Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Deepwater Horizon Transocean şirketinin sahibi olduğu, aşırı derin denizlerde çalışmak üzere tasarlanmış, dinamik konumlanıcılı, yarı batar, açık deniz petrol sondaj platformudur. 2001 yılında Hyundai Heavy Industries tarafından Güney Kore'de inşa edilmiş, bir Transocean iştiraki olan R&B Falcon tarafından teslim alınmış ve BP tarafından 2001'den Eylül 2013'e kadar kiralanmıştır. Platform Panama bandıralı olarak tescil edilmiş fakat daha sonra tescili Majuro (Marshall Adaları) adına geçirilmiştir. Platform, Eylül 2009'da tarihteki en derin petrol kuyusunu, düşeyde 10.683 m ve ölçülen derinlik 10.685 m ile Keathley Kanyonu 102 numaralı blokta, Houston şehrinin 400 km güneydoğusunda, 1259 m deniz derinliğinde delmiştir.
| Tarihçe | |
|---|---|
| Adı | Deepwater Horizon |
| Sahibi | |
| İşletmeci | |
| Port kayıt |
|
| Rota | Meksika Körfezi |
| Sipariş | Aralık 1998 |
| İnşa eden | Hyundai Heavy Industries |
| Maliyet | US$560 milyon |
| Kızağa konuluşu | 21 Mart 2000 |
| Bitirilişi | 2001 |
| Satın alınışı | 23 Şubat 2001 |
| Hizmet dışı | 20 Nisan 2010 |
| Kimlik |
|
| Akıbet | Patlama ve yangın sonrasında 22 Nisan 2010'da battı |
| Genel karakteristik | |
| Sınıf ve tipi | ABS +A1 DPS-3 Column Stabilized MODU |
| Tonaj | 32,588 GT 9,776 |
| Deplasman | 52.587 t |
| Uzunluk | 112 m (367 ft) |
| Genişlik | 78 m (256 ft) |
| Yükseklik | 974 m (3.196 ft) |
| Çekiş | 23 m (75 ft) |
| Derinlik | 415 m (1.362 ft) |
| Güverte klerensi | 34.010 m (111.580 ft) |
| Kurulu güç |
|
| İtme gücü | 8 × Kamewa 7,375 hp, 360° fixed propeller |
| Hız | 4 knot (7,4 km/sa; 4,6 mph) |
| Mürettebat | 146 |
20 Nisan 2010'da, Macondo petrol rezervinde, delme işlemi devam ederken, kuyudan kontrolsüz şekilde fışkıran petrolün sebep olduğu patlama, mürettebattan 11 kişinin ölümü ve yaklaşık 60 km öteden görülebilen fakat söndürülemeyen bir ateş topu orta çıkmasıyla neticelenmiştir. 2 gün sonra 22 Nisan'da Horizon tamamen batmış ve geride kalan deniz yatağının dibindeki açık petrol kuyusu, Amerika Birleşik Devletleri sularındaki en büyük petrol sızıntısına sebep olmuştur.
Tasarım
Deepwater Horizon 5. nesil, RBS-8D tasarımlı (model tipi), derin denizler için imal edilmiş, dinamik konumlanıcılı, kolon stabilizeli, yarı batar, mobil açık deniz delme ünitesidir. Petrol araştırmaları için derin deniz kuyuları delmek üzere inşa edilen ünite, 476 mm, 15.000 psi kaçak önleyicili ve 530 mm dış çaplı marine riser kullanır. Platform 121 x 78 m boyutlarındadır ve 2400 m deniz derinliğinde, 9100 metreye kadar delebilecek kapasitededir. 2010 yılı itibarıyla 200 kadar derin deniz delicisi içinde 1500 metreden daha derine inebilecek kapasitedeki ünitelerden biridir. Amerikan Gemicilik Bürosu (ABS) sınıf notasyonu "A1 kolon stabilizeli Delme Ünitesi, AMS, ACCU, DPS-3" olarak belirlenmiştir.
2002'de, e-delme olarak adlandırılan bir delme görüntüleme sistemi ile teçhiz edilmiştir. Bu sistem Houston, Texas'daki bir personel vasıtasıyla gerçek zamanlı delme verilerini üniteden alır ve bakım / onarım bilgilerini iletir.
Basınçtan delme görüntüleme teknolojilerine, otomatik kapatmadan çimentolama modellemeye kadar gelişmiş sistemler platformun işletilmesinde anahtar bir rol oynar. Nisan 2010'da Halliburton tarafından kullanılan OptiCem çimento modelleme sistemi, kuyunun sıvı çimento karışımı ile desteklenmesi kararının alınmasında çok önemli bir etkendir. Bu karar, aynı ay içerisinde gerçekleşen patlamanın soruşturmasında odak noktası teşkil etmiştir.
Patlama ve Petrol Sızıntısı
20 Nisan 2010 tarihinde, Amerikan merkezi zaman dilimine göre saat 21:45'te, Macondo kuyusu keşif kazısının final fazında, deniz suyu, delme sonucu ortaya çıkan çamur ve metan gazından müteşekkil bir sütun marine riser'dan fışkırarak yaklaşık 73 metre yüksekliğe ulaşmıştır. Bu karışık çamur içindeki gaz bileşenler çabucak kurtularak tamamen gaz haline geçmiş ve bir dizi patlamayla beraber büyük bir yangın fırtınası oluşturmuştur. Patlama önleyici sistemler devreye alınmaya çalışılmış fakat başarısız olmuştur. Bir petrol sızıntısını engellemek için en son çaba olarak olarak kör kesme şahmerdanı (blind shear ram) vasıtasıyla petrol borusu kesilerek tıkanmaya çalışılmış fakat bu araç da boruya bağlanamamış ve başarısız olmuştur.
Patlama anında platform üzerinde 126 kişilik mürettebat bulunmaktaydı. Bunların 7'si BP, 79'u Transocean ve kalanlar da Anadarko, Halliburton, M-I SWACO gibi diğer şirketlerin çalışanları idi. 11 işçinin ilk patlama anında öldüğü kabul edilmektedir. Platform derhal boşaltılmış, yaralı işçiler ise helikopterler yoluyla sağlık merkezlerine nakledilmiştir. Yaklaşık 36 saat sonra, 22 Nisan 2010'da Deepwater Horizon tamamen batmıştır. Platformdan geriye kalanlar kuyunun kuzeydoğusunda 400 m çaplı bir alana yayılmış ve 1500 metre derine gömülmüştür.
Sonuç olarak ortaya çıkan petrol sızıntısı, bir kapak vasıtasıyla 15 Temmuz'da kapatılana kadar devam etmiştir. Asıl kuyu ancak Eylül 2010'da, yardımcı kuyular vasıtasıyla "tamamen ölü" duruma getirilebilmiştir.
Kazanın sonuçları
Platformun sahibi Transocean, sigorta şirketlerinden, Deepwater Horizon'un tamamen kaybı yüzünden, 5 Mayıs 2010 tarihinde bir erken ödeme olarak 401 milyon Amerikan doları almıştır. Takip eden dönemde 200 milyon Amerikan doları ödeme daha alınmıştır fakat Amerikan mahkemeleri Meksika Körfezinde aylarca devam eden petrol sızıntısı sebebiyle BP'yi %67, Transocean'ı %30 ve Halliburton'ı da %3 kusurlu bulmuş ve tazminata mahkûm etmiştir. Kesinleşen mahkeme kararları neticesinde kazanın BP'ye maliyeti yaklaşık olarak 7,8 milyar Amerikan dolarını bulurken, Transocean Amerikan "Temiz Deniz Hareketi" kurallarını ihlal ettiği için 1,4 milyar Amerikan doları, Halliburton ise çeşitli yasal iddialar ve talepler karşısında 1,1 milyar Amerikan doları ödemeyi kabul etti.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Deepwater Horizon Transocean sirketinin sahibi oldugu asiri derin denizlerde calismak uzere tasarlanmis dinamik konumlanicili yari batar acik deniz petrol sondaj platformudur 2001 yilinda Hyundai Heavy Industries tarafindan Guney Kore de insa edilmis bir Transocean istiraki olan R amp B Falcon tarafindan teslim alinmis ve BP tarafindan 2001 den Eylul 2013 e kadar kiralanmistir Platform Panama bandirali olarak tescil edilmis fakat daha sonra tescili Majuro Marshall Adalari adina gecirilmistir Platform Eylul 2009 da tarihteki en derin petrol kuyusunu duseyde 10 683 m ve olculen derinlik 10 685 m ile Keathley Kanyonu 102 numarali blokta Houston sehrinin 400 km guneydogusunda 1259 m deniz derinliginde delmistir TarihceAdiDeepwater HorizonSahibiIsletmeciPort kayit Panama 23 Subat 2001 28 Aralik 2004 Marshall Adalari Majuro 29 Aralik 2004 20 Nisan 2010 RotaMeksika KorfeziSiparisAralik 1998Insa edenHyundai Heavy IndustriesMaliyetUS 560 milyonKizaga konulusu21 Mart 2000Bitirilisi2001Satin alinisi23 Subat 2001Hizmet disi20 Nisan 2010KimlikABS class no 0139290 V7HC9 8764597 538002213AkibetPatlama ve yangin sonrasinda 22 Nisan 2010 da battiGenel karakteristikSinif ve tipiABS A1 DPS 3 Column Stabilized MODUTonaj32 588 GT 9 776Deplasman52 587 tUzunluk112 m 367 ft Genislik78 m 256 ft Yukseklik974 m 3 196 ft Cekis23 m 75 ft Derinlik415 m 1 362 ft Guverte klerensi34 010 m 111 580 ft Kurulu guc7 000 kW 11 000 volts 6 Wartsila 18V32 9775 hp 6 ABB AMG 0900xU10Itme gucu8 Kamewa 7 375 hp 360 fixed propellerHiz4 knot 7 4 km sa 4 6 mph Murettebat146 20 Nisan 2010 da Macondo petrol rezervinde delme islemi devam ederken kuyudan kontrolsuz sekilde fiskiran petrolun sebep oldugu patlama murettebattan 11 kisinin olumu ve yaklasik 60 km oteden gorulebilen fakat sondurulemeyen bir ates topu orta cikmasiyla neticelenmistir 2 gun sonra 22 Nisan da Horizon tamamen batmis ve geride kalan deniz yataginin dibindeki acik petrol kuyusu Amerika Birlesik Devletleri sularindaki en buyuk petrol sizintisina sebep olmustur TasarimDeepwater Horizon 5 nesil RBS 8D tasarimli model tipi derin denizler icin imal edilmis dinamik konumlanicili kolon stabilizeli yari batar mobil acik deniz delme unitesidir Petrol arastirmalari icin derin deniz kuyulari delmek uzere insa edilen unite 476 mm 15 000 psi kacak onleyicili ve 530 mm dis capli marine riser kullanir Platform 121 x 78 m boyutlarindadir ve 2400 m deniz derinliginde 9100 metreye kadar delebilecek kapasitededir 2010 yili itibariyla 200 kadar derin deniz delicisi icinde 1500 metreden daha derine inebilecek kapasitedeki unitelerden biridir Amerikan Gemicilik Burosu ABS sinif notasyonu A1 kolon stabilizeli Delme Unitesi AMS ACCU DPS 3 olarak belirlenmistir 2002 de e delme olarak adlandirilan bir delme goruntuleme sistemi ile techiz edilmistir Bu sistem Houston Texas daki bir personel vasitasiyla gercek zamanli delme verilerini uniteden alir ve bakim onarim bilgilerini iletir Basinctan delme goruntuleme teknolojilerine otomatik kapatmadan cimentolama modellemeye kadar gelismis sistemler platformun isletilmesinde anahtar bir rol oynar Nisan 2010 da Halliburton tarafindan kullanilan OptiCem cimento modelleme sistemi kuyunun sivi cimento karisimi ile desteklenmesi kararinin alinmasinda cok onemli bir etkendir Bu karar ayni ay icerisinde gerceklesen patlamanin sorusturmasinda odak noktasi teskil etmistir Patlama ve Petrol SizintisiDeepwater Horizon patlama sonrasi alevler icindeDW HorizonDeepwater Horizon 20 Nisan 2010 kaza esnasinda lokasyonu 20 Nisan 2010 tarihinde Amerikan merkezi zaman dilimine gore saat 21 45 te Macondo kuyusu kesif kazisinin final fazinda deniz suyu delme sonucu ortaya cikan camur ve metan gazindan mutesekkil bir sutun marine riser dan fiskirarak yaklasik 73 metre yukseklige ulasmistir Bu karisik camur icindeki gaz bilesenler cabucak kurtularak tamamen gaz haline gecmis ve bir dizi patlamayla beraber buyuk bir yangin firtinasi olusturmustur Patlama onleyici sistemler devreye alinmaya calisilmis fakat basarisiz olmustur Bir petrol sizintisini engellemek icin en son caba olarak olarak kor kesme sahmerdani blind shear ram vasitasiyla petrol borusu kesilerek tikanmaya calisilmis fakat bu arac da boruya baglanamamis ve basarisiz olmustur Patlama aninda platform uzerinde 126 kisilik murettebat bulunmaktaydi Bunlarin 7 si BP 79 u Transocean ve kalanlar da Anadarko Halliburton M I SWACO gibi diger sirketlerin calisanlari idi 11 iscinin ilk patlama aninda oldugu kabul edilmektedir Platform derhal bosaltilmis yarali isciler ise helikopterler yoluyla saglik merkezlerine nakledilmistir Yaklasik 36 saat sonra 22 Nisan 2010 da Deepwater Horizon tamamen batmistir Platformdan geriye kalanlar kuyunun kuzeydogusunda 400 m capli bir alana yayilmis ve 1500 metre derine gomulmustur Sonuc olarak ortaya cikan petrol sizintisi bir kapak vasitasiyla 15 Temmuz da kapatilana kadar devam etmistir Asil kuyu ancak Eylul 2010 da yardimci kuyular vasitasiyla tamamen olu duruma getirilebilmistir Kazanin sonuclariPlatformun sahibi Transocean sigorta sirketlerinden Deepwater Horizon un tamamen kaybi yuzunden 5 Mayis 2010 tarihinde bir erken odeme olarak 401 milyon Amerikan dolari almistir Takip eden donemde 200 milyon Amerikan dolari odeme daha alinmistir fakat Amerikan mahkemeleri Meksika Korfezinde aylarca devam eden petrol sizintisi sebebiyle BP yi 67 Transocean i 30 ve Halliburton i da 3 kusurlu bulmus ve tazminata mahkum etmistir Kesinlesen mahkeme kararlari neticesinde kazanin BP ye maliyeti yaklasik olarak 7 8 milyar Amerikan dolarini bulurken Transocean Amerikan Temiz Deniz Hareketi kurallarini ihlal ettigi icin 1 4 milyar Amerikan dolari Halliburton ise cesitli yasal iddialar ve talepler karsisinda 1 1 milyar Amerikan dolari odemeyi kabul etti