Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Dört tekerden yönlendirme (İngilizce: Four wheel steering), virajlarda yol tutuşu artıran, yüksek hızlarda araçların emniyetli ve kolay sollanmasını sağlayan, şehir içindeki manevraları ve park etmeyi kolaylaştıran bir sistemdir .
İlk 4ws sistemi 1905 yılında Lotil marka traktörde uygulanmıştır. Honda 1987 yılında mekanik kumandalısını, Mazda ise 1988 yılında elektronik kumandalısını piyasaya çıkarmıştır.
Arka tekerlerin dönüş açıları ve hangi yöne döneceği uygulamaya göre farklılıklar göstermektedir, traktör gibi araçlarda sadece ön tekerlerin ters yönüne dönme işlevi bulunabilirken, yol araçlarında düşük hızda ön tekerlerin ters yönüne, yüksek hız ve virajlarda ön tekerlerle aynı yöne dönme işlevi, hatta viraj girişinde ön tekerlerle ters, viraj içinde aynı yöne yönelme gibi işlevler bulunabilir. Ön tekerlerin ters yönünde dönme işlevi dönüş çapını küçültüp yüksek hızda aracın önünü viraj içine yönlendirmeye yardımcı olurken yüksek hızda çok daha yaygın olan aynı yöne dönme işlevi genel olarak aracın stabilitesini artırmaya yardımcı olur.
Sistem birkaç farklı türde bulunabilmekle birlikte yol araçlarında genel olarak ikiye ayrılmaktadır; aktif veya pasif. Nissan GTR34 gibi bazı araçlar ise bunun bir "melezini" kullanır. Aradaki farkı görmenin en kolay yolu araç dururken arka tekerleklerin dönüp dönmediğini incelemektir. Aktif sistemlerde araç dururken de (örneğin lifte alındığında) arka tekerlekler dönebilirken pasif sistemlerde bu durum gözlemlenmez.
Aktif dört tekerden yönlendirme
Aktif dört tekerden yönlendirme sisteminde dört teker de sürücünün direksiyonu çevirmesine bağlı olarak döner. Bu sistemde arka tekerlerin dönmesi için aracın hareket etmesine gerek yoktur; arka aksa eklenmiş düzenekler yardımıyla döndürülür. Arka tekerler genel olarak ön tekerler kadar dönmezler, kullanılan sisteme göre ön tekerlerin açısının belli bir oranında veya tamamen bilgisayar kontrollü olarak, kontrol bilgisayarının karar verdiği oranda ve yönde dönerler.
Uygulanan araçlar
Sistemin opsiyonel veya standart olarak çeşitli model yıllarında uygulandığı bazı araçlar şunlardır:
- Honda Prelude
- Honda Accord
- Mazda 626 GT
- Mitsubishi Galant VR-4
- Renault Talisman
- Audi Q7
Pasif dört tekerden yönlendirme (Arka aks yönlendirmesi)
Aktif dört tekerden yönlendirmeye göre çok daha yaygın olan bu sistemde arka aksın geometrisi ve burçların yapısı arka tekerlerin belli koşullarda belli miktarda açı almasını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu sistemde düşük hızda manevra kolaylığı sağlamak gibi bir işlev bulunmaz. Direksiyona değil, aracın gövde hareketlerine göre arka akstaki burçlar sıkışıp gevşeyerek arka aks geometrisinin belli oranda değişmesini ve böylece tekerlerin yönlenmesini sağlar. Nissan GTR34 gibi bazı araçlarda ise hidrolik pistonlar ile bu sıkışıp gevşeme miktarları ayarlanır. Arka aks yönlendirmesinde teker açıları genel olarak aktif sistemler kadar yüksek olmaz.
Bu sistem yukarıda sayılan araçların opsiyonel aktif yönlendirme bulunmayan modellerinde de gözlemlenebilir.
Uygulanan araçlar
- Alfa Romeo 156, 147, GT
- Alfa Romeo GTV
- Nissan GTR34
- Citroen Xantia
- Citroen XM
- Citroen ZX
- Citroen Xsara
- Citroen C5 (2008 öncesi)
- Citroen BX
- Citroen CX
- Renault Laguna
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Dort tekerden yonlendirme Ingilizce Four wheel steering virajlarda yol tutusu artiran yuksek hizlarda araclarin emniyetli ve kolay sollanmasini saglayan sehir icindeki manevralari ve park etmeyi kolaylastiran bir sistemdir Yonlendirme mekanizmasi Ilk 4ws sistemi 1905 yilinda Lotil marka traktorde uygulanmistir Honda 1987 yilinda mekanik kumandalisini Mazda ise 1988 yilinda elektronik kumandalisini piyasaya cikarmistir Arka tekerlerin donus acilari ve hangi yone donecegi uygulamaya gore farkliliklar gostermektedir traktor gibi araclarda sadece on tekerlerin ters yonune donme islevi bulunabilirken yol araclarinda dusuk hizda on tekerlerin ters yonune yuksek hiz ve virajlarda on tekerlerle ayni yone donme islevi hatta viraj girisinde on tekerlerle ters viraj icinde ayni yone yonelme gibi islevler bulunabilir On tekerlerin ters yonunde donme islevi donus capini kucultup yuksek hizda aracin onunu viraj icine yonlendirmeye yardimci olurken yuksek hizda cok daha yaygin olan ayni yone donme islevi genel olarak aracin stabilitesini artirmaya yardimci olur Sistem birkac farkli turde bulunabilmekle birlikte yol araclarinda genel olarak ikiye ayrilmaktadir aktif veya pasif Nissan GTR34 gibi bazi araclar ise bunun bir melezini kullanir Aradaki farki gormenin en kolay yolu arac dururken arka tekerleklerin donup donmedigini incelemektir Aktif sistemlerde arac dururken de ornegin lifte alindiginda arka tekerlekler donebilirken pasif sistemlerde bu durum gozlemlenmez Aktif dort tekerden yonlendirmeAktif dort tekerden yonlendirme sisteminde dort teker de surucunun direksiyonu cevirmesine bagli olarak doner Bu sistemde arka tekerlerin donmesi icin aracin hareket etmesine gerek yoktur arka aksa eklenmis duzenekler yardimiyla dondurulur Arka tekerler genel olarak on tekerler kadar donmezler kullanilan sisteme gore on tekerlerin acisinin belli bir oraninda veya tamamen bilgisayar kontrollu olarak kontrol bilgisayarinin karar verdigi oranda ve yonde donerler Uygulanan araclar Sistemin opsiyonel veya standart olarak cesitli model yillarinda uygulandigi bazi araclar sunlardir Honda Prelude Honda Accord Mazda 626 GT Mitsubishi Galant VR 4 Renault Talisman Audi Q7Pasif dort tekerden yonlendirme Arka aks yonlendirmesi Aktif dort tekerden yonlendirmeye gore cok daha yaygin olan bu sistemde arka aksin geometrisi ve burclarin yapisi arka tekerlerin belli kosullarda belli miktarda aci almasini saglayacak sekilde tasarlanmistir Bu sistemde dusuk hizda manevra kolayligi saglamak gibi bir islev bulunmaz Direksiyona degil aracin govde hareketlerine gore arka akstaki burclar sikisip gevseyerek arka aks geometrisinin belli oranda degismesini ve boylece tekerlerin yonlenmesini saglar Nissan GTR34 gibi bazi araclarda ise hidrolik pistonlar ile bu sikisip gevseme miktarlari ayarlanir Arka aks yonlendirmesinde teker acilari genel olarak aktif sistemler kadar yuksek olmaz Bu sistem yukarida sayilan araclarin opsiyonel aktif yonlendirme bulunmayan modellerinde de gozlemlenebilir Uygulanan araclar Alfa Romeo 156 147 GT Alfa Romeo GTV Nissan GTR34 Citroen Xantia Citroen XM Citroen ZX Citroen Xsara Citroen C5 2008 oncesi Citroen BX Citroen CX Renault Laguna