Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Renault 5, 1972 yılında üretimine başlanan 1996'ya kadar devam eden ve 2024 yılında elektrikli olarak yeniden üretimine başlanan küçük boyutlu 3 ve 5 kapı seçenekli bir hatchback otomobildir.
| Otomobil Modeli | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Renault |
| Üretim yıl(lar)ı | 1972-günümüz |
| Montaj | 5 (Super 5) |
| Gövde ve Şasi | |
| Karoser | Hatchback-Cabriolet |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | Benzinli - Dizel - Elektrikli |
Aracın ilk modelini Fransız tasarımcı Michel Boue yapmıştır. Bu ilk model 1972-1984 yılları arasında üretildi. Araç 1984'te X40 adı verilen bir projeyle tümüyle elden geçirildi ve Super 5 adını aldı. Ayrıca seriye bir de cabriolet model eklendi. Bu projede 5 kapılı modeller için B40, 3 kapılı (coupe ) ve cabriolet modeller için C40 kod adı verildi.
Renault 5 'in Kuzey Amerika pazarı için AMC (American Motors Corporation) tarafından üretilen ve Le Car adı verilen bir versiyonu da bulunmaktadır.
Renault 5 'in TL Five versiyonu (5 kapılı olarak) 1990 yılında Türkiye'ye Renault-Mais tarafından 1500 araçlık bir parti halinde ithal edilmiş fakat piyasadaki büyük sedan otomobillere yönelik talebin etkisiyle Türkiye’de tutulmamıştır.
Renault 5 1996 yılında artık güncelliğini yitirdiği gerekçesiyle yerini, 1990'dan beri üretimde olan Renault Clio'ya bırakmıştır.
2024 yılında Renault 5’in elektrikli olarak yeniden üretimine başlandı
Versiyonlar
1972-1984
- Benzin Motorlu
- L - TL(845 cc) 8-subaplı 36 BG (26 kW); Toplam hız: 120 km/h
- LS -TS(1108 cc) 8-subaplı 45 BG (33 kW); Toplam hız: 135 km/h
- GTL-GTL Automatic (1289 cc) 8-Subaplı 55 bhp (40 kW); Toplam hız: 140 km/h
- Alpine(1397 cc) turbo 8-subaplı I4; 110 bhp (81 kW); Toplam hız: 185 km/h
- Alpine Turbo(1397 cc) turbo 8-subaplı I4; 160 bhp (118 kW); Toplam hız: 201 km/h
1984-1996
- Benzin Motorlu
- TC(956cc) 8-subaplı 42 BG (31 kW); Toplam hız: 140 km/h
- TL-Five(1108 cc) 8-subaplı 45 BG (33 kW); Toplam hız: 145 km/h
- GTL-Campus(1397 cc) 8-subaplı 60 bhp (45 kW); Toplam hız: 150 km/h
- GTL Automatic(1397 cc) 8-subaplı 69 bhp (51 kW); Toplam hız: 150 km/h
- TS-TSE (1397 cc) 8-subaplı 69 bhp (51 kW); Toplam hız: 157 km/h
- GTE-GTS-Baccara (1721cc) 8-Subaplı 82 BG (63 kW) ; Toplam hız: 175 km/h
- GT Turbo (1397 cc) turbo 8-subaplı I4; 125 bhp (95 kW); Toplam hız: 205 km/h
- Dizel Motorlu
- TD-GTD(1721cc) 8-subaplı 73 hp (55kw); Toplam hız: 160 km/h
Elektrikli versiyon
Renault 5 elektrikli olarak 2024 yılında yeniden üretilmeye başlanmıştır.
Renault Express
Çizgilerinde Renault 4'ten izler taşıyan Renault Express, Renault 5'in panelvan versiyonudur.
Bazı ülkelerde Renault Rapid veya Renault Extra diye de anılan Renault Express ilk defa, Renault 5'in değişime uğradığı X40 projesinde ortaya çıkmış ve F40 kod adını almıştır. Renault Express 1984 ile 1997 yılları arasında üretilmiştir.
Aynı zamanda Renault Kangoo'nun atası olan ve birçok otomobil üreticisinin Hafif Ticari araçlarına da ilham kaynağı olan bu araç, Renault 5'in şasisi ve yürüyen aksamı üzerine inşa edilmişti. Renault 5 ile aynı motorları kullanan Express'in iç donanımı göstergeleri ve hatta direksiyon simidi bile Renault 5'le tamamen aynıydı.
Bu araçta 1990 yılında Renault 5 ile beraber Renault-Mais tarafından ithal edilmiş fakat piyasadaki talebin yerli Station wagonlara (Renault 12 SW Toros ve Kartal) yönelik olması ve ithal araçlara uygulanan yüksek vergiler sebebiyle (Türkiye AB'nin Gümrük Birliği'ne henüz üye değildi.) Türkiye’de tutulmamıştır. Türkiye'nin AB’nin Gümrük Birliği'ne üyeliğiyle birlikte 1996 yılında 2 nesliyle yeniden ithal edilen Express, bu defa Türkiye’de tutuldu.
Piyasaya geri dönüşü ile beraber diğer üreticilerin hafif ticari araçlarıyla beraber, yerli Station vagonlara karşı giriştiği rekabetin sonucu olarak sadece yerli Station vagonlar değil, ithal Station vagonlarda bu rekabetten fazlasıyla etkilenmiş, Renault Express'in Tüm Türkiye’de başlattığı Hafif ticari araç sevdası, Station vagonları Türk piyasasından neredeyse tamamen silmiştir.
Kaynakça
- ^ . 14 Ocak 2021. 21 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Nisan 2021.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Renault 5 1972 yilinda uretimine baslanan 1996 ya kadar devam eden ve 2024 yilinda elektrikli olarak yeniden uretimine baslanan kucuk boyutlu 3 ve 5 kapi secenekli bir hatchback otomobildir Otomobil ModeliGenel BakisUreticiRenaultUretim yil lar i1972 gunumuzMontaj5 Super 5 Govde ve SasiKaroserHatchback CabrioletTeknik OzelliklerMotorBenzinli Dizel ElektrikliSuper 5 adi verilen ikinci versiyon 1984 1996 Renault 5 GT Turbo CabrioletRenault Le Car Aracin ilk modelini Fransiz tasarimci Michel Boue yapmistir Bu ilk model 1972 1984 yillari arasinda uretildi Arac 1984 te X40 adi verilen bir projeyle tumuyle elden gecirildi ve Super 5 adini aldi Ayrica seriye bir de cabriolet model eklendi Bu projede 5 kapili modeller icin B40 3 kapili coupe ve cabriolet modeller icin C40 kod adi verildi Renault 5 in Kuzey Amerika pazari icin AMC American Motors Corporation tarafindan uretilen ve Le Car adi verilen bir versiyonu da bulunmaktadir Renault 5 in TL Five versiyonu 5 kapili olarak 1990 yilinda Turkiye ye Renault Mais tarafindan 1500 araclik bir parti halinde ithal edilmis fakat piyasadaki buyuk sedan otomobillere yonelik talebin etkisiyle Turkiye de tutulmamistir Renault 5 1996 yilinda artik guncelligini yitirdigi gerekcesiyle yerini 1990 dan beri uretimde olan Renault Clio ya birakmistir 2024 yilinda Renault 5 in elektrikli olarak yeniden uretimine baslandiVersiyonlar1972 1984 Benzin MotorluL TL 845 cc 8 subapli 36 BG 26 kW Toplam hiz 120 km h LS TS 1108 cc 8 subapli 45 BG 33 kW Toplam hiz 135 km h GTL GTL Automatic 1289 cc 8 Subapli 55 bhp 40 kW Toplam hiz 140 km h Alpine 1397 cc turbo 8 subapli I4 110 bhp 81 kW Toplam hiz 185 km h Alpine Turbo 1397 cc turbo 8 subapli I4 160 bhp 118 kW Toplam hiz 201 km h1984 1996 Benzin MotorluTC 956cc 8 subapli 42 BG 31 kW Toplam hiz 140 km h TL Five 1108 cc 8 subapli 45 BG 33 kW Toplam hiz 145 km h GTL Campus 1397 cc 8 subapli 60 bhp 45 kW Toplam hiz 150 km h GTL Automatic 1397 cc 8 subapli 69 bhp 51 kW Toplam hiz 150 km h TS TSE 1397 cc 8 subapli 69 bhp 51 kW Toplam hiz 157 km h GTE GTS Baccara 1721cc 8 Subapli 82 BG 63 kW Toplam hiz 175 km h GT Turbo 1397 cc turbo 8 subapli I4 125 bhp 95 kW Toplam hiz 205 km hDizel MotorluTD GTD 1721cc 8 subapli 73 hp 55kw Toplam hiz 160 km hElektrikli versiyon Renault 5 elektrikli olarak 2024 yilinda yeniden uretilmeye baslanmistir Renault ExpressRenault Express birinci versiyonRenault Express Ikinci versiyon Cizgilerinde Renault 4 ten izler tasiyan Renault Express Renault 5 in panelvan versiyonudur Bazi ulkelerde Renault Rapid veya Renault Extra diye de anilan Renault Express ilk defa Renault 5 in degisime ugradigi X40 projesinde ortaya cikmis ve F40 kod adini almistir Renault Express 1984 ile 1997 yillari arasinda uretilmistir Ayni zamanda Renault Kangoo nun atasi olan ve bircok otomobil ureticisinin Hafif Ticari araclarina da ilham kaynagi olan bu arac Renault 5 in sasisi ve yuruyen aksami uzerine insa edilmisti Renault 5 ile ayni motorlari kullanan Express in ic donanimi gostergeleri ve hatta direksiyon simidi bile Renault 5 le tamamen ayniydi Bu aracta 1990 yilinda Renault 5 ile beraber Renault Mais tarafindan ithal edilmis fakat piyasadaki talebin yerli Station wagonlara Renault 12 SW Toros ve Kartal yonelik olmasi ve ithal araclara uygulanan yuksek vergiler sebebiyle Turkiye AB nin Gumruk Birligi ne henuz uye degildi Turkiye de tutulmamistir Turkiye nin AB nin Gumruk Birligi ne uyeligiyle birlikte 1996 yilinda 2 nesliyle yeniden ithal edilen Express bu defa Turkiye de tutuldu Piyasaya geri donusu ile beraber diger ureticilerin hafif ticari araclariyla beraber yerli Station vagonlara karsi giristigi rekabetin sonucu olarak sadece yerli Station vagonlar degil ithal Station vagonlarda bu rekabetten fazlasiyla etkilenmis Renault Express in Tum Turkiye de baslattigi Hafif ticari arac sevdasi Station vagonlari Turk piyasasindan neredeyse tamamen silmistir Kaynakca 14 Ocak 2021 21 Ocak 2021 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Nisan 2021