Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Independenta tanker kazası ya da Independenta faciası, 15 Kasım 1979 tarihinde ham petrol yüklü bir tanker gemisi ile bir kuru yük gemisinin çarpışması sonucu İstanbul Boğazı'nda meydana gelen kaza. Ham petrol yüklü Independenta isimli gemi, 27 gün süren büyük bir yangına ve çevre felaketine yol açtığı için kaza geminin ismiyle anılmaktadır. Kazada 43 gemi mürettebatı ölmüştür.
| Independenta tanker kazası | |
|---|---|
| Tarih | 15 Kasım 1979 |
| Saat | 05.30 IST |
| Konum | İstanbul Boğazı, İstanbul, Türkiye |
| Koordinatlar | |
Gemi
MT Independența, o zamanlar ülkesinin ticari filosunun en büyük gemisi olan, 1978 yapımı Romanya bandıralı bir ham petrol taşıyıcısıydı. 283 m (928 ft 6 inç) uzunluğundaydı, 46 m (150 ft 11 inç) genişliğe ve 22 m (72 ft 2 inç) derinliğe sahipti. MT Independența tankeri, 1978 yılında Romanya'nın Köstence kentindeki Șantierul Naval tersanesinde beşli bir seride (Independența, Unirea, Biruința, Libertatea ve Pacea) lider gemi olarak inşa edildi. 22 Temmuz 1976'da ilk bölümün temeli atıldı. 27 Mayıs 1977'de Rumen diktatör Nikolay Çavuşesku'nun eşi Elena Çavuşesku tarafından vaftiz edilirken, geminin kıçına atılan şampanya şişesinin patlamaması kötü bir alamet olarak görüldü. Tanker, Romanya'da o ana kadar inşa edilen en büyük gemi ve Romanya ticaret filosunun en büyüğüydü.
Kaza
Kasım 1979'un ortalarında, Libya'nın Es Sider limanından, Romanya'nın Köstence şehrine 94.000 ton (714.760 varil) ham petrol taşıyan Independența, İstanbul Boğazı'nın güney girişindeki Haydarpaşa Mendirekinden yaklaşık 4 deniz mili açıkta demir attı. Boğazdan 19. kez ɡeçecekti ve rehberlik için bir deniz kılavuz kaptanını bekliyordu. Çarpışma anında, bugünün aksine tankerlerin sadece gündüzleri İstanbul Boğazı'ndan geçme zorunluluğu yoktu. Ayrıca geçiş sırasında kılavuz veya römorkör kullanılmasına gerek yoktu. 1970 yılında inşa edilen Yunan kargo gemisi M/V Evriali (10.000 DWT), Ukrayna'nın Mariupol kentinden İtalya'ya 7.400 ton çelik taşıyordu ve boğazı güneye doğru çoktan geçmişti.
İstanbul Boğazı'nda Haydarpaşa Limanı'nın 800 metre açığında 15 Kasım 1979 günü Türkiye saatiyle sabah saat 05:30'da M/V Evriali, sancak tarafında Independenta ile çarpıştı. Evriali'nin boğazı geçmesine yardımcı olan Türk kılavuz Dinçer Sümerkan, Yunan gemisinden erken inerek 260 derece sağa rota izlemeleri talimatını vermişti, ancak Yunan kargo gemisi 160 derece sola rota izledi.
04:35'teki çarpışmadan çıkan kıvılcımlar, Independenta'da büyük bir patlamaya neden oldu. 3 dakika sonra başka bir patlama izledi. 04:47'de üçüncü bir patlama meydana geldi. Independența, Haydarpaşa Limanı'nın yarım mil açığında karaya oturdu. Tanker mürettebatından 43 kişi öldü; feci kazadan sadece 3 kişi kurtuldu. Patlama sonrası çıkan yangında gemi tamamen yanmış ve kullanılamaz hale gelmiştir. Geminin ölen 43 mürettebatından bazılarının cesedi yanmış halde kıyıya vurmuştur. Yüzeyde yanan petrolün rüzgar tarafından kıyıya doğru sürüklenmesi sonucu kurbanların neredeyse tamamı suda öldü; Hayatta kalan denizciler, rüzgara karşı geminin diğer tarafına atlamışlar ve daha sonra botlarla kurtarılmışlardır.
