Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Marmaray veya B1 (Halkalı – Gebze & Ataköy – Pendik) Banliyö Treni, İstanbul ve Kocaeli illerinde hizmet veren banliyö treni sistemidir.Halkalı – Gebze arasında 76,600 kilometre (47,597 mi) uzunluğundaki banliyö hattında 43 istasyon bulunmaktadır. Marmaray Tüneli aracılığıyla İstanbul Boğazı'nın iki yakasını birbirine bağlayan Marmaray'da yolcu taşımacılığına 29 Ekim 2013'te başlanmış, hattaki son genişletme ise 12 Mart 2019'da tamamlanmıştır.
| Marmaray B1 (Halkalı – Gebze & Ataköy – Pendik) Banliyö Treni | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Genel bilgiler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Durum | İşletmede | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sahibi | TCDD Taşımacılık | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yer | 1. Bölge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İlk - Son durak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyonlar | 43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sefer sıklığı | 8 dakika (Ataköy - Pendik) 15 dakika (Halkalı – Gebze) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yolculuk süresi | 108 dakika | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Web sitesi | tcddtasimacilik.gov.tr/marmaray | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Türü | Banliyö Treni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistem | TCDD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İşletmeci(ler) | TCDD Taşımacılık | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bakım tesisi | Halkalı・Zeytinburnu・Maltepe・Pendik・Gebze | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarihçe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açılış | 29 Ekim 2013 (Kazlıçeşme – Ayrılık Çeşmesi) 12 Mart 2019 (Halkalı – Kazlıçeşme ve Ayrılık Çeşmesi – Gebze) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik bilgiler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hat uzunluğu | 76,600 km (47,597 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hat açıklığı | Standart (1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kabin sistemi | 440 tren 5 veya 10 vagon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rota sayısı | 4 Halkalı – Gebze Gebze – Halkalı Ataköy – Pendik Pendik – Ataköy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrikleme | 25 kV 50 Hz AA Katener | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Çalışma Hızı | 60-80 km/sa (37-50 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marmaray projesi kapsamında, batırma tüp tünel (1,4 kilometre (0,87 mi)), delme tüneller (toplam 9,4 kilometre (5,8 mi)), aç-kapa tüneller (toplam 2,4 kilometre (1,5 mi)), yer üstünde üçüncü bir hat, üç yeni yer altı istasyonu, 37 yer üstü istasyonu (yenileme ve iyileştirme), yeni işletim kontrol merkezi, depo sahaları, atölyeler, bakım tesisleri inşa edilmiş ve 440 vagonluk modern demiryolu araçları satın alınmıştır. Bu trenler şu an Halkalı – Gebze ve Ataköy – Pendik arasında hizmet vermektedir.
Tarihçe
Ön hazırlık
1985 yılında ilk fizibilite etüdü tamamlandı. 1997 yılında fizibilite etüdü ve güzergahın yeniden güncellenmesi ile ilgili çalışmalar tamamlandı. 17 Eylül 1999'da TK-P15 sayılı Japon Uluslararası İşbirliği Bankası (JBIC) kredi anlaşması imzalandı. 2000 yılı ilkbaharında müşavirlik önyeterlik süreci başladı. 28 Ağustos 2000'de müşavirlerden teklifler alındı. 13 Aralık 2001'de Avrasya Ortak Girişimi ile Mühendislik ve Müşavirlik Hizmetleri Sözleşmesi imzalandı. 15 Mart 2002'de müşavirlik hizmetleri başlatıldı. 25 Temmuz 2002'de jeoteknik etüt ve incelemelere başlandı. Eylül-Aralık 2002'de İstanbul Boğazı'ndaki batimetrik etütler ve derin deniz sondajları başlatıldı. 6 Haziran 2003'te BC1 (raylı tüp tünel geçişi ve istasyonlar) ihale dokümanları, önyeterlik almış olan yüklenici firmalara gönderildi. 3 Ekim 2003'te yüklenicilerden BC1 ihalesi için teklifler alındı.
İnşaat aşaması
BC1 (raylı tüp tünel geçişi ve istasyonlar) 3,3 milyar TL, CR1 (banliyö demiryolu hatlarının iyileştirmesi) 1,042 milyar Euro, CR2 (Demiryolu araçlarının temini) 586 milyon Euro, müşavirlik hizmeti 264 milyon TL maliyet ile gerçekleştirildi. Proje JBIC, ve Avrupa Yatırım Bankası tarafından finanse edildi.
Mayıs 2004'te BC1 sözleşmesi, TGN ortak girişimi ile imzalandı. Ağustos 2004 itibarıyla yapım sahaları TGN'ye teslim edildi ve Ekim 2004'te yapım işlerine başlandı. 8 Ekim 2004 tarihinde CR1 sözleşmesi ile ilgili olarak yüklenici firmalara önyeterliğe davet duyurusu yapıldı. 22 Ekim 2004'te CR1 ile ilgili olarak Avrupa Yatırım Bankası'dan sağlanan 200 milyon €'luk 1. dilim kredi sözleşmesi Bakanlar Kurulu kararı ile yürürlüğe girdi. CR1 teklifleri 15 Şubat 2006 tarihinde alındı. En düşük teklifi veren Alstom-Marubeni-Doğuş (AMD) grubu sözleşme görüşmelerine davet edildi. 20 Şubat 2006'da 450 milyon €'luk 2. dilim kredi sözleşmesi yürürlüğe girdi. 14 Haziran 2006'da Avrupa Yatırım Bankası'dan sağlanan 400 milyon €'luk kredi sözleşmesi yürürlüğe girdi. 21 Aralık 2006 tarihinde BC1 işi ile ilgili olarak Ayrılık Çeşmesi ve Yedikule tünellerini delme işlemini gerçekleştirecek TBM'ler çalışmaya başladı. 24 Mart 2007 tarihinde BC1 ile ilgili olarak imalatı tamamlanan E11 nolu ilk batırma tüp tünel elemanı boğaz tabanında kazılan hendeğe yerleştirildi. 21 Haziran 2007 tarihinde CR1 kapsamında Alstom-Marubeni-Doğuş (AMD) grubuna yer teslimleri yapılarak işe başlanıldı. 1 Haziran 2008 tarihinde BC1 kapsamında son olarak E5 nolu 7. batırma tüp tünel elemanı boğaz tabanında kazılan hendeğe yerleştirildi.
CR2 (Demiryolu araçlarının temini) ihalesine 7 Haziran 2007 tarihinde çıkılmış olup, 12 Mart 2008'de isteklilerden teklifler alındı. CR2 ihalesi 10 Kasım 2008 tarihinde sonuçlanmış olup, Hyundai Rotem firması ile sözleşme imzalandı. Şubat 2009 tarihinde BC1 kapsamında Ayrılık Çeşmesi'nden kazı yapmaya başlayan TBM, Üsküdar makas tüneline ulaştı. 4 Ağustos 2013'te inşaatı %95 oranında tamamlanan Marmaray'ın deneme seferlerine başlandı. 29 Ekim 2013'te ilk etap hizmete girdi. Projenin ikinci etabı 12 Mart 2019'da hizmete girdi.
Gecikmeler
9 Mayıs 2004'te Marmaray inşa alanında arkeolojik kazılar başlamıştır. Uzman arkeologlarla tarafından İstanbul Arkeoloji Müzeleri yönetimi altında önemli tarihi kalıntılar çıkarılmıştır. Suyun altında yapılan araştırmalar ise bütün dünyada büyük heyecan uyandırmış ve yüzyıllar öncesinden gelen hazineler gün yüzüne çıkarılmıştır. İlgili kurumlar tarafından Marmaray projesi kapsamındaki çalışmalardan etkilenebilecek alanlara yönelik kapsamlı çalışmalar yapılarak yer altındaki tarihî eserlere en az düzeyde zarar verilmesi amaçlanmıştır. Bu amaçla daha projenin teklif aşamasındayken güzergâh boyunca yer alan tarihi yapıların envanteri çıkarılmış ve uyum pozisyonu tespit edilmiştir. Proje kapsamında Anadolu Yakası'nda Üsküdar, Ayrılık Çeşmesi ve Kadıköy; Avrupa Yakası'nda Sirkeci, Yenikapı ve Yedikule'de bulunan tarihî eserler gün yüzüne çıkarılmıştır. İstanbul Büyükşehir Belediyesi Şehir Planlama Müdürlüğü çıkan tarihî eserlerle (gemi batıkları, el yapımı tarihi eserler vb.) Yenikapı Aktarma Merkezi içinde bir müze açmıştır. İstanbul Bölge Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kurulu çözümleri uyarınca, Kızıltoprak, Bostancı, Feneryolu, Maltepe, Göztepe, Kartal, Erenköy, Yunus ve Suadiye istasyonları, tarihi özellikleri nedeniyle, mevcut yerlerde muhafaza edilmiştir. Bulunan eserler arasında 36 gemi, liman, sur, tünel, kral mezarı, 8.500 yıl öncesine ait ayak izleri vardır. Toplamda 11.000 bulgu ve eser çıkarılmıştır. Kazılarda bulunan tarihî eserler müze-istasyon şeklinde yapılan Yenikapı Aktarma Merkezi'nde sergilenmektedir.
Tüp geçiş kısmının gecikme sebebi, 2005 yılında Avrupa tarafından karaya çıktığı yerde bulunan, Bizans İmparatorluğu dönemine ait arkeolojik kalıntılar ile Üsküdar, Sirkeci ve Yenikapı bölgelerindeki yapılan arkeolojik çalışmalardır. Kazılar sonucu 4. yüzyıl döneminde şehrin en büyük limanı olan Theodosius Limanı gün yüzüne çıkmıştır.
Mevcut demiryollarının modernizasyonu etabı ise herhangi bir engel olmamasına karşın bir türlü başlanamamış; Pendik - Gebze kesimi 2012'de, Sirkeci – Halkalı ve Haydarpaşa – Pendik kesimi ise 2013 yılında yenilenmek üzere kapatılmıştır. 24 ay süreceği açıklanan yenileme çalışmaları gecikmelerden dolayı altı yıla kadar çıkmış ve 12 Mart 2019'da hizmete girmiştir.
Güzergâh
Marmaray, İstanbul-Sirkeci – Pythion demiryolu ile İstanbul-Haydarpaşa – Ankara demiryolu üzerinde Halkalı ile Gebze arasında 76,600 kilometre (47,597 mi) uzunluğundaki 43 istasyonlu hat üzerinde hizmet vermektedir. B1 (Sirkeci – Halkalı) ve B2 (Haydarpaşa – Gebze) banliyö hatlarının iyileştirilmesi ve Marmaray Tüneli ile birbirine bağlanması ile hayata geçirilmiştir. Hattın geçtiği ilçeler sırasıyla Küçükçekmece, Bakırköy, Zeytinburnu, Fatih, Üsküdar, Kadıköy, Maltepe, Kartal, Pendik, Tuzla, Darıca, Gebze'dir.
Sistem, Kazlıçeşme – Ayrılık Çeşmesi arasında 1,4 km. batırma tüp tünel ve 12,2 km. TBM delme tünel ile İstanbul Boğazı geçişi ve Avrupa Yakası'nda Halkalı – Kazlıçeşme ile Anadolu Yakası'nda Ayrılık Çeşmesi – Gebze arasındaki kısımlar dahil 76,600 kilometre (47,597 mi) uzunluğundadır. Farklı kıtalardaki demiryolu hatlarını birleştiren Marmaray, 60,46 metre derinliği ile dünyanın en derin raylı sistem batırma tüp tüneline sahiptir. Halkalı – Kazlıçeşme ve Ayrılık Çeşmesi – Gebze arasındaki hat sayısı 3, Kazlıçeşme – Ayrılık Çeşmesi arasındaki hat sayısı 2'dir.
Hizmetler
Halkalı – Gebze güzergâhında hizmet veren ana hat ve Ataköy – Pendik güzergâhında hizmet veren ara hat 15 dakika sıklıklarla çalışmaktadır. Bu sayede Ataköy – Pendik istasyonları arasında sefer sıklığı 8 dakikaya düşmektedir.
Marmaray, günlük kullanımı 1.000.000 yolcu hedeflenmesi rağmen açıldığından itibaren ilk yıl günlük ortalama 136.000 kişi taşımıştır. Gebze – Halkalı bölümünün açılması ile günlük 1.000.000 yolcu hedeflenmiştir. 2022 yılında 190 milyon 754 bin yolcu taşınmış olup günlük ortalama 622.614 yolcuya ulaşılmıştır.
Ücretlendirme
Marmaray'da yapılan yolculuklar, gidilen istasyon sayısına göre kademeli ücretlendirilmektedir. Buna göre ilk 7 istasyondan baz ücret alınmakta, daha sonra her 7 istasyon için kademe sayısı artırılarak ücret alınmaktadır.
11 Ağustos 2023 itibarıyla ücret tarifesi aşağıdaki gibidir:
| Elektronik Bilet | Tam | Öğrenci | Sosyal | Abonman | Elektronik Bilet | Marmaray Bilet |
|---|---|---|---|---|---|---|
| En Az Taşıma Ücreti | 15 ₺ | 7,32 ₺ | 10,74 ₺ | 1 Geçiş | 80 ₺ (Üç-Geç) | 80 ₺ |
| Tam Parkur Taşıma Ücreti | 33,20 ₺ | 15,00 ₺ | 23,14 ₺ | 4 Geçiş | 80 ₺ (Üç-Geç) | 80 ₺ |
| Ücretlendirme Grupları | Tam | Öğrenci | Sosyal | Abonman | Elektronik Bilet | Marmaray Bilet |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 – 7 İstasyon | 15 | 7,32 | 10,74 | 1 Geçiş | Üç-Geç | 1 (Tanesi 80₺) |
| 8 – 14 İstasyon | 19,29 | 9,02 | 13,30 | 2 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| 15 – 21 İstasyon | 22,26 | 10,74 | 15,64 | 2 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| 22 – 28 İstasyon | 25,68 | 12,21 | 18,21 | 3 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| 29 – 35 İstasyon | 29,99 | 14,36 | 21,42 | 3 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| 36 – 43 İstasyon | 33,20 | 15 | 23,14 | 4 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| İstasyon Aralığı | Tam | Öğrenci | Sosyal | Abonman | Elektronik Bilet | Marmaray Bilet | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Halkalı | Yeşilyurt | 33,20 | 15 | 23,14 | 4 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| Ataköy | Sirkeci | 29,99 | 14,36 | 21,42 | 3 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| Üsküdar | Suadiye | 25,68 | 12,21 | 18,21 | 3 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| Bostancı | 22,26 | 10,74 | 15,64 | 2 Geçiş | Üç-Geç | 1 | |
| Küçükyalı | Başak | 25,68 | 12,21 | 18,21 | 3 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| Kartal | Aydıntepe | 29,99 | 14,36 | 21,42 | 3 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
| İçmeler | Gebze | 33,20 | 15 | 23,14 | 4 Geçiş | Üç-Geç | 1 |
İstasyonlar
76,600 kilometre (47,597 mi) uzunluğundaki hat üzerinde ikisi viyadük üzerinde, üçü yer altında ve otuz sekizi hemzemin olmak üzere tamamı engelli erişimine uygun kırk üç istasyon bulunmaktadır. İstasyonlardan otuz sekizi İstanbul'da, beşi ise Kocaeli'de yer almaktadır. Sistemde batıdan doğuya sırasıyla Halkalı, Mustafa Kemal, Küçükçekmece, Florya, Florya Akvaryum, Yeşilköy, Yeşilyurt, Ataköy, Bakırköy, Yenimahalle, Zeytinburnu-Fişekhane, Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılık Çeşmesi, Söğütlüçeşme, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Suadiye, Bostancı, Küçükyalı, İdealtepe, Süreyya Plajı, Maltepe, Cevizli, Atalar, Başak, Kartal, Yunus, Pendik, Kaynarca, Tersane, Güzelyalı, Aydıntepe, İçmeler, Tuzla, Çayırova, GTÜ - Fatih, Osmangazi, Darıca, Gebze istasyonları hizmet vermektedir.
Ortalama istasyon aralığı 1,75 km ve platform uzunluğu ise hemzemin istasyonlarda 225 m, diğer istasyonlarda ise 225 ile 400 m arasındadır. En uzun platforma sahip olan istasyon 400 m ile Söğütlüçeşme istasyonudur.
Halkalı istasyonundan uluslararası trenlere; Bakırköy, Bostancı, Gebze, Halkalı, Pendik ve Söğütlüçeşme istasyonlarından Yüksek Hızlı Trenlere ve anahat trenlerine; Gebze ve Halkalı istasyonlarından bölgesel trenlere; Ayrılık Çeşmesi, Bakırköy, Bostancı, Üsküdar ve Yenikapı istasyonlarından İstanbul Metrosu'na; Sirkeci ve Yenikapı istasyonlarından İstanbul Tramvayı'na; Küçükçekmece ve Söğütlüçeşme istasyonlarından metrobüslere; Bostancı, Maltepe, Sirkeci ve Üsküdar istasyonlarından Şehir Hatları vapurlarına ve Kartal, Pendik, Sirkeci ve Yenikapı istasyonlarından İDO feribotlarına aktarma yapılabilmektedir.
Trenler
CR2 Demiryolu Araç İmali etabında 2013 yılına kadar, 34 adedi 10'lu vagonlardan, 20 adedi 5'li vagonlardan oluşan toplam 440 vagonluk 50 adet banliyö tren seti Güney Kore'den ithal edilmiştir. Toplam maliyeti 586 milyon dolar olan setlerin sadece 5'li vagonlardan oluşan 12 seti 2013 yılında Kazlıçeşme - Ayrılık Çeşmesi arası banliyö kısmının devreye alınmasıyla hizmete girmiş, 10'lu vagondan oluşan 34 adet set açılan kısımda 10'lu trenlerin manevra kabiliyeti için gerekli uzunlukta ray-makas sistemi olmadığı için hizmete alınamamıştır. 13 Mart 2019 tarihi ile açılan Halkalı - Gebze hattıyla 10'lu setler de hizmete alınmıştır. Marmaray şu anda her iki hatta 10 vagonlu veya 5+5 vagonlu trenlerle hizmet vermektedir.
Güzergâh şeması
Görseller
-
![image]()
Hattın ilk etabını (Kazlıçeşme - Ayrılıkçesmesi) gösteren güzergâh tablosu -
![image]()
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- Özel
- ^ a b "Marmaray Banliyö Treni". marmaray.gov.tr. 8 Şubat 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 8 Şubat 2023.
- ^ a b "Cumhurbaşkanı Erdoğan Gebze-Halkalı Banliyö Hattını açtı". Haberturk.com. 12 Mart 2019. 7 Nisan 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 12 Mart 2019.
- ^ "Marmaray projesi sırasında çıkan bulgular". 6 Ocak 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Mart 2012.
- ^ "Marmaray kazıları". 4 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Mart 2012.
- ^ "İstanbul'un saklı tarihi ortaya çıktı". 13 Aralık 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Mart 2012.
- ^ "Yenikapı'ya 'Müze İstasyon' için uluslararası proje daveti". 2 Şubat 2012 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 31 Mart 2012.
- ^ "Tunnel links continents, uncovers ancient history - CNN.com". edition.cnn.com. 13 Ağustos 2010 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Ağustos 2023.
- ^ Smith, Julian. "Quake Fears, Ancient Finds Have Europe-Asia Tunnel on Nonstop Delay". Wired (İngilizce). ISSN 1059-1028. 27 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Ağustos 2023.
- ^ "Başbakan Erdoğan'dan Marmaray açıklaması". 1 Mart 2011 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Mart 2012.
- ^ . 1 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Haziran 2013.
- ^ . 28 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Haziran 2013.
- ^ . 13 Haziran 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Haziran 2013.
- ^ "Haydarpaşa ve Sirkeci Garlarının Marmaray Hattıyla Bütünleştirilmesi". 25 Kasım 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Nisan 2015.
- ^ a b "Günlük Tren Saatleri". 3 Aralık 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 16 Kasım 2020.
- ^ "Marmaray 1 yaşında". 8 Kasım 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 30 Ekim 2014.
- ^ https://adminapi.tcddtasimacilik.gov.tr/files/pdfs/TCDD-Tasimacilik-2022-istatistikleri.pdf[][]
- ^ "Ücretlendirme". 29 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 11 Ağustos 2023.
- ^ Mynet (20 Mart 2012). "Marmaray'ın ilk vagonları İstanbul'a geldi". Mynet Haber. 27 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 27 Ağustos 2023.
- ^ "TÜVASAŞ, Marmaray'a 95 vagon üretti". 1 Kasım 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 18 Mart 2012.
- ^ "Marmaray hattında toplam kaç adet tren seti vardır?". 16 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Nisan 2020.
- Genel
Efe, Recep ve Cürebal, İsa. (2011). Impacts of the “Marmaray” Project (Bosphorus Tube Crossing, Tunnels and Stations) on Transportation and Urban Environment in Istanbul. Stanley D. Brunn (Ed.), In: Engineering Earth-The Impacts of Megaengineering Projects. Chapter 41. , e-, DOI 10.1007/978-90-481-9920-4. Springer: Dordrecht, Heidelberg, London, New York, https://www.academia.edu/4050997/Impacts_of_the_Marmaray_Project_Bosphorus_Tube_Crossing_Tunnels_and_Stations_on_Transportation_and_Urban_Environment_in_Istanbul/ 6 Aralık 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde ..
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Marmaray ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- TCDD resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- TCDD Taşımacılık resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Marmaray resmî sitesi 10 Mayıs 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Marmaray veya B1 Halkali Gebze amp Atakoy Pendik Banliyo Treni Istanbul ve Kocaeli illerinde hizmet veren banliyo treni sistemidir Halkali Gebze arasinda 76 600 kilometre 47 597 mi uzunlugundaki banliyo hattinda 43 istasyon bulunmaktadir Marmaray Tuneli araciligiyla Istanbul Bogazi nin iki yakasini birbirine baglayan Marmaray da yolcu tasimaciligina 29 Ekim 2013 te baslanmis hattaki son genisletme ise 12 Mart 2019 da tamamlanmistir Marmaray B1 Halkali Gebze amp Atakoy Pendik Banliyo TreniGenel bilgilerDurumIsletmedeSahibiTCDD TasimacilikYer1 BolgeIlk Son durakHalkaliGebzeIstasyonlar43Sefer sikligi8 dakika Atakoy Pendik 15 dakika Halkali Gebze Yolculuk suresi108 dakikaWeb sitesitcddtasimacilik gov tr marmarayHizmetTuruBanliyo TreniSistemTCDDIsletmeci ler TCDD TasimacilikBakim tesisiHalkali Zeytinburnu Maltepe Pendik GebzeTarihceAcilis29 Ekim 2013 Kazlicesme Ayrilik Cesmesi 12 Mart 2019 Halkali Kazlicesme ve Ayrilik Cesmesi Gebze Teknik bilgilerHat uzunlugu76 600 km 47 597 mi Hat acikligiStandart 1435 mm Kabin sistemi440 tren 5 veya 10 vagonRota sayisi4 Halkali Gebze Gebze Halkali Atakoy Pendik Pendik AtakoyElektrikleme25 kV 50 Hz AA KatenerCalisma Hizi60 80 km sa 37 50 mph Guzergah haritasiSembol aciklamalariCerkezkoy Bahcesehir yonune Depo Halkali Halkali HalkaliMustafa KemalKucukcekmece Kucukcekmece FloryaFlorya AkvaryumYesilkoyYesilyurt Atakoy Atakoy Bakirkoy Bakirkoy Ozgurluk Meydani YenimahalleGeceleme HatlariZeytinburnu Fisekhane Kazlicesme Kazlicesme IDO Yenikapi Yenikapi Yenikapi IDO Sirkeci Sirkeci Sirkeci SirkeciIstanbul Bogazi Marmaray TuneliHaydarpasa Gari Uskudar SH Uskudar Uskudar Ayrilik Cesmesi Ayrilik Cesmesi Sogutlucesme Sogutlucesme SogutlucesmeFeneryoluGoztepe Tutuncu Mehmet Efendi ErenkoySuadiye Bostanci Bostanci SH Bostanci IDO Bostanci Bostanci KucukyaliIdealtepeSureyya Plaji MaltepeDepoCevizliAtalarBasak IDO Kartal KartalYunusDepo IDO Pendik Pendik Pendik Merkez PendikKaynarcaTersaneGuzelyaliAydintepe Icmeler Tuzla Belediyesi IcmelerTuzlaIstanbulKocaeliCayirovaGTU FatihOsmangaziDarica Gebze M1 Darica Sahil Gebze OSB GebzeDepoAnkara yonuneBu diyagrami goruntuletartisdegistir Marmaray projesi kapsaminda batirma tup tunel 1 4 kilometre 0 87 mi delme tuneller toplam 9 4 kilometre 5 8 mi ac kapa tuneller toplam 2 4 kilometre 1 5 mi yer ustunde ucuncu bir hat uc yeni yer alti istasyonu 37 yer ustu istasyonu yenileme ve iyilestirme yeni isletim kontrol merkezi depo sahalari atolyeler bakim tesisleri insa edilmis ve 440 vagonluk modern demiryolu araclari satin alinmistir Bu trenler su an Halkali Gebze ve Atakoy Pendik arasinda hizmet vermektedir TarihceOn hazirlik 1985 yilinda ilk fizibilite etudu tamamlandi 1997 yilinda fizibilite etudu ve guzergahin yeniden guncellenmesi ile ilgili calismalar tamamlandi 17 Eylul 1999 da TK P15 sayili Japon Uluslararasi Isbirligi Bankasi JBIC kredi anlasmasi imzalandi 2000 yili ilkbaharinda musavirlik onyeterlik sureci basladi 28 Agustos 2000 de musavirlerden teklifler alindi 13 Aralik 2001 de Avrasya Ortak Girisimi ile Muhendislik ve Musavirlik Hizmetleri Sozlesmesi imzalandi 15 Mart 2002 de musavirlik hizmetleri baslatildi 25 Temmuz 2002 de jeoteknik etut ve incelemelere baslandi Eylul Aralik 2002 de Istanbul Bogazi ndaki batimetrik etutler ve derin deniz sondajlari baslatildi 6 Haziran 2003 te BC1 rayli tup tunel gecisi ve istasyonlar ihale dokumanlari onyeterlik almis olan yuklenici firmalara gonderildi 3 Ekim 2003 te yuklenicilerden BC1 ihalesi icin teklifler alindi Insaat asamasi Marmaray in ilk etabinin acilis toreni 29 Ekim 2013 Uskudar BC1 rayli tup tunel gecisi ve istasyonlar 3 3 milyar TL CR1 banliyo demiryolu hatlarinin iyilestirmesi 1 042 milyar Euro CR2 Demiryolu araclarinin temini 586 milyon Euro musavirlik hizmeti 264 milyon TL maliyet ile gerceklestirildi Proje JBIC ve Avrupa Yatirim Bankasi tarafindan finanse edildi Mayis 2004 te BC1 sozlesmesi TGN ortak girisimi ile imzalandi Agustos 2004 itibariyla yapim sahalari TGN ye teslim edildi ve Ekim 2004 te yapim islerine baslandi 8 Ekim 2004 tarihinde CR1 sozlesmesi ile ilgili olarak yuklenici firmalara onyeterlige davet duyurusu yapildi 22 Ekim 2004 te CR1 ile ilgili olarak Avrupa Yatirim Bankasi dan saglanan 200 milyon luk 1 dilim kredi sozlesmesi Bakanlar Kurulu karari ile yururluge girdi CR1 teklifleri 15 Subat 2006 tarihinde alindi En dusuk teklifi veren Alstom Marubeni Dogus AMD grubu sozlesme gorusmelerine davet edildi 20 Subat 2006 da 450 milyon luk 2 dilim kredi sozlesmesi yururluge girdi 14 Haziran 2006 da Avrupa Yatirim Bankasi dan saglanan 400 milyon luk kredi sozlesmesi yururluge girdi 21 Aralik 2006 tarihinde BC1 isi ile ilgili olarak Ayrilik Cesmesi ve Yedikule tunellerini delme islemini gerceklestirecek TBM ler calismaya basladi 24 Mart 2007 tarihinde BC1 ile ilgili olarak imalati tamamlanan E11 nolu ilk batirma tup tunel elemani bogaz tabaninda kazilan hendege yerlestirildi 21 Haziran 2007 tarihinde CR1 kapsaminda Alstom Marubeni Dogus AMD grubuna yer teslimleri yapilarak ise baslanildi 1 Haziran 2008 tarihinde BC1 kapsaminda son olarak E5 nolu 7 batirma tup tunel elemani bogaz tabaninda kazilan hendege yerlestirildi CR2 Demiryolu araclarinin temini ihalesine 7 Haziran 2007 tarihinde cikilmis olup 12 Mart 2008 de isteklilerden teklifler alindi CR2 ihalesi 10 Kasim 2008 tarihinde sonuclanmis olup Hyundai Rotem firmasi ile sozlesme imzalandi Subat 2009 tarihinde BC1 kapsaminda Ayrilik Cesmesi nden kazi yapmaya baslayan TBM Uskudar makas tuneline ulasti 4 Agustos 2013 te insaati 95 oraninda tamamlanan Marmaray in deneme seferlerine baslandi 29 Ekim 2013 te ilk etap hizmete girdi Projenin ikinci etabi 12 Mart 2019 da hizmete girdi Gecikmeler Yenikapi Aktarma Merkezi nde sergilenen antik kayik 9 Mayis 2004 te Marmaray insa alaninda arkeolojik kazilar baslamistir Uzman arkeologlarla tarafindan Istanbul Arkeoloji Muzeleri yonetimi altinda onemli tarihi kalintilar cikarilmistir Suyun altinda yapilan arastirmalar ise butun dunyada buyuk heyecan uyandirmis ve yuzyillar oncesinden gelen hazineler gun yuzune cikarilmistir Ilgili kurumlar tarafindan Marmaray projesi kapsamindaki calismalardan etkilenebilecek alanlara yonelik kapsamli calismalar yapilarak yer altindaki tarihi eserlere en az duzeyde zarar verilmesi amaclanmistir Bu amacla daha projenin teklif asamasindayken guzergah boyunca yer alan tarihi yapilarin envanteri cikarilmis ve uyum pozisyonu tespit edilmistir Proje kapsaminda Anadolu Yakasi nda Uskudar Ayrilik Cesmesi ve Kadikoy Avrupa Yakasi nda Sirkeci Yenikapi ve Yedikule de bulunan tarihi eserler gun yuzune cikarilmistir Istanbul Buyuksehir Belediyesi Sehir Planlama Mudurlugu cikan tarihi eserlerle gemi batiklari el yapimi tarihi eserler vb Yenikapi Aktarma Merkezi icinde bir muze acmistir Istanbul Bolge Kultur ve Tabiat Varliklarini Koruma Kurulu cozumleri uyarinca Kiziltoprak Bostanci Feneryolu Maltepe Goztepe Kartal Erenkoy Yunus ve Suadiye istasyonlari tarihi ozellikleri nedeniyle mevcut yerlerde muhafaza edilmistir Bulunan eserler arasinda 36 gemi liman sur tunel kral mezari 8 500 yil oncesine ait ayak izleri vardir Toplamda 11 000 bulgu ve eser cikarilmistir Kazilarda bulunan tarihi eserler muze istasyon seklinde yapilan Yenikapi Aktarma Merkezi nde sergilenmektedir Tup gecis kisminin gecikme sebebi 2005 yilinda Avrupa tarafindan karaya ciktigi yerde bulunan Bizans Imparatorlugu donemine ait arkeolojik kalintilar ile Uskudar Sirkeci ve Yenikapi bolgelerindeki yapilan arkeolojik calismalardir Kazilar sonucu 4 yuzyil doneminde sehrin en buyuk limani olan Theodosius Limani gun yuzune cikmistir Mevcut demiryollarinin modernizasyonu etabi ise herhangi bir engel olmamasina karsin bir turlu baslanamamis Pendik Gebze kesimi 2012 de Sirkeci Halkali ve Haydarpasa Pendik kesimi ise 2013 yilinda yenilenmek uzere kapatilmistir 24 ay surecegi aciklanan yenileme calismalari gecikmelerden dolayi alti yila kadar cikmis ve 12 Mart 2019 da hizmete girmistir GuzergahBogazici Marmaray Tuneli ve Marmaray hatti Marmaray Istanbul Sirkeci Pythion demiryolu ile Istanbul Haydarpasa Ankara demiryolu uzerinde Halkali ile Gebze arasinda 76 600 kilometre 47 597 mi uzunlugundaki 43 istasyonlu hat uzerinde hizmet vermektedir B1 Sirkeci Halkali ve B2 Haydarpasa Gebze banliyo hatlarinin iyilestirilmesi ve Marmaray Tuneli ile birbirine baglanmasi ile hayata gecirilmistir Hattin gectigi ilceler sirasiyla Kucukcekmece Bakirkoy Zeytinburnu Fatih Uskudar Kadikoy Maltepe Kartal Pendik Tuzla Darica Gebze dir Sistem Kazlicesme Ayrilik Cesmesi arasinda 1 4 km batirma tup tunel ve 12 2 km TBM delme tunel ile Istanbul Bogazi gecisi ve Avrupa Yakasi nda Halkali Kazlicesme ile Anadolu Yakasi nda Ayrilik Cesmesi Gebze arasindaki kisimlar dahil 76 600 kilometre 47 597 mi uzunlugundadir Farkli kitalardaki demiryolu hatlarini birlestiren Marmaray 60 46 metre derinligi ile dunyanin en derin rayli sistem batirma tup tuneline sahiptir Halkali Kazlicesme ve Ayrilik Cesmesi Gebze arasindaki hat sayisi 3 Kazlicesme Ayrilik Cesmesi arasindaki hat sayisi 2 dir HizmetlerHalkali Gebze guzergahinda hizmet veren ana hat ve Atakoy Pendik guzergahinda hizmet veren ara hat 15 dakika sikliklarla calismaktadir Bu sayede Atakoy Pendik istasyonlari arasinda sefer sikligi 8 dakikaya dusmektedir Marmaray gunluk kullanimi 1 000 000 yolcu hedeflenmesi ragmen acildigindan itibaren ilk yil gunluk ortalama 136 000 kisi tasimistir Gebze Halkali bolumunun acilmasi ile gunluk 1 000 000 yolcu hedeflenmistir 2022 yilinda 190 milyon 754 bin yolcu tasinmis olup gunluk ortalama 622 614 yolcuya ulasilmistir Ucretlendirme Marmaray da yapilan yolculuklar gidilen istasyon sayisina gore kademeli ucretlendirilmektedir Buna gore ilk 7 istasyondan baz ucret alinmakta daha sonra her 7 istasyon icin kademe sayisi artirilarak ucret alinmaktadir 11 Agustos 2023 2023 08 11 itibariyla ucret tarifesi asagidaki gibidir Parkura Gore Ucret Tarifesi Elektronik Bilet Tam Ogrenci Sosyal Abonman Elektronik Bilet Marmaray BiletEn Az Tasima Ucreti 15 7 32 10 74 1 Gecis 80 Uc Gec 80 Tam Parkur Tasima Ucreti 33 20 15 00 23 14 4 Gecis 80 Uc Gec 80 Istasyon Sayisina Gore Alinan Ucret Ucretlendirme Gruplari Tam Ogrenci Sosyal Abonman Elektronik Bilet Marmaray Bilet1 7 Istasyon 15 7 32 10 74 1 Gecis Uc Gec 1 Tanesi 80 8 14 Istasyon 19 29 9 02 13 30 2 Gecis Uc Gec 115 21 Istasyon 22 26 10 74 15 64 2 Gecis Uc Gec 122 28 Istasyon 25 68 12 21 18 21 3 Gecis Uc Gec 129 35 Istasyon 29 99 14 36 21 42 3 Gecis Uc Gec 136 43 Istasyon 33 20 15 23 14 4 Gecis Uc Gec 1Istasyonda Alinan Ilk Ucret Istasyon Araligi Tam Ogrenci Sosyal Abonman Elektronik Bilet Marmaray BiletHalkali Yesilyurt 33 20 15 23 14 4 Gecis Uc Gec 1Atakoy Sirkeci 29 99 14 36 21 42 3 Gecis Uc Gec 1Uskudar Suadiye 25 68 12 21 18 21 3 Gecis Uc Gec 1Bostanci 22 26 10 74 15 64 2 Gecis Uc Gec 1Kucukyali Basak 25 68 12 21 18 21 3 Gecis Uc Gec 1Kartal Aydintepe 29 99 14 36 21 42 3 Gecis Uc Gec 1Icmeler Gebze 33 20 15 23 14 4 Gecis Uc Gec 1Istasyonlar76 600 kilometre 47 597 mi uzunlugundaki hat uzerinde ikisi viyaduk uzerinde ucu yer altinda ve otuz sekizi hemzemin olmak uzere tamami engelli erisimine uygun kirk uc istasyon bulunmaktadir Istasyonlardan otuz sekizi Istanbul da besi ise Kocaeli de yer almaktadir Sistemde batidan doguya sirasiyla Halkali Mustafa Kemal Kucukcekmece Florya Florya Akvaryum Yesilkoy Yesilyurt Atakoy Bakirkoy Yenimahalle Zeytinburnu Fisekhane Kazlicesme Yenikapi Sirkeci Uskudar Ayrilik Cesmesi Sogutlucesme Feneryolu Goztepe Erenkoy Suadiye Bostanci Kucukyali Idealtepe Sureyya Plaji Maltepe Cevizli Atalar Basak Kartal Yunus Pendik Kaynarca Tersane Guzelyali Aydintepe Icmeler Tuzla Cayirova GTU Fatih Osmangazi Darica Gebze istasyonlari hizmet vermektedir Ortalama istasyon araligi 1 75 km ve platform uzunlugu ise hemzemin istasyonlarda 225 m diger istasyonlarda ise 225 ile 400 m arasindadir En uzun platforma sahip olan istasyon 400 m ile Sogutlucesme istasyonudur Halkali istasyonundan uluslararasi trenlere Bakirkoy Bostanci Gebze Halkali Pendik ve Sogutlucesme istasyonlarindan Yuksek Hizli Trenlere ve anahat trenlerine Gebze ve Halkali istasyonlarindan bolgesel trenlere Ayrilik Cesmesi Bakirkoy Bostanci Uskudar ve Yenikapi istasyonlarindan Istanbul Metrosu na Sirkeci ve Yenikapi istasyonlarindan Istanbul Tramvayi na Kucukcekmece ve Sogutlucesme istasyonlarindan metrobuslere Bostanci Maltepe Sirkeci ve Uskudar istasyonlarindan Sehir Hatlari vapurlarina ve Kartal Pendik Sirkeci ve Yenikapi istasyonlarindan IDO feribotlarina aktarma yapilabilmektedir TrenlerCR2 Demiryolu Arac Imali etabinda 2013 yilina kadar 34 adedi 10 lu vagonlardan 20 adedi 5 li vagonlardan olusan toplam 440 vagonluk 50 adet banliyo tren seti Guney Kore den ithal edilmistir Toplam maliyeti 586 milyon dolar olan setlerin sadece 5 li vagonlardan olusan 12 seti 2013 yilinda Kazlicesme Ayrilik Cesmesi arasi banliyo kisminin devreye alinmasiyla hizmete girmis 10 lu vagondan olusan 34 adet set acilan kisimda 10 lu trenlerin manevra kabiliyeti icin gerekli uzunlukta ray makas sistemi olmadigi icin hizmete alinamamistir 13 Mart 2019 tarihi ile acilan Halkali Gebze hattiyla 10 lu setler de hizmete alinmistir Marmaray su anda her iki hatta 10 vagonlu veya 5 5 vagonlu trenlerle hizmet vermektedir Guzergah semasiGorsellerHattin ilk etabini Kazlicesme Ayrilikcesmesi gosteren guzergah tablosu Yenikapi Tren IstasyonuAyrica bakinizIstanbul da toplu tasimaKaynakcaOzel a b Marmaray Banliyo Treni marmaray gov tr 8 Subat 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 8 Subat 2023 a b Cumhurbaskani Erdogan Gebze Halkali Banliyo Hattini acti Haberturk com 12 Mart 2019 7 Nisan 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 12 Mart 2019 Marmaray projesi sirasinda cikan bulgular 6 Ocak 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Mart 2012 Marmaray kazilari 4 Mayis 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Mart 2012 Istanbul un sakli tarihi ortaya cikti 13 Aralik 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Mart 2012 Yenikapi ya Muze Istasyon icin uluslararasi proje daveti 2 Subat 2012 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 31 Mart 2012 Tunnel links continents uncovers ancient history CNN com edition cnn com 13 Agustos 2010 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Agustos 2023 Smith Julian Quake Fears Ancient Finds Have Europe Asia Tunnel on Nonstop Delay Wired Ingilizce ISSN 1059 1028 27 Agustos 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Agustos 2023 Basbakan Erdogan dan Marmaray aciklamasi 1 Mart 2011 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Mart 2012 1 Kasim 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Haziran 2013 28 Mayis 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Haziran 2013 13 Haziran 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Haziran 2013 Haydarpasa ve Sirkeci Garlarinin Marmaray Hattiyla Butunlestirilmesi 25 Kasim 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Nisan 2015 a b Gunluk Tren Saatleri 3 Aralik 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 16 Kasim 2020 Marmaray 1 yasinda 8 Kasim 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 30 Ekim 2014 https adminapi tcddtasimacilik gov tr files pdfs TCDD Tasimacilik 2022 istatistikleri pdf olu kirik baglanti yalin URL Ucretlendirme 29 Agustos 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 11 Agustos 2023 Mynet 20 Mart 2012 Marmaray in ilk vagonlari Istanbul a geldi Mynet Haber 27 Agustos 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 27 Agustos 2023 TUVASAS Marmaray a 95 vagon uretti 1 Kasim 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 18 Mart 2012 Marmaray hattinda toplam kac adet tren seti vardir 16 Agustos 2020 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Nisan 2020 Genel Efe Recep ve Curebal Isa 2011 Impacts of the Marmaray Project Bosphorus Tube Crossing Tunnels and Stations on Transportation and Urban Environment in Istanbul Stanley D Brunn Ed In Engineering Earth The Impacts of Megaengineering Projects Chapter 41 ISBN 978 90 481 9919 8 e ISBN 978 90 481 9920 4 DOI 10 1007 978 90 481 9920 4 Springer Dordrecht Heidelberg London New York https www academia edu 4050997 Impacts of the Marmaray Project Bosphorus Tube Crossing Tunnels and Stations on Transportation and Urban Environment in Istanbul 6 Aralik 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde Dis baglantilarWikimedia Commons ta Marmaray ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir TCDD resmi sitesi 8 Subat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde TCDD Tasimacilik resmi sitesi 8 Subat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde Marmaray resmi sitesi 10 Mayis 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde