Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
M2 Yarı paletli Kamyon ABD tarafından üretilen ve Amerikan Ordusu tarafından II. Dünya Savaşı sırasında olarak kullanılan Zırhlı savaş aracıydı.
| M2 Yarı Paletli Kamyon | |
|---|---|
 | |
| Çeşidi | |
| Uyruğu |  ABD |
| Özellikler | |
| Ağırlık | 9 ton |
| Uzunluk | 5.96 m |
| Genişlik | 2.2 m |
| Yükseklik | 2.26 m |
| Mürettebat | 2 + 7 yolcu |
| Zırhı | 6 - 12 mm |
| Ana silahı | 0.5 inch M2 Browning makineli tüfek |
| Motor | White 160AX 147 beygir (110 kW) |
| Süspansiyon donanımı | Önde aks, arkada paletli |
| Harekat menzili | 320 km |
| Azami hızı | 64 (km/s) |
Tarihi
Bu yarı paletli kamyon Amerikan Ordusu Ordonat bölümü tarafından aracı temel alınarak tasarlandı. tarafından üretimini yaptıkları M3 Keşif Aracının şasi ve gövdesi kullanıldı..
1938 yılında White Motor Company T9 yarı paletli araca ait Timpken arka düzeneği M3 Keşif Aracına monte ederek T7 Yarı paletli arabayı üretti. Bu araç acı bir şekilde güçsüzdü ve ileride Amerikan Ordusuna bağlı topçu birliklerinde top traktörü olarak hizmet verdi. Daha sonra motoru daha da geliştirilen araca T14 adı verildi. 1940 yılında standart hale getirilen araca M2 yarı paletli kamyon adı verilerek, keşif ve nakliye aracı olarak ordu hizmetine girdi. Geçici olarak serviste kalan aracın sadece çok özel modelleri görevlerde kullanıldı.
1942 ve 1943 yılları arasında M2 ve M3 yarı paletli kamyonlarının sürüş, motor ve arka kasa özellikleri geliştirildi.
Toplamda 13,500 adet M2 üretildi. İleride Lend-lease programı çerçevesinde, tarafından üretilen ve M2nin benzeri olan M9 modelinden 3,500 adet daha üretildi.
Kullanımı
İlk M2ler Amerikan Ordusu tarafından 1941 tarihinde Filipinler, Kuzey Afrika ve Avrupa cephelerinde kullanıldı. Pasifik te ise Amerikan Deniz Kuvvetlerine bağlı birliklerin servisinde kullanıldı. 800 adet M2 ve M9 yarı paletli araç SSCB ye gönderildi. Birçok araç lend-lease çerçevesince Güney Amerika ülkelerine dağıtıldı. Bu araçlar yapılan değişiklikler ile uzun süre hizmet verdi. Arjantin Ordusu 2006 yılında elindeki M9 araçlarını emekli etti.
Modelleri
Ana Nakliye/Keşif Aracı
- M2 - White yarı paletli kamyon üzerinde White 160AX motor . Kayabilen raylı sistem ileride kullanılacak M2HB makineli tüfekler için monte edilmişti.
- M2E5/M9 – Uluslararası Modeli, M2 lerin Lend-Lease çerçevesinde üretilen modeli, ancak kısa gövdesi göze çarpmıyordu. Ayrıca arka kapası görünürde M5 ile aynıydı ama iç yapısı farklıydı.
- M9A1 - M2A1 üzerine M9 ve M49 Makineli tüfek takılı modeli. M9A1 arka kapısı vardı.
- M2E6/M2A1 – Sağ ön koltukta geliştirilmiş M49 makineli tüfek takılıydı. Cepheye giden araçlara fazladan 3 adet eksenli 0.30 makineli tüfek takılıyordu.
- M2E5/M9 – Uluslararası Modeli, M2 lerin Lend-Lease çerçevesinde üretilen modeli, ancak kısa gövdesi göze çarpmıyordu. Ayrıca arka kapası görünürde M5 ile aynıydı ama iç yapısı farklıydı.
- M4/M4A1 81mm KMH - M2 şasesi üzerine M1 81 mmlik havan topu takıldı. Havan araçtan indirilmek suretiyle ateşlenecek şekilde taşarlanmıştı. Ama acil durumlarda araç içerisinden de ateşlenebiliyordu. A1 modelinde havan araç içerisinde ve aynı istikamete bakacak şekilde ateş edebiliyordu.
- M2 ile M3 37mm – Mekanize piyade birlikleri emrine verilen M6 KMO Dodge hafif kamyonundan yapılmıştı. Ancak cephede görülen başarısızlıktan ötürü M3 37 mmlik top sökülerek M2 yarı paletli araca monte edildi.
- T1E1 - M2 üzerine arkası açık Bendix üstyapı içerisine iki adet .50 caliber M2 makineli tüfek takıldı. Bendix yapısı başarısız oldu. Prototip olarak kaldı.
- T1E2 - T1 üzerine Bendix yerine Maxon M33 üst yapı monte edildi. M33 içerisinde iki adet .50 caliber M2 makineli tüfek takıldı. M3 temelli olarak üretildi.
- T1E3 - T1 üzerine Martin model uçaklarında kullanılan saydam taret takıldı. Prototip olarak kaldı.
- T28 CGMC - M2 üzerine hem M1A2 37mmlik otomatik top hem de ik adet .50 kalibere M2 makineli tüfek takıldı. Aracın yan zırhı kaldırılarak üst yapı için yer açıldı. 1942 yılında önce iptal edilen proje aynı yıl içinde tekrar başlatıldı. İşe yaramayan M3 yarı paletli personel taşıyıcı şasesi kullanılarak üretilen araçlara adı verildi.
- T10 – Tasarımda Moxson üstyapısı içerinde uçaklarda kullanılan model 20 mmlik otomatik top takıldı. M3 yarı paletli kamyon şasesi üzerine yapılan çalışmalar olarak devam etti.
Ayrıca bakınız
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta M2 (yarı paletli araç) ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- AFV Database17 Ekim 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
M2 Yari paletli Kamyon ABD tarafindan uretilen ve Amerikan Ordusu tarafindan II Dunya Savasi sirasinda olarak kullanilan Zirhli savas araciydi M2 Yari Paletli KamyonCesidiUyrugu ABDOzelliklerAgirlik 9 tonUzunluk 5 96 mGenislik 2 2 mYukseklik 2 26 mMurettebat 2 7 yolcuZirhi 6 12 mmAna silahi 0 5 inch M2 Browning makineli tufekMotor White 160AX 147 beygir 110 kW Suspansiyon donanimi Onde aks arkada paletliHarekat menzili 320 kmAzami hizi 64 km sTarihiBu yari paletli kamyon Amerikan Ordusu Ordonat bolumu tarafindan araci temel alinarak tasarlandi tarafindan uretimini yaptiklari M3 Kesif Aracinin sasi ve govdesi kullanildi 1938 yilinda White Motor Company T9 yari paletli araca ait Timpken arka duzenegi M3 Kesif Aracina monte ederek T7 Yari paletli arabayi uretti Bu arac aci bir sekilde gucsuzdu ve ileride Amerikan Ordusuna bagli topcu birliklerinde top traktoru olarak hizmet verdi Daha sonra motoru daha da gelistirilen araca T14 adi verildi 1940 yilinda standart hale getirilen araca M2 yari paletli kamyon adi verilerek kesif ve nakliye araci olarak ordu hizmetine girdi Gecici olarak serviste kalan aracin sadece cok ozel modelleri gorevlerde kullanildi 1942 ve 1943 yillari arasinda M2 ve M3 yari paletli kamyonlarinin surus motor ve arka kasa ozellikleri gelistirildi Toplamda 13 500 adet M2 uretildi Ileride Lend lease programi cercevesinde tarafindan uretilen ve M2nin benzeri olan M9 modelinden 3 500 adet daha uretildi KullanimiIlk M2ler Amerikan Ordusu tarafindan 1941 tarihinde Filipinler Kuzey Afrika ve Avrupa cephelerinde kullanildi Pasifik te ise Amerikan Deniz Kuvvetlerine bagli birliklerin servisinde kullanildi 800 adet M2 ve M9 yari paletli arac SSCB ye gonderildi Bircok arac lend lease cercevesince Guney Amerika ulkelerine dagitildi Bu araclar yapilan degisiklikler ile uzun sure hizmet verdi Arjantin Ordusu 2006 yilinda elindeki M9 araclarini emekli etti ModelleriM2 1942 Yari tamamlanmis M2ler uretim bandinda Ana Nakliye Kesif Araci M2 White yari paletli kamyon uzerinde White 160AX motor Kayabilen rayli sistem ileride kullanilacak M2HB makineli tufekler icin monte edilmisti M2E5 M9 Uluslararasi Modeli M2 lerin Lend Lease cercevesinde uretilen modeli ancak kisa govdesi goze carpmiyordu Ayrica arka kapasi gorunurde M5 ile ayniydi ama ic yapisi farkliydi M9A1 M2A1 uzerine M9 ve M49 Makineli tufek takili modeli M9A1 arka kapisi vardi M2E6 M2A1 Sag on koltukta gelistirilmis M49 makineli tufek takiliydi Cepheye giden araclara fazladan 3 adet eksenli 0 30 makineli tufek takiliyordu Kundagi Motorlu Obus M4 M4A1 81mm KMH M2 sasesi uzerine M1 81 mmlik havan topu takildi Havan aractan indirilmek suretiyle ateslenecek sekilde tasarlanmisti Ama acil durumlarda arac icerisinden de ateslenebiliyordu A1 modelinde havan arac icerisinde ve ayni istikamete bakacak sekilde ates edebiliyordu M2 ile M3 37mm Mekanize piyade birlikleri emrine verilen M6 KMO Dodge hafif kamyonundan yapilmisti Ancak cephede gorulen basarisizliktan oturu M3 37 mmlik top sokulerek M2 yari paletli araca monte edildi Ucaksavar T1E1 M2 uzerine arkasi acik Bendix ustyapi icerisine iki adet 50 caliber M2 makineli tufek takildi Bendix yapisi basarisiz oldu Prototip olarak kaldi T1E2 T1 uzerine Bendix yerine Maxon M33 ust yapi monte edildi M33 icerisinde iki adet 50 caliber M2 makineli tufek takildi M3 temelli olarak uretildi T1E3 T1 uzerine Martin model ucaklarinda kullanilan saydam taret takildi Prototip olarak kaldi T28 CGMC M2 uzerine hem M1A2 37mmlik otomatik top hem de ik adet 50 kalibere M2 makineli tufek takildi Aracin yan zirhi kaldirilarak ust yapi icin yer acildi 1942 yilinda once iptal edilen proje ayni yil icinde tekrar baslatildi Ise yaramayan M3 yari paletli personel tasiyici sasesi kullanilarak uretilen araclara adi verildi T10 Tasarimda Moxson ustyapisi icerinde ucaklarda kullanilan model 20 mmlik otomatik top takildi M3 yari paletli kamyon sasesi uzerine yapilan calismalar olarak devam etti Ayrica bakinizII Dunya Savasi Zirhli Arac ListesiDis baglantilarWikimedia Commons ta M2 yari paletli arac ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir AFV Database17 Ekim 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde