Primula – Autobianchi yeni konseptlere öncülük ediyor
Bianchina'nın ilk çıkışından beş yıl sonra, 1963 'da tamamen yeni bir Autobianchi modeli görücüye çıktı: Autobianchi Stellina. Fiat 600D'nin şasisine dayanan iki kapılı roadster, tarafından tasarlanan fiberglas gövdesiyle öne çıkıyordu. İtalya'nın böyle bir gövdeye sahip ilk otomobiliydi. Araç sadece iki yıl (1964 ve 1965) üretildi ve sadece 502 adet Stellina yapıldı. Bununla birlikte, model Fiat ve otomotiv endüstrisinin geri kalanı için yeni teknolojinin geliştirilmesinde önemli bir adımdı. Yaklaşık bir milyon liralık yüksek fiyat etiketi, Autobianchi markasının Fiat imparatorluğu içindeki yüksek statüsünü daha da vurguladı.
Daha da önemlisi, bir sonraki yılın tanıtımı olan Autobianchi Primula idi. İngiliz Mini tarafından popüler hale getirilen ve gövde alanının çok kompakt ve verimli bir şekilde kullanılmasına olanak tanıyan bir konfigürasyon olan önden çekişin, Fiat'ın bir otomobildeki ilk denemesiydi. Autobianchi markası yeni konsepte pazar tepkisini test etmek için. Primula'nın enine motorlu, ancak Mini gibi karterde bir şanzıman yerine motorun ucunda bir şanzıman ve eşit olmayan uzunlukta tahrik millerine sahip önden çekişli özel konfigürasyonu evrensel hale geldi. Peugeot, 1980'lerin başında 305 modelini makyajlarken Mini'nin karter içi şanzımanına olan eski bağlılığından Primula'nın uçtan uca şanzıman konfigürasyonuna geçiş yapmıştır. Bu nedenle Primula, tasarım etkisi 1960'ların sonlarındaki 127 ve 128 gibi Fiat modellerinin bile ötesine yayıldığı için, çoğu zaman fark edilenden çok daha büyük öneme sahip bir otomobil tasarımıdır. Yeni Autobianchi, benzer boyuttaki Fiat modellerinden daha yüksek fiyatlı olmasına rağmen, otomobil olumlu karşılandı. Fiat, tüm modellerini kademeli olarak önden çekişli hale getirecekti.
Primula, üretim süresi boyunca iki kapılı veya beş kapılı sedan, üç kapılı veya beş kapılı hatchback ve iki kapılı coupe olarak 1221 cc veya 1197 cc dört silindirli motorla sunuldu. En üst seviye Primula Coupé S, Fiat 124 Special'dan 74 HP 1438 cc dört silindirli bir motor kullandı. Beşinci vitesin olmaması tüm Primula modellerinin üst düzey kapasitesini sınırlıyordu.
1970'lerde
Motosiklet pazarında bir krizle karşı karşıya kalan Bianchi, Autobianchi'deki payını satmak zorunda kaldı ve şirket nihayet 1968 yılında Fiat S.p.A.'ya tamamen entegre oldu. 1969 yılı marka için birçok önemli gelişmeye sahne oldu. Her şeyden önce Bianchina üretimi durduruldu. Ayrıca Autobianchi, yeni satın alınan lüks marka Lancia'nın kontrolü altında Fiat Grubu içinde konumlandırıldı. Ve önemli olarak, bu yıl iki yeni Autobianchi modeli piyasaya sürüldü: Autobianchi A111 ve Autobianchi A112, her ikisi de Fiat markalı araçlara benzer bir şekilde Fiat'ın numaralı kodlarıyla adlandırıldı.
A111, Primula mekaniklerinden türetilmişti, ancak çok daha büyük ve daha genişti, markanın küçük aile arabası sınıfına ilk (ve tek) girişini işaret ediyordu. Her zamanki gibi, benzer Fiat modellerinden, özellikle de ilk önden çekişli Fiat olan Fiat 128'den daha yüksek fiyatlıydı ve müşterilerin pek hoşuna gitmedi. 50.000'den biraz fazla A111 üretildikten sonra, üretim 1972'de sona erdi. A112 çok daha başarılı oldu. Modern, önden çekişli bir süpermini olan A112, birçok yönden orijinal Mini'nin Avrupa genelindeki popülaritesinin ardından İtalya'da önemli bir popülerlik kazanan 'ye benziyordu. Benzer şekilde, A112 de güçlü bir talep gördü ve Abarth spor versiyonlarının piyasaya sürülmesi ve Autobianchi'nin modelin modifiye edilmiş versiyonlarıyla yarışlara katılmasıyla güçlenen sadık bir takipçi kitlesi oluşturdu.
Primula üretiminin 1970'te sona ermesi ve A111'in hızla yok olmasıyla Autobianchi etkin bir şekilde tek modelli bir marka haline geldi. Sonuç olarak A112, üretimin sonuna kadar Autobianchi markasını koruduğu İtalya, Fransa ve İsrail dışında çoğu pazarda 1970'lerin ortalarından itibaren Lancia olarak pazarlandı.
Feshedilme
A112, sık sık ve genellikle önemli değişikliklerle 17 yıl boyunca üretilmeye devam etti. 1.250.000'in üzerinde üretimden sonra, son A112 Mayıs 1986'da üretildi ve yerini Fiat Panda'ya dayanan Autobianchi Y10 aldı. Çoğu ihracat pazarında (1989'a kadar Fransa ve İsrail hariç) Lancia olarak markalanan araç, İtalya'da Autobianchi marka adını korudu. Desio fabrikası 1992'de kapandı ve Y10'un yerini Lancia Y aldı (İtalya dahil tüm pazarlarda Lancia olarak markalandı), Autobianchi markası 1996'da sona erdi.
Markanın hakları artık İtalya'da markanın resmi kulübü olan Registro Autobianchi'ye aittir.
Kaynakça
- ^ Brick by Brick: The Biography of the Man Who Really Made the Mini, Martyn Nutland, p. 237. Authorhouse, Bloomington, IN, 2012. ISBN .
- ^ (İngilizce). Fiat Group. 6 Temmuz 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Nisan 2017.
- ^ , Cars from Italy, The Etceterini pages (c) 2000–2004 (Internet Archive). 10 Nisan 2017 tarihinde erişilmiştir.
- ^ . The Etceterini pages @ CarsFromItaly.com. 9 Şubat 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Ağustos 2006. (accessed via the (Wayback Machine))
- ^ a b c d e f "Storia dell'Autobianchi". Bianchina Club (İtalyanca). 17 Eylül 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Ağustos 2006.
- ^ a b c d e f g . Club Autobianchi (Fransızca). 28 Eylül 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Ağustos 2006.
- ^ a b c . carsfromitaly.com. 9 Şubat 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ağustos 2006. (accessed via the (Wayback Machine))
- ^ a b "Storia della Bianchina". Bianchina Club (İtalyanca). 16 Eylül 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Ağustos 2006.
- ^ "A profile of the Autobianchi brand". ranwhenparked.net. 8 Eylül 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Temmuz 2023.
- ^ . carsfromitaly.com. 9 Şubat 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Ağustos 2006. (accessed via the (Wayback Machine))
- ^ "Fiat/Lancia/Alfa Romeo mallisarjat". Ajovalo (Fince). 23 Ağustos 2006 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Ağustos 2006.
