Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Miller çevrimi, 4 zamanlı içten yanmalı motorlarda kullanılan bir yanma prosesidir. Miller çevriminin patenti 1940’lı yıllarda Amerikalı mühendis tarafından alınmıştır. Bu motor tipi ilk kez gemilerde ve güç üretim istasyonlarında kullanılmış fakat daha sonra Mazda firması tarafından otomotive adapte edilmiş, Subaru tarafından hibrid modellerde kullanılmıştır.
Geleneksel 4 zamanlı Otto çevriminde, sıkıştırma (kompresyon) ve güç (yanma) stroklarında, yüksek güç ihtiyacı vardır. Motordaki güç kaybının çoğu, kompresyon stroku esnasındaki sıkıştırma görevi için ihtiyaç duyulan enerji nedeniyle olur. O yüzden sistem verimliliğini arttırabilmek için bu ihtiyacı indirgemek gerekir. Miller çevriminde, giriş valfi, normalden daha uzun açık kalır. Piston normalde kompresyon strokunda yukarı doğru hareket eder, bu işlem ile sıkıştırma başlar normalde valf kapanır. Tipik olarak bu işlem için güç kaybı olacaktır, fakat Miller çevriminde piston kompresörden (supercharger veya blower olarak da bilinir) hava ile beslenmiş olarak sıkıştırma yapar. Giriş valfi daha uzun süre açık kaldığından, sıkıştırma strokunun bir kısmında, sıkıştırma işi silindir duvarlarının basıncından çok kompresör basıncına karşı yapılır. Bu etki verimi % 15 civarı arttırır.
Genel olarak Miller çevrimi, düşük kompresyon oranı ile kompresyon strokunu kısaltır, kompresör ile sıkıştırılımış ve arasoğutucu (intercooler) ile soğutulumuş hava sayesinde yanmayı iyileştirir.Bu yöntem, bazı modern Atkinson çevrimli motorlarda da kullanılır, fakat kompresör yoktur. Bu motorlar genelde hibrid motorlardır, verimi arttırmak için güç kaybını karşılama işi bir elektrik motoru ile yapılır.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Miller cevrimi 4 zamanli icten yanmali motorlarda kullanilan bir yanma prosesidir Miller cevriminin patenti 1940 li yillarda Amerikali muhendis tarafindan alinmistir Bu motor tipi ilk kez gemilerde ve guc uretim istasyonlarinda kullanilmis fakat daha sonra Mazda firmasi tarafindan otomotive adapte edilmis Subaru tarafindan hibrid modellerde kullanilmistir Geleneksel 4 zamanli Otto cevriminde sikistirma kompresyon ve guc yanma stroklarinda yuksek guc ihtiyaci vardir Motordaki guc kaybinin cogu kompresyon stroku esnasindaki sikistirma gorevi icin ihtiyac duyulan enerji nedeniyle olur O yuzden sistem verimliligini arttirabilmek icin bu ihtiyaci indirgemek gerekir Miller cevriminde giris valfi normalden daha uzun acik kalir Piston normalde kompresyon strokunda yukari dogru hareket eder bu islem ile sikistirma baslar normalde valf kapanir Tipik olarak bu islem icin guc kaybi olacaktir fakat Miller cevriminde piston kompresorden supercharger veya blower olarak da bilinir hava ile beslenmis olarak sikistirma yapar Giris valfi daha uzun sure acik kaldigindan sikistirma strokunun bir kisminda sikistirma isi silindir duvarlarinin basincindan cok kompresor basincina karsi yapilir Bu etki verimi 15 civari arttirir Genel olarak Miller cevrimi dusuk kompresyon orani ile kompresyon strokunu kisaltir kompresor ile sikistirilimis ve arasogutucu intercooler ile sogutulumus hava sayesinde yanmayi iyilestirir Bu yontem bazi modern Atkinson cevrimli motorlarda da kullanilir fakat kompresor yoktur Bu motorlar genelde hibrid motorlardir verimi arttirmak icin guc kaybini karsilama isi bir elektrik motoru ile yapilir