Kaptıkaçtı, Türkiye'de 10 ilâ 12 kişi arasında (bazı kaynaklara göre en çok 7 yolcu alabilen) yolcu taşıyabilen kamyondan bozma otobülere verilen isimdir. Kaptıkaçtılar, kamyon kasasına karşılıklı olarak oturulabilen tahtadan karasörlerin oluşturulması ile yapılıyordu ve henüz otobüslerin gelmediği Anadolu'da ilk başta trenden inenlerin ulaşımı için veya (ilk başta Bursa'dan İstanbul'a) İstanbul'a yolculuk için kullanılıyordu. 1928 yılında Türkiye yollarında 1.500 kadar otomobil, 3.000 kadar kamyon ve 1.000 kadar da kaptıkaçtı bulunuyordu. Her ne kadar Türkiye'de otobüslerin ilk neslini oluşturuyor gibi görünse de, Türkiye'de ilk otobüslerin ne zaman kullanıldığına dair kesin bir bilgi bulunmamaktadır.
Kaptıkaçların ilk bilinenleri arasında ise Kamil Koç yer aldı ve Karaköy ile Bursa arasında bu araçlarla yolcu taşımacılığı yaptı. Kamyon kasasına karasörü tahtadan yapılmış kamyon bozması otobüsler yani kaptıkaçtılar ile bu yolculuklar kısa mesafeli oluyordu. Yolculuk günümüzde Beyoğlu ilçesine bağlı Karaköy ile Bursa il merkezi arasında gerçekleştirililiyordu. Kamyonun yolcu bölümlerinin dışa kapanan alanı ise perdeler ile kapatılmış hâlde idi.
Otobüsün Türkiye'de ne zaman kullanıldığına dair net bir bilgi olmasa da İstanbul'da 1926 yılında şehir içi ulaşım için otobüs kullanıldığına dair bilgiler bulunmakla birlikte, İstanbul Belediyesinin 4 adet Renault Scania marka otobüsü 1930 yılında Taksim-Bekiştaş arasında hizmete sunduğu da tespit edilen kaynaklar arasında yer almaktadır. Ardından 1942 yılında Amerika'dan ithal edilen ve İstanbul'da montajlanan 9 adet Gazoil Wight marka otobüslerin kullanıldığı da bilinmektedir. Aynı yıl Scania Wabis marka otobüsler ise İstanbul'a gelmiştir. Yine bu yıl tüm bu araçlar için Şişli'de yeni bir garaj inşâa edilmiştir. Böylelikle sayısı artan otobüsler için otobüs şöförlerinin de sayısı artar. Bu kapsamda; Anadolu'daki ulaşımda otobüs kullanılmayan yerlerde, kamyonların otobüs olarak yani diğer adıyla kapkıkaçtı olarak kullanılanların da sayısında artış görülür.
1950'li yıllara kadar Türkiye'de şehirleri birbirine bağlayan en önemli yollar demiryolları idi. Kaptıkaçtı olarak çalışan kamyon şoförleri bu yıldan sonra, otobüsler edindi ve kaptıkaçtı ismi fenomen bir hâle geldi.
Kaynakça
- ^ a b c d e f g "Yıllar ve Yollar Belgeseli". 27 Aralık 2017. 25 Aralık 2023 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 25 Aralık 2023.
- ^ "Kamyonetin yeni ismi : Kaptıkaçtı" (PDF). Milliyet. 14 Ocak 1934. 27 Aralık 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 25 Aralık 2023.
Anlaşılıyor ki; Anadoluda halk otomobil azmanı ve otobüs yavrusu olan ve çaucak dolarak müşterisini almakla beraber hemen hareket eden kamyonetlere "kaptıkaçtı" gibi enfes bir isim koymuş, Bu ismi ilk önce kim buldu?
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Kaptikacti Turkiye de 10 ila 12 kisi arasinda bazi kaynaklara gore en cok 7 yolcu alabilen yolcu tasiyabilen kamyondan bozma otobulere verilen isimdir Kaptikactilar kamyon kasasina karsilikli olarak oturulabilen tahtadan karasorlerin olusturulmasi ile yapiliyordu ve henuz otobuslerin gelmedigi Anadolu da ilk basta trenden inenlerin ulasimi icin veya ilk basta Bursa dan Istanbul a Istanbul a yolculuk icin kullaniliyordu 1928 yilinda Turkiye yollarinda 1 500 kadar otomobil 3 000 kadar kamyon ve 1 000 kadar da kaptikacti bulunuyordu Her ne kadar Turkiye de otobuslerin ilk neslini olusturuyor gibi gorunse de Turkiye de ilk otobuslerin ne zaman kullanildigina dair kesin bir bilgi bulunmamaktadir Kaptikaclarin ilk bilinenleri arasinda ise Kamil Koc yer aldi ve Karakoy ile Bursa arasinda bu araclarla yolcu tasimaciligi yapti Kamyon kasasina karasoru tahtadan yapilmis kamyon bozmasi otobusler yani kaptikactilar ile bu yolculuklar kisa mesafeli oluyordu Yolculuk gunumuzde Beyoglu ilcesine bagli Karakoy ile Bursa il merkezi arasinda gerceklestirililiyordu Kamyonun yolcu bolumlerinin disa kapanan alani ise perdeler ile kapatilmis halde idi Otobusun Turkiye de ne zaman kullanildigina dair net bir bilgi olmasa da Istanbul da 1926 yilinda sehir ici ulasim icin otobus kullanildigina dair bilgiler bulunmakla birlikte Istanbul Belediyesinin 4 adet Renault Scania marka otobusu 1930 yilinda Taksim Bekistas arasinda hizmete sundugu da tespit edilen kaynaklar arasinda yer almaktadir Ardindan 1942 yilinda Amerika dan ithal edilen ve Istanbul da montajlanan 9 adet Gazoil Wight marka otobuslerin kullanildigi da bilinmektedir Ayni yil Scania Wabis marka otobusler ise Istanbul a gelmistir Yine bu yil tum bu araclar icin Sisli de yeni bir garaj insaa edilmistir Boylelikle sayisi artan otobusler icin otobus soforlerinin de sayisi artar Bu kapsamda Anadolu daki ulasimda otobus kullanilmayan yerlerde kamyonlarin otobus olarak yani diger adiyla kapkikacti olarak kullanilanlarin da sayisinda artis gorulur 1950 li yillara kadar Turkiye de sehirleri birbirine baglayan en onemli yollar demiryollari idi Kaptikacti olarak calisan kamyon soforleri bu yildan sonra otobusler edindi ve kaptikacti ismi fenomen bir hale geldi Kaynakca a b c d e f g Yillar ve Yollar Belgeseli 27 Aralik 2017 25 Aralik 2023 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 25 Aralik 2023 Kamyonetin yeni ismi Kaptikacti PDF Milliyet 14 Ocak 1934 27 Aralik 2023 tarihinde kaynagindan arsivlendi PDF Erisim tarihi 25 Aralik 2023 Anlasiliyor ki Anadoluda halk otomobil azmani ve otobus yavrusu olan ve caucak dolarak musterisini almakla beraber hemen hareket eden kamyonetlere kaptikacti gibi enfes bir isim koymus Bu ismi ilk once kim buldu