Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Avrasya tüneli ya da İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçişi Projesi, temeli 26 Şubat 2011 tarihinde atılan Asya ve Avrupa yakalarını, Kennedy Caddesi’nde Kumkapı ile D-100 Karayolu’nda Koşuyolu mevkii güzergâhında deniz tabanının altından bağlayan ve boğaz geçişine imkân sağlayan karayolu tünelidir. Toplam güzergâh tünel ve bağlantı yolları ile 14,6 kilometredir. Kumkapı ile Koşuyolu arasında yoğun trafikte 100 dakikaya varan seyahat süresinin 5 dakikaya kadar indirilmesi hedeflenmiştir.
| Avrasya Tüneli | |
|---|---|
 Tünel logosu | |
 Tünelin Avrupa yakası girişi | |
| Diğer ad(lar)ı | İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçişi Projesi |
| Coğrafya | |
| Giriş (batı) | Fatih, İstanbul, Türkiye |
| Giriş (doğu) | Üsküdar, İstanbul, Türkiye |
 | |
| Özellikler | |
| Amaç | Kara ulaşımı |
| Durum | Kullanımda |
| Geçiş | İstanbul Boğazı |
| Kullanım | Kara yolu |
| Rota |  |
| Şerit sayısı | 2+2 |
| Araç sayısı | ± 50.000 |
| Sürüş hızı | 70 km/h |
| Ücret | 05:00-23:59 Arası ₺53,00 00:00-04.59 Arası ₺26,50 (otomobil) 05:00-23:59 Arası ₺79,50 00:00-04.59 Arası ₺39,75 (minibüs) |
| Yapım süresi | 26 Şubat 2011 - 22 Aralık 2016 |
| Açılış | 20 Aralık 2016) |
| Maliyet | 1,245 Milyar Dolar |
| İşletme | |
| Sahibi | |
| Genişlik | TBM kazı çapı: 13,7 m |
| En derin noktası | -106 m |
| İnternet sitesi | avrasyatuneli.com |
| Wikimedia Commons Tüneller | |
İstanbul Boğazı'nda üç köprü ve bir arabalı feribotla beraber alternatif bir karayolu geçişi sağlamak amacıyla, Marmaray'ın 1,2 kilometre kadar güneyinde inşa edilen proje mevcut üç köprünün ve arabalı feribotun trafik yüklerini paylaşarak İstanbul'a daha dengeli bir şehir içi ulaşımı sağlanması beklenmektedir. İstanbul'da Marmaray tüp geçidinden sonra ikinci deniz altı tünelidir. Tünelin geçiş ücreti iki yönlü alınmakla birlikte; 2022 yılı otomobiller için tek geçiş ücreti 05:00-23:59 saatleri arası ₺53,00 00:00-04.59 saatleri arası ₺26,50 , minibüsler için 05:00-23:59 saatleri arası ₺79,50 00:00-04.59 saatleri arası ₺39,75. Tünelin ismi için hükümet yetkilileri halk oylaması ile belirleneceği belirtilip, resmi adresinden 10 aralık tarihine kadar oylaması yapılması istenmiştir. Fakat 11 Aralık'ta yetkililer sitedeki oylama sonucunu açıklamayıp, konunun çarpıtıldığı gerekçesiyle paylaşmamışlardır. İsim değiştirilmeyerek aynı olarak "Avrasya Tüneli" adı altında 20 Aralık'ta tünelin açılışı yapılmıştır.
Proje
Avrasya Tüneli Projesi (İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçişi Projesi), Asya ve Avrupa yakalarını, deniz tabanının altından geçen bir karayolu tüneli ile birbirine bağlıyor. İstanbul’da araç trafiğinin yoğun olduğu Kazlıçeşme-Göztepe hattında hizmet veren Avrasya Tüneli, toplam 14,6 kilometrelik bir güzergâhı kapsıyor.
Projenin 5,4 kilometrelik bölümü, deniz tabanı altına özel bir teknoloji ile inşa edilen iki katlı tünelden ve diğer metotlarla inşa edilen bağlantı tünellerinden oluşurken, Avrupa ve Asya yakalarında toplam 9,2 kilometrelik güzergâhta yol genişletme ve iyileştirme çalışmaları gerçekleştirildi. Sarayburnu-Kazlıçeşme ile Harem-Göztepe arasında yer alan yaklaşım yolları genişletilerek kavşak, araç alt geçitleri ve yaya üst geçitleri inşa edildi.
