Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Kollu bariyer (ayrıca, demir bariyer ve çıkış kapısı olarak da bilinir), kontrollü bir noktadan araç veya yaya erişimini engellemesine izin vermek için döndürülen bir çubuk veya direktir. Tipik olarak, bariyer kapısının ucu dikey bir yayda ve dikey bir pozisyona yükselir. Kollu bariyerler genellikle karşı ağırlıktadır, bu nedenle direk kolayca devrilir. Bunlar genellikle her iki yönde de trafiği engellemek için uçtan uca eşleştirilir veya ofset edilir. Bazı geçitler ayrıca, indirilirken üst kolla 300 ila 400 mm altına asılan, yaklaşma görünürlüğünü arttıran ve bariyer kaldırılırken ana direk ile düz bir şekilde uzanmak üzere bağlantılara asılan ikinci bir kola sahiptir. Bazı bariyerler ayrıca, bir eksen içerir, bariyer kaldırılır, en dıştaki yarısı yatay kalır, bariyer yükseltildiğinde baş aşağı bir L'ye benzer.
Otomatik bariyerler
Otomatik bariyerler için çeşitli teknolojiler vardır. Bunlardan biri güvenilirliği nedeniyle yaygın olarak kullanılan elektro-mekanik yöntemidir. Diğer teknolojiler genellikle üreticiye özgüdür. Bu elektro-mekanik cihazlar, ısı üretmeden sürekli çalışabilen 24VDC tahrik üniteleri ile birlikte gelir, böylece elektro-mekanik bomlu bariyerler sürekli olarak ve yoğun bir görev döngüsü içerisinde çalıştırılabilir.
Kullanım
Kapılar genellikle hemzemin geçiti, baskül köprü, park etme tesislerinde, kontrol noktalarında ve sınırlı alanlara girişlerde bulunur. Bunlar ayrıca geçiş gişelerinden geçişleri kontrol etmenin normal bir yöntemidir. Ayrıca kaza temizliği, yolun kapatılması durumunda yol işçileri veya kanuna gerek kalmadan trafiği sınırlandırmak üzere otomatik olarak kontrol edilen bazı otoyol giriş rampalarında da bulunabilir. Bazı bariyerler otomatik, diğerleri manuel olarak çalıştırılıyor. Manuel kapılar bazen normal bir kapı şeklinde asılır. Bazı yerlerde, beton bariyerler, bomboş geçitler, banliyö sokaklarında trafik sakinleştirici bir önlem olarak kurulmakta, trafik engellemekte, acil servisler ve otobüsler gibi yetkili araçların daha kısa ve doğrudan yoldan faydalanmasını sağlamaktadır.
Kaynakça
- ^ (PDF). 23 Nisan 2019 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Nisan 2019.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 23 Nisan 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Nisan 2019.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 23 Nisan 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Nisan 2019.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 23 Nisan 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Nisan 2019.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 23 Nisan 2019 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 23 Nisan 2019.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Kollu bariyer ayrica demir bariyer ve cikis kapisi olarak da bilinir kontrollu bir noktadan arac veya yaya erisimini engellemesine izin vermek icin dondurulen bir cubuk veya direktir Tipik olarak bariyer kapisinin ucu dikey bir yayda ve dikey bir pozisyona yukselir Kollu bariyerler genellikle karsi agirliktadir bu nedenle direk kolayca devrilir Bunlar genellikle her iki yonde de trafigi engellemek icin uctan uca eslestirilir veya ofset edilir Bazi gecitler ayrica indirilirken ust kolla 300 ila 400 mm altina asilan yaklasma gorunurlugunu arttiran ve bariyer kaldirilirken ana direk ile duz bir sekilde uzanmak uzere baglantilara asilan ikinci bir kola sahiptir Bazi bariyerler ayrica bir eksen icerir bariyer kaldirilir en distaki yarisi yatay kalir bariyer yukseltildiginde bas asagi bir L ye benzer Buenos Aires te yer alan bir hemzemin gecitte elle calistirilan bir demir bariyer 1948 Otomatik bariyerlerYeni Guney Galler Avustralya duzey gecisinde otomatik kollu bariyerleri Hollanda daki bariyer Otomatik bariyerler icin cesitli teknolojiler vardir Bunlardan biri guvenilirligi nedeniyle yaygin olarak kullanilan elektro mekanik yontemidir Diger teknolojiler genellikle ureticiye ozgudur Bu elektro mekanik cihazlar isi uretmeden surekli calisabilen 24VDC tahrik uniteleri ile birlikte gelir boylece elektro mekanik bomlu bariyerler surekli olarak ve yogun bir gorev dongusu icerisinde calistirilabilir KullanimKapilar genellikle hemzemin geciti baskul kopru park etme tesislerinde kontrol noktalarinda ve sinirli alanlara girislerde bulunur Bunlar ayrica gecis giselerinden gecisleri kontrol etmenin normal bir yontemidir Ayrica kaza temizligi yolun kapatilmasi durumunda yol iscileri veya kanuna gerek kalmadan trafigi sinirlandirmak uzere otomatik olarak kontrol edilen bazi otoyol giris rampalarinda da bulunabilir Bazi bariyerler otomatik digerleri manuel olarak calistiriliyor Manuel kapilar bazen normal bir kapi seklinde asilir Bazi yerlerde beton bariyerler bombos gecitler banliyo sokaklarinda trafik sakinlestirici bir onlem olarak kurulmakta trafik engellemekte acil servisler ve otobusler gibi yetkili araclarin daha kisa ve dogrudan yoldan faydalanmasini saglamaktadir Kaynakca PDF 23 Nisan 2019 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 23 Nisan 2019 Arsivlenmis kopya 23 Nisan 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Nisan 2019 Arsivlenmis kopya 23 Nisan 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Nisan 2019 Arsivlenmis kopya 23 Nisan 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Nisan 2019 Arsivlenmis kopya 23 Nisan 2019 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 23 Nisan 2019