Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Bu maddedeki bilgilerin için ek kaynaklar gerekli. (Haziran 2022) () |
Heinkel He 111 bir II. Dünya Savaşı bombardıman uçağıdır.
| Heinkel He 111 | |
|---|---|
 | |
| Türü | Bombardıman uçağı |
| Ulusal köken | Nazi Almanyası |
| Üretici | Heinkel Havacılık |
| Tasarımcı | |
| İlk uçuş | 24 Şubat 1935 |
| Hizmete giriş | 1936 |
| Hizmetten çıkış | 1945 (Luftwaffe) 1958 (İspanya) |
| Durumu | Hizmet dışı |
| Üretim aralığı | 1935-44 |
| Üretim sayısı | 7,300 |
1942'lere kadar Alman Hava Kuvvetlerinin birincil bombardıman uçağı olmuştur. Ernst Heinkel tarafından tasarlanmıştır.
1930'lu yılların başlarında,Heinkel firmasının dönemin en hızlı orta menzilli yolcu uçağını üretmek için kolları sıvadı. Bu tasarım süreci, 1932 yılına gelindiğinde ilk meyvesini verdi. HE 70 ismi verilen bu uçak, burundan tek motorlu ve 4 yolcu kapasitesine sahipti. He 111'in geliştirilme sürecinde, bu prototipten faydalanılmıştır. Gövdenin bazı karakteristik özellikleri, aktarılmıştır.
1935 yılına gelindiğinde, He 111 projesi tamamlandı. Kanatlara yerleştirilmiş iki motora sahip olan uçak, He70 de olduğu gibi, gövdenin üst kısmında, burnun oldukça gerisine konumlandırılmış basık bir kokpite sahipti. He 111 V1 adı verilen bu ilk prototip model, 24 Şubat 1935’te Rostock-Marienehe arasında bir deneme uçuşu gerçekleştirmiştir. 1936 yılında Lufthansa firması tarafından sivil uçuşlarda kullanılmaya başlandı. V2 ve V4 modelleri, 10 yolcu kapasiteliydi.
He 70 ilk uçuşlarını gerçekleştirdiği dönemde, askeri görevlerde kullanılmak üzere orta menzil bombardıman uçağı arayışlarını sürdüren Alman Hava Kuvvetleri'nin (Luftwaffe) ilgisini çekti. Buna rağmen, He 111 tamamen yolcu taşımacılığı için üretilen bu model, 1936 sonbaharından itibaren, bombardıman uçağına dönüştürülerek Luftwaffe hizmetine girmiştir. İlk savaş deneyimini yine aynı yıl, İspanya iç savaşına katılan Alman Birlikleri bünyesinde gerçekleştirmiştir.
İkinci dünya savaşının patlak vermesiyle, HE 111, Luftwaffe'nin orta menzil bombardıman görevlerinde kullandığı ana bombardıman uçağı olarak hizmet etmeye başladı. Özellikle Britanya Savaşı sırasında en çok üretilen ve kullanılan bombardıman uçağıdır. Savaş süresince pek çok farklı versiyonu üretilmiş, gövde yapısı, motor seçenekleri, hava savunması gövdenin çeşitli bölümlerine yerleştirilen ağır makineli tüfeklerin konumları değiştirilmiştir. Kuşkusuz versiyonların en ilginci, iki he 111 uçağının birleştirilmesi ile oluşturulan "zwilling" modelidir. Yan yana birleştirilen iki He 111 gövdesinin arasındaki kanada 3. bir motor ilave edilen bu model, Me-321 Glider planörünün havalandırılması amacıyla kullanılmıştır. Toplam 12 adet üretildiği bilinmektedir.
Britanya Savaşı,Almanların simgesi haline gelen He-111'ler 1944 yılına kadar üretilmiştir. Bombardıman dışında, lojistik görevlerde de yer almıştır.
Tasarım özellikleri
Sivil havacılık için tasarlanan HE 111' ler, geniş kanat alanına sahip, uzun gövdeli uçaklardır. İlk modellerde gövdenin üst kısmına yerleştirlen basık bir kokpite sahiptir. Kanatlara konumlandırılmış iki adet motora sahip olan He 111, motorun altına katlanan ön iniş takımları kullanılmıştır.
Bombardıman amacı ile yeniden şekillendirilen ilk modellerde, gövdenin genel özellikleri korunurken, burun kısmen cam ile kaplanarak, bir adet ağır makineli ile hava savunması için güçlendirilmiştir. Hedefleme sistemi (Bombsight), burun ağır makinelisin hemen gerisine, aynı personelin kullanımı için, tabana konumlandırılmıştır. Kanatların gerisinde, iki yana konumlandırılmış ağır makineli tüfekler bulunmaktadır. Uçağın bomba haznesi, kokpitin hemen ardına, iki kanat arasında kalan bölümdedir. Günümüze ulaşan planlarda, dikey askılı makaralı, 8 bağımsız hazneli sistem görülmektedir. Bu hazneler, iki kanat arasındaki 8 küçük kapakçık ile sonlandırılmıştır. İki büyük hazneye sahip veya dışarıdan torpido veya hazne boyutu aşan bombaların bağlanabileceği rackların kullanıldığı versiyonlar da geliştirilmiştir.
İlerleyen versiyonlarda, gövdenin tasarımı tamamen değiştirilmiştir. Burun bölgesi dolgunlaştırılarak, tamamen cam ile kaplanmıştır. Kokpit, gövdenin üstünden alınarak, burun bölgesine yakın şekilde konumlandırılarak, pilotun görüş açısı oldukça genişletilmiştir. Pilot koltuğu sola yaslanmış şekilde, zemindeki camların hemen üzerindedir. Kontrol levyelerinin tamamı sol yana alınmış, göstergelerin bir kısmı, pilotun hemen önüne denk gelen küçük panele, geri kalanı ise tavana enine yerleştirilmiştir. Tavan paneli görüşü biraz engellemektedir.
Kanatlar üzerine yerleştirilmiş iki adet motor ile ivmelendirilen HE-111'in ilk modellerde kullanılan Daimler Benz motorlara, ilerleyen yıllarda 3 değişik model eklenmiştir. B-0 versiyonunda Yağ soğutmalı Daimler Benz DB 600A motor kullanılmıştır. B-1 modelinde ise DB 600 CG modeli yer almış. Sonraki versiyonlarda sırasıyla Junker Jumo 211 A-1 ve 211 A-3 motorlar kullanılmıştır. Ayrıca Rolls-Royce 500-20 ve 500-29 motorlara sahip modelleri vardır.
Ulaşabildiği en yüksek hız 440 km/s'dir. Zamanının en gelişmiş bomba hedefleme sistemine sahipti.
Kaynakça
- ^ Cruz Air Enthusiast Eylül/Ekim 1998, p. 35.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Bu maddedeki bilgilerin dogrulanabilmesi icin ek kaynaklar gerekli Lutfen guvenilir kaynaklar ekleyerek maddenin gelistirilmesine yardimci olun Kaynaksiz icerik itiraz konusu olabilir ve kaldirilabilir Kaynak ara Heinkel He 111 haber gazete kitap akademik JSTOR Haziran 2022 Bu sablonun nasil ve ne zaman kaldirilmasi gerektigini ogrenin Heinkel He 111 bir II Dunya Savasi bombardiman ucagidir Heinkel He 111TuruBombardiman ucagiUlusal kokenNazi AlmanyasiUreticiHeinkel HavacilikTasarimciIlk ucus24 Subat 1935Hizmete giris1936Hizmetten cikis1945 Luftwaffe 1958 Ispanya DurumuHizmet disiUretim araligi1935 44Uretim sayisi7 300 1942 lere kadar Alman Hava Kuvvetlerinin birincil bombardiman ucagi olmustur Ernst Heinkel tarafindan tasarlanmistir 1930 lu yillarin baslarinda Heinkel firmasinin donemin en hizli orta menzilli yolcu ucagini uretmek icin kollari sivadi Bu tasarim sureci 1932 yilina gelindiginde ilk meyvesini verdi HE 70 ismi verilen bu ucak burundan tek motorlu ve 4 yolcu kapasitesine sahipti He 111 in gelistirilme surecinde bu prototipten faydalanilmistir Govdenin bazi karakteristik ozellikleri aktarilmistir 1935 yilina gelindiginde He 111 projesi tamamlandi Kanatlara yerlestirilmis iki motora sahip olan ucak He70 de oldugu gibi govdenin ust kisminda burnun oldukca gerisine konumlandirilmis basik bir kokpite sahipti He 111 V1 adi verilen bu ilk prototip model 24 Subat 1935 te Rostock Marienehe arasinda bir deneme ucusu gerceklestirmistir 1936 yilinda Lufthansa firmasi tarafindan sivil ucuslarda kullanilmaya baslandi V2 ve V4 modelleri 10 yolcu kapasiteliydi He 70 ilk ucuslarini gerceklestirdigi donemde askeri gorevlerde kullanilmak uzere orta menzil bombardiman ucagi arayislarini surduren Alman Hava Kuvvetleri nin Luftwaffe ilgisini cekti Buna ragmen He 111 tamamen yolcu tasimaciligi icin uretilen bu model 1936 sonbaharindan itibaren bombardiman ucagina donusturulerek Luftwaffe hizmetine girmistir Ilk savas deneyimini yine ayni yil Ispanya ic savasina katilan Alman Birlikleri bunyesinde gerceklestirmistir Ikinci dunya savasinin patlak vermesiyle HE 111 Luftwaffe nin orta menzil bombardiman gorevlerinde kullandigi ana bombardiman ucagi olarak hizmet etmeye basladi Ozellikle Britanya Savasi sirasinda en cok uretilen ve kullanilan bombardiman ucagidir Savas suresince pek cok farkli versiyonu uretilmis govde yapisi motor secenekleri hava savunmasi govdenin cesitli bolumlerine yerlestirilen agir makineli tufeklerin konumlari degistirilmistir Kuskusuz versiyonlarin en ilginci iki he 111 ucaginin birlestirilmesi ile olusturulan zwilling modelidir Yan yana birlestirilen iki He 111 govdesinin arasindaki kanada 3 bir motor ilave edilen bu model Me 321 Glider planorunun havalandirilmasi amaciyla kullanilmistir Toplam 12 adet uretildigi bilinmektedir Britanya Savasi Almanlarin simgesi haline gelen He 111 ler 1944 yilina kadar uretilmistir Bombardiman disinda lojistik gorevlerde de yer almistir Tasarim ozellikleriSivil havacilik icin tasarlanan HE 111 ler genis kanat alanina sahip uzun govdeli ucaklardir Ilk modellerde govdenin ust kismina yerlestirlen basik bir kokpite sahiptir Kanatlara konumlandirilmis iki adet motora sahip olan He 111 motorun altina katlanan on inis takimlari kullanilmistir Bombardiman amaci ile yeniden sekillendirilen ilk modellerde govdenin genel ozellikleri korunurken burun kismen cam ile kaplanarak bir adet agir makineli ile hava savunmasi icin guclendirilmistir Hedefleme sistemi Bombsight burun agir makinelisin hemen gerisine ayni personelin kullanimi icin tabana konumlandirilmistir Kanatlarin gerisinde iki yana konumlandirilmis agir makineli tufekler bulunmaktadir Ucagin bomba haznesi kokpitin hemen ardina iki kanat arasinda kalan bolumdedir Gunumuze ulasan planlarda dikey askili makarali 8 bagimsiz hazneli sistem gorulmektedir Bu hazneler iki kanat arasindaki 8 kucuk kapakcik ile sonlandirilmistir Iki buyuk hazneye sahip veya disaridan torpido veya hazne boyutu asan bombalarin baglanabilecegi racklarin kullanildigi versiyonlar da gelistirilmistir Ilerleyen versiyonlarda govdenin tasarimi tamamen degistirilmistir Burun bolgesi dolgunlastirilarak tamamen cam ile kaplanmistir Kokpit govdenin ustunden alinarak burun bolgesine yakin sekilde konumlandirilarak pilotun gorus acisi oldukca genisletilmistir Pilot koltugu sola yaslanmis sekilde zemindeki camlarin hemen uzerindedir Kontrol levyelerinin tamami sol yana alinmis gostergelerin bir kismi pilotun hemen onune denk gelen kucuk panele geri kalani ise tavana enine yerlestirilmistir Tavan paneli gorusu biraz engellemektedir Kanatlar uzerine yerlestirilmis iki adet motor ile ivmelendirilen HE 111 in ilk modellerde kullanilan Daimler Benz motorlara ilerleyen yillarda 3 degisik model eklenmistir B 0 versiyonunda Yag sogutmali Daimler Benz DB 600A motor kullanilmistir B 1 modelinde ise DB 600 CG modeli yer almis Sonraki versiyonlarda sirasiyla Junker Jumo 211 A 1 ve 211 A 3 motorlar kullanilmistir Ayrica Rolls Royce 500 20 ve 500 29 motorlara sahip modelleri vardir Ulasabildigi en yuksek hiz 440 km s dir Zamaninin en gelismis bomba hedefleme sistemine sahipti Kaynakca Cruz Air Enthusiast Eylul Ekim 1998 p 35