Tünel Özellikleri
Tünel kazısını yapan ve ‘Yıldırım Bayezid’ adı verilen tünel açma makinesi (TBM); 33,3 kW/m2’lik kesici kafa gücü ile dünyada 1. sırada, 12 bar’lık tasarım basıncı ile 2. sırada ve 147,3 m2’lik kesici kafa alanı ile 6. sırada yer alıyor.
Sismik aktivitesi yüksek ‘Kuzey Anadolu Fayı’, Avrasya Tüneli güzergâhının 17 km yakınından geçiyor. Sismik aktivitelerden doğacak gerilme ve yer değiştirmeleri kabul edilebilir düzeye indirmek amacıyla tasarlanan iki sismik bileziğin (sismik mafsal/conta) Tüneldeki konumları özenle belirlendi. Yer değiştirme limitleri, kayma için ±50 mm, uzama/kısalma için ±75 mm olarak belirlenen sismik bilezikler, laboratuvarlarda test edilerek uygunluğu ve başarısı kanıtlandıktan sonra üretildi. Bilezikler, geometrik boyutları ve maruz kalacağı sismik aktivite seviyesi dikkate alındığında, TBM tünelcilik sektöründe bu özelliklere sahip ‘ilk’ uygulama oldu.
Deprem davranışı ile ilgili tasarımda, moment büyüklüğü Mw = 7,25 kabul edilmiş olup; Tünelin 500 yılda bir görülebilecek depreme karşı ‘servis şartları’ ve 2.500 yılda bir görülebilecek depreme karşı ise ‘güvenlik şartları’ bozulmaksızın davranabileceği ortaya konuldu. Tasarım aşamasında sismik bilezik konumlarının başarıyla saptandığı, Tünel inşaatı sırasında sürekli ölçülen ‘kesici kafa döndürme moment’ (tork) değerleriyle doğrulandı.
Tünelin kazı sürecinde 440 kesici disk, 85 keski ve 475 fırça değiştirildi. Kazı sırasında, sürekli değişen jeolojik şartlar nedeniyle 4 kez, ‘özel eğitimli dalgıçlar’ tarafından hiperbarik bakım-onarım operasyonu yapılması gerekti ve tümü başarıyla tamamlandı. Toplam 47 gün süre kaybına neden olan bu operasyonların biri, Tünelin yaklaşık en derin noktasına rastladı. 10,8 bar gibi bugüne kadar denenmemiş bir basınç ortamında yapılmak zorunda kalınan bu tamir-bakım operasyonunun başarıyla tamamlanması ile dünyada bir ‘ilk’ gerçekleştirildi ve kazının devamı sağlandı.
Yap-İşlet-Devret Modeli
T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ile Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM), Avrasya Tüneli Projesi’nin tasarım, inşaat ve işletmesini gerçekleştirmesi için Yapı Merkezi ve SK E&C firmalarının ortaklığı ile kurulan Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş.’yi (ATAŞ) görevlendirdi. İşletme süresinin tamamlanması ile Avrasya Tüneli kamuya devredilecek.
Yap-işlet-devret modeliyle 1 milyar 245 milyon dolarlık bir yatırımla 22 Aralık 2016'da hayata geçirildi.
Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü bilgi notlarına göre
Yatırım süresi : 55 ay (4 yıl 7 ay )
İşletme süresi : 24 yıl 5 ay
Sözleşmeye göre hizmete alma: Ağustos 2017
Hedef : Aralık 2016
Trafik garantisi : Yılda 25 milyon araç (günde 68.500 araç)
Garanti üstü araç geçmesi durumunda kamu payı : %30
Tünelden 2017 yılında 15.6 milyon, 2018 yılında ise 17,5 milyon araç geçti. En yüksek geçiş yapılan gün 13 Mayıs 2018 tarihi olan Anneler Gününde 65 bin 799 araçla gerçekleşti.
Karşılaşılan sorunlar
1 Mart 2011'de Şehir Plancıları Odası İstanbul Şubesi, projenin kamuyu zarara uğrattığı, imar planı olmadığı ve tahrip edeceği tarihi yapıların tespit edilmemiş olduğunu iddia ederek Koruma Kurulu'nun kararına karşı dava açmıştır.
Ücret karşılaştırması
- Bakınız, (İstanbul Boğazı#Araç geçiş ücretleri)
Ödülleri
- Engineering News Record (ENR) Dergisi, "Dünya Çapında En İyi Tünel Projesi", Ekim 2016
- ITA (International Tunnel Association) Uluslararası Tünelcilik Ödülleri, ‘Yılın Projesi’ Ödülü, Kasım 2015
- Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası, En İyi Çevresel Ve Sosyal Uygulama Ödülü, Mayıs 2015
- Thomson Reuters Project Finance International (PFI), En İyi Altyapı Proje Finansman Anlaşması, 2012
- Euromoney Project Finance Deals of the Year, Avrupa’nın En İyi Proje Finans Anlaşması, 2012
- Emea Finance, En İyi Kamu-Özel Sektör Ortaklığı, 2012
- Infrastructure Journal, En Yenilikçi Ulaşım Projesi, 2012
Ayrıca bakınız
Kaynaklar
- ^ "Avrasya Tüneli Geçiş Ücretlerine zam". Avrasya Tüneli. 31 Ocak 2019. 7 Ekim 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Ekim 2019.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 10 Ocak 2024 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 10 Ocak 2024.
- ^ . www.avrasyatuneli.com. 22 Aralık 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Aralık 2020.
- ^ . www.avrasyatuneli.com. 1 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Mart 2022.
- ^ (PDF). 24 Aralık 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Aralık 2016.
- ^ "25.6 milyon geçiş garantisi verilmişti, 15 milyon araç geçti". CNN Türk. 29 Ocak 2018. 24 Ocak 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Ocak 2019.
- ^ "Avrasya Tüneli'nden 2018'de 17,5 Milyon Araç Geçti". Haberler.com. 24 Ocak 2019. 24 Ocak 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 24 Ocak 2019.
- ^ . soL Haber Portalı. 1 Mart 2011. 3 Mart 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Aralık 2020.
- ^ . www.trthaber.com. 18 Ekim 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Aralık 2020.
- ^ a b . www.avrasyatuneli.com. 14 Kasım 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Aralık 2020.
- ^ a b "SK undersea tunnel construction wins global honor". koreatimes (İngilizce). 24 Temmuz 2016. 27 Aralık 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 5 Aralık 2020.
Dış bağlantılar
- Resmî site
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Avrasya tuneli ya da Istanbul Bogazi Karayolu Tup Gecisi Projesi temeli 26 Subat 2011 tarihinde atilan Asya ve Avrupa yakalarini Kennedy Caddesi nde Kumkapi ile D 100 Karayolu nda Kosuyolu mevkii guzergahinda deniz tabaninin altindan baglayan ve bogaz gecisine imkan saglayan karayolu tunelidir Toplam guzergah tunel ve baglanti yollari ile 14 6 kilometredir Kumkapi ile Kosuyolu arasinda yogun trafikte 100 dakikaya varan seyahat suresinin 5 dakikaya kadar indirilmesi hedeflenmistir Avrasya TuneliTunel logosuTunelin Avrupa yakasi girisiDiger ad lar iIstanbul Bogazi Karayolu Tup Gecisi ProjesiCografyaGiris bati Fatih Istanbul Turkiye41 00 09 N 28 58 09 E 41 0024 K 28 9693 D 41 0024 28 9693 Bati giris Giris dogu Uskudar Istanbul Turkiye41 00 20 N 29 01 36 E 41 0055 K 29 0268 D 41 0055 29 0268 Dogu giris OzelliklerAmacKara ulasimiDurumKullanimdaGecisIstanbul BogaziKullanimKara yoluRotaSerit sayisi2 2Arac sayisi 50 000Surus hizi70 km hUcret05 00 23 59 Arasi 53 0000 00 04 59 Arasi 26 50 otomobil 05 00 23 59 Arasi 79 5000 00 04 59 Arasi 39 75 minibus Yapim suresi26 Subat 2011 22 Aralik 2016Acilis20 Aralik 2016 7 yil once 2016 12 20 Maliyet1 245 Milyar DolarIsletmeSahibiGenislikTBM kazi capi 13 7 mEn derin noktasi 106 mInternet sitesiavrasyatuneli comWikimedia CommonsTuneller Istanbul Bogazi nda uc kopru ve bir arabali feribotla beraber alternatif bir karayolu gecisi saglamak amaciyla Marmaray in 1 2 kilometre kadar guneyinde insa edilen proje mevcut uc koprunun ve arabali feribotun trafik yuklerini paylasarak Istanbul a daha dengeli bir sehir ici ulasimi saglanmasi beklenmektedir Istanbul da Marmaray tup gecidinden sonra ikinci deniz alti tunelidir Tunelin gecis ucreti iki yonlu alinmakla birlikte 2022 yili otomobiller icin tek gecis ucreti 05 00 23 59 saatleri arasi 53 00 00 00 04 59 saatleri arasi 26 50 minibusler icin 05 00 23 59 saatleri arasi 79 50 00 00 04 59 saatleri arasi 39 75 Tunelin ismi icin hukumet yetkilileri halk oylamasi ile belirlenecegi belirtilip resmi adresinden 10 aralik tarihine kadar oylamasi yapilmasi istenmistir Fakat 11 Aralik ta yetkililer sitedeki oylama sonucunu aciklamayip konunun carpitildigi gerekcesiyle paylasmamislardir Isim degistirilmeyerek ayni olarak Avrasya Tuneli adi altinda 20 Aralik ta tunelin acilisi yapilmistir ProjeTunelin girisitarafindan 1891 yilinda hazirlanan on projeEski logosuAvrupa yakasinda tunele giris icin Yenikapi Meydani onundeki yolda olusan trafik yogunlugu Mayis 2022 Tunel girislerinde bulunan celik konstruksiyon Avrasya Tuneli Projesi Istanbul Bogazi Karayolu Tup Gecisi Projesi Asya ve Avrupa yakalarini deniz tabaninin altindan gecen bir karayolu tuneli ile birbirine bagliyor Istanbul da arac trafiginin yogun oldugu Kazlicesme Goztepe hattinda hizmet veren Avrasya Tuneli toplam 14 6 kilometrelik bir guzergahi kapsiyor Projenin 5 4 kilometrelik bolumu deniz tabani altina ozel bir teknoloji ile insa edilen iki katli tunelden ve diger metotlarla insa edilen baglanti tunellerinden olusurken Avrupa ve Asya yakalarinda toplam 9 2 kilometrelik guzergahta yol genisletme ve iyilestirme calismalari gerceklestirildi Sarayburnu Kazlicesme ile Harem Goztepe arasinda yer alan yaklasim yollari genisletilerek kavsak arac alt gecitleri ve yaya ust gecitleri insa edildi Tunel OzellikleriTunel kazisini yapan ve Yildirim Bayezid adi verilen tunel acma makinesi TBM 33 3 kW m2 lik kesici kafa gucu ile dunyada 1 sirada 12 bar lik tasarim basinci ile 2 sirada ve 147 3 m2 lik kesici kafa alani ile 6 sirada yer aliyor Sismik aktivitesi yuksek Kuzey Anadolu Fayi Avrasya Tuneli guzergahinin 17 km yakinindan geciyor Sismik aktivitelerden dogacak gerilme ve yer degistirmeleri kabul edilebilir duzeye indirmek amaciyla tasarlanan iki sismik bilezigin sismik mafsal conta Tuneldeki konumlari ozenle belirlendi Yer degistirme limitleri kayma icin 50 mm uzama kisalma icin 75 mm olarak belirlenen sismik bilezikler laboratuvarlarda test edilerek uygunlugu ve basarisi kanitlandiktan sonra uretildi Bilezikler geometrik boyutlari ve maruz kalacagi sismik aktivite seviyesi dikkate alindiginda TBM tunelcilik sektorunde bu ozelliklere sahip ilk uygulama oldu Deprem davranisi ile ilgili tasarimda moment buyuklugu Mw 7 25 kabul edilmis olup Tunelin 500 yilda bir gorulebilecek depreme karsi servis sartlari ve 2 500 yilda bir gorulebilecek depreme karsi ise guvenlik sartlari bozulmaksizin davranabilecegi ortaya konuldu Tasarim asamasinda sismik bilezik konumlarinin basariyla saptandigi Tunel insaati sirasinda surekli olculen kesici kafa dondurme moment tork degerleriyle dogrulandi Tunelin kazi surecinde 440 kesici disk 85 keski ve 475 firca degistirildi Kazi sirasinda surekli degisen jeolojik sartlar nedeniyle 4 kez ozel egitimli dalgiclar tarafindan hiperbarik bakim onarim operasyonu yapilmasi gerekti ve tumu basariyla tamamlandi Toplam 47 gun sure kaybina neden olan bu operasyonlarin biri Tunelin yaklasik en derin noktasina rastladi 10 8 bar gibi bugune kadar denenmemis bir basinc ortaminda yapilmak zorunda kalinan bu tamir bakim operasyonunun basariyla tamamlanmasi ile dunyada bir ilk gerceklestirildi ve kazinin devami saglandi Yap Islet Devret ModeliT C Ulastirma Denizcilik ve Haberlesme Bakanligi ile Altyapi Yatirimlari Genel Mudurlugu AYGM Avrasya Tuneli Projesi nin tasarim insaat ve isletmesini gerceklestirmesi icin Yapi Merkezi ve SK E amp C firmalarinin ortakligi ile kurulan Avrasya Tuneli Isletme Insaat ve Yatirim A S yi ATAS gorevlendirdi Isletme suresinin tamamlanmasi ile Avrasya Tuneli kamuya devredilecek Yap islet devret modeliyle 1 milyar 245 milyon dolarlik bir yatirimla 22 Aralik 2016 da hayata gecirildi Altyapi Yatirimlari Genel Mudurlugu bilgi notlarina gore Yatirim suresi 55 ay 4 yil 7 ay Isletme suresi 24 yil 5 ay Sozlesmeye gore hizmete alma Agustos 2017 Hedef Aralik 2016 Trafik garantisi Yilda 25 milyon arac gunde 68 500 arac Garanti ustu arac gecmesi durumunda kamu payi 30 Tunelden 2017 yilinda 15 6 milyon 2018 yilinda ise 17 5 milyon arac gecti En yuksek gecis yapilan gun 13 Mayis 2018 tarihi olan Anneler Gununde 65 bin 799 aracla gerceklesti Karsilasilan sorunlar1 Mart 2011 de Sehir Plancilari Odasi Istanbul Subesi projenin kamuyu zarara ugrattigi imar plani olmadigi ve tahrip edecegi tarihi yapilarin tespit edilmemis oldugunu iddia ederek Koruma Kurulu nun kararina karsi dava acmistir Ucret karsilastirmasi Bakiniz Istanbul Bogazi Arac gecis ucretleriOdulleriEngineering News Record ENR Dergisi Dunya Capinda En Iyi Tunel Projesi Ekim 2016 ITA International Tunnel Association Uluslararasi Tunelcilik Odulleri Yilin Projesi Odulu Kasim 2015 Avrupa Imar ve Kalkinma Bankasi En Iyi Cevresel Ve Sosyal Uygulama Odulu Mayis 2015 Thomson Reuters Project Finance International PFI En Iyi Altyapi Proje Finansman Anlasmasi 2012 Euromoney Project Finance Deals of the Year Avrupa nin En Iyi Proje Finans Anlasmasi 2012 Emea Finance En Iyi Kamu Ozel Sektor Ortakligi 2012 Infrastructure Journal En Yenilikci Ulasim Projesi 2012Ayrica bakinizMarmaray Buyuk Istanbul TuneliKaynaklar Avrasya Tuneli Gecis Ucretlerine zam Avrasya Tuneli 31 Ocak 2019 7 Ekim 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Ekim 2019 Arsivlenmis kopya 10 Ocak 2024 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 10 Ocak 2024 www avrasyatuneli com 22 Aralik 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Aralik 2020 www avrasyatuneli com 1 Ocak 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 17 Mart 2022 PDF 24 Aralik 2016 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 23 Aralik 2016 25 6 milyon gecis garantisi verilmisti 15 milyon arac gecti CNN Turk 29 Ocak 2018 24 Ocak 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 24 Ocak 2019 Avrasya Tuneli nden 2018 de 17 5 Milyon Arac Gecti Haberler com 24 Ocak 2019 24 Ocak 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 24 Ocak 2019 soL Haber Portali 1 Mart 2011 3 Mart 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Aralik 2020 www trthaber com 18 Ekim 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Aralik 2020 a b www avrasyatuneli com 14 Kasim 2010 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 5 Aralik 2020 a b SK undersea tunnel construction wins global honor koreatimes Ingilizce 24 Temmuz 2016 27 Aralik 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 5 Aralik 2020 Dis baglantilarResmi site