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Autobianchi ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Registro Autobianchi20 Nisan 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Autobianchi 1955 yilinda Bianchi Pirelli ve Fiat tarafindan ortaklasa kurulan bir Italyan otomobil ureticisiydi Autobianchi omru boyunca sadece bir avuc model uretti bunlar neredeyse sadece kucuk arabalardi ve en buyugu kucuk aile arabasi olan kisa omurlu Autobianchi A111 idi Autobianchi benzer boyuttaki Fiat modellerinden daha yuksek fiyatliydi Marka Fiat tarafindan sonradan Fiat araclarinda yer alacak yenilikci konseptleri test etmek icin kullanildi bu konseptler arasinda fiberglas govde ve onden cekis vardi AutobianchiEndustriOtomotivAkibetiLancia bunyesine katildiArdilLanciaKurulus11 Ocak 1955 69 yil once 1955 01 11 Feshedilme1995Genel merkeziDesio ItalyaUrunOtomobilGelir1 7 milyar ABD dolari 1967 SahibiFiat SpACalisan sayisi4 500 1967 Web sitesiautobianchi org En unlu Autobianchi modelleri arasinda 1969 yilinda piyasaya surulen Italya da yarislarda cok populer kucuk bir hatchback olan A112 ve 1986 yilinda uretimi durdurulan Fiat in yeni FIRE sistemini kullanan ilk otomobil olan Y10 yer almaktadir Primula modeli ile Fiat ozellikle genis bir ic hacme olanak taniyan ve nihayetinde dunya capinda baskin onden motorlu onden cekis duzeni haline gelen yenilikci bir onden motor cekis duzenini tanitmayi ve kanitlamayi basardi Autobianchi 1967 yilinda Fiat Grubu tarafindan satin alindi ve Lancia nin isletimine dahil edildi Marka yurt disinda 1989 yilinda satisi durdurulmus olup Italya da ise 1995 yilinda Y10 un uretiminin sonuna kadar varligini surdurdu TarihceKokeni 1885 yilinda Edoardo Bianchi tarafindan kurulan ve gunumuzde oncelikle bisiklet ureticisi olarak bilinen Bianchi 1899 yilindan itibaren binek otomobil uretiminde de faaliyet gostermistir Bianchi ler genel olarak detaylara buyuk ozen gosterilerek uretilen ust duzey luks otomobillerdi Sirketin Abruzzo daki fabrikasi II Dunya Savasi sirasinda bombalanarak tahrip edildi Edoardo Bianchi 1946 yilinda bir trafik kazasinda oldu ve firmanin mulkiyeti oglu Giuseppe ye gecti Savastan sonra Desio da yeni ve modern bir tesis insa edilmis olsa da ekonomik kosullar Giuseppe yi binek otomobil uretimine devam etmemeye bunun yerine bisiklet motosiklet ve ticari araclara odaklanmaya zorladi Bianchi bisikletleri halen uretilmektedir Bianchi nin genel muduru sirketin otomobil uretimindeki kapsamli deneyiminden yararlanmak istedi ve olasi yeni modellerin calismalarinin ve prototiplerinin hazirlanmasini emretti Kisa sure sonra binek otomobil uretimine devam etmenin daha guclu bir ortagin yardimi olmadan mumkun olamayacagi anlasildi Bu nedenle Bianchi buyuk sanayi gruplari Fiat ve Pirelli ye otomobil uretmek icin yeni bir sirket kurma onerisiyle basvurdu Boylece 11 Ocak 1955 tarihinde uc taraf arasinda imzalanan anlasma ve 33 u Bianchi ailesine ait olmak uzere 3 milyon liralik sermaye ile Autobianchi sirketi dogdu Autobianchi otomobillerinin uretimi icin Desio da 140 000 metrekarelik bir alan uzerine yeni modern ve amaca yonelik bir fabrika insa edildi Ortaklarin her birinin girisimde acikca tanimlanmis bir rolu ve cikari vardi Fiat otomobillerin montaji icin teknik temel ve bilesenleri saglayacakti Fiat o donemde modellerini Fiat sasisi uzerine insa eden ve gibi karoser ureticileri tarafindan isgal edilen kucuk otomobil pazarinin premium nisini ele gecirmeye calisiyordu Otomobiller icin lastik tedarik edecek olan Pirelli OEM pazar payini genisletmeye calisiyordu Bianchi ye karoserlerin hazirlanmasi ve araclarin montaji gorevleri verildi bu da tam binek otomobil uretimine geri donme arzusuna yonelik bir adimdi Bianchina Autobianchi Bianchina Trasformabile Special Yeni sirket tarafindan uretilen ilk otomobil adi Edoardo Bianchi nin 1899 tarihli ilk otomobiline bir ovgu olan Bianchina ydi Bianchina arkaya monte edilmis iki silindirli hava sogutmali motoru ile Fiat 500 mekaniklerine dayaniyordu ancak Fiat in ozel govde biriminden sorumlu olan ve Desio da uretimin kurulmasina yardimci olan tarafindan tasarlanan tamamen yeni ve sik bir govdeye sahipti Bircok ustun tasarim ve donanim ozelligine sahip olan Bianchina pazarda Fiat 500 un uzerinde konumlandirilmis luks bir sehir otomobiliydi Evdeki ikinci arac ve luks bir eglence araci olarak pazarlanan ve ayni zamanda varlikli orta sinif kadinlari hedefleyen bu arac Italyan toplumunda artan refahi yansitiyordu Ilk Bianchina 11 Eylul 1957 de Desio daki uretim hatlarindan cikti ve Trasformabile adi verilen iki kapili bir landaulet in alisilmadik govde stiline sahipti Iki kapili ustu acilabilir Cabriolet modelin tanitildigi 1960 yilina kadar tek govde stili olarak kaldi ardindan uc kapili station wagon Panoramica ve iki kapili bir sedan olan Berlina geldi Son olarak biri Panoramica nin iki koltuklu versiyonuna benzeyen digeri ise yukseltilmis ve genisletilmis bir kargo bolumune sahip iki furgon versiyonu piyasaya suruldu Stellina ve Primula Autobianchi yeni konseptlere onculuk ediyor Bianchina nin ilk cikisindan bes yil sonra 1963 da tamamen yeni bir Autobianchi modeli gorucuye cikti Autobianchi Stellina Fiat 600D nin sasisine dayanan iki kapili roadster tarafindan tasarlanan fiberglas govdesiyle one cikiyordu Italya nin boyle bir govdeye sahip ilk otomobiliydi Arac sadece iki yil 1964 ve 1965 uretildi ve sadece 502 adet Stellina yapildi Bununla birlikte model Fiat ve otomotiv endustrisinin geri kalani icin yeni teknolojinin gelistirilmesinde onemli bir adimdi Yaklasik bir milyon liralik yuksek fiyat etiketi Autobianchi markasinin Fiat imparatorlugu icindeki yuksek statusunu daha da vurguladi Autobianchi Primula 3 kapili Daha da onemlisi bir sonraki yilin tanitimi olan Autobianchi Primula idi Ingiliz Mini tarafindan populer hale getirilen ve govde alaninin cok kompakt ve verimli bir sekilde kullanilmasina olanak taniyan bir konfigurasyon olan onden cekisin Fiat in bir otomobildeki ilk denemesiydi Autobianchi markasi yeni konsepte pazar tepkisini test etmek icin Primula nin enine motorlu ancak Mini gibi karterde bir sanziman yerine motorun ucunda bir sanziman ve esit olmayan uzunlukta tahrik millerine sahip onden cekisli ozel konfigurasyonu evrensel hale geldi Peugeot 1980 lerin basinda 305 modelini makyajlarken Mini nin karter ici sanzimanina olan eski bagliligindan Primula nin uctan uca sanziman konfigurasyonuna gecis yapmistir Bu nedenle Primula tasarim etkisi 1960 larin sonlarindaki 127 ve 128 gibi Fiat modellerinin bile otesine yayildigi icin cogu zaman fark edilenden cok daha buyuk oneme sahip bir otomobil tasarimidir Yeni Autobianchi benzer boyuttaki Fiat modellerinden daha yuksek fiyatli olmasina ragmen otomobil olumlu karsilandi Fiat tum modellerini kademeli olarak onden cekisli hale getirecekti Primula uretim suresi boyunca iki kapili veya bes kapili sedan uc kapili veya bes kapili hatchback ve iki kapili coupe olarak 1221 cc veya 1197 cc dort silindirli motorla sunuldu En ust seviye Primula Coupe S Fiat 124 Special dan 74 HP 1438 cc dort silindirli bir motor kullandi Besinci vitesin olmamasi tum Primula modellerinin ust duzey kapasitesini sinirliyordu 1970 lerde Autobianchi A112 Motosiklet pazarinda bir krizle karsi karsiya kalan Bianchi Autobianchi deki payini satmak zorunda kaldi ve sirket nihayet 1968 yilinda Fiat S p A ya tamamen entegre oldu 1969 yili marka icin bircok onemli gelismeye sahne oldu Her seyden once Bianchina uretimi durduruldu Ayrica Autobianchi yeni satin alinan luks marka Lancia nin kontrolu altinda Fiat Grubu icinde konumlandirildi Ve onemli olarak bu yil iki yeni Autobianchi modeli piyasaya suruldu Autobianchi A111 ve Autobianchi A112 her ikisi de Fiat markali araclara benzer bir sekilde Fiat in numarali kodlariyla adlandirildi A111 Primula mekaniklerinden turetilmisti ancak cok daha buyuk ve daha genisti markanin kucuk aile arabasi sinifina ilk ve tek girisini isaret ediyordu Her zamanki gibi benzer Fiat modellerinden ozellikle de ilk onden cekisli Fiat olan Fiat 128 den daha yuksek fiyatliydi ve musterilerin pek hosuna gitmedi 50 000 den biraz fazla A111 uretildikten sonra uretim 1972 de sona erdi A112 cok daha basarili oldu Modern onden cekisli bir supermini olan A112 bircok yonden orijinal Mini nin Avrupa genelindeki popularitesinin ardindan Italya da onemli bir populerlik kazanan ye benziyordu Benzer sekilde A112 de guclu bir talep gordu ve Abarth spor versiyonlarinin piyasaya surulmesi ve Autobianchi nin modelin modifiye edilmis versiyonlariyla yarislara katilmasiyla guclenen sadik bir takipci kitlesi olusturdu Primula uretiminin 1970 te sona ermesi ve A111 in hizla yok olmasiyla Autobianchi etkin bir sekilde tek modelli bir marka haline geldi Sonuc olarak A112 uretimin sonuna kadar Autobianchi markasini korudugu Italya Fransa ve Israil disinda cogu pazarda 1970 lerin ortalarindan itibaren Lancia olarak pazarlandi Feshedilme A112 sik sik ve genellikle onemli degisikliklerle 17 yil boyunca uretilmeye devam etti 1 250 000 in uzerinde uretimden sonra son A112 Mayis 1986 da uretildi ve yerini Fiat Panda ya dayanan Autobianchi Y10 aldi Cogu ihracat pazarinda 1989 a kadar Fransa ve Israil haric Lancia olarak markalanan arac Italya da Autobianchi marka adini korudu Desio fabrikasi 1992 de kapandi ve Y10 un yerini Lancia Y aldi Italya dahil tum pazarlarda Lancia olarak markalandi Autobianchi markasi 1996 da sona erdi Markanin haklari artik Italya da markanin resmi kulubu olan Registro Autobianchi ye aittir Kaynakca Brick by Brick The Biography of the Man Who Really Made the Mini Martyn Nutland p 237 Authorhouse Bloomington IN 2012 ISBN 9781477203170 Ingilizce Fiat Group 6 Temmuz 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 10 Nisan 2017 Cars from Italy The Etceterini pages c 2000 2004 Internet Archive 10 Nisan 2017 tarihinde erisilmistir The Etceterini pages CarsFromItaly com 9 Subat 2005 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 8 Agustos 2006 accessed via the Wayback Machine a b c d e f Storia dell Autobianchi Bianchina Club Italyanca 17 Eylul 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Agustos 2006 a b c d e f g Club Autobianchi Fransizca 28 Eylul 2007 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 8 Agustos 2006 a b c carsfromitaly com 9 Subat 2005 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 Agustos 2006 accessed via the Wayback Machine a b Storia della Bianchina Bianchina Club Italyanca 16 Eylul 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Agustos 2006 A profile of the Autobianchi brand ranwhenparked net 8 Eylul 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Temmuz 2023 carsfromitaly com 9 Subat 2005 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 8 Agustos 2006 accessed via the Wayback Machine Fiat Lancia Alfa Romeo mallisarjat Ajovalo Fince 23 Agustos 2006 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Agustos 2006 Dis baglantilarWikimedia Commons ta Autobianchi ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Registro Autobianchi20 Nisan 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde