Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
LZ 127 Graf Zeppelin (Almanca: Deutsches Luftschiff Zeppelin 127), 1928'den 1937'ye kadar uçan, yolcu taşıyan hidrojen dolu bir Alman sert zeplindi. İlk ticari transatlantik yolcu uçuş hizmetini sundu Geminin adı, bir kont olan Alman zeplin öncüsü Ferdinand von Zeppelin'den alınmıştır. (Almanca: Graf) Alman soylularında. Luftschiffbau Zeppelin'in başkanı Hugo Eckener tarafından tasarlandı ve işletildi.
| LZ 127 Graf Zeppelin | |
|---|---|
 | |
| Türü | Ticari yolcu zeplin |
| Ulusal köken | Almanya |
| Üretici | Luftschiffbau Zeppelin |
| Tasarımcı | |
| İlk uçuş | 18 Eylül 1928 |
| Hizmete giriş | 11 Ekim 1928 |
| Emekli olma | 18 Haziran 1937 |
| Durumu | Mart 1940'ta hurdaya çıkarıldı |
Graf Zeppelin, toplamda yaklaşık 1,7 milyon kilometre (1 milyon milin üzerinde) olan 590 uçuş yaptı 36 kişilik bir mürettebat tarafından işletiliyordu ve 24 yolcu taşıyabiliyordu. İnşa edildiğinde dünyanın en uzun ve en büyük hava gemisiydi. Zeplin, dünyanın ilk çevresini dolaşmasını ve hava yoluyla Pasifik Okyanusu'nun ilk kesintisiz geçişini yaptı; menzili, yakıt olarak Blau gazı kullanılmasıyla geliştirilmiştir Kamu aboneliği ve Alman hükûmetinden toplanan fonlar kullanılarak inşa edildi ve işletme maliyetleri, koleksiyonculara özel posta pullarının satışı, gazete patronu William Randolph Hearst'ün desteği ve kargo ve yolcu makbuzları ile dengelendi.
1928 ile 1932 yılları arasında biri Kuzey Kutbu'na olmak üzere birkaç uzun uçuştan sonra Graf Zeppelin, Almanya ile Brezilya arasında beş yıl boyunca ticari bir yolcu ve posta hizmeti sağladı. Nazi Partisi iktidara geldiğinde bunu bir propaganda aracı olarak kullandı 1937'deki Hindenburg felaketinden sonra hizmetten çekildi ve 1940'ta askeri uçak üretimi için hurdaya çıkarıldı.
Emeklilik ve sonrası
Mürettebat, Hindenburg felaketini 6 Mayıs 1937'de Brezilya'dan Almanya'ya dönerken havadayken radyodan duydu; yolcuları alarma geçirmemek için 8 Mayıs'ta iniş sonrasına kadar söylemeyi ertelediler. Lehmann ve diğer 35 kişinin öldüğü felaket, halkın hidrojenle doldurulmuş hava gemilerinin güvenliğine olan inancını yok ederek, yanıcı olmayan helyuma dönüşmedikçe yolcu operasyonlarının devam etmesini imkansız hale getirdi. Hindenburg'un başlangıçta helyum kullanması planlanmıştı, ancak dünyanın arzının neredeyse tamamı ABD tarafından kontrol ediliyordu ve ihracatı 1925 tarihli Helyum Yasası ile sıkı bir şekilde kısıtlanmıştı.
Graf Zeppelin, felaketten kısa bir süre sonra hizmetten kalıcı olarak çekildi. 18 Haziran'da 590. ve son uçuşunu Frankfurt am Main'e yaptı ve burada söndürüldü ve hangarında ziyaretçilere sergilendi.Başkan Roosevelt, Hindenburg sınıfı LZ 130Graf Zeppelin II'nin 1939'da ticari transatlantik yolcu hizmetine devam etmesi için yeterli helyum ihraç edilmesini destekledi, ancak 1938'in başlarında, ilgili kişi olan İçişleri Bakanı Harold Ickes'in muhalefeti Almanya'nın zeplin savaşta kullanacağı ihtimali bunu imkansız kılıyordu. 11 Mayıs 1938'de Roosevelt'in basın sekreteri ABD'nin Almanya'ya helyum satmayacağını duyurdu Başarısız bir şekilde müdahale eden Eckener, bunun "havadan hafif ticari araçlar için ölüm cezası" olacağını söyledi.Graf Zeppelin II, Eylül 1938 ile Ağustos 1939 arasında hidrojen kullanarak Avrupa çevresinde 30 test, tanıtım, propaganda ve askeri gözetleme uçuşu yaptı; ticari yolcu hizmetine hiç girmedi 4 Mart 1940'ta Hava Kuvvetleri Komutanı Hermann Göring, Alman askeri uçak endüstrisi için Graf Zeppelin ve Graf Zeppelin II'nin hurdaya çıkarılmasını ve gövdelerinin eritilmesini emretti.
Kariyeri boyunca Graf Zeppelin neredeyse 1.7 uçmuştu. milyon km (1.053.391 mil), bir milyon milin üzerinde uçan ilk taşıttır. 144 okyanus geçişi yaptı (143'ü Atlantik'i ve biri Pasifik'i geçti), 13.110 yolcu ve 235.300 pound (106.700 kg) yolcu taşıdı. 17.177 saat (717 gün veya yaklaşık iki yıl) uçtu, bir yolcu veya mürettebat yaralanmadı. "Dünyanın en başarılı hava gemisi" olarak adlandırıldı, ancak ticari bir başarı elde edemedi; ardından gelen Hindenburg sınıfı hava gemilerinin popüler Kuzey Atlantik rotasında para kazanma kapasitesine ve hızına sahip olacağı umulmuştu.Graf Zeppelin'in başarıları bunun teknik olarak mümkün olduğunu gösterdi.
İki Graf Zeppelin geri dönüştürüldüğünde, bunlar dünyadaki son sert hava gemileri ve Focke-Wulf Condor ve Boeing 307 Stratoliner gibi uçakları kullanan havadan ağır uzun mesafeli yolcu taşımacılığıydı ve zaten yükselişteydi. Uçaklar daha hızlıydı, daha az iş gücü gerektiriyordu ve daha güvenliydi; 1958'de Boeing 707 gibi birkaç saat içinde Atlantik'i güvenilir bir şekilde geçebilen yolcu jetlerine dönüştüler.
Zeppelin NT gibi modern hava gemileri yarı sert tasarımlar kullanır ve esas olarak gezi görevlerinde helyumla kaldırılır.
Kaynakça
- ^ a b Vaeth (1958).
- ^ a b c d e f Robinson (1975).
- ^ Smith (3 Ekim 1935). "LZ 129 Nearing Completion". Flight: 352-354.
- ^ "In Washington: A Star Witness on Our Helium Export Policy". New York Times. 12 Mayıs 1937. s. 22. Birden fazla yazar-name-list parameters kullanıldı (); Yazar
|ad1=eksik|soyadı1=() - ^ a b c d Brookes (1992).
- ^ a b Swinfield (2013).
- ^ a b de Syon (2005).
- ^ "President Backs Export of Helium: Sends to Congress Report by Cabinet Committee Advising Sale for Airship Lines". New York Times. 26 Mayıs 1937. s. 2.
- ^ a b "Ickes Stand Halts Helium Gas Sale: His Opposition, Under Law, Prevents Roosevelt Action to Aid Dirigible". New York Times. 12 Mayıs 1938. s. 9.
- ^ Bauer & Duggan (1998).
- ^ Ridley-Kitts (2012).
- ^ Hancock (2017).
- ^ Hoyt (1969).
- ^ Michael A. Paluszek; Yiyuan Zhao (2004). (PDF). American Institute of and Astronautics. s. 2. 11 Kasım 2011 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Yazar
|ad1=eksik|soyadı1=(); Yazar eksik|soyadı2=()
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
LZ 127 Graf Zeppelin Almanca Deutsches Luftschiff Zeppelin 127 1928 den 1937 ye kadar ucan yolcu tasiyan hidrojen dolu bir Alman sert zeplindi Ilk ticari transatlantik yolcu ucus hizmetini sundu Geminin adi bir kont olan Alman zeplin oncusu Ferdinand von Zeppelin den alinmistir Almanca Graf Alman soylularinda Luftschiffbau Zeppelin in baskani Hugo Eckener tarafindan tasarlandi ve isletildi LZ 127 Graf ZeppelinTuru Ticari yolcu zeplinUlusal koken AlmanyaUretici Luftschiffbau ZeppelinTasarimciIlk ucus 18 Eylul 1928Hizmete giris 11 Ekim 1928Emekli olma 18 Haziran 1937Durumu Mart 1940 ta hurdaya cikarildi Graf Zeppelin toplamda yaklasik 1 7 milyon kilometre 1 milyon milin uzerinde olan 590 ucus yapti 36 kisilik bir murettebat tarafindan isletiliyordu ve 24 yolcu tasiyabiliyordu Insa edildiginde dunyanin en uzun ve en buyuk hava gemisiydi Zeplin dunyanin ilk cevresini dolasmasini ve hava yoluyla Pasifik Okyanusu nun ilk kesintisiz gecisini yapti menzili yakit olarak Blau gazi kullanilmasiyla gelistirilmistir Kamu aboneligi ve Alman hukumetinden toplanan fonlar kullanilarak insa edildi ve isletme maliyetleri koleksiyonculara ozel posta pullarinin satisi gazete patronu William Randolph Hearst un destegi ve kargo ve yolcu makbuzlari ile dengelendi 1928 ile 1932 yillari arasinda biri Kuzey Kutbu na olmak uzere birkac uzun ucustan sonra Graf Zeppelin Almanya ile Brezilya arasinda bes yil boyunca ticari bir yolcu ve posta hizmeti sagladi Nazi Partisi iktidara geldiginde bunu bir propaganda araci olarak kullandi 1937 deki Hindenburg felaketinden sonra hizmetten cekildi ve 1940 ta askeri ucak uretimi icin hurdaya cikarildi Emeklilik ve sonrasiAlmanya uzerinde ucarken Murettebat Hindenburg felaketini 6 Mayis 1937 de Brezilya dan Almanya ya donerken havadayken radyodan duydu yolculari alarma gecirmemek icin 8 Mayis ta inis sonrasina kadar soylemeyi ertelediler Lehmann ve diger 35 kisinin oldugu felaket halkin hidrojenle doldurulmus hava gemilerinin guvenligine olan inancini yok ederek yanici olmayan helyuma donusmedikce yolcu operasyonlarinin devam etmesini imkansiz hale getirdi Hindenburg un baslangicta helyum kullanmasi planlanmisti ancak dunyanin arzinin neredeyse tamami ABD tarafindan kontrol ediliyordu ve ihracati 1925 tarihli Helyum Yasasi ile siki bir sekilde kisitlanmisti Graf Zeppelin felaketten kisa bir sure sonra hizmetten kalici olarak cekildi 18 Haziran da 590 ve son ucusunu Frankfurt am Main e yapti ve burada sonduruldu ve hangarinda ziyaretcilere sergilendi Baskan Roosevelt Hindenburg sinifi LZ 130Graf Zeppelin II nin 1939 da ticari transatlantik yolcu hizmetine devam etmesi icin yeterli helyum ihrac edilmesini destekledi ancak 1938 in baslarinda ilgili kisi olan Icisleri Bakani Harold Ickes in muhalefeti Almanya nin zeplin savasta kullanacagi ihtimali bunu imkansiz kiliyordu 11 Mayis 1938 de Roosevelt in basin sekreteri ABD nin Almanya ya helyum satmayacagini duyurdu Basarisiz bir sekilde mudahale eden Eckener bunun havadan hafif ticari araclar icin olum cezasi olacagini soyledi Graf Zeppelin II Eylul 1938 ile Agustos 1939 arasinda hidrojen kullanarak Avrupa cevresinde 30 test tanitim propaganda ve askeri gozetleme ucusu yapti ticari yolcu hizmetine hic girmedi 4 Mart 1940 ta Hava Kuvvetleri Komutani Hermann Goring Alman askeri ucak endustrisi icin Graf Zeppelin ve Graf Zeppelin II nin hurdaya cikarilmasini ve govdelerinin eritilmesini emretti Kariyeri boyunca Graf Zeppelin neredeyse 1 7 ucmustu milyon km 1 053 391 mil bir milyon milin uzerinde ucan ilk tasittir 144 okyanus gecisi yapti 143 u Atlantik i ve biri Pasifik i gecti 13 110 yolcu ve 235 300 pound 106 700 kg yolcu tasidi 17 177 saat 717 gun veya yaklasik iki yil uctu bir yolcu veya murettebat yaralanmadi Dunyanin en basarili hava gemisi olarak adlandirildi ancak ticari bir basari elde edemedi ardindan gelen Hindenburg sinifi hava gemilerinin populer Kuzey Atlantik rotasinda para kazanma kapasitesine ve hizina sahip olacagi umulmustu Graf Zeppelin in basarilari bunun teknik olarak mumkun oldugunu gosterdi Iki Graf Zeppelin geri donusturuldugunde bunlar dunyadaki son sert hava gemileri ve Focke Wulf Condor ve Boeing 307 Stratoliner gibi ucaklari kullanan havadan agir uzun mesafeli yolcu tasimaciligiydi ve zaten yukselisteydi Ucaklar daha hizliydi daha az is gucu gerektiriyordu ve daha guvenliydi 1958 de Boeing 707 gibi birkac saat icinde Atlantik i guvenilir bir sekilde gecebilen yolcu jetlerine donustuler Zeppelin NT gibi modern hava gemileri yari sert tasarimlar kullanir ve esas olarak gezi gorevlerinde helyumla kaldirilir Kaynakca a b Vaeth 1958 a b c d e f Robinson 1975 Smith 3 Ekim 1935 LZ 129 Nearing Completion Flight 352 354 In Washington A Star Witness on Our Helium Export Policy New York Times 12 Mayis 1937 s 22 Birden fazla yazar name list parameters kullanildi yardim Yazar ad1 eksik soyadi1 yardim a b c d Brookes 1992 a b Swinfield 2013 a b de Syon 2005 President Backs Export of Helium Sends to Congress Report by Cabinet Committee Advising Sale for Airship Lines New York Times 26 Mayis 1937 s 2 a b Ickes Stand Halts Helium Gas Sale His Opposition Under Law Prevents Roosevelt Action to Aid Dirigible New York Times 12 Mayis 1938 s 9 Bauer amp Duggan 1998 Ridley Kitts 2012 Hancock 2017 Hoyt 1969 Michael A Paluszek Yiyuan Zhao 2004 PDF American Institute of and Astronautics s 2 11 Kasim 2011 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Yazar ad1 eksik soyadi1 yardim Yazar eksik soyadi2 yardim