Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Aeroflot'un 35 sefer sayılı uçuşu, 1 Ağustos 1990 günü Erivan'dan Hocalı'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Uçakta bulunan 46 kişinin tamamı kaza sonucunda ölmüştür. Bu kaza, o zamana dek bir Yakovlev Yak-40'ın karıştığı en büyük kazadır.
 Kaza yapan uçağa benzer bir Aeroflot Yak-40 | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 1 Ağustos 1990 |
| Bölge | Laçın, Azerbaycan SSC, Sovyetler Birliği |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | Erebuni Havalimanı, Erivan, Ermenistan SSC, Sovyetler Birliği |
| Destinasyon | Hocalı Havalimanı, Hocalı, Azerbaycan SSC, Sovyetler Birliği |
| Yolcu sayısı | 43 |
| Mürettebat | 3 |
| Ölü sayısı | 46 |
| Kurtulanlar | 0 |
| Hava taşıtı modeli | Yakovlev Yak-40 |
| İşletmeci | Aeroflot |
| Sefer sayısı | E-35D |
| Kuyruk numarası | CCCP-87453 |
Uçak
Kazaya karışan uçak, Aeroflot'un Ermenistan filosuna ait bir Yakovlev Yak-40 idi (fabrika numarası 9431036, seri numarası 36-10). 9 Eylül 1974'te Saratov Havacılık Fabrikası'ndan çıktı. Aeroflot'un Ermenistan filosunda işletilmek üzere CCCP-87453 kuyruk numarasını aldı.
Uçuş ve kaza
Mürettebat, biletli 30 yolcunun yanı sıra kuralara aykırı olarak uçağa 13 biletsiz yolcu aldı. Uçak, Erebuni Havalimanı'ndan 09.41'de kalktı. Fazladan alınan yolcuların oluşturduğu ağır yük yüzünden kaptan, normalde seyir irtifası 5100–6600 m olmasına rağmen 4500 m seyir irtifası talep etti. Minimum güvenli yükseklik 4516 m olmasına rağmen ATC, 4500 m seyir irtifası için izin verdi. Saat 09.59'da, uçağın kontrolü başka bir ATC'ye geçti. Mürettebata 3900 m irtifaya dek alçalma izni verildi. Saat 10.07'de 3900 m irtifaya ulaşan mürettebat, kontrolöre haber vermeden alçalmaya devam etti. Mürettebat son yaklaşma için Hocalı'daki kontrolörler ile temasa geçmeyi talep ederken, irtifanın 3900 m olduğuna dair yanlış bir rapor verdi. Gerçek irtfayı bilmeyen kontrolör, uçuşun Hocalı'daki kontrolörlere geçmesine onay verdi.
Kaptan, kontrolöre 3900 m irtifada olduklarını bildirdi ve 2400 m'ye alçalmak için izin istedi. Uçağın irtifasını gösteren bir radara sahip olmayan kontrolör, NDB'ye 3000 m'ye alçalmaya izin verdi. Saat 10.09.57'de uçak, bulutların içinde seyrederken, 2.520 m irtifada kayalık bir dağ yamacına çarptı.
Araştırma
Araştırma komisyonunun sonuçlarına göre kazanın nedeni; sorumlu pilotun uçuş kurallarını ihlal etmesi, hava trafik kontrolörlerinin uçağı izleme kurallarına uymaması, kurallara uymayan mürettebata müdahale etmemesi ve ATC organizasyonundaki eksikliklerdir.
Kaynakça
- ^ a b c Ranter, Harro. . aviation-safety.net (İngilizce). 18 Mart 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Temmuz 2021.
- ^ . russianplanes.net (Rusça). 25 Nisan 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Temmuz 2021.
- ^ . www.baaa-acro.com (İngilizce). 17 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Temmuz 2021.
- ^ . www.airdisaster.ru (Rusça). 29 Ağustos 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Temmuz 2021.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Aeroflot un 35 sefer sayili ucusu 1 Agustos 1990 gunu Erivan dan Hocali ya yapilan bir tarifeli ucus sirasinda dusen tarifeli bir Aeroflot ic hat yolcu ucusudur Ucakta bulunan 46 kisinin tamami kaza sonucunda olmustur Bu kaza o zamana dek bir Yakovlev Yak 40 in karistigi en buyuk kazadir Aeroflot un 35 sefer sayili ucusuKaza yapan ucaga benzer bir Aeroflot Yak 40OzetTarih1 Agustos 1990 1990 08 01 BolgeLacin Azerbaycan SSC Sovyetler BirligiHava tasitiKalkisErebuni Havalimani Erivan Ermenistan SSC Sovyetler BirligiDestinasyonHocali Havalimani Hocali Azerbaycan SSC Sovyetler BirligiYolcu sayisi43Murettebat3Olu sayisi46Kurtulanlar0Hava tasiti modeliYakovlev Yak 40IsletmeciAeroflotSefer sayisiE 35DKuyruk numarasiCCCP 87453UcakKazaya karisan ucak Aeroflot un Ermenistan filosuna ait bir Yakovlev Yak 40 idi fabrika numarasi 9431036 seri numarasi 36 10 9 Eylul 1974 te Saratov Havacilik Fabrikasi ndan cikti Aeroflot un Ermenistan filosunda isletilmek uzere CCCP 87453 kuyruk numarasini aldi Ucus ve kazaMurettebat biletli 30 yolcunun yani sira kuralara aykiri olarak ucaga 13 biletsiz yolcu aldi Ucak Erebuni Havalimani ndan 09 41 de kalkti Fazladan alinan yolcularin olusturdugu agir yuk yuzunden kaptan normalde seyir irtifasi 5100 6600 m olmasina ragmen 4500 m seyir irtifasi talep etti Minimum guvenli yukseklik 4516 m olmasina ragmen ATC 4500 m seyir irtifasi icin izin verdi Saat 09 59 da ucagin kontrolu baska bir ATC ye gecti Murettebata 3900 m irtifaya dek alcalma izni verildi Saat 10 07 de 3900 m irtifaya ulasan murettebat kontrolore haber vermeden alcalmaya devam etti Murettebat son yaklasma icin Hocali daki kontrolorler ile temasa gecmeyi talep ederken irtifanin 3900 m olduguna dair yanlis bir rapor verdi Gercek irtfayi bilmeyen kontrolor ucusun Hocali daki kontrolorlere gecmesine onay verdi Kaptan kontrolore 3900 m irtifada olduklarini bildirdi ve 2400 m ye alcalmak icin izin istedi Ucagin irtifasini gosteren bir radara sahip olmayan kontrolor NDB ye 3000 m ye alcalmaya izin verdi Saat 10 09 57 de ucak bulutlarin icinde seyrederken 2 520 m irtifada kayalik bir dag yamacina carpti ArastirmaArastirma komisyonunun sonuclarina gore kazanin nedeni sorumlu pilotun ucus kurallarini ihlal etmesi hava trafik kontrolorlerinin ucagi izleme kurallarina uymamasi kurallara uymayan murettebata mudahale etmemesi ve ATC organizasyonundaki eksikliklerdir Kaynakca a b c Ranter Harro aviation safety net Ingilizce 18 Mart 2005 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 Temmuz 2021 russianplanes net Rusca 25 Nisan 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 Temmuz 2021 www baaa acro com Ingilizce 17 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 7 Temmuz 2021 www airdisaster ru Rusca 29 Agustos 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 8 Temmuz 2021