Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Aeroflot'un 505 sefer sayılı uçuşu, 16 Ocak 1987'de Taşkent Uluslararası Havalimanı'ndan kalkmasının hemen ardından düştü. 505 sefer sayılı uçuş, her ikisi de Özbekistan SSC, Sovyetler Birliği'nde bulunan Taşkent'ten Şehr-i-Sebz'e yapılan bir sabah uçuşuydu. Uçak, ondan önce kalkan İlyuşin İl-76'dan sadece 88 saniye saniye sonra kalktı ve bir kuyruk türbülansıyla karşılaştı. Yakovlev Yak-40 daha sonra keskin bir şekilde sağa yattı, yere düştü ve alev aldı. Uçakta bulunan 9 kişinin tamamı öldü.
 Kazan yapana benzer bir Aeroflot, Yak-40. | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 16 Ocak 1987 |
| Olay türü | Kuyruk türbülansı |
| Bölge | Taşkent, Özbekistan SSC, SSCB |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | Taşkent Uluslararası Havalimanı |
| Destinasyon | Şehr-i-Sebz |
| Yolcu sayısı | 5 |
| Mürettebat | 4 |
| Ölü sayısı | 9 |
| Kurtulanlar | 0 |
| Hava taşıtı modeli | Yakovlev Yak-40 |
| İşletmeci | Aeroflot |
| Sefer sayısı | 505 |
| Kuyruk numarası | CCCP-87618 |
Uçak ve mürettebat
Kazaya karışan Yakovlev Yak-40, Aeroflot'a CCCP-87618 tescil edilmişti. Kaza anında uçak 17.132 uçuş saatini doldurmuş ve 20.927 döngü (bir döngü bir kalkış ve iniş anlamına gelir) yapmıştı.
Uçağın mürettebatı aşağıdakilerden oluşuyordu:
- Kaptan T. Yunusbekov (Юнусбеков Т.)
- (Yardımcı pilot) Valeriy Strunin (Струнин Валерий Александрович)
- Uçuş mühendisi R. F. Davydov (Давыдов Р. Ф.)
- Kabin görevlisi T. A. Kulikova (Куликова Т. А.)
Uçuş
Uçağın Taşkent'ten Şehr-i-Sebz'a kargo taşıması planlandı. Uçakta 1.200 kilogram posta, 35 kilogram kişisel bagaj ve kabinde oturan dört yolcu vardı. Kalkış ağırlığı 14,4 ton ile kabul edilebilir aralıktaydı. Mürettebat ayrılmak için acele ediyordu çünkü yerel saate göre 05.55'te kalkmaları planlanmışken kargo 06.00'a kadar yüklenememişti; dolayısıyla mürettebatın normalde beş dakika süren ön kontrol listesini tamamlaması bir dakikadan az sürmüştü. Üç numaralı taksi yolundan 8L numaralı piste taksi yapmaya başladılar. 06.09.40'ta İl-76 (CCCP-76482) piste çıktı. Bunun ardından hemen kontrol kulesinden kalkış için izin istediler. Saat 06.10.58'de, prosedürü ihlal ederek izin almadan kalkış yaptılar. Mürettebat, motorları 124,2 deniz mili hızlanarak tam güce geçirdi; ancak 06.11.04'te uçak daha 20 metre bile yükselememişken keskin bir şekilde sağa doğru yatmaya başladı ve 06.11.15'te yere düştü ve uçaktaki 9 kişi öldü.
Sebep
Yak-40, ondan önce kalkan İlyuşin İl-76'dan 1 dakika 28 saniye sonra kalkış yapmıştı. Araştırmacılar İlyuşin İl-76'nın kuyruk türbülansı oluşturduğunu tespit ettiler. Taşkent Havalimanı, uçak tipine bakılmaksızın sadece bir dakikalık minimum kalkış aralığına sahipti ve bu, nispeten küçük Yak-40'ın hızlı bir şekilde kontrolünü kaybetmesine ve kuyruk türbülansıyla karşılaştığında düşmesine neden oldu.
Kaynakça
- ^ "ASN Aircraft accident Yakovlev 40 CCCP-87618 Tashkent-Yuzhny Airport (TAS)". aviation-safety.net. 19 Ekim 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 29 Aralık 2017.
- ^ a b "Яковлев Як-40 Бортовой №: СССР-87618". russianplanes.net. 30 Ekim 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 9 Ocak 2017.
- ^ dream-air.ru. 29 Aralık 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Aralık 2017.
- ^ a b . www.airdisaster.ru. 22 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ocak 2017.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Aeroflot un 505 sefer sayili ucusu 16 Ocak 1987 de Taskent Uluslararasi Havalimani ndan kalkmasinin hemen ardindan dustu 505 sefer sayili ucus her ikisi de Ozbekistan SSC Sovyetler Birligi nde bulunan Taskent ten Sehr i Sebz e yapilan bir sabah ucusuydu Ucak ondan once kalkan Ilyusin Il 76 dan sadece 88 saniye saniye sonra kalkti ve bir kuyruk turbulansiyla karsilasti Yakovlev Yak 40 daha sonra keskin bir sekilde saga yatti yere dustu ve alev aldi Ucakta bulunan 9 kisinin tamami oldu Aeroflot un 505 sefer sayili ucusuKazan yapana benzer bir Aeroflot Yak 40 OzetTarih16 Ocak 1987Olay turuKuyruk turbulansiBolgeTaskent Ozbekistan SSC SSCBHava tasitiKalkisTaskent Uluslararasi HavalimaniDestinasyonSehr i SebzYolcu sayisi5Murettebat4Olu sayisi9Kurtulanlar0Hava tasiti modeliYakovlev Yak 40IsletmeciAeroflotSefer sayisi505Kuyruk numarasiCCCP 87618Ucak ve murettebatKazaya karisan Yakovlev Yak 40 Aeroflot a CCCP 87618 tescil edilmisti Kaza aninda ucak 17 132 ucus saatini doldurmus ve 20 927 dongu bir dongu bir kalkis ve inis anlamina gelir yapmisti Ucagin murettebati asagidakilerden olusuyordu Kaptan T Yunusbekov Yunusbekov T Yardimci pilot Valeriy Strunin Strunin Valerij Aleksandrovich Ucus muhendisi R F Davydov Davydov R F Kabin gorevlisi T A Kulikova Kulikova T A UcusUcagin Taskent ten Sehr i Sebz a kargo tasimasi planlandi Ucakta 1 200 kilogram posta 35 kilogram kisisel bagaj ve kabinde oturan dort yolcu vardi Kalkis agirligi 14 4 ton ile kabul edilebilir araliktaydi Murettebat ayrilmak icin acele ediyordu cunku yerel saate gore 05 55 te kalkmalari planlanmisken kargo 06 00 a kadar yuklenememisti dolayisiyla murettebatin normalde bes dakika suren on kontrol listesini tamamlamasi bir dakikadan az surmustu Uc numarali taksi yolundan 8L numarali piste taksi yapmaya basladilar 06 09 40 ta Il 76 CCCP 76482 piste cikti Bunun ardindan hemen kontrol kulesinden kalkis icin izin istediler Saat 06 10 58 de proseduru ihlal ederek izin almadan kalkis yaptilar Murettebat motorlari 124 2 deniz mili hizlanarak tam guce gecirdi ancak 06 11 04 te ucak daha 20 metre bile yukselememisken keskin bir sekilde saga dogru yatmaya basladi ve 06 11 15 te yere dustu ve ucaktaki 9 kisi oldu SebepKuyruk turbulansina neden olan ucaga benzer bir Ilyusin Il 76 Yak 40 ondan once kalkan Ilyusin Il 76 dan 1 dakika 28 saniye sonra kalkis yapmisti Arastirmacilar Ilyusin Il 76 nin kuyruk turbulansi olusturdugunu tespit ettiler Taskent Havalimani ucak tipine bakilmaksizin sadece bir dakikalik minimum kalkis araligina sahipti ve bu nispeten kucuk Yak 40 in hizli bir sekilde kontrolunu kaybetmesine ve kuyruk turbulansiyla karsilastiginda dusmesine neden oldu Kaynakca ASN Aircraft accident Yakovlev 40 CCCP 87618 Tashkent Yuzhny Airport TAS aviation safety net 19 Ekim 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 29 Aralik 2017 a b Yakovlev Yak 40 Bortovoj SSSR 87618 russianplanes net 30 Ekim 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 9 Ocak 2017 dream air ru 29 Aralik 2017 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Aralik 2017 a b www airdisaster ru 22 Ocak 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 9 Ocak 2017