Türk Donanması yangını hemen söndürmeye çalıştı. Ancak yangının şiddeti nedeniyle bu çabalardan vazgeçilmek zorunda kaldı. 19 Kasım'da Marmara Denizi Bölge Müdürü sızıntıyı devraldı ve Donanma geri çekildi.
Uluslararası Tanker Sahipleri Kirlilik Federasyonu'ndan (ITOPF) uzmanlar, 17 Kasım'da kaza mahalline geldi. Ancak Türk hükûmeti, ITOPF personeline kaza mahallinin üzerinden uçma izni vermediği için tüm incelemelerin tekneden yapılması gerekti. Başlangıçta yanan enkazdan neredeyse hiç kirlilik bulunmamasının ardından, ITOPF sörveyörleri 27 Kasım'da bölgeden ayrıldı ve 6 Aralık'taki patlamalardan sadece dört gün sonra geri döndü. Yangın nihayet kendi kendine söndükten sonra, enkazda tahmini 2.000 ton petrol vardı. Kazayı takip eden haftalarda önemli miktarda petrol denize dökülerek İstanbul Boğazı ve Haydarpaşa Limanı'nı kirletirken, bir haftadır süren yangın ve buna bağlı hava kirliliği en önemli sorun oldu. İstanbul Boğazı'ndan geçen çimenli yol, önce enkaz tarafından kapatılmış, daha sonra engellenmiştir. Yıllar sonra Tuzla'da enkazı kırılarak hurdaya ayrıldı.
Evriali'nin Yunan kaptanı Alekos Adamopulos (o sırada 29 yaşındaydı) 20 ay hapis cezasına çarptırıldı. Tutuklanması ile 20 ay arasındaki zaman farkı 850 dolar para cezasına çevrildi.
Soruşturmalar
Kazanın kesin nedeni ɡünümüzde bile net değildir. tankerin sahibi ve işletmecisi Rumen nakliye şirketi "Navrom", geminin sigortacısından yaklaşık 10 milyon ABD doları tazminat talep etti. Lloyd's Register of Shipping tarafından görevlendirilen dalgıçlar tarafından enkazın su altında yapılan incelemesi, hiçbir temel tasarım kusuru göstermedi, bu nedenle sigorta bedeli nihayet ödendi. 1986'da çarpışma olayında Independența suçlandı. Romanya, Yunan tarafının tazminat taleplerini her zaman reddetti. Türkiye, verilen zarar ve yapılan temizlik çalışmaları için Romanya'dan yaklaşık 200 milyon dolar talep etti.
Duruşma
Kazanın ardından mahkeme, Yunan gemisinin kaptanı Alekos Adamopoulos ve yedi mürettebatı dikkatsiz ve ihmalkar davranmak, uluslararası denizcilik kurallarına uymamak ve İstanbul'un güvenliğini tehlikeye atmakla suçladı. 20 ay hapis cezasına çarptırıldı, ancak yargılama sırasında 7 aylık hapis cezası nedeniyle serbest bırakıldı.
Kazanın çevreye etkisi
17 Kasım'dan 27 Kasım'a kadar tankerden hafif bir sızıntı oldu. 6 Aralık gecesi saat 22:40'ta gemide başka bir büyük patlama meydana geldi ve bu da daha fazla petrol sızıntısına neden oldu. Gemiden çıkan çamur Haydarpaşa Limanı'na doğru sürüklenirken, girişindeki bariyerler yaklaşık 50 ton petrolün limana girişini engelleyemedi. Tanker 14 Aralık'a kadar yanmaya devam etti.
714,760 varil ham petrol 27 gün süren yangında yanmış ya da denize karışmıştır. Yangının sebep olduğu duman nedeniyle insan sağlığını tehdit eder düzeyde havadaki zararlı parçacık oranı artmış olup, insan sağlığı için izin verilen sınırın dört katını aşmıştır. Tahminlere göre 30,000 ton ham petrol yanmış, geriye kalan 64,000 ton 5,5 kilometrelik bir alanda denize karışmıştır. Deniz dibinde yaşayan canlıların ölüm oranının %96 olduğu tahmin edilmektedir. Hafif bileşenlerin hızlı buharlaşması nedeniyle ham petrol, yaklaşık 5,5 km çapındaki bir alanda hızla denizin dibine battı. Ağır petrol kirliliği nedeniyle de deniz yüzeyinde siyah bir tabaka oluşmuştur.
Kardeş gemi olayı
Independența'nın kardeş gemisi M/T Iris Star, 27 Temmuz 2000 tarihinde İstanbul Boğazı'ndan geçerken motor arızası nedeniyle gücünü kaybederek Kandilli burnuna doğru sürüklendi. Kapsamlı bir hasar bildirilmedi.
Ayrıca bakınız
- Türkiye'deki denizcilik kazaları ve olayları listesi
- İndependenta KDY
Kaynakça
- ^ . TRT Haber. 15 Kasım 2022. 15 Kasım 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Temmuz 2023.
- ^ "50 yılda 500'den fazla deniz kazası yaşandı". Zaman. 23 Aralık 2004. Erişim tarihi: 26 Mart 2010.[]
- ^ 23 Aralık 2019 tarihli BBC haberi 18 Mayıs 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., 18 Mayıs 2022 tarihinde erişilmiştir
- ^
- ^ "Project Fiche for Phare" (pdf) (İngilizce). s. 29. Erişim tarihi: 26 Mart 2010.
- ^ . Yavuz Rençberler. Akşam. 20 Temmuz 2003. 28 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Mart 2010.
- ^ (PDF) (İngilizce). s. 22. 3 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından (pdf) arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Mart 2010.
- ^ a b (PDF). Nilüfer Oral, Bayram Öztürk (İngilizce). Türk Deniz Araştırmaları Vakfı. s. 120. 28 Eylül 2007 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Mart 2010.
- ^ Strait Data Bank at Turkish Maritime Research Foundation 31 Ağustos 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Independenta tanker kazasi ya da Independenta faciasi 15 Kasim 1979 tarihinde ham petrol yuklu bir tanker gemisi ile bir kuru yuk gemisinin carpismasi sonucu Istanbul Bogazi nda meydana gelen kaza Ham petrol yuklu Independenta isimli gemi 27 gun suren buyuk bir yangina ve cevre felaketine yol actigi icin kaza geminin ismiyle anilmaktadir Kazada 43 gemi murettebati olmustur Independenta tanker kazasiTarih15 Kasim 1979Saat05 30 ISTKonumIstanbul Bogazi Istanbul TurkiyeKoordinatlarGemiMT Independența o zamanlar ulkesinin ticari filosunun en buyuk gemisi olan 1978 yapimi Romanya bandirali bir ham petrol tasiyicisiydi 283 m 928 ft 6 inc uzunlugundaydi 46 m 150 ft 11 inc genislige ve 22 m 72 ft 2 inc derinlige sahipti MT Independența tankeri 1978 yilinda Romanya nin Kostence kentindeki Șantierul Naval tersanesinde besli bir seride Independența Unirea Biruința Libertatea ve Pacea lider gemi olarak insa edildi 22 Temmuz 1976 da ilk bolumun temeli atildi 27 Mayis 1977 de Rumen diktator Nikolay Cavusesku nun esi Elena Cavusesku tarafindan vaftiz edilirken geminin kicina atilan sampanya sisesinin patlamamasi kotu bir alamet olarak goruldu Tanker Romanya da o ana kadar insa edilen en buyuk gemi ve Romanya ticaret filosunun en buyuguydu KazaKasim 1979 un ortalarinda Libya nin Es Sider limanindan Romanya nin Kostence sehrine 94 000 ton 714 760 varil ham petrol tasiyan Independența Istanbul Bogazi nin guney girisindeki Haydarpasa Mendirekinden yaklasik 4 deniz mili acikta demir atti Bogazdan 19 kez ɡececekti ve rehberlik icin bir deniz kilavuz kaptanini bekliyordu Carpisma aninda bugunun aksine tankerlerin sadece gunduzleri Istanbul Bogazi ndan gecme zorunlulugu yoktu Ayrica gecis sirasinda kilavuz veya romorkor kullanilmasina gerek yoktu 1970 yilinda insa edilen Yunan kargo gemisi M V Evriali 10 000 DWT Ukrayna nin Mariupol kentinden Italya ya 7 400 ton celik tasiyordu ve bogazi guneye dogru coktan gecmisti Istanbul Bogazi nda Haydarpasa Limani nin 800 metre aciginda 15 Kasim 1979 gunu Turkiye saatiyle sabah saat 05 30 da M V Evriali sancak tarafinda Independenta ile carpisti Evriali nin bogazi gecmesine yardimci olan Turk kilavuz Dincer Sumerkan Yunan gemisinden erken inerek 260 derece saga rota izlemeleri talimatini vermisti ancak Yunan kargo gemisi 160 derece sola rota izledi 04 35 teki carpismadan cikan kivilcimlar Independenta da buyuk bir patlamaya neden oldu 3 dakika sonra baska bir patlama izledi 04 47 de ucuncu bir patlama meydana geldi Independența Haydarpasa Limani nin yarim mil aciginda karaya oturdu Tanker murettebatindan 43 kisi oldu feci kazadan sadece 3 kisi kurtuldu Patlama sonrasi cikan yanginda gemi tamamen yanmis ve kullanilamaz hale gelmistir Geminin olen 43 murettebatindan bazilarinin cesedi yanmis halde kiyiya vurmustur Yuzeyde yanan petrolun ruzgar tarafindan kiyiya dogru suruklenmesi sonucu kurbanlarin neredeyse tamami suda oldu Hayatta kalan denizciler ruzgara karsi geminin diger tarafina atlamislar ve daha sonra botlarla kurtarilmislardir Turk Donanmasi yangini hemen sondurmeye calisti Ancak yanginin siddeti nedeniyle bu cabalardan vazgecilmek zorunda kaldi 19 Kasim da Marmara Denizi Bolge Muduru sizintiyi devraldi ve Donanma geri cekildi Uluslararasi Tanker Sahipleri Kirlilik Federasyonu ndan ITOPF uzmanlar 17 Kasim da kaza mahalline geldi Ancak Turk hukumeti ITOPF personeline kaza mahallinin uzerinden ucma izni vermedigi icin tum incelemelerin tekneden yapilmasi gerekti Baslangicta yanan enkazdan neredeyse hic kirlilik bulunmamasinin ardindan ITOPF sorveyorleri 27 Kasim da bolgeden ayrildi ve 6 Aralik taki patlamalardan sadece dort gun sonra geri dondu Yangin nihayet kendi kendine sondukten sonra enkazda tahmini 2 000 ton petrol vardi Kazayi takip eden haftalarda onemli miktarda petrol denize dokulerek Istanbul Bogazi ve Haydarpasa Limani ni kirletirken bir haftadir suren yangin ve buna bagli hava kirliligi en onemli sorun oldu Istanbul Bogazi ndan gecen cimenli yol once enkaz tarafindan kapatilmis daha sonra engellenmistir Yillar sonra Tuzla da enkazi kirilarak hurdaya ayrildi Evriali nin Yunan kaptani Alekos Adamopulos o sirada 29 yasindaydi 20 ay hapis cezasina carptirildi Tutuklanmasi ile 20 ay arasindaki zaman farki 850 dolar para cezasina cevrildi SorusturmalarKazanin kesin nedeni ɡunumuzde bile net degildir tankerin sahibi ve isletmecisi Rumen nakliye sirketi Navrom geminin sigortacisindan yaklasik 10 milyon ABD dolari tazminat talep etti Lloyd s Register of Shipping tarafindan gorevlendirilen dalgiclar tarafindan enkazin su altinda yapilan incelemesi hicbir temel tasarim kusuru gostermedi bu nedenle sigorta bedeli nihayet odendi 1986 da carpisma olayinda Independența suclandi Romanya Yunan tarafinin tazminat taleplerini her zaman reddetti Turkiye verilen zarar ve yapilan temizlik calismalari icin Romanya dan yaklasik 200 milyon dolar talep etti DurusmaKazanin ardindan mahkeme Yunan gemisinin kaptani Alekos Adamopoulos ve yedi murettebati dikkatsiz ve ihmalkar davranmak uluslararasi denizcilik kurallarina uymamak ve Istanbul un guvenligini tehlikeye atmakla sucladi 20 ay hapis cezasina carptirildi ancak yargilama sirasinda 7 aylik hapis cezasi nedeniyle serbest birakildi Kazanin cevreye etkisi 17 Kasim dan 27 Kasim a kadar tankerden hafif bir sizinti oldu 6 Aralik gecesi saat 22 40 ta gemide baska bir buyuk patlama meydana geldi ve bu da daha fazla petrol sizintisina neden oldu Gemiden cikan camur Haydarpasa Limani na dogru suruklenirken girisindeki bariyerler yaklasik 50 ton petrolun limana girisini engelleyemedi Tanker 14 Aralik a kadar yanmaya devam etti 714 760 varil ham petrol 27 gun suren yanginda yanmis ya da denize karismistir Yanginin sebep oldugu duman nedeniyle insan sagligini tehdit eder duzeyde havadaki zararli parcacik orani artmis olup insan sagligi icin izin verilen sinirin dort katini asmistir Tahminlere gore 30 000 ton ham petrol yanmis geriye kalan 64 000 ton 5 5 kilometrelik bir alanda denize karismistir Deniz dibinde yasayan canlilarin olum oraninin 96 oldugu tahmin edilmektedir Hafif bilesenlerin hizli buharlasmasi nedeniyle ham petrol yaklasik 5 5 km capindaki bir alanda hizla denizin dibine batti Agir petrol kirliligi nedeniyle de deniz yuzeyinde siyah bir tabaka olusmustur Kardes gemi olayiIndependența nin kardes gemisi M T Iris Star 27 Temmuz 2000 tarihinde Istanbul Bogazi ndan gecerken motor arizasi nedeniyle gucunu kaybederek Kandilli burnuna dogru suruklendi Kapsamli bir hasar bildirilmedi Ayrica bakinizTurkiye deki denizcilik kazalari ve olaylari listesi Independenta KDYKaynakca TRT Haber 15 Kasim 2022 15 Kasim 2022 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 11 Temmuz 2023 50 yilda 500 den fazla deniz kazasi yasandi Zaman 23 Aralik 2004 Erisim tarihi 26 Mart 2010 olu kirik baglanti 23 Aralik 2019 tarihli BBC haberi 18 Mayis 2022 tarihinde Wayback Machine sitesinde 18 Mayis 2022 tarihinde erisilmistir Project Fiche for Phare pdf Ingilizce s 29 Erisim tarihi 26 Mart 2010 Yavuz Rencberler Aksam 20 Temmuz 2003 28 Temmuz 2013 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 26 Mart 2010 PDF Ingilizce s 22 3 Mayis 2013 tarihinde kaynagindan pdf arsivlendi Erisim tarihi 26 Mart 2010 a b PDF Nilufer Oral Bayram Ozturk Ingilizce Turk Deniz Arastirmalari Vakfi s 120 28 Eylul 2007 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 26 Mart 2010 Strait Data Bank at Turkish Maritime Research Foundation 31 Agustos 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde