Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Mazda 5 ya da Mazda Premacy Japon üretici Mazda tarafından 1999’dan bu yana üretilen ve şimdilerde üçüncü neslinde olan bir kompakt MPV araçtır. 2005'in ilk aylarında yenilenenerek Avrupa'da Mazda 5 ismini almasına rağmen Japonya'da halen bu isimle satılmaktadır.
| Mazda Premacy | |
|---|---|
 2012 Mazda5 Sport (US) | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Mazda |
| Üretim | 1999–günümüz |
| Selefi | Mazda MPV |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Compact MPV, Minivan, |
Birinci nesil Premacy Japonya’da üretildi ve daha sonra Avrupa ve Asya’ya ihraç edildi. Birkaç Asya piyasasında (Japonya dahil), aracın Ford Ixion veya Ford MAV olarak yeniden markalanmış versiyonu, Ford tarafından satıldı.
İkinci nesil, Japonya dışına Mazda5 olarak satıldı. Yerel piyasa için Mazda5 üreten Tayvan’daki Ford Lio Ho, 2007’de yeniden markalanmış bir versiyonu Ford i-MAX olarak uyarladı.
Birinci nesil Premacy iki veya üç sıra, beş veya yedi yolcu kapasiteli bir araçtı. İkinci nesil Premacy, Amerikan formunda altı kişilik, ABD dışındaki piyasa modellerinde yedi kişilik üçüncü bir koltuk sırası eklemiştir. Her iki nesilde de katlanabilir veya çıkarılabilir ikinci sıra ve katlanabilir arka koltuklar bulunmaktadır.
Motorlar
- 1.8 MZR 114 HP
- 2.0 MZR 148 HP
- 2.3 MZR 157 HP
- 2.0 MZR-CD 103 HP
- 2.0 MZR-CD 141 HP
Şanzımanlar
- 5 ileri Manuel
- 4 ileri Otomatik
- 5 ileri Otomatik
Birinci Nesil 1999-2004
1999’da piyasaya çıktığında, Mazda Premacy piyasadaki yedi koltuklu en ucuz araçlardan biriydi. 1999 Premacy, Mazda’nın CP platformunu kullanmıştır. Önden çekişli veya dört çekişli olarak dört ileri otomatik şanzımanla donatılmıştı. Premacy, sedan platformuna dayandığından, Opel Zafira ve Toyota Ipsum gibi bazı rakiplerinden daha az modülerdi ve bu sayede manevra yapması nispeten kolay oldu. İkinci ve üçüncü sıra koltuklar, diğer pek çok minivan’da olduğu gibi katlanabiliyor ve çıkartılabiliyordu. Bu nesil Premacy aynı zamanda bazı Asya piyasalarında Ford Ixion adıyla satıldı.
Birinci nesil Premacy hala daha Çin’de FAW Haima Otomobil tarafından üretilmekte ve orada Haima Freema olarak adlandırılmaktadır. Birinci nesil Premacy bir dizi motor tarafından desteklenmekteydi:
- 1.8 L FP-DE dört silindirli, 135 PS (99 kW; 133 hp), 170 N•m (125 lb•ft)
- 2.0 L FS-DE/FS-ZE dört silindirli, 135 PS (99 kW; 133 hp), 180 N•m (133 lb•ft)
- 2.0 L dizel dört silindirli
İkinci Nesil 2005-2010
Bu yeni model 2005 yılının yaz aylarından bu yana satıştadır. Şimdilerde Japonya dışında tüm piyasalarda Mazda5 adıyla satılmaktadır. Mazda tarafından orta sınıf wagon olarak sınıflandırılmış olsa da Avrupa’da Kompakt MPV olarak sınıflandırılmış diğer araçlarla yarışır durumdadır ve Amerika Birleşik Devletleri’nde mini-minivan olarak değerlendirilmektedir. Ford’un global C1 platformuna dayanmaktadır, bu da pek çok Mazda3 parçasına sahip olduğu anlamına gelmektedir. Mazda5, Mazda’nın minivan modeli olarak çoğu ihracat piyasasında Mazda MPV’nin yerini almıştır.
Mazda5'in en yakın akrabası Avrupa kompakt MPV aracı Ford Focus C-MAX’tir. Ancak Mazda5 arka kapılarda minivan tarzı sürgülü kapı kullanırken, Ford geleneksel önden menteşeli kapılar kullanmaktadır. Ayrıca aracın bu versiyonu da Amerika Birleşik Devletleri’nde satışa sunuldu ve araç piyasada, 1994 Mitsubishi Expo’dan (ABD’de) ve 1995 Nissan Axxess’ten (Kanada’da) o zamana kadarki ilk kompakt minivan idi. Mazda5, 1984–1989 Toyota Van’dan marjinal olarak daha büyüktür. 2006’da Mercedes-Benz'in B200 (Kanada ve Meksika’da) modelinin Kuzey Amerika MPV piyasasına girmesiyle rekabet arttı. Mercedes’i 2007 yılında Kia Rondo modeliyle (ABD ve Kanada’da) Kia Motors izledi. Kuzey Amerika’da, güvenlik düzenlemeleri sebebiyle, Mazda5 her sırada iki koltuk olacak şekilde üç sıra koltuk kullanarak altı yolcu almaktadır. Onun dışında her yerde Mazda’nın “Karakuri Oturma Sistemi” kullanılarak yedi koltuklu olarak satılmaktadır. Bu oturma sisteminde ikişer koltuklu üç sıra bulunmakta ve orta sıranın merkezinde yedinci bir katlanabilir fazladan koltuk bulunmaktadır. Mazda5’in her yedi koltuğunda da üç noktalı emniyet kemeri vardır. Koltukların orta sırası önden arkaya yaslanabilir, kaydırılabilir ve katlanabilir özelliktedir. Aynı zamanda arka sıra da katlanabilmektedir. Mazda, 2006 model yılı için diğer piyasalara daha az Mazda5 opsiyonu sunmuştur. Kuzey Amerika versiyonunda, diğer piyasalarda standart olarak bulunan önden arkaya tavan yayları bulunmuyordu. Yedek kamera, hidrolik yan kapılar ve hatta motor seçimi, Kuzey Amerika’da sunulmayan diğer öne çıkan Mazda5 opsiyonları arasındadır. İkinci sıra DVD eğlence sistemi, nihayetinde satıcı tarafından yüklenen bir eklenti olarak sunuldu. Mazda, sınırlı sayıda dört çekişli Mazda5 üniteleri üretti ancak bu versiyon 2006 model yılı için Japonya dışında piyasaya sunulmadı.
Ara Nesil Değişiklikleri
2008 yılı için, Mazda Premacy/ Mazda5, güncelleştirilmiş ön tamponlar, jantlar ve arka LED ışıklarıyla, Touring ve Grand Touring donanım seviyelerinde orta derece yenilemeler yaptı. Otomatik vites kutusu beş ileri seviyeye çıkarıldı. İç mekanın gösterge panosuna, ışıklı gösterge ve güncelleştirilmiş yardımcı girişli bir radyo kontrol düzeni eklendi. Ayrıca arka havalandırma, merkez konsol, Kuzey Amerika modellerindeki birinci ve ikinci koltuk sıraları için tam set dirsek dayama yeri eklentileri içeren birkaç değişiklik yapıldı. Mazda, 2008 Mazda Premacy modelini ilk olarak Japonya’da piyasaya sundu, daha sonra diğer piyasalara açıldı. 2010 yılı için Mazda, Mazda5 modeline, elektronik denge kontrolü ve çekiş kontrolü gibi güvenlik özellikleri ekledi.
Özellikler
Aks mesafesi, 4,610 mm (181 inç) olan genel uzunluğun 2,750 mm (108 inç) kadarını oluşturmaktadır. Japon iç piyasasında bu uzunluk C model / F model – 4,505 mm (177.4 inç) / S model – 4,565 mm (179.7 inç) kadardır. Motor opsiyonları:
- 1.8 L MZR dört silindirli, 85 kW (116 PS/114 hp)
- 2.0 L MZR dört silindirli, 110 kW (150 PS/148 hp)
- 2.3 L MZR dört silindirli, 117 veya 119 kW (159–162 PS/157-159 hp)•2.0 L MZR-CD dört silindirli Dizel, 89 veya 105 kW (105–143 PS/103-141 hp)
Geri Çağırma
Mazda, ABD’deki Mazda5’leri üretiminden kısa bir süre sonra, ABD Mazda mühendisi Curtis Lee’nin farkına vardığı bir egzoz sistemi yangını riskine karşı geri çağırmak zorunda kaldı. 4 ileri otomatik şanzımanın manuel vites değiştirme modunun (“spor modu”) farkında olmayan araç sahipleri, vitesi yanlışlıkla o pozisyonda bırakabilir ve araç ikinci vitesteyken yüksek sıcaklıklara çıkabilirdi. Mazda’nın çözümü, susturucunun etrafına bir ısı kalkanı eklemek ve araç “spor modu”nda iken kısa bir zamanda aşırı yüksek motor hızına mahal vermeyecek şekilde aracın yazılımını değiştirmek oldu. Beş ileri manuel şanzımanla donatılmış otomobillerin geri çağrılmasına gerek yok gibi görünse de, Mazda, tüm Mazda5 versiyonlarını yeni parçalar ve yazılımlarla uyarlamayı tercih etti. Aynı zamanda şirket, müşterilerine 500 Amerikan Doları (Kanadalı araç sahipleri için 500 Kanada Doları) ödedi ve sorun halledilirken ödünç birer araç tahsis etti. 2.700 araç bu durumdan etkilendi.
Ödüller
Mazda5, 2006 yılında Yılın Kanada Otomobili ödüllerinde “En İyi Çok Amaçlı Aile Aracı” ödülüne layık görüldü. Consumer Reports dergisi, yaptığı testte Mazda5’i en iyi “uzun wagon” olarak belirledi ancak araç, meçhul emniyeti yüzünden “tavsiye edilir” değerlendirmesini geçemedi. Nisan 2006’da, Japon Yeni Otomobil Değerlendirme Programı (J-NCAP), Mazda5’i, ön koltuk yolcu darbe dayanıklılığı için maksimum altı yıldız derecesiyle ödüle layık gördü. Mazda5, Eylül 2005’te Avrupa’da, Euro-NCAP tarafından maksimum 5 yıldız “yetişkin yolcu” güvenlik derecesiyle ödüllendirdi.
Üçüncü Nesil 2010- Günümüz
Üçüncü nesil Mazda5, 2010 Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilendi. Bu model, Mazda tarafından Nagare ve Furai konseptleriyle pazarlanan revize edilmiş bir tasarımla donatıldı. Yeni Mazda5 Avrupa’da 1.8 litre dört silindirli motor veya 2.0 litre direkt enjeksiyonlu dört silindirli motor seçenekleriyle ve Mazda’nın emisyonu yüzde 15 oranında azaltan i-stop dur/kalk teknolojisiyle piyasaya sunuldu. Her iki motorda da, çevre dostu özelliklerin yanı sıra standart olarak 6 ileri manuel şanzıman bulunmaktadır. 2012 için ABD Mazda5’lerde 157 hp (117 kW) 2.5 litre dört silindirli motor bulunmaktadır. Touring ve Grand Touring modellerinde manuel modla birlikte 5 ileri otomatik şanzıman varken, baz modelinde, 5 ileri otomatik opsiyonuyla 6 ileri manuel şanzıman standart olarak bulunmaktadır. Üçüncü neslin satışları Temmuz 2010’da başladı. Mazda4’te üç sınıf bulunmaktadır: 20CS, 20E ve 20S. Baz model CS’de i-stop özelliği yoktur. En yüksek performans versiyonu Mazdaspeed5 (diğer adıyla Mazdaspeed Premacy), Mazda Premacy’nin Japonya’daki lansmanından iki yıl sonra piyasaya sunulacaktır. Haziran 2011’de, üçüncü nesil Premacy’nin Nissan versiyonu (diğer adıyla Nissan Lafesta Highway Star) Japon piyasasına sürüldü. Premacy modelinin aksine, yeni Nissan Lafesta Highway Star, Nagare tasarımını terk etmiştir.
Fişli Hibrid Versiyonu
Mazda, fişli hibrid Chevrolet Volt’a rakip bir model geliştirmektedir; Mazda testleri öylesine etkili şekilde geliştirilmiştir ki Mazda’nın, Mazda5 MPV gövdesinde işleyen bir prototipi bulunmaktadır.
Hidrojen Yakıtlı RE Hibrid
Premacy Hidrojen Yakıtlı RE Hibrid, Mazda5 kompakt MPV’nin 2007 çift yakıtlı versiyonudur. Bu modelde, iki pervane Wankel motoru aracın hidrojen veya benzinle çalışmasını sağlar. 350 bar basınç altında 110 litrelik hidrojen tankı 2,4 kilograma kadar hidrojen depolarken, benzin tankı 60 litre benzin depolamaktadır.
Notlar
Dış bağlantılar
Wikimedia Commons'ta Mazda Premacy ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur Wikimedia Commons'ta Mazda 5 ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Mazda 5 ya da Mazda Premacy Japon uretici Mazda tarafindan 1999 dan bu yana uretilen ve simdilerde ucuncu neslinde olan bir kompakt MPV aractir 2005 in ilk aylarinda yenilenenerek Avrupa da Mazda 5 ismini almasina ragmen Japonya da halen bu isimle satilmaktadir Mazda Premacy2012 Mazda5 Sport US Genel BakisUreticiMazdaUretim1999 gunumuzSelefiMazda MPVGovde ve SasiSinifCompact MPV Minivan Birinci nesil Premacy Japonya da uretildi ve daha sonra Avrupa ve Asya ya ihrac edildi Birkac Asya piyasasinda Japonya dahil aracin Ford Ixion veya Ford MAV olarak yeniden markalanmis versiyonu Ford tarafindan satildi Ikinci nesil Japonya disina Mazda5 olarak satildi Yerel piyasa icin Mazda5 ureten Tayvan daki Ford Lio Ho 2007 de yeniden markalanmis bir versiyonu Ford i MAX olarak uyarladi Birinci nesil Premacy iki veya uc sira bes veya yedi yolcu kapasiteli bir aracti Ikinci nesil Premacy Amerikan formunda alti kisilik ABD disindaki piyasa modellerinde yedi kisilik ucuncu bir koltuk sirasi eklemistir Her iki nesilde de katlanabilir veya cikarilabilir ikinci sira ve katlanabilir arka koltuklar bulunmaktadir MotorlarMazda Premacy 1999 2005 1 8 MZR 114 HP 2 0 MZR 148 HP 2 3 MZR 157 HP 2 0 MZR CD 103 HP 2 0 MZR CD 141 HPSanzimanlarMazda 5 Avrupa 5 ileri Manuel 4 ileri Otomatik 5 ileri OtomatikBirinci Nesil 1999 20041999 da piyasaya ciktiginda Mazda Premacy piyasadaki yedi koltuklu en ucuz araclardan biriydi 1999 Premacy Mazda nin CP platformunu kullanmistir Onden cekisli veya dort cekisli olarak dort ileri otomatik sanzimanla donatilmisti Premacy sedan platformuna dayandigindan Opel Zafira ve Toyota Ipsum gibi bazi rakiplerinden daha az modulerdi ve bu sayede manevra yapmasi nispeten kolay oldu Ikinci ve ucuncu sira koltuklar diger pek cok minivan da oldugu gibi katlanabiliyor ve cikartilabiliyordu Bu nesil Premacy ayni zamanda bazi Asya piyasalarinda Ford Ixion adiyla satildi 2001 2002 Mazda Premacy CP hatchback Australia Birinci nesil Premacy hala daha Cin de FAW Haima Otomobil tarafindan uretilmekte ve orada Haima Freema olarak adlandirilmaktadir Birinci nesil Premacy bir dizi motor tarafindan desteklenmekteydi 1 8 L FP DE dort silindirli 135 PS 99 kW 133 hp 170 N m 125 lb ft 2 0 L FS DE FS ZE dort silindirli 135 PS 99 kW 133 hp 180 N m 133 lb ft 2 0 L dizel dort silindirliIkinci Nesil 2005 2010Mazda Premacy 2 nesil Bu yeni model 2005 yilinin yaz aylarindan bu yana satistadir Simdilerde Japonya disinda tum piyasalarda Mazda5 adiyla satilmaktadir Mazda tarafindan orta sinif wagon olarak siniflandirilmis olsa da Avrupa da Kompakt MPV olarak siniflandirilmis diger araclarla yarisir durumdadir ve Amerika Birlesik Devletleri nde mini minivan olarak degerlendirilmektedir Ford un global C1 platformuna dayanmaktadir bu da pek cok Mazda3 parcasina sahip oldugu anlamina gelmektedir Mazda5 Mazda nin minivan modeli olarak cogu ihracat piyasasinda Mazda MPV nin yerini almistir 2006 2007 Mazda5 Amerika 2005 2007 Mazda5 Almanya Mazda5 in en yakin akrabasi Avrupa kompakt MPV araci Ford Focus C MAX tir Ancak Mazda5 arka kapilarda minivan tarzi surgulu kapi kullanirken Ford geleneksel onden menteseli kapilar kullanmaktadir Ayrica aracin bu versiyonu da Amerika Birlesik Devletleri nde satisa sunuldu ve arac piyasada 1994 Mitsubishi Expo dan ABD de ve 1995 Nissan Axxess ten Kanada da o zamana kadarki ilk kompakt minivan idi Mazda5 1984 1989 Toyota Van dan marjinal olarak daha buyuktur 2006 da Mercedes Benz in B200 Kanada ve Meksika da modelinin Kuzey Amerika MPV piyasasina girmesiyle rekabet artti Mercedes i 2007 yilinda Kia Rondo modeliyle ABD ve Kanada da Kia Motors izledi Kuzey Amerika da guvenlik duzenlemeleri sebebiyle Mazda5 her sirada iki koltuk olacak sekilde uc sira koltuk kullanarak alti yolcu almaktadir Onun disinda her yerde Mazda nin Karakuri Oturma Sistemi kullanilarak yedi koltuklu olarak satilmaktadir Bu oturma sisteminde ikiser koltuklu uc sira bulunmakta ve orta siranin merkezinde yedinci bir katlanabilir fazladan koltuk bulunmaktadir Mazda5 in her yedi koltugunda da uc noktali emniyet kemeri vardir Koltuklarin orta sirasi onden arkaya yaslanabilir kaydirilabilir ve katlanabilir ozelliktedir Ayni zamanda arka sira da katlanabilmektedir Mazda 2006 model yili icin diger piyasalara daha az Mazda5 opsiyonu sunmustur Kuzey Amerika versiyonunda diger piyasalarda standart olarak bulunan onden arkaya tavan yaylari bulunmuyordu Yedek kamera hidrolik yan kapilar ve hatta motor secimi Kuzey Amerika da sunulmayan diger one cikan Mazda5 opsiyonlari arasindadir Ikinci sira DVD eglence sistemi nihayetinde satici tarafindan yuklenen bir eklenti olarak sunuldu Mazda sinirli sayida dort cekisli Mazda5 uniteleri uretti ancak bu versiyon 2006 model yili icin Japonya disinda piyasaya sunulmadi Ara Nesil Degisiklikleri 2008 yili icin Mazda Premacy Mazda5 guncellestirilmis on tamponlar jantlar ve arka LED isiklariyla Touring ve Grand Touring donanim seviyelerinde orta derece yenilemeler yapti Otomatik vites kutusu bes ileri seviyeye cikarildi Ic mekanin gosterge panosuna isikli gosterge ve guncellestirilmis yardimci girisli bir radyo kontrol duzeni eklendi Ayrica arka havalandirma merkez konsol Kuzey Amerika modellerindeki birinci ve ikinci koltuk siralari icin tam set dirsek dayama yeri eklentileri iceren birkac degisiklik yapildi Mazda 2008 Mazda Premacy modelini ilk olarak Japonya da piyasaya sundu daha sonra diger piyasalara acildi 2010 yili icin Mazda Mazda5 modeline elektronik denge kontrolu ve cekis kontrolu gibi guvenlik ozellikleri ekledi 2008 2010 Mazda5 Amerika Ozellikler Aks mesafesi 4 610 mm 181 inc olan genel uzunlugun 2 750 mm 108 inc kadarini olusturmaktadir Japon ic piyasasinda bu uzunluk C model F model 4 505 mm 177 4 inc S model 4 565 mm 179 7 inc kadardir Motor opsiyonlari 1 8 L MZR dort silindirli 85 kW 116 PS 114 hp 2 0 L MZR dort silindirli 110 kW 150 PS 148 hp 2 3 L MZR dort silindirli 117 veya 119 kW 159 162 PS 157 159 hp 2 0 L MZR CD dort silindirli Dizel 89 veya 105 kW 105 143 PS 103 141 hp Geri Cagirma Mazda ABD deki Mazda5 leri uretiminden kisa bir sure sonra ABD Mazda muhendisi Curtis Lee nin farkina vardigi bir egzoz sistemi yangini riskine karsi geri cagirmak zorunda kaldi 4 ileri otomatik sanzimanin manuel vites degistirme modunun spor modu farkinda olmayan arac sahipleri vitesi yanlislikla o pozisyonda birakabilir ve arac ikinci vitesteyken yuksek sicakliklara cikabilirdi Mazda nin cozumu susturucunun etrafina bir isi kalkani eklemek ve arac spor modu nda iken kisa bir zamanda asiri yuksek motor hizina mahal vermeyecek sekilde aracin yazilimini degistirmek oldu Bes ileri manuel sanzimanla donatilmis otomobillerin geri cagrilmasina gerek yok gibi gorunse de Mazda tum Mazda5 versiyonlarini yeni parcalar ve yazilimlarla uyarlamayi tercih etti Ayni zamanda sirket musterilerine 500 Amerikan Dolari Kanadali arac sahipleri icin 500 Kanada Dolari odedi ve sorun halledilirken odunc birer arac tahsis etti 2 700 arac bu durumdan etkilendi Oduller Mazda5 2006 yilinda Yilin Kanada Otomobili odullerinde En Iyi Cok Amacli Aile Araci odulune layik goruldu Consumer Reports dergisi yaptigi testte Mazda5 i en iyi uzun wagon olarak belirledi ancak arac mechul emniyeti yuzunden tavsiye edilir degerlendirmesini gecemedi Nisan 2006 da Japon Yeni Otomobil Degerlendirme Programi J NCAP Mazda5 i on koltuk yolcu darbe dayanikliligi icin maksimum alti yildiz derecesiyle odule layik gordu Mazda5 Eylul 2005 te Avrupa da Euro NCAP tarafindan maksimum 5 yildiz yetiskin yolcu guvenlik derecesiyle odullendirdi Ucuncu Nesil 2010 GunumuzUcuncu nesil Mazda5 2010 Cenevre Otomobil Fuari nda sergilendi Bu model Mazda tarafindan Nagare ve Furai konseptleriyle pazarlanan revize edilmis bir tasarimla donatildi Yeni Mazda5 Avrupa da 1 8 litre dort silindirli motor veya 2 0 litre direkt enjeksiyonlu dort silindirli motor secenekleriyle ve Mazda nin emisyonu yuzde 15 oraninda azaltan i stop dur kalk teknolojisiyle piyasaya sunuldu Her iki motorda da cevre dostu ozelliklerin yani sira standart olarak 6 ileri manuel sanziman bulunmaktadir 2012 icin ABD Mazda5 lerde 157 hp 117 kW 2 5 litre dort silindirli motor bulunmaktadir Touring ve Grand Touring modellerinde manuel modla birlikte 5 ileri otomatik sanziman varken baz modelinde 5 ileri otomatik opsiyonuyla 6 ileri manuel sanziman standart olarak bulunmaktadir Ucuncu neslin satislari Temmuz 2010 da basladi Mazda4 te uc sinif bulunmaktadir 20CS 20E ve 20S Baz model CS de i stop ozelligi yoktur En yuksek performans versiyonu Mazdaspeed5 diger adiyla Mazdaspeed Premacy Mazda Premacy nin Japonya daki lansmanindan iki yil sonra piyasaya sunulacaktir Haziran 2011 de ucuncu nesil Premacy nin Nissan versiyonu diger adiyla Nissan Lafesta Highway Star Japon piyasasina suruldu Premacy modelinin aksine yeni Nissan Lafesta Highway Star Nagare tasarimini terk etmistir Fisli Hibrid Versiyonu Mazda fisli hibrid Chevrolet Volt a rakip bir model gelistirmektedir Mazda testleri oylesine etkili sekilde gelistirilmistir ki Mazda nin Mazda5 MPV govdesinde isleyen bir prototipi bulunmaktadir Hidrojen Yakitli RE Hibrid 2007 Premacy Hydrogen RE Hybrid Premacy Hidrojen Yakitli RE Hibrid Mazda5 kompakt MPV nin 2007 cift yakitli versiyonudur Bu modelde iki pervane Wankel motoru aracin hidrojen veya benzinle calismasini saglar 350 bar basinc altinda 110 litrelik hidrojen tanki 2 4 kilograma kadar hidrojen depolarken benzin tanki 60 litre benzin depolamaktadir NotlarDis baglantilarWikimedia Commons ta Mazda Premacy ile ilgili coklu ortam belgeleri bulunur Wikimedia Commons ta Mazda 5 ile ilgili coklu ortam belgeleri bulunur