Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Harkiv Metrosu (Ukraynaca: Харківське метро veya Харківський метрополітен) Ukrayna'nın ikinci en büyük şehri Harkiv kentine hizmet veren metro sistemidir. 1975'te açıldığında Kiev'den sonra Ukrayna'nın ikinci, SSCB'nin altıncı metrosuydu. Metro sistemi üç hattan ibaret olup 376 kilometre (234 mi) uzunlukta güzergaha sahip olup 29 istasyonla hizmet vermektedir. Sistem 2013 yılında 231.100.000 yolcu taşıdı (bir önceki yıl, 2012'deki 239.300.000 yolcudan az)).
 | |||
 23 Serpnia istasyonunda bir tren | |||
| Genel | |||
|---|---|---|---|
| Hizmet alanı | Harkiv, Ukrayna | ||
| Taşıma türü | Metro | ||
| İstasyon sayısı | 30 | ||
| Hizmet | |||
| İnşaata başlama | 1968 | ||
| Hizmete giriş | 1975 | ||
| İşletmeci(ler) | Harkiv Şehir Konseyi | ||
| Taşıt sayısı | 59 | ||
| Teknik | |||
| Sistem uzunluğu | 38,7 km (24,0 mi) | ||
| |||
Harkiv Metrosu sabah 6.30'dan gece yarısına kadar açıktır. Gündüzleri Kholodnohirsko-Zavodska hattı ve Saltivska hattı 2- 3 dakikalık frekanslarda çalışırken, Oleksiivska hattında 3-4 dakikada bir tren geçer. Hatların ticari hızı (istasyonlardaki durma sürelerinin de dahil olduğu ortalama hız) 42 km/sa'tir. Her gün 750.000'den fazla yolcu metroyu kullanır
Ukrayna Ulaştırma bakanlığı'na bağlı metro şirketi Ağustos 2005'ten itibaren metronun yönetimini şehir konseyine bırakmıştır.
Tarihçesi
Şehir Ukrayna Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti'nin başkenti olduğu zaman Harkiv'da hızlı taşıma sistemi için planlar yapılmıştı. Yine de 1934 yılında başkent Kiev'e taşındı ve Harkiv 2. Dünya Savaşı sırasında ağır yıkıma uğradı ve sonra hızlı bir transit sistemi gündemden düştü. 1960'ların ortalarında, mevcut toplu taşıma sistemi çok yoğunlaştı ve metro inşaatına 1968 yılında başladı.
Yedi yıl sonra 23 Ağustos 1975 tarihinde, 10,4 km (6,5 mi) ilk sekiz istasyonluk kesim hizmete girmiştir.
Hatlar ve istasyonlar
| # | Adı | Açılışı | Uzunluk | İstasyonlar |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1975 | 17.3 km[] | 13 | |
| 2 | 1984 | 10.4 km[] | 8 | |
| 3 | 1995 | 11.9 km[] | 8 | |
| Toplam: | 39.6 km[] | 29 | ||
Yüksek yer altı su seviyesi nedeniyle Harkiv Metrosu'nun tünelleri, eski Sovyet şehirlerinin metro tünellerinin derinliklerine göre daha sığdır. Metro sisteminin maksimum derinliği 25 m'den geçer. Kyjivska ve Akademika Barabasjova istasyonları arasında Kharkiv nehrinin üzerinden 988 metre uzunluğunda kapalı köprü bulunur.
Bütün istasyonlarda 100 metre uzunluğunda platform bulunur. Üç noktadan ise hatlar arası geçiş yapılır. İstasyonlar arası ortalama mesafe 1400 metreden fazladır. Şehrin dağlık yapısından dolayı istasyonların kotları değişkendir. 28 istasyondan 22'si hemen yüzeyin altında yer alır. İstasyonların orijinal Rusça isimleri Ukrayna'nın bağımsızlığı sonrası Ukraynaca eşleri ile değiştirildi.
Raylı sistem araçları
Raylı sistem araçları (İngilizce: Rolling stock) eski modelleri BAT (Відкрите акціонерне товариство) firması "Еж3" ve "Ем508Т" modelleriyle birlikte daha modern modelleri olan "81-717 / 714"'i içerir. 1992'den beri, Harkiv Metrosu daha gelişmiş, konforlu ve ekonomik olan "81-718 / 719" modellerini almaya başladı. 321 aracın çalıştığı metro sisteminde PM-1 "Moscow" (ТЧ-1 «Московське») ve PM-2 "Saltovskoe" (ТЧ-2 «Салтівське») adında iki bakım atölyesi bulunur. Üçüncü elektronik bakım atölyesi PM-3 "Alekseevskoe" (ТЧ-3 «Олексіївське») inşaatından vazgeçilmiştir.
Harkiv Metrosu engelli yolcular için araçlarını iyileştirmeye çalışmaktadır. Temmuz 2015 itibarıyla Saltivska hattında çalışan 15 katar'da 30 aracın ilk ve son araçlarına engellilerin kullanımı için gerekli değişiklikler yapılmıştır.
Yolculuk ücreti
Vali Hennadiy Kernes'in fiyatlarda artış açıklamasının ardından, Harkiv metro yönetimi artışlarının nedeninin artan elektrik masliyetleri ve asgari ücreti sebep olarak gösterdi. 12 Mart 2011 itibaren taşıma ücreti 1 ruble 50 kopek'e arttı. Gidiş dönüş yolculuğu ise 2 grivna oldu.
22 Mayıs itibaren ise gidiş dönüş yolculuklarının 3 grivnaya arttırılması şehir konseyi yönetim kurulu kararı ile uygulamaya geçirildi.
Günümüzde yolculuk ya biletle yahut elektronik kartlarla yapılırken önceleri plastik jetonlar kullanılırdı.
Anons dili
Metro kullanıma girdiğinde tek kullanılan dil Rusçaydı. 1989'da Ukrayna'nın diline ilişkin kanun uyarınca anonslar iki dilde, Rusça ve Ukraynaca yapıldı. Örneğin "Radyans'ka" ve hemen ardından: "Soviet" şeklinde anons edildi. 2012 yılında ise 2012 Avrupa Futbol Şampiyonası sırasında istasyon anonsları Ukraynaca ve İngilizce yapıldı. Şimdi ise sadece Ukraynaca anons yapılmaktadır.
Kaynakça
- ^ "Kharkiv". Internet Encyclopedia Ukraine (İngilizce). Canadian Institute of Ukrainian Studies, University of Toronto. 22 Eylül 2015 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 14 Ağu 2015.
- ^ a b [Main technical and operational specifications for Subways for Year 2013.] (PDF). asmetro.ru (Rusça). Международная Ассоциация "Метро" [Uluslararası Metro Birliği]. 2013. ss. 1,3. 7 Ekim 2016 tarihinde kaynağından (pdf) arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2014.
- ^ За перший квартал міський транспорт перевіз понад 130 мільйонів пасажирів [For the First Quarter Kharkiv transport carries more than 130 million passengers] (Ukraynaca). City of Kharkiv. 20 Haziran 2013. 29 Aralık 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 17 Mayıs 2014.
- ^ Владислав Ксенз. В вагонах метро демонтируют крайние сидения. 10 Temmuz 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Status quo. 09.07.2015. (Rusça)
- ^ Цену проезда в метро, трамвае и троллейбусе пересчитают в феврале, - Кернес. 25 Mart 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Главное. 29.12.2010. (Rusça)
- ^ Метрополитен просит харьковчан поддержать увеличение стоимости проезда. 23 Mart 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Главное. 01.02.2011. (Rusça)
- ^ Харьковчан с утра «порадовали» листовками в метро. 24 Mart 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Главное. 03.02.2011. (Rusça)
- ^ В субботу подорожает проезд в харьковском электротранспорте. 31 Mart 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Главное. 10.03.2011. (Rusça)
- ^ Фото-факт: харьковчане запасаются жетонами. 28 Mart 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Главное. 11.03.2011. (Rusça)
- ^ В харьковском электротранспорте подорожал проезд. 27 Mart 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Главное. 12.03.2011. (Rusça)
- ^ Проїзд у харківському метро подорожчав до 3 гривень. 24 Eylül 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde . . 22.05.2013.
- ^ http://ursr.org/vitchyzna/89/02/html/167.html 4 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Чи ми безпам’ятні? / Карпенок С. А. // Журнал Вітчизна. — 1989. — № 2
Dış bağlantılar
![image]()
Wikimedia Commons'ta Harkiv Metrosu ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Harkiv Metrosu Ukraynaca Harkivske metro veya Harkivskij metropoliten Ukrayna nin ikinci en buyuk sehri Harkiv kentine hizmet veren metro sistemidir 1975 te acildiginda Kiev den sonra Ukrayna nin ikinci SSCB nin altinci metrosuydu Metro sistemi uc hattan ibaret olup 376 kilometre 234 mi uzunlukta guzergaha sahip olup 29 istasyonla hizmet vermektedir Sistem 2013 yilinda 231 100 000 yolcu tasidi bir onceki yil 2012 deki 239 300 000 yolcudan az Harkiv Metrosu23 Serpnia istasyonunda bir trenGenelHizmet alaniHarkiv UkraynaTasima turuMetroIstasyon sayisi30HizmetInsaata baslama1968Hizmete giris1975Isletmeci ler Harkiv Sehir KonseyiTasit sayisi59TeknikSistem uzunlugu38 7 km 24 0 mi Sistem haritasi Harkiv Metrosu sabah 6 30 dan gece yarisina kadar aciktir Gunduzleri Kholodnohirsko Zavodska hatti ve Saltivska hatti 2 3 dakikalik frekanslarda calisirken Oleksiivska hattinda 3 4 dakikada bir tren gecer Hatlarin ticari hizi istasyonlardaki durma surelerinin de dahil oldugu ortalama hiz 42 km sa tir Her gun 750 000 den fazla yolcu metroyu kullanir Ukrayna Ulastirma bakanligi na bagli metro sirketi Agustos 2005 ten itibaren metronun yonetimini sehir konseyine birakmistir TarihcesiSehir Ukrayna Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti nin baskenti oldugu zaman Harkiv da hizli tasima sistemi icin planlar yapilmisti Yine de 1934 yilinda baskent Kiev e tasindi ve Harkiv 2 Dunya Savasi sirasinda agir yikima ugradi ve sonra hizli bir transit sistemi gundemden dustu 1960 larin ortalarinda mevcut toplu tasima sistemi cok yogunlasti ve metro insaatina 1968 yilinda basladi Yedi yil sonra 23 Agustos 1975 tarihinde 10 4 km 6 5 mi ilk sekiz istasyonluk kesim hizmete girmistir Hatlar ve istasyonlar Adi Acilisi Uzunluk Istasyonlar1 1975 17 3 km kaynak belirtilmeli 132 1984 10 4 km kaynak belirtilmeli 83 1995 11 9 km kaynak belirtilmeli 8Toplam 39 6 km kaynak belirtilmeli 29Uc hattin zaman icindeki gelisimi Yuksek yer alti su seviyesi nedeniyle Harkiv Metrosu nun tunelleri eski Sovyet sehirlerinin metro tunellerinin derinliklerine gore daha sigdir Metro sisteminin maksimum derinligi 25 m den gecer Kyjivska ve Akademika Barabasjova istasyonlari arasinda Kharkiv nehrinin uzerinden 988 metre uzunlugunda kapali kopru bulunur Butun istasyonlarda 100 metre uzunlugunda platform bulunur Uc noktadan ise hatlar arasi gecis yapilir Istasyonlar arasi ortalama mesafe 1400 metreden fazladir Sehrin daglik yapisindan dolayi istasyonlarin kotlari degiskendir 28 istasyondan 22 si hemen yuzeyin altinda yer alir Istasyonlarin orijinal Rusca isimleri Ukrayna nin bagimsizligi sonrasi Ukraynaca esleri ile degistirildi Rayli sistem araclariRayli sistem araclari Ingilizce Rolling stock eski modelleri BAT Vidkrite akcionerne tovaristvo firmasi Ezh3 ve Em508T modelleriyle birlikte daha modern modelleri olan 81 717 714 i icerir 1992 den beri Harkiv Metrosu daha gelismis konforlu ve ekonomik olan 81 718 719 modellerini almaya basladi 321 aracin calistigi metro sisteminde PM 1 Moscow TCh 1 Moskovske ve PM 2 Saltovskoe TCh 2 Saltivske adinda iki bakim atolyesi bulunur Ucuncu elektronik bakim atolyesi PM 3 Alekseevskoe TCh 3 Oleksiyivske insaatindan vazgecilmistir Harkiv Metrosu engelli yolcular icin araclarini iyilestirmeye calismaktadir Temmuz 2015 itibariyla Saltivska hattinda calisan 15 katar da 30 aracin ilk ve son araclarina engellilerin kullanimi icin gerekli degisiklikler yapilmistir Yolculuk ucreti eski Harkiv metro jetonu Vali Hennadiy Kernes in fiyatlarda artis aciklamasinin ardindan Harkiv metro yonetimi artislarinin nedeninin artan elektrik masliyetleri ve asgari ucreti sebep olarak gosterdi 12 Mart 2011 itibaren tasima ucreti 1 ruble 50 kopek e artti Gidis donus yolculugu ise 2 grivna oldu 22 Mayis itibaren ise gidis donus yolculuklarinin 3 grivnaya arttirilmasi sehir konseyi yonetim kurulu karari ile uygulamaya gecirildi Gunumuzde yolculuk ya biletle yahut elektronik kartlarla yapilirken onceleri plastik jetonlar kullanilirdi Anons diliMetro kullanima girdiginde tek kullanilan dil Ruscaydi 1989 da Ukrayna nin diline iliskin kanun uyarinca anonslar iki dilde Rusca ve Ukraynaca yapildi Ornegin Radyans ka ve hemen ardindan Soviet seklinde anons edildi 2012 yilinda ise 2012 Avrupa Futbol Sampiyonasi sirasinda istasyon anonslari Ukraynaca ve Ingilizce yapildi Simdi ise sadece Ukraynaca anons yapilmaktadir Kaynakca Kharkiv Internet Encyclopedia Ukraine Ingilizce Canadian Institute of Ukrainian Studies University of Toronto 22 Eylul 2015 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 14 Agu 2015 a b Main technical and operational specifications for Subways for Year 2013 PDF asmetro ru Rusca Mezhdunarodnaya Associaciya Metro Uluslararasi Metro Birligi 2013 ss 1 3 7 Ekim 2016 tarihinde kaynagindan pdf arsivlendi Erisim tarihi 13 Mayis 2014 Za pershij kvartal miskij transport pereviz ponad 130 miljoniv pasazhiriv For the First Quarter Kharkiv transport carries more than 130 million passengers Ukraynaca City of Kharkiv 20 Haziran 2013 29 Aralik 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 17 Mayis 2014 Vladislav Ksenz V vagonah metro demontiruyut krajnie sideniya 10 Temmuz 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde Status quo 09 07 2015 Rusca Cenu proezda v metro tramvae i trollejbuse pereschitayut v fevrale Kernes 25 Mart 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde Glavnoe 29 12 2010 Rusca Metropoliten prosit harkovchan podderzhat uvelichenie stoimosti proezda 23 Mart 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde Glavnoe 01 02 2011 Rusca Harkovchan s utra poradovali listovkami v metro 24 Mart 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde Glavnoe 03 02 2011 Rusca V subbotu podorozhaet proezd v harkovskom elektrotransporte 31 Mart 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde Glavnoe 10 03 2011 Rusca Foto fakt harkovchane zapasayutsya zhetonami 28 Mart 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde Glavnoe 11 03 2011 Rusca V harkovskom elektrotransporte podorozhal proezd 27 Mart 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde Glavnoe 12 03 2011 Rusca Proyizd u harkivskomu metro podorozhchav do 3 griven 24 Eylul 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde 22 05 2013 http ursr org vitchyzna 89 02 html 167 html 4 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde Chi mi bezpam yatni Karpenok S A Zhurnal Vitchizna 1989 2Dis baglantilarWikimedia Commons ta Harkiv Metrosu ile ilgili coklu ortam belgeleri bulunur