Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Armenian Airlines (Ermeni Havayolları) (Ermenice; Հայկական Ավիաուղիներ), Ermeni havayolu şirketi ve Ermenistan'ın devlete ait bayrak taşıyıcısıdır.
| |||||||
| Kuruluş | 1991; 31 yıl önce | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Faaliyet sonlandırma | 2003 | ||||||
| Hubları | |||||||
| Havayolu ittifakı | (daha sonraki adı | ||||||
| Uçak filosu | 25 | ||||||
| Ticari işletme merkezi | Erivan, Ermenistan | ||||||
| Önemli kişiler | Arsen Avetisian (Direktör) | ||||||
| Websitesi | armenianairlines.com | ||||||
| Vikiveri öğesi | |||||||
Tarihçe
Ermeni Havayolları, 1991 yılında Aeroflot'un Ermenistan müdürlüğü bölümünde, ülkenin bağımsızlığını kazandıktan kısa bir süre sonra kuruldu. O dönem Ermenistan'daki tek havayoluydu. 2002 yılından sonra kurulan özel şirketler Ermeni Uluslararası Havayolları ve Armavia onunla rekabet etmeye başladı.[]
1997 yılına kadar kârlı bir işletme olan Ermeni Havayolları 1998'de 1998 Rusya mali krizinden dolayı düşüşe geçti. Dönemin yönetici direktörü Arsen Avetisian'ın durumdan Rusya'daki krizi sorumlu tuttu. Ayrıca eldeki tek Airbus A310'da yaşanan teknik sorunlar şirketin finansal yapısının gözden geçirilmesini zorunlu hale getirdi. Şirket, Belçikalı operatör VG Airlines (daha sonra Delsey Airlines olarak yeniden adlandırıldı) ile işbirliği planlarına başladı. Ancak Belçikalı taşıyıcı 5 Kasım 2002'de iflas başvurusunda bulunmak zorunda kaldı. Ermeni Hava Yolları'nın, Avrupa uçuşlarına devam etmek veya yeniden başlatmak için Ermeni Uluslararası Havayolları ile işbirliği aradığı bildirildi. Armavia (Sibirya Havayolları'na ait) şirketinin Ermeni hükûmetiyle bir anlaşmaya girmesi ve bu anlaşmayla Erivan'dan Moskova'ya giden rota da dahil olmak üzere gelir getiren Ermeni Havayolları'nın uçuş haklarının çoğunu elde etmesiyle kriz derinleşti. Ermeni Havayolları toparlanamadı ve resmen 15. Nisan 2003'te iflasını ilan etti.
Ermeni Havayollarının, 3 Mayıs 2006'da bir Airbus A320'nin Karadeniz'de düştüğü bildirildi. Havayolu 2004 yılında faaliyetlerini durdurduğundan bu bildirimler gerçeği yansıtmıyordu. Aslında, kazaya karışan havayolu, Ermeni Hava Yolları'nın halefi olan Armavia'ydı . Uçaktaki 113 yolcu ve mürettebatın tamamı öldü.
Rotalar
Ermeni Hava Yolları kurulduktan sonra Sovyet döneminden kalma eski Antonov An-12, Tupolev Tu-134, Tupolev Tu-154, İlyuşin İl-86, Yakovlev Yak-42 uçaklarını işletti. Ancak çevre düzenlemelerinin sıkılaştırılmasının ardından bu Ukrayna ve Rus yapımı uçakların, emisyon ve gürültü standartlarını karşılamadıkları için Avrupa havaalanlarına inmesi yasaklandı. Bu nedenle, Ermeni Havayolları 1998 yılında satın alma opsiyonlu bir Airbus A310 kiraladı. Sözleşme, Hükûmet havayolunun ilk kez Rus yapımı olmayan bir uçak kullanması nedeniyle tartışmalara yol açtı. Ancak Ermenistan'da iş yapan bazı yabancı ajanslar, uçak geçmişlerindeki sorunlar nedeniyle eski Rus uçaklarında uçanlar için hayat sigortası yaptıramadıklarını bildirdi. Airbus, daha sonra, "Ermenistan'ın resmi havayolu" için Avrupa bağlantısı haline geldi.
Ermeni Havayolları, 21 Ocak 2002'de tek Airbus A310'da gelen bir motor arızasının ardından Avrupa operasyonları aksadı. Aynı yılın 28 Ocak'ında, Ermeni Havayolları temsilcileri, Airbus'ın onarılmasının yollarını görüşmek üzere Londra'yı ziyaret etti. Şirketin yöneticilerine göre, onarım faturası 2 milyon dolara kadar çıkabilirdi. En hızlı çözüm hasarlı motoru değiştirmekti. Aksi takdirde, motorun onarım için Brüksel, Belçika veya Toulouse, Fransa'ya gönderilmesi gerekiyordu. A310, Ermeni Havayolları filosundaki Avrupa havacılık düzenlemelerini karşılayan tek uçaktı. Her gün Paris, Amsterdam veya Frankfurt rotalarında uçtu.
Filo
Ermeni Havayolları faaliyetlerini durdurduğunda, yalnızca bir Airbus A310 uçağı işletiyordu ve bu uçak genellikle Avrupa destinasyonlarına seyahat etmek için kullanılıyordu.
Ek olarak, diğer uçakları şunları içeriyordu:
Ancak, katı Avrupa Birliği düzenlemeleri nedeniyle, Sovyet döneminden kalma tüm uçaklarının Avrupa'ya uçması yasaklandı.
Dış bağlantılar
- Ermeni Hava Yolları (Arşiv)
Kaynakça
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Armenian Airlines Ermeni Havayollari Ermenice Հայկական Ավիաուղիներ Ermeni havayolu sirketi ve Ermenistan in devlete ait bayrak tasiyicisidir Armenian Airlines Հայկական ԱվիաուղիներIATA ICAO Cagri KoduR3 RME ARMENIANKurulus1991 31 yil onceFaaliyet sonlandirma2003HublariHavayolu ittifaki daha sonraki adiUcak filosu25Ticari isletme merkeziErivan ErmenistanOnemli kisilerArsen Avetisian Direktor Websitesiarmenianairlines comVikiveri ogesiTarihceErmeni Havayollari 1991 yilinda Aeroflot un Ermenistan mudurlugu bolumunde ulkenin bagimsizligini kazandiktan kisa bir sure sonra kuruldu O donem Ermenistan daki tek havayoluydu 2002 yilindan sonra kurulan ozel sirketler Ermeni Uluslararasi Havayollari ve Armavia onunla rekabet etmeye basladi kaynak belirtilmeli 1997 yilina kadar karli bir isletme olan Ermeni Havayollari 1998 de 1998 Rusya mali krizinden dolayi dususe gecti Donemin yonetici direktoru Arsen Avetisian in durumdan Rusya daki krizi sorumlu tuttu Ayrica eldeki tek Airbus A310 da yasanan teknik sorunlar sirketin finansal yapisinin gozden gecirilmesini zorunlu hale getirdi Sirket Belcikali operator VG Airlines daha sonra Delsey Airlines olarak yeniden adlandirildi ile isbirligi planlarina basladi Ancak Belcikali tasiyici 5 Kasim 2002 de iflas basvurusunda bulunmak zorunda kaldi Ermeni Hava Yollari nin Avrupa ucuslarina devam etmek veya yeniden baslatmak icin Ermeni Uluslararasi Havayollari ile isbirligi aradigi bildirildi Armavia Sibirya Havayollari na ait sirketinin Ermeni hukumetiyle bir anlasmaya girmesi ve bu anlasmayla Erivan dan Moskova ya giden rota da dahil olmak uzere gelir getiren Ermeni Havayollari nin ucus haklarinin cogunu elde etmesiyle kriz derinlesti Ermeni Havayollari toparlanamadi ve resmen 15 Nisan 2003 te iflasini ilan etti Ermeni Havayollarinin 3 Mayis 2006 da bir Airbus A320 nin Karadeniz de dustugu bildirildi Havayolu 2004 yilinda faaliyetlerini durdurdugundan bu bildirimler gercegi yansitmiyordu Aslinda kazaya karisan havayolu Ermeni Hava Yollari nin halefi olan Armavia ydi Ucaktaki 113 yolcu ve murettebatin tamami oldu RotalarErmeni Hava Yollari kurulduktan sonra Sovyet doneminden kalma eski Antonov An 12 Tupolev Tu 134 Tupolev Tu 154 Ilyusin Il 86 Yakovlev Yak 42 ucaklarini isletti Ancak cevre duzenlemelerinin sikilastirilmasinin ardindan bu Ukrayna ve Rus yapimi ucaklarin emisyon ve gurultu standartlarini karsilamadiklari icin Avrupa havaalanlarina inmesi yasaklandi Bu nedenle Ermeni Havayollari 1998 yilinda satin alma opsiyonlu bir Airbus A310 kiraladi Sozlesme Hukumet havayolunun ilk kez Rus yapimi olmayan bir ucak kullanmasi nedeniyle tartismalara yol acti Ancak Ermenistan da is yapan bazi yabanci ajanslar ucak gecmislerindeki sorunlar nedeniyle eski Rus ucaklarinda ucanlar icin hayat sigortasi yaptiramadiklarini bildirdi Airbus daha sonra Ermenistan in resmi havayolu icin Avrupa baglantisi haline geldi 1994 yilinda Moskova Vnukovo Havalimani nda Ermeni Havayollari Tupolev Tu 134A Ermeni Havayollari 21 Ocak 2002 de tek Airbus A310 da gelen bir motor arizasinin ardindan Avrupa operasyonlari aksadi Ayni yilin 28 Ocak inda Ermeni Havayollari temsilcileri Airbus in onarilmasinin yollarini gorusmek uzere Londra yi ziyaret etti Sirketin yoneticilerine gore onarim faturasi 2 milyon dolara kadar cikabilirdi En hizli cozum hasarli motoru degistirmekti Aksi takdirde motorun onarim icin Bruksel Belcika veya Toulouse Fransa ya gonderilmesi gerekiyordu A310 Ermeni Havayollari filosundaki Avrupa havacilik duzenlemelerini karsilayan tek ucakti Her gun Paris Amsterdam veya Frankfurt rotalarinda uctu Armenian Airlines Tupolev Tu 154B 2 FaerbergFiloErmeni Havayollari faaliyetlerini durdurdugunda yalnizca bir Airbus A310 ucagi isletiyordu ve bu ucak genellikle Avrupa destinasyonlarina seyahat etmek icin kullaniliyordu Armenian Airlines Airbus A310 200 Jonsson Ek olarak diger ucaklari sunlari iceriyordu Ilyusin Il 86 Antonov An 12 Tupolev Tu 134 Yakovlev Yak 42 Antonov An 24Armenian Airlines Tupolev Tu 154B 2 Mayis 1995 DSF Ancak kati Avrupa Birligi duzenlemeleri nedeniyle Sovyet doneminden kalma tum ucaklarinin Avrupa ya ucmasi yasaklandi Dis baglantilarErmeni Hava Yollari Arsiv Kaynakca 22 Nisan 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi CNN 3 Mayis 2006 10 Aralik 2006 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Temmuz 2008 18 Haziran 2008 tarihinde kaynagindan arsivlendi