Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Rover 200 Coupé, iki kapılı spor otomobil olarak Rover Group tarafından, Rover 200 Mark II baz alınarak üretildi. Bu otomobil ilk olarak 6 Ekim 1992’de Paris Motor Show’da tanıtıldı. Otomobile geliştirme aşamasında, proje kod adı olarak ‘Tomcat’ ismi verildi. 220 Turbo Coupé tanıtıldığı zaman, Rover’ın amiral gemisi olarak düşünüldü ve bu model, Rover’ın o zaman kadar üretmiş olduğu en güçlü ve en çabuk hızlanan modeli unvanına sahip oldu. Model, 1996 yılında yeni motor ile revize edildi ve adı Rover Coupé olarak değiştirildi. Üretim 1998 yılının sonuna dek devam etti.
| Rover 200 Coupé Rover Coupé | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Rover |
| Üretim | 1992-1998 |
| Montaj | , İngiltere |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Coupe |
| Gövde tipi | 2-door Coupé |
| Düzen | |
| Benzerleri | Honda Concerto Rover 200 |
| Teknik Özellikler | |
| Dingil mesafesi | 2.550 mm (100,4 in) |
| Uzunluk | 4.270 mm (168,1 in) |
| Genişlik | 1.680 mm (66,1 in) |
| Yükseklik | 1.370 mm (53,9 in) |
Tasarım
Rover 200 Coupé’de T-Bar olarak adlandırılan cam tavan kullanıldı. İkiz ve biribirinden bağımsız, yarım olarak açılabilen bu kapaklar, istenirse tamamen çıkartılarak, özel koruyucu kılıfı ile bagajda muhafaza edilebiliyordu. 200 Coupé’de yeni ön ve arka tavan panelleri, yeni ön ve arka tamponlar ve daha iyi bir hava akımı için, derin ve geniş bir ön ızgara kullanılmıştır.
İç tasarımda döşeme seçiminde, kumaş ya da isteğe bağlı olarak deri kullanılabiliyordu. Bunun yanında şıklık ve zarafetin simgesi olan ceviz kaplama, bir Rover geleneği olarak kullanıldı. Rover 200 Coupé, standart olarak uzaktan kumandalı merkezi kilit özellği ile birlikte geliyordu. Ayrıca ilk olarak Rover 800 serisi için geliştirilen, ultrasonik alarm sistemi de bu otomobilde bulunuyordu.
Rover 200 Coupé (1992-1995)
Daha önce sadece 4 çeker araçlarada ve bazı arkadan çeker araçlarda kullanılan ‘Torsen’ çekiş kontrol sistemi, kullanımı kolaylaştırmak için bu otomobilde uygulanmıştır. 220 versiyonunda ilk yıl opsiyonel olarak sunulan bu özellik, daha sonrasında 220 Turbo Coupé için standart olarak sunuldu.
Lansmanda 3 ayrı motor seçeneği ile tanıtım yapıldı: Honda D-Series 1.6 Litre 111 PS (82 kW; 109 bhp), Rover 2.0 T-Series motor ; atmosferik versiyon (Turbo olmayan) 136 PS (100 kW; 134 bhp) ve Rover 2.0 T-Series motor turbo versiyon 200 PS (147 kW; 197 bhp). Sadece 1.6 motor seçeneğinde otomatik ve manuel vites seçeneği bulunuyordu. Diğer versiyonlar ise manuel şanzıman ile standart olarak geliyordu.
1994 yılında 200 Coupé modelinde bazı değişiklikler yapıldı. Krom ızgara ve güncellenmiş alarm sistemi otomobile uygulandı.
‘Kül Gri’ rengi döşeme rengi olarak standart hale geldi ama isteğe bağlı olarak, tam deri ‘Kül Gri’ ya da ‘Kum Taşı Beji’ renkleri seçilebiliyordu. Başlangıçta var olan dış renkler, Beyaz Elmas, Alev Kırmızı, Siyah, Metalik Gri, Metalik Nordic Mavisi, Metalik Polynesian Turkuazı, Sedefli Gece Ateşi Kırmızı, Sedefli Tahiti Mavisi’idi. 1994 yılında ise, Nordic Mavisi ve Metalik Gri renklerinin yerini, British Racing Green (İngiliz Yarış Yeşili), Platin Gri ve Charcoal (Kömür Füme) renkleri aldı. Siyah, sedefli ve metalik boya, tüm modellerde isteğe bağlıydı.
216 Coupé
1.6 litrelik model, düşük bütçeli Coupé alıcıları için tasarlanmıştı. 14,495 £ lik fiyatı ile 111 PS (82 kW; 109 bhp) olan bu modelin, 0’dan 100 km’ye hızlanması 9.5 sn, maksimum hızı ise, 193 km/h’idi.
- Hidrolik direksiyon
- Hava soğutmalı ön diskler
- 185/55/15 alaşımlı jantlar
- Kilitli bijon somunları
- Uzaktan kumandalı merkezi kilit
- Motor immobilizerli gelişmiş alarm sistemi
- T Bar iki parçalı cam tavan
- Bel ayarlı ve spor tarzı ön koltuklar
- Elektronik 3 band sterio radyo/kaset çalar ve 4 hoparlör
- Elektrikli ön camlar
- Bölünmüş ve katlanabilir arka koltuklar
- Yükseklik ayarlı direksiyon
- Renkli camlar
Dahili Opsiyonlar:
- 4 ileri otomatik şanzıman
- ABS (Anti-lock braking system)
- 6’lı CD changer
- Deri döşeme
- Yükseklik ayarlı sürücü koltuğut
- Klima
220 Coupé
Bu modelde 2.0 litre 16 valf T serisi bir motora kullanıldı. 220 Coupé 16,670 £ fiyat etiketi ile satışa sunuldu. Motor özellikleri, 16 Valf T-Series motor, atmosferik (Turbo olmayan) 136 PS (100 kW; 134 bhp). 0’dan 100 km’ye hızlanması 8.2 saniye olan bu modelin, son hızı ise, 204 km/h idi.
220 Coupé’nin, 216 Coupé’den farklı olan özellikleri:
- Arka disk frenler
- ABS (Anti lock braking system)
- Ön sis lambaları
- Deri koltuk köşeleri
- Gövde rengi rüzgarlık
Dahili Opsiyonlar:
- TorSen çekiş kontrol sistemi (ilk yıl sonunda, bu opsiyon kaldırıldı)
- 6’lı CD changer
- Deri döşeme
- Yükseklik ayarlı sürücü koltuğu
- Klima
220 Coupé Turbo
Coupé serisinin amiral gemisi olan, 220 Turbo Coupé, T serisi 2.0 litre, turbo beslemeli ve 16 valf bir motor ile geldi. Teknik özellikleri ise, 200 PS (147 kW; 197 bhp) güç ve 236 Nm tork şeklindeydi. Rover’ın ürettiği en hızlı otomobil unvanına sahip olan 220 Turbo Coupé, 240 km/h hıza ulaşabiliyordu. 0’dan 100 km hıza ise, sadece 6.2 saniye ulaşabilen 220 Coupé Turbo’nun, 1992 yılında Autocar dergisi tarafından yapılan testinde, 50 – 70 kmh arası hızlanma süresi 5.7 saniye idi.
‘Torsen’ çekiş kontrol sistemi, geliştirilmiş süspansyon sistemi ve ABS standart olarak sunuluyordu. Çekiş kontrol sistemine ek olarak, bu modelde, halk arasında ‘kilitli diferansiyel’ olarak bilinen, LSD (Limited-slip differential) kullanılıyordu. ABS 2.0 litre modellerde standart hale geldi. Bu modelin satış fiyatı ise, 18,315 £ idi.
220 Turbo Coupé’nin, 220 Coupé’den (atmosferik olan model) farklı olan özellikleri:
- 195/55/15 ebatlarında Michelin lastikler ve 15’ 6 kollu alaşımlı ‘Turbo’ jantları
- Deri direksiyon simidi ve vites topuzu
Dahili Opsiyonlar:
- 6’lı CD changer
- Full Deri döşeme
- Yükseklik ayarlı sürücü koltuğu
- Klima
Rover Coupé (1996-1998)
1996 yılında, Coupé modelinde revizyonlar ve 200 serisinin isim değişikliği duyuruldu. Önceki modellerin yerine tamamen yeni iki tanıtıldı. Rover Coupé 1.6 modelinde kullanılan Honda tabanlı motorun yerine, Rover Grup’un kendi ürettiği ve K-Series adını verdiği üstten çift eksantrikli 16 Valf motor kullanılmaya başlandı. 2.0 ve Turbo modellerinin yerine ise, 1.8 VVC Coupé modeli tantıldı.
İç kısmı tamaen yenilendi ve yeni model bir dashboard uyulandı. Tüm modellerde alarm sistemi değişti ve, İngiltere’de güvenlik sistemleri üzerine faaliyet gösteren Thatcham firmasından onay aldı. İç döşemelerde renk değişimine gidildi ve ‘Kül Gri yerine’, ‘Piccadilly Gri’ uygulandı. Fakat üç model’de de ‘Smokestone Gri’ seçeneği de vardı. Dış boya skalasında yedi renk vardı ve bu seçeneklerden bir tanesi yeniydi. Alev Kırmızı, Charcoal (Kömür füme), Platin Gri, British Racing Green (İngiliz Yarış Yeşili), Tahiti Mavisi, Gece Ateşi Kırmızı ve Amaranth. Üretimin sonuna doğru Elmas Beyaz tekrar üretildi ve oldukça nadir bir renk olan Anthracite (Antrasit Kömür) rengi üretildi.
1998 sonunda Rover Grubu, Coupé üretimini durdurdu.
Coupe 1.6
SE modeli, 216 Coupé’den farklı olarak, gövde rengi arka rüzgarlık ve ön sis lambaları ile üretimine devam etti. Bu modelde de K-Serisi 1.6 litre 111 PS (82 kW; 109 bhp) motor kullanıldı. Otomatik şanzıman seçeneği sadece, 216 ve 216 SE Coupé modellerinde seçilebilir durumdaydı. 1.6, standart çelik jant ya da ek bir maliyet ile opsiyonel olarak, 6 kollu turbo alaşımlı jantlar ile birlikte seçilebiliyordu. SE versiyon ise 5 kollu alaşımlı jantlar ile geliyordu.
Coupé 1.8 VVC
Bu model 220 ve Turbo modellerinin yerine tanıtıldı. VVC, Rover Grup tarafından geliştirilen ve değişken subap kontrolü eklenen, MG F tarafından da kullanılan K-Serisi moturu kullanıyordu. VVC, 145 PS (107 kW; 143 bhp) güç üretiyordu. Son hızı 211 km/h ve 0’dan 100 km’ye hızlanması 7.8 saniyeydi. Bu değerler ile önceki Turbo modele göre önemli ölçüde yavaştı.
İngiltere dışına ihraç edilen versiyonlar
200 Coupé, Avrupa, Japonya ve hatta Yeni Zelanda genelinde satıldı. İngiltere dışına satılan tüm 216 Coupé’ler üstten çift eksantrikli motora sahipti. Fakat bazı Honda motorunun kullanıldığı modeller sadece İngiltere’de üstten tek eksantirkli olarak satıldı.
1995 yılında yaklaşık 330 adet 220 Coupé Turbo toplu şekilde Japonya’ya ihraç edildi.
Rover 200 Coupé Racing Series
1993 yılında Rover Grubu 36 adet özel modifiye edilmiş 220 Coupé Turbo üretti. Bu araçlar tamamen yarış için hazırlanmış ve Roll-Cage ile donatılmıştı. Proje geliştirme aşamasında, kod adı olarak belirlenen ‘Tomcat’ isminin, düzenlenecek olan yarış serisinde kullanılmasına karar verildi ve bu serinin ismi, ‘Dunlop Rover Tomcat Race Series’ olarak belirlendi.
Kaynakça
- ^ . Rover Coupe Owners Club. 30 Mart 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Nisan 2012.
Dış bağlantılar
- The Rover Coupe Owners Club23 Mart 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Rover 200 & 400 Owner's Club11 Kasım 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Rover 200 Coupe iki kapili spor otomobil olarak Rover Group tarafindan Rover 200 Mark II baz alinarak uretildi Bu otomobil ilk olarak 6 Ekim 1992 de Paris Motor Show da tanitildi Otomobile gelistirme asamasinda proje kod adi olarak Tomcat ismi verildi 220 Turbo Coupe tanitildigi zaman Rover in amiral gemisi olarak dusunuldu ve bu model Rover in o zaman kadar uretmis oldugu en guclu ve en cabuk hizlanan modeli unvanina sahip oldu Model 1996 yilinda yeni motor ile revize edildi ve adi Rover Coupe olarak degistirildi Uretim 1998 yilinin sonuna dek devam etti Rover 200 Coupe Rover CoupeGenel BakisUreticiRoverUretim1992 1998Montaj IngiltereGovde ve SasiSinifCoupeGovde tipi2 door CoupeDuzenBenzerleriHonda Concerto Rover 200Teknik OzelliklerDingil mesafesi2 550 mm 100 4 in Uzunluk4 270 mm 168 1 in Genislik1 680 mm 66 1 in Yukseklik1 370 mm 53 9 in TasarimRover 200 Coupe de T Bar olarak adlandirilan cam tavan kullanildi Ikiz ve biribirinden bagimsiz yarim olarak acilabilen bu kapaklar istenirse tamamen cikartilarak ozel koruyucu kilifi ile bagajda muhafaza edilebiliyordu 200 Coupe de yeni on ve arka tavan panelleri yeni on ve arka tamponlar ve daha iyi bir hava akimi icin derin ve genis bir on izgara kullanilmistir Ilk ic tasarim Ic tasarimda doseme seciminde kumas ya da istege bagli olarak deri kullanilabiliyordu Bunun yaninda siklik ve zarafetin simgesi olan ceviz kaplama bir Rover gelenegi olarak kullanildi Rover 200 Coupe standart olarak uzaktan kumandali merkezi kilit ozellgi ile birlikte geliyordu Ayrica ilk olarak Rover 800 serisi icin gelistirilen ultrasonik alarm sistemi de bu otomobilde bulunuyordu Rover 200 Coupe 1992 1995 Daha once sadece 4 ceker araclarada ve bazi arkadan ceker araclarda kullanilan Torsen cekis kontrol sistemi kullanimi kolaylastirmak icin bu otomobilde uygulanmistir 220 versiyonunda ilk yil opsiyonel olarak sunulan bu ozellik daha sonrasinda 220 Turbo Coupe icin standart olarak sunuldu Lansmanda 3 ayri motor secenegi ile tanitim yapildi Honda D Series 1 6 Litre 111 PS 82 kW 109 bhp Rover 2 0 T Series motor atmosferik versiyon Turbo olmayan 136 PS 100 kW 134 bhp ve Rover 2 0 T Series motor turbo versiyon 200 PS 147 kW 197 bhp Sadece 1 6 motor seceneginde otomatik ve manuel vites secenegi bulunuyordu Diger versiyonlar ise manuel sanziman ile standart olarak geliyordu 1994 yilinda 200 Coupe modelinde bazi degisiklikler yapildi Krom izgara ve guncellenmis alarm sistemi otomobile uygulandi Kul Gri rengi doseme rengi olarak standart hale geldi ama istege bagli olarak tam deri Kul Gri ya da Kum Tasi Beji renkleri secilebiliyordu Baslangicta var olan dis renkler Beyaz Elmas Alev Kirmizi Siyah Metalik Gri Metalik Nordic Mavisi Metalik Polynesian Turkuazi Sedefli Gece Atesi Kirmizi Sedefli Tahiti Mavisi idi 1994 yilinda ise Nordic Mavisi ve Metalik Gri renklerinