Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
1910 ile 1920'lerin başları arasında Avrupa'da ve Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen küçük, hafif ve ucuz araba siklet arabası idi. Sıklet arabalarının amacı motosiklet ile araba arasındaki pazardaki boşluğu doldurmaktı.
Sıklet arabalarının ölümü , Austin 7 ve gibi daha büyük arabalardan kaynaklanıyordu. Küçük, ucuz araçlar İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra yeniden ortaya çıktı ve mikro otomobiller olarak biliniyorlardı.
Özellikler
Sıklet arabaları tek silindirli veya yapılandırmalı (veya bazen motor) bunlar genellikle hava soğutmalıydı.
Bazen motosiklet motorları kullanıldı bu durumda motosiklet şanzımanı da kullanıldı.
Tüm sıklet arabalarının debriyajları ve değişken dişlileri olması gerekiyordu. Bu gereklilik, kayışın kasnak üzerinde bir kavrama görevi görecek şekilde kaydırılması ve dişli oranını değiştirmek için kasnak çapının değiştirilmesi gibi en basit cihazlarla karşılanabilir. Kayış tahrik veya gibi yöntemler gücü tahrik tekerleğine/tekerleklerine genellikle yalnızca bir tekerleğe iletmek için kullanıldı bu nedenle gereksizdi.
Gövdeler hafifti ve bazen minimum hava koruması veya konfor özellikleri sunuyordu.
Sıklet arabalarının yükselişi hafif küçük motorlu otomobillerin hem tescili hem de yıllık lisansları için azaltılmış vergilendirmenin doğrudan bir sonucuydu. 14 Aralık 1912'de Federation Internationale des Clubs Moto Cycliste'in bir toplantısında, resmi olarak Birleşik Krallık, Kanada, Amerika Birleşik Devletleri, Fransa, Hollanda, Belçika, İtalya, Avusturya ve Almanya tarafından kabul edilecek uluslararası bir sıklet araba sınıflandırması yapılması gerektiğine karar verildi. Bu toplantının sonucunda aşağıdaki sıklet arabası sınıfları tanımlandı:
| Sınıf | Max. ağırlık | Max. | Min. lastik kesiti |
|---|---|---|---|
| Büyük | 350 kg (772 lb) | 1.100 cc (67 cu in) | 60 mm (2,4 in) |
| Küçük | 150 kg (331 lb) | 750 cc (46 cu in) | 55 mm (2,2 in) |
Kökenleri
1898'den 1910'a kadar otomobil üretimi hızla genişledi. O dönemin hafif arabaları yaygın olarak 'ler olarak biliniyordu. Daha küçük sıklet arabalar, Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden kısa bir süre önce bir patlama ile 1910 civarında, Temple Press 27 Kasım 1912'de "The Cyclecar" dergisini yayınlamasıyla (daha sonra "The Light Car and Cyclecar" olarak yeniden adlandırıldı) ve Cyclecar Club'ın (daha sonra 'a dönüştü) oluşumuyla ortaya çıktılar. 1912'den itibaren Olympia'daki Motor Cycle şovu Motor Cycle ve Cycle Car Show oldu.
1911'de Birleşik Krallık ve Fransa'nın her birinde bir düzineden az sıklet araba üreticisi vardı ancak 1914'te Almanya, Avusturya ve diğer Avrupa ülkelerinde 100'den fazla üretici vardı. 1912'de AC Sociable, "hem zevk hem de iş için yollardaki en popüler bisiklet arabalarından biri" olarak tanımlandı, başka bir kaynak "Humberette"in o zamanlar en popüler sıklet arabaları olduğunu belirtir. Sayısız markanın çoğu nispeten kısa ömürlüydü, ancak (1910-1925), (1910-1923) ve (1910'dan günümüze) dahil olmak üzere birçok marka daha uzun ömürlü oldu.
Ölüm
1920'lerin başında, sıkletli arabanın günleri sayılıydı. Ford gibi kitlesel üreticiler, genellikle küçük sıkletli otomobil üreticilerinin fiyatlarını düşürmek için fiyatlarını düşürmeyi başardılar. Avrupa'da Citroën 5CV, Austin 7 veya gibi benzer uygun fiyatlı otomobiller sunuldu.
Sıklet araba patlaması bitmişti. Sıklet araba üreticilerinin çoğu kapandı. gibi bazı şirketler motosiklet üretimine geri dönerek hayatta kaldı.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra küçük, ekonomik arabalar yeniden talep gördü ve yeni bir dizi üretici ortaya çıktı. Ancak sıklet araba adı yeniden ortaya çıkmadı ve arabalara meraklılar tarafından mikro otomobil'ler ve genel nüfus tarafından 'lar denildi.
Motor yarışı
1913 ve 1920 yılları arasında sıklet arabaları için çeşitli motor yarışları düzenlendi. Sıklet arabalarına düzenlenen ilk yarış 1913'te tarafından organize edildi, ardından 1920'de Le Mans'da bir Cyclecar GP yapıldı. Eylül 1914'te Man Adası'nda sıklet yarışlarını başlatacaktı ancak savaşın başlaması nedeniyle yarış yarıda kaldı.
Ülkeye göre siklet arabalarının listesi
Arjantin
Avusturya
- , 1913–14
Belçika
- (de:CAP)
Kanada
Çekoslovakya
Danimarka
Fransa
-
(AN) (de:Allain et Niguet) - (de:Auto Pratique)
- (de:Automobilette)
- (de:Autorette)
- (de:Benjamin)
- (de:Billard)
- (de:Blériot Aéronautique)
- (B.N.C.)
- (Buc)
- (Coudert), see
- (de:Croissant)
- (de:D’Aux)
- (de:De Marçay)
- (de:Deschamps et Cie)
- (de:Désert et de Font-Réault)
- (de:Dorey)
- (de:Eclair)
- (de:Cyclecars Einaudi)
- (de:Emeraude)
- (de:G.A.M.)
- (de:G.A.R.)
- (de:Gauthier et Cie)
- (de:Établissements Griffon)
- (de:H.P.)
- (de:Julien)
- (de:La Flèche)
- (de:La Perle)
- (de:La Violette)
- (de:Lacour et Cie)
- (de:L.B.)
- (de:Le Méhari)
- (de:Cyclecars Major)
- (de:Marguerite Typ A)
- (de:Max)
- (de:Max)
- (de:Molla et Cie)
- (de:Automobiles Micron)
- (de:Molla et Cie)
- (de:Mourre)
- (de:Noël)
- (de:Orial)
- (de:Patri)
- (de:Pégase)
- (de:Pestourie et Planchon)
- (de:Cyclecars Phébus)
- (de:Revol)
- (de:SICAM)
- (de:Sima-Violet)
- (de:Sphinx Automobiles)
- (de:Sphinx Automobiles)
- (de:Super)
- (de:Tholomé)
- (de:Tic-Tac)
- (de:Tom Pouce)
- (de:Utilis)
- (de:Violet-Bogey)
- (de:Viratelle)
- (de:Weler)
- (de:Zénia)
- (de:Zévaco)
Almanya
(B.Z.) (de:Bootswerft Zeppelinhafen)- (de:Fahrzeug- und Maschinenfabrik K. C. Dehn)
- Minimus Fahrzeugwerk (de:Minimus Fahrzeugwerk)
- (de:Slaby-Beringer)
Yunanistan
İtalya
(Officine Barosso)(de:Officine Barosso)
(Cyclecar Italiana Petromilli)(de:Cyclecar Italiana Petromilli)
(Fratelli Della Ferrera)(de:Fratelli Della Ferrera)
(Officine Meccanica Giuseppe Meldi)(de:Officine Meccanica Giuseppe Meldi)
(S.A. San Giusto)(de:S.A. San Giusto)-
(Società Italiana Cyclecars) (de:Società Italiana Cyclecars)
(Motovetturette Vaghi)(de:Motovetturette Vaghi)
Polanya
İspanya
İsveç
İsviçre
- (Fritz Moser, Fabrique d’Automobiles et Motocyclettes) (de:Fritz Moser)
Birleşik Krallık
- AC (Auto Carriers Ltd)
- (de:C & H)
- (de:Gerald Cyclecar)
- (1912-1914)
- (Medea)
(de:Medinger Cars & Engine)
(de:Meteorite Cars)- (de:Metro-Tyler)
- Morgan
- (de:Nomad Cars)
- (de:North Star Works)
- (de:Paragon)
(PMC) (de:Premier Motor)- (de:Projecta)
- (de:Pyramid)
- (de:Ranger Cyclecar)
- (de:Rene Tondeur)
- (de:J. A. Ryley)
- (de:Speedy)
- (de:Unique)
(de:Whitgift)
Birleşik Devletler
- Buick prototype built by
- Briggs & Stratton Flyer
see
Baby Moose
(de:Bull Moose-Cutting Automobile Company)
(1914 Ripley NY)
(Continental Engineering Company)
(de:Continental Engineering Company)
(de:Continental Engine Manufacturing Company)- (de:Cyclops Cyclecar)
- (de:Dayton Cyclecar)
- (de:Keller Cyclecar)
Kaynakça
- ^ . www.carhistory4u.com. 22 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Ocak 2011.
- ^ . www.american-automobiles.com. 18 Haziran 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Aralık 2018.
- ^ "Motoring memories - Cyclecars". www.autos.ca. 22 Mart 2021 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 25 Aralık 2018.
- ^ The Light Car, C.F.Caunter. HMSO 1970 (first published 1958)
- ^ The Motor Cycle and Cycle Car Show, The Automotor magazine, 30 November 1912, p1448
- ^ The Car and British Society, Sean O'Connell, Manchester University Press, 1998, p17
- ^ . www.morgan3w.de. 9 Nisan 2001 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Aralık 2018.
- ^ "Current Chat", The Motor Cycle magazine, 3 September 1914, p300
- ^ (2007). Walter L. Marr, Buick's Amazing Engineer. Boston: Racemaker Press.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Siklet araba 1912 BD 21914 MHV Hawk 1910 ile 1920 lerin baslari arasinda Avrupa da ve Amerika Birlesik Devletleri nde uretilen kucuk hafif ve ucuz araba siklet arabasi idi Siklet arabalarinin amaci motosiklet ile araba arasindaki pazardaki boslugu doldurmakti Siklet arabalarinin olumu Austin 7 ve gibi daha buyuk arabalardan kaynaklaniyordu Kucuk ucuz araclar Ikinci Dunya Savasi ndan sonra yeniden ortaya cikti ve mikro otomobiller olarak biliniyorlardi Ozellikler1911 Violette1914 in reklami1912 Premier in reklami Siklet arabalari tek silindirli veya yapilandirmali veya bazen motor bunlar genellikle hava sogutmaliydi Bazen motosiklet motorlari kullanildi bu durumda motosiklet sanzimani da kullanildi Tum siklet arabalarinin debriyajlari ve degisken dislileri olmasi gerekiyordu Bu gereklilik kayisin kasnak uzerinde bir kavrama gorevi gorecek sekilde kaydirilmasi ve disli oranini degistirmek icin kasnak capinin degistirilmesi gibi en basit cihazlarla karsilanabilir Kayis tahrik veya gibi yontemler gucu tahrik tekerlegine tekerleklerine genellikle yalnizca bir tekerlege iletmek icin kullanildi bu nedenle gereksizdi Govdeler hafifti ve bazen minimum hava korumasi veya konfor ozellikleri sunuyordu Siklet arabalarinin yukselisi hafif kucuk motorlu otomobillerin hem tescili hem de yillik lisanslari icin azaltilmis vergilendirmenin dogrudan bir sonucuydu 14 Aralik 1912 de Federation Internationale des Clubs Moto Cycliste in bir toplantisinda resmi olarak Birlesik Krallik Kanada Amerika Birlesik Devletleri Fransa Hollanda Belcika Italya Avusturya ve Almanya tarafindan kabul edilecek uluslararasi bir siklet araba siniflandirmasi yapilmasi gerektigine karar verildi Bu toplantinin sonucunda asagidaki siklet arabasi siniflari tanimlandi Sinif Max agirlik Max Min lastik kesitiBuyuk 350 kg 772 lb 1 100 cc 67 cu in 60 mm 2 4 in Kucuk 150 kg 331 lb 750 cc 46 cu in 55 mm 2 2 in Kokenleri1898 den 1910 a kadar otomobil uretimi hizla genisledi O donemin hafif arabalari yaygin olarak ler olarak biliniyordu Daha kucuk siklet arabalar Birinci Dunya Savasi nin patlak vermesinden kisa bir sure once bir patlama ile 1910 civarinda Temple Press 27 Kasim 1912 de The Cyclecar dergisini yayinlamasiyla daha sonra The Light Car and Cyclecar olarak yeniden adlandirildi ve Cyclecar Club in daha sonra a donustu olusumuyla ortaya ciktilar 1912 den itibaren Olympia daki Motor Cycle sovu Motor Cycle ve Cycle Car Show oldu 1911 de Birlesik Krallik ve Fransa nin her birinde bir duzineden az siklet araba ureticisi vardi ancak 1914 te Almanya Avusturya ve diger Avrupa ulkelerinde 100 den fazla uretici vardi 1912 de AC Sociable hem zevk hem de is icin yollardaki en populer bisiklet arabalarindan biri olarak tanimlandi baska bir kaynak Humberette in o zamanlar en populer siklet arabalari oldugunu belirtir Sayisiz markanin cogu nispeten kisa omurluydu ancak 1910 1925 1910 1923 ve 1910 dan gunumuze dahil olmak uzere bircok marka daha uzun omurlu oldu Olum1920 lerin basinda sikletli arabanin gunleri sayiliydi Ford gibi kitlesel ureticiler genellikle kucuk sikletli otomobil ureticilerinin fiyatlarini dusurmek icin fiyatlarini dusurmeyi basardilar Avrupa da Citroen 5CV Austin 7 veya gibi benzer uygun fiyatli otomobiller sunuldu Siklet araba patlamasi bitmisti Siklet araba ureticilerinin cogu kapandi gibi bazi sirketler motosiklet uretimine geri donerek hayatta kaldi Ikinci Dunya Savasi ndan sonra kucuk ekonomik arabalar yeniden talep gordu ve yeni bir dizi uretici ortaya cikti Ancak siklet araba adi yeniden ortaya cikmadi ve arabalara meraklilar tarafindan mikro otomobil ler ve genel nufus tarafindan lar denildi Motor yarisi1913 ve 1920 yillari arasinda siklet arabalari icin cesitli motor yarislari duzenlendi Siklet arabalarina duzenlenen ilk yaris 1913 te tarafindan organize edildi ardindan 1920 de Le Mans da bir Cyclecar GP yapildi Eylul 1914 te Man Adasi nda siklet yarislarini baslatacakti ancak savasin baslamasi nedeniyle yaris yarida kaldi Ulkeye gore siklet arabalarinin listesiArjantin Avusturya 1913 14 Belcika de CAP Kanada Cekoslovakya Danimarka Fransa AN de Allain et Niguet de Auto Pratique de Automobilette de Autorette de Benjamin de Billard de Bleriot Aeronautique B N C Buc Coudert see de Croissant de D Aux de De Marcay de Deschamps et Cie de Desert et de Font Reault de Dorey de Eclair de Cyclecars Einaudi de Emeraude de G A M de G A R de Gauthier et Cie de Etablissements Griffon de H P de Julien de La Fleche de La Perle de La Violette de Lacour et Cie de L B de Le Mehari de Cyclecars Major de Marguerite Typ A de Max de Max de Molla et Cie de Automobiles Micron de Molla et Cie de Mourre de Noel de Orial de Patri de Pegase de Pestourie et Planchon de Cyclecars Phebus de Revol de SICAM de Sima Violet de Sphinx Automobiles de Sphinx Automobiles de Super de Tholome de Tic Tac de Tom Pouce de Utilis de Violet Bogey de Viratelle de Weler de Zenia de Zevaco Almanya B Z de Bootswerft Zeppelinhafen de Fahrzeug und Maschinenfabrik K C Dehn Minimus Fahrzeugwerk de Minimus Fahrzeugwerk de Slaby Beringer Yunanistan Italya Officine Barosso de Officine Barosso Cyclecar Italiana Petromilli de Cyclecar Italiana Petromilli Fratelli Della Ferrera de Fratelli Della Ferrera Officine Meccanica Giuseppe Meldi de Officine Meccanica Giuseppe Meldi S A San Giusto de S A San Giusto Societa Italiana Cyclecars de Societa Italiana Cyclecars Motovetturette Vaghi de Motovetturette Vaghi Polanya Ispanya Isvec Isvicre Fritz Moser Fabrique d Automobiles et Motocyclettes de Fritz Moser Birlesik Krallik AC Auto Carriers Ltd de C amp H de Gerald Cyclecar 1912 1914 Medea de Medinger Cars amp Engine de Meteorite Cars de Metro Tyler Morgan de Nomad Cars de North Star Works de Paragon PMC de Premier Motor de Projecta de Pyramid de Ranger Cyclecar de Rene Tondeur de J A Ryley de Speedy de Unique de Whitgift Birlesik Devletler Buick prototype built by Briggs amp Stratton Flyer see Baby Moose de Bull Moose Cutting Automobile Company 1914 Ripley NY Continental Engineering Company de Continental Engineering Company de Continental Engine Manufacturing Company de Cyclops Cyclecar de Dayton Cyclecar de Keller Cyclecar Kaynakca www carhistory4u com 22 Haziran 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 13 Ocak 2011 www american automobiles com 18 Haziran 2009 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 25 Aralik 2018 Motoring memories Cyclecars www autos ca 22 Mart 2021 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 25 Aralik 2018 The Light Car C F Caunter HMSO 1970 first published 1958 The Motor Cycle and Cycle Car Show The Automotor magazine 30 November 1912 p1448 The Car and British Society Sean O Connell Manchester University Press 1998 p17 www morgan3w de 9 Nisan 2001 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 25 Aralik 2018 Current Chat The Motor Cycle magazine 3 September 1914 p300 2007 Walter L Marr Buick s Amazing Engineer Boston Racemaker Press