Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Cezayir Metrosu (Arapça: مترو الجزائر العاصمة, Fransızca: Métro d'Alger), Cezayir'in başkenti Cezayir'de hizmet veren toplu taşıma sistemi. Başkentin fiziksel ve beşeri büyümesi dikkate alınarak, 1970'lerde tasarlanan bu projeye 1980'lerde resmen başlandı. Ancak mali sıkıntılar ve güvenlik sorunları sebebiyle 1990'larda projeye ara verildi. Cumhurbaşkanı Abdülaziz Buteflika'nın katıldığı resmi törenle 31 Ekim 2003'te tekrar başlatılan metro inşaatı, 1 Kasım 2011 tarihinde tamamlanarak, hizmete açıldı. Cezayir, Kahire'den sonra metroya sahip, ikinci Afrika başkenti haline geldi.
 Hat 1 metro haritası | |
| Genel | |
|---|---|
| Yerel adı | مترو الجزائر العاصمة Métro d'Alger |
| Bölge | Cezayir |
| Taşıma türü | Metro |
| Hat sayısı | 1 hat (2. plan aşamasında) |
| İstasyon sayısı | |
| Yıllık yolcu sayısı | 16,000,000 (2014) |
| Web sitesi | metroalger-dz.com |
| Hizmet | |
| İnşaata başlama | 1 Kasım 2011) |
| İşletmeci(ler) | RATP El-Djazaïr (FR) |
| Teknik | |
| Sistem uzunluğu | 135 km (84 mi) |
| Hat açıklığı | 1.435 mm (1⁄2 in) standart açıklık |
| Elektriklendirme | N/A |
Metronun Hay el Bedr- Tafura-Merkez Posta Ofisi istasyonları arasındaki, 9,2 km uzunluğunda 10 duraktan oluşan ilk ayağı 1 Kasım 2011'de hizmet vermeye başladı. "Hay el Badr" den "El Harrac"'a uzanan 4 km'lik ilave hat da, Haziran ayında yapılan deneme sürüşlerinden sonra, 4 Temmuz 2015 tarihinde halkın kullanımına sunuldu.
Tarihçe
1970'lerde, projeyi tasarlayanlar 64 km uzunluğunda bir metro ağı öngörüyordu. 1982'de resmen çalışmalara başlandı ve teknik çalışmalar 1985'te tamamlandı. Yetkililer ağın yapımı için bir Alman şirketi ve Japon bir uzmanla anlaştı. 1980'lerde petrol fiyatlarının dip yapması, Cezayir devletinin projeyi finanse etme kabiliyetini önemli derecede etkiledi. Yetkililer, metro yapım programının, diğer toplu taşıma projelerine dönüştürülmesi olanağını da tartıştılarsa da, yavaş ilerleme kaydedeceklerini bildikleri halde, orijinal Metro programıyla devam edilmesine karar verdiler.
1988'de COSIDER ve GENISIDER isimli iki ayrı ulusal yüklenici firma ile sözleşme imzalandı. Ancak bu iki firmanın da metro inşası konusunda tecrübesi yoktu. Mali ve politik sıkıntılarla boğuşularak geçirilen 15 yıllık zaman diliminde, sadece dört istasyonun inşaatı tamamlandı. Tüm sıkıntıların yanı sıra, düzensiz topografya ve kazılması zor toprak yapısı da, çalışmaları önemli ölçüde sekteye uğratmıştı.
İlk olarak, 1994 yılında Emir-Abdülkadir denilen 450 m uzunluğunda bir bölüm, hemen akabinde Merkez Posta Ofisi'ni Halife-Buhalfa'ya bağlayan 650 m'lik diğer bir bölüm tamamlandı. Cezayir Metro Şirketi (CMŞ) 1999 yılında uluslararası şirketleri ihaleye davet etti ve iki yeni yüklenici firma projeye dahil oldu. Fransız ve Cezayir-Alman firmaları, 38 ay içinde kazı ve mühendislik işini tamamlamayı taahhüt ettiler.
Ülkede ekonomik istikrarın sağlanması ve güvenlik zaafiyetinin giderilmesi üzerine, hükûmet, 2003 yılında projeyi hızlandırdı. Ocak 2006'da ise, Siemens Ulaştırma Sisteminin devreye alınmasıyla, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve malzeme kullanımı gibi konularda, önemli proje değişiklikleri yapıldı. Vinci SA firması mühendislik işlerinden sorumluyken, İspanyol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) firması ise metroda çalışacak, her biri 6 vagonlu 14 trenin teslimatını üstlenmişti. Şebeke, daha önce Paris metrosunun 1. ve 14. hatlarına da uygulanmış olan, Trainguard MT CBTC teknolojisini kullanacaktı.
Sistem
Hat 1'in, Tafurah-Grande Poste'yi Hay El Bedr'e bağlayan 9,2 kilometre uzunluğunda olan ilk bölümü 10 istasyon içeriyordu. On istasyondan dokuzu yer altındadır ve sağlı sollu 115 metre uzunluğunda iki platforma sahiptir. Yalnızca Hay El Bedr istasyonu yüzeydedir.
- El Hamma - Hay El Bedr arası; 4 istasyonun, havalandırma ve kablolama işlemleri 38 ayda yapıldı. Rayların döşenmesi ve diğer tüm mühendislik işleri resmen 30 Haziran 2007 tarihinde bitirildi.
- South-western Travaux France (TSO) şirketi tarafından, 23 km uzunluğunda rayların döşeme ve kaynak işlerine Nisan 2007'de başlandı. Aralık 2007'de, ilk metro, vagonlarıyla birlikte Cezayir'e teslim edildi.
- Temmuz 2015'te, "Hay el Bedr" den "El Harrac Merkez"e kadar uzanan 4 km uzunluğunda ve dört istasyonluk inşaatın tamamlanmasıyla, Hat1'in yapımı bitti. Sistem bu haliyle, yaklaşık 13.5 kilometre üzerinde 14 istasyonla hizmet etmektedir.
Maliyete ve operasyona ilişkin bilgi
inşaat-mühendislik için harcanan 30 milyar Cezayir dinarı (DZD) ve ekipman için harcanan 47 milyar DZD ile birlikte, Hat1 için toplam 77 milyar DZD (900 milyon Avro) harcanmıştır.
- Metroda, altışar vagonlu toplam 14 tren çalışmaktadır.
- Her vagon 108 m uzunluğundadır ve 208 yolcu koltuğu bulunmaktadır. Toplam yolcu kapasiteleri 1216 kişidir.
- Metro, 2 dakikada bir yapılan seferlerle, saatte 41 bin, yılda 150 milyon yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. Trenler, satte 70 km hıza çıkabilmekte ve sabah 5 akşam 11 arası hizmet verilmektedir.
- Metronun işletmesi, 2007'de açılan ihaleyi kazanan Fransız tarafından yapılmaktadır.
Galeri
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Cezayir Metrosu ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Cezayir Metrosu 6 Şubat 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- L'Etablissement de Transport Urbain et Suburbain d’Alger (ETUSA) 12 Temmuz 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Subways.net Algiers Metro 6 Şubat 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
Kaynakça
- ^ a b c d e "Alger metro inaugurated". Railway Gazette International. 31 Ekim 2011. 3 Aralık 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Eylül 2013.
- ^ a b c d "Maghreb's first metro system opens in Algeria". Radio France International. 31 Ekim 2011. 13 Aralık 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Eylül 2013.
- ^ (PDF). 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Kasım 2016.
- ^ Robert Schwandl. "Algiers . Al Jaza'Ir". UrbanRail.net. 1 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 6 Ağustos 2015.
- ^ "Metro systems: Going Underground". The Economist. 5 Ocak 2013. 12 Eylül 2013 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Eylül 2013.
- ^ . Algeria Press Service. 14 Haziran 2015. 23 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ağustos 2015.
- ^ "Alger metro extends". Railway Gazette International. 6 Temmuz 2015. 8 Ekim 2018 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 7 Ağustos 2015.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Cezayir Metrosu Arapca مترو الجزائر العاصمة Fransizca Metro d Alger Cezayir in baskenti Cezayir de hizmet veren toplu tasima sistemi Baskentin fiziksel ve beseri buyumesi dikkate alinarak 1970 lerde tasarlanan bu projeye 1980 lerde resmen baslandi Ancak mali sikintilar ve guvenlik sorunlari sebebiyle 1990 larda projeye ara verildi Cumhurbaskani Abdulaziz Buteflika nin katildigi resmi torenle 31 Ekim 2003 te tekrar baslatilan metro insaati 1 Kasim 2011 tarihinde tamamlanarak hizmete acildi Cezayir Kahire den sonra metroya sahip ikinci Afrika baskenti haline geldi Algiers MetroHat 1 metro haritasiGenelYerel adiمترو الجزائر العاصمة Metro d AlgerBolgeCezayirTasima turuMetroHat sayisi1 hat 2 plan asamasinda Istasyon sayisiYillik yolcu sayisi16 000 000 2014 Web sitesimetroalger dz comHizmetInsaata baslama1 Kasim 2011 12 yil once 2011 11 01 Isletmeci ler RATP El Djazair FR TeknikSistem uzunlugu135 km 84 mi Hat acikligi1 435 mm 1 2 in standart aciklikElektriklendirmeN A Metronun Hay el Bedr Tafura Merkez Posta Ofisi istasyonlari arasindaki 9 2 km uzunlugunda 10 duraktan olusan ilk ayagi 1 Kasim 2011 de hizmet vermeye basladi Hay el Badr den El Harrac a uzanan 4 km lik ilave hat da Haziran ayinda yapilan deneme suruslerinden sonra 4 Temmuz 2015 tarihinde halkin kullanimina sunuldu Tarihce1970 lerde projeyi tasarlayanlar 64 km uzunlugunda bir metro agi ongoruyordu 1982 de resmen calismalara baslandi ve teknik calismalar 1985 te tamamlandi Yetkililer agin yapimi icin bir Alman sirketi ve Japon bir uzmanla anlasti 1980 lerde petrol fiyatlarinin dip yapmasi Cezayir devletinin projeyi finanse etme kabiliyetini onemli derecede etkiledi Yetkililer metro yapim programinin diger toplu tasima projelerine donusturulmesi olanagini da tartistilarsa da yavas ilerleme kaydedeceklerini bildikleri halde orijinal Metro programiyla devam edilmesine karar verdiler 1988 de COSIDER ve GENISIDER isimli iki ayri ulusal yuklenici firma ile sozlesme imzalandi Ancak bu iki firmanin da metro insasi konusunda tecrubesi yoktu Mali ve politik sikintilarla bogusularak gecirilen 15 yillik zaman diliminde sadece dort istasyonun insaati tamamlandi Tum sikintilarin yani sira duzensiz topografya ve kazilmasi zor toprak yapisi da calismalari onemli olcude sekteye ugratmisti Ilk olarak 1994 yilinda Emir Abdulkadir denilen 450 m uzunlugunda bir bolum hemen akabinde Merkez Posta Ofisi ni Halife Buhalfa ya baglayan 650 m lik diger bir bolum tamamlandi Cezayir Metro Sirketi CMS 1999 yilinda uluslararasi sirketleri ihaleye davet etti ve iki yeni yuklenici firma projeye dahil oldu Fransiz ve Cezayir Alman firmalari 38 ay icinde kazi ve muhendislik isini tamamlamayi taahhut ettiler Ulkede ekonomik istikrarin saglanmasi ve guvenlik zaafiyetinin giderilmesi uzerine hukumet 2003 yilinda projeyi hizlandirdi Ocak 2006 da ise Siemens Ulastirma Sisteminin devreye alinmasiyla elektrifikasyon sinyalizasyon ve malzeme kullanimi gibi konularda onemli proje degisiklikleri yapildi Vinci SA firmasi muhendislik islerinden sorumluyken Ispanyol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles CAF firmasi ise metroda calisacak her biri 6 vagonlu 14 trenin teslimatini ustlenmisti Sebeke daha once Paris metrosunun 1 ve 14 hatlarina da uygulanmis olan Trainguard MT CBTC teknolojisini kullanacakti SistemHat 1 in Tafurah Grande Poste yi Hay El Bedr e baglayan 9 2 kilometre uzunlugunda olan ilk bolumu 10 istasyon iceriyordu On istasyondan dokuzu yer altindadir ve sagli sollu 115 metre uzunlugunda iki platforma sahiptir Yalnizca Hay El Bedr istasyonu yuzeydedir El Hamma Hay El Bedr arasi 4 istasyonun havalandirma ve kablolama islemleri 38 ayda yapildi Raylarin dosenmesi ve diger tum muhendislik isleri resmen 30 Haziran 2007 tarihinde bitirildi South western Travaux France TSO sirketi tarafindan 23 km uzunlugunda raylarin doseme ve kaynak islerine Nisan 2007 de baslandi Aralik 2007 de ilk metro vagonlariyla birlikte Cezayir e teslim edildi Temmuz 2015 te Hay el Bedr den El Harrac Merkez e kadar uzanan 4 km uzunlugunda ve dort istasyonluk insaatin tamamlanmasiyla Hat1 in yapimi bitti Sistem bu haliyle yaklasik 13 5 kilometre uzerinde 14 istasyonla hizmet etmektedir Maliyete ve operasyona iliskin bilgiMetro bileti insaat muhendislik icin harcanan 30 milyar Cezayir dinari DZD ve ekipman icin harcanan 47 milyar DZD ile birlikte Hat1 icin toplam 77 milyar DZD 900 milyon Avro harcanmistir Metroda altisar vagonlu toplam 14 tren calismaktadir Her vagon 108 m uzunlugundadir ve 208 yolcu koltugu bulunmaktadir Toplam yolcu kapasiteleri 1216 kisidir Metro 2 dakikada bir yapilan seferlerle saatte 41 bin yilda 150 milyon yolcu tasima kapasitesine sahiptir Trenler satte 70 km hiza cikabilmekte ve sabah 5 aksam 11 arasi hizmet verilmektedir Metronun isletmesi 2007 de acilan ihaleyi kazanan Fransiz tarafindan yapilmaktadir GaleriDis baglantilarWikimedia Commons ta Cezayir Metrosu ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Cezayir Metrosu 6 Subat 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde L Etablissement de Transport Urbain et Suburbain d Alger ETUSA 12 Temmuz 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde Subways net Algiers Metro 6 Subat 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde Kaynakca a b c d e Alger metro inaugurated Railway Gazette International 31 Ekim 2011 3 Aralik 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Eylul 2013 a b c d Maghreb s first metro system opens in Algeria Radio France International 31 Ekim 2011 13 Aralik 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Eylul 2013 PDF 3 Mart 2016 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 17 Kasim 2016 Robert Schwandl Algiers Al Jaza Ir UrbanRail net 1 Mayis 2016 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 6 Agustos 2015 Metro systems Going Underground The Economist 5 Ocak 2013 12 Eylul 2013 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Eylul 2013 Algeria Press Service 14 Haziran 2015 23 Eylul 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 6 Agustos 2015 Alger metro extends Railway Gazette International 6 Temmuz 2015 8 Ekim 2018 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 7 Agustos 2015