Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Heinkel HD 14, 1920'li yıllarda Alman uçak tasarımcısı Ernst Heinkel tarafından geliştirilen ve İsveçli uçak üreticisi Svenska Aero AB tarafından lisanslı tek bir örnekte üretilen tek motorlu çift kanatlı keşif uçağıydı.
| HD 14 | |
|---|---|
 | |
| Türü | Keşif uçağı |
| Ulusal köken |  Almanya |
| Üretici | Svenska Aero AB |
| Tasarımcı | Ernst Heinkel |
| İlk uçuş | Temmuz 1925 |
| Ana kullanıcı | Reichswehr |
| Üretim sayısı | 1 (örnek) |
| Değişimleri | Heinkel HD 16 |
Geliştirme
Torpido uçaklarının inşası için verilen sipariş, toplamda iki adet için, İsveç Donanması'ndan geldi. İsveç Donanması, birkaç teklifi değerlendirdikten sonra, 19 Ağustos 1924'te Svenska Aero'ya bu iş için onay verdi. Svenska Aero, bir örneğin inşası için 110.000 Kron karşılığında anlaşmayı Heinkel'e devretti. HD 14'ün yapımı Haziran 1925'te tamamlandı. Seri numarası 221 olan uçak, parçalar halinde İsveç'e gönderildi ve orada, Svenska Aero aracılığıyla, İsveç Donanma Tersanesi'ne Stockholm'de montaj için teslim edildi. Uçuş testleri takip eden Temmuz ayında başladı. 13 Eylül'den itibaren, m/03 tipi bir hava torpidosu ile atış testleri yapıldı. Ancak, Fiat tarafından üretilen İtalyan A.14 motorunun performansının yetersiz olduğu anlaşıldı ve daha güçlü bir A.25 motoru sipariş etme kararı alındı. Ancak, donanma arada geçen sürede, bu tür bir uçağa hava soğutmalı bir motorun daha uygun olacağına karar verdiği için, ertesi yılın yazında sipariş iptal edildi. Bu yüzden, Eylül 1926'da denemeler durduruldu ve HD 14 Heinkel'e geri verildi. Bunun yerine, İsveçli müşteri, Svenska Aero ile iyileştirilmiş bir halefi sipariş etmek konusunda anlaştı ve bu, HD 16'nın geliştirilmesine yol açtı. HD 14, Warnemünde'ye geri gönderildi ve orada birkaç yıl boyunca bir tanıtım nesnesi olarak ve ayrıca kredilerin alınmasında bir güvence olarak kullanıldı. Ayrıca, torpido yerine ek tankların montajı ile 18 saate kadar uçuş süresine ulaşması hedeflenen bir uzun mesafe keşif uçağı olarak teklif edildi ya da başka bir motorla, bir Condor motoru ile donatılması planlandı. Ne İsveç'te ne de Almanya'da resmi bir kayıt numarası almadı.
Yapısı
HD 14, karma yapım teknikleri kullanılarak üretilmiş, desteksiz, serbest taşıyıcılı çift kanatlı bir uçaktır. Gövde, dört köşe kesitli ve kumaşla kaplı bir çelik boru iskeletinden oluşmakta ve orta bölümde Duralüminyum'dan yapılmış kiriş kutuları bulunmaktadır. Motor taşıyıcısı, çıkarılabilir sac kaplamalarla kaplı ve ayrıca çıkarılabilir şekilde tasarlanmıştır. Motor taşıyıcısının arkasında, iki sıra halinde düzenlenmiş pilot koltuklarına sahip mürettebat kabini yer alır ve buna, arka duvarda üçüncü bir koltuğa sahip bir kargo alanı takip eder. Kuyruk bölümü de sökülebilirdir. Yakıt tankları, üst kanadın ortasında ve gövdenin altında yer alır.
Eşit açıklığa sahip kanat yapısı, iki omurgalı dış kanatlarla birlikte bir orta parçadan oluşur ve bu kanatlar, çoğunlukla kumaşla kaplanmış ahşaptandır. Sadece kanat ön kenarları ve alt taraftaki omurgalar arasındaki alanlar kontrplaktan yapılmıştır. Üst ve alt kanatlar, birbirleriyle ve gövdeyle N-direkleri aracılığıyla bağlanmıştır; ek olarak, I-direkler gövdeden alt kanada doğru uzanır.
Kuyruk takımı, aerodinamik olarak dengelenmiş yükseklik ve yanal dümenler ve üst ve alt kanatlarda bulunan çelik boru yapılı ve kumaş kaplı alerondan oluşan serbest duran ahşap yükseklik dümenini içerir.
İki adet ahşap yapılı flotor, birbirleriyle bağlantısızdır, I- ve N-direkleri aracılığıyla gövdeye monte edilmiştir. Tek katmanlı, kıvrımlı ve %100 ek yüzdürme kapasitesine sahiptirler.
Özellikler
Kaynak
Genel özellikleri
- Mürettebat: 2-3
- Uzunluk: 14,7 m (48 ft 3 inç)
- Kanat açıklığı: 19,0 m (62 ft 4 inç)
- Kanat alanı: 103.3m²
- Menzil: 1800 km (yüksüz)
- Maksimum yüksekliği: 4000 m
- Uçuş süresi: 10,5 saat
- Boş ağırlık: 3.400 kg (7.496 lb)
- Brüt ağırlık: 5.600 kg (12.346 lb)
- Motor: 1 × Fiat A.14 su soğutmalı W-12, 450 kW (600 hp)
Verim
- Maksimum hız: 175 km/sa
- Seyir hızı: 150 km/sa
- Durma hızı: 90 km/sa
- İniş hızı: 89 km/sa
- Tırmanma hızı: 2.0 m/sn
- Kanat yüklemesi: 54 kg/m2 (11 lb/sq ft)
Kaynakça
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Heinkel HD 14 1920 li yillarda Alman ucak tasarimcisi Ernst Heinkel tarafindan gelistirilen ve Isvecli ucak ureticisi Svenska Aero AB tarafindan lisansli tek bir ornekte uretilen tek motorlu cift kanatli kesif ucagiydi HD 14TuruKesif ucagiUlusal koken AlmanyaUreticiSvenska Aero ABTasarimciErnst HeinkelIlk ucusTemmuz 1925Ana kullaniciReichswehrUretim sayisi1 ornek DegisimleriHeinkel HD 16GelistirmeTorpido ucaklarinin insasi icin verilen siparis toplamda iki adet icin Isvec Donanmasi ndan geldi Isvec Donanmasi birkac teklifi degerlendirdikten sonra 19 Agustos 1924 te Svenska Aero ya bu is icin onay verdi Svenska Aero bir ornegin insasi icin 110 000 Kron karsiliginda anlasmayi Heinkel e devretti HD 14 un yapimi Haziran 1925 te tamamlandi Seri numarasi 221 olan ucak parcalar halinde Isvec e gonderildi ve orada Svenska Aero araciligiyla Isvec Donanma Tersanesi ne Stockholm de montaj icin teslim edildi Ucus testleri takip eden Temmuz ayinda basladi 13 Eylul den itibaren m 03 tipi bir hava torpidosu ile atis testleri yapildi Ancak Fiat tarafindan uretilen Italyan A 14 motorunun performansinin yetersiz oldugu anlasildi ve daha guclu bir A 25 motoru siparis etme karari alindi Ancak donanma arada gecen surede bu tur bir ucaga hava sogutmali bir motorun daha uygun olacagina karar verdigi icin ertesi yilin yazinda siparis iptal edildi Bu yuzden Eylul 1926 da denemeler durduruldu ve HD 14 Heinkel e geri verildi Bunun yerine Isvecli musteri Svenska Aero ile iyilestirilmis bir halefi siparis etmek konusunda anlasti ve bu HD 16 nin gelistirilmesine yol acti HD 14 Warnemunde ye geri gonderildi ve orada birkac yil boyunca bir tanitim nesnesi olarak ve ayrica kredilerin alinmasinda bir guvence olarak kullanildi Ayrica torpido yerine ek tanklarin montaji ile 18 saate kadar ucus suresine ulasmasi hedeflenen bir uzun mesafe kesif ucagi olarak teklif edildi ya da baska bir motorla bir Condor motoru ile donatilmasi planlandi Ne Isvec te ne de Almanya da resmi bir kayit numarasi almadi YapisiHD 14 karma yapim teknikleri kullanilarak uretilmis desteksiz serbest tasiyicili cift kanatli bir ucaktir Govde dort kose kesitli ve kumasla kapli bir celik boru iskeletinden olusmakta ve orta bolumde Duraluminyum dan yapilmis kiris kutulari bulunmaktadir Motor tasiyicisi cikarilabilir sac kaplamalarla kapli ve ayrica cikarilabilir sekilde tasarlanmistir Motor tasiyicisinin arkasinda iki sira halinde duzenlenmis pilot koltuklarina sahip murettebat kabini yer alir ve buna arka duvarda ucuncu bir koltuga sahip bir kargo alani takip eder Kuyruk bolumu de sokulebilirdir Yakit tanklari ust kanadin ortasinda ve govdenin altinda yer alir Esit acikliga sahip kanat yapisi iki omurgali dis kanatlarla birlikte bir orta parcadan olusur ve bu kanatlar cogunlukla kumasla kaplanmis ahsaptandir Sadece kanat on kenarlari ve alt taraftaki omurgalar arasindaki alanlar kontrplaktan yapilmistir Ust ve alt kanatlar birbirleriyle ve govdeyle N direkleri araciligiyla baglanmistir ek olarak I direkler govdeden alt kanada dogru uzanir Kuyruk takimi aerodinamik olarak dengelenmis yukseklik ve yanal dumenler ve ust ve alt kanatlarda bulunan celik boru yapili ve kumas kapli alerondan olusan serbest duran ahsap yukseklik dumenini icerir Iki adet ahsap yapili flotor birbirleriyle baglantisizdir I ve N direkleri araciligiyla govdeye monte edilmistir Tek katmanli kivrimli ve 100 ek yuzdurme kapasitesine sahiptirler OzelliklerKaynak Genel ozellikleri Murettebat 2 3 Uzunluk 14 7 m 48 ft 3 inc Kanat acikligi 19 0 m 62 ft 4 inc Kanat alani 103 3m Menzil 1800 km yuksuz Maksimum yuksekligi 4000 m Ucus suresi 10 5 saat Bos agirlik 3 400 kg 7 496 lb Brut agirlik 5 600 kg 12 346 lb Motor 1 Fiat A 14 su sogutmali W 12 450 kW 600 hp Verim Maksimum hiz 175 km sa Seyir hizi 150 km sa Durma hizi 90 km sa Inis hizi 89 km sa Tirmanma hizi 2 0 m sn Kanat yuklemesi 54 kg m2 11 lb sq ft Kaynakca www samolotypolskie pl 7 Agustos 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 4 Haziran 2021 web archive org 3 Ekim 2005 3 Ekim 2005 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 31 Agustos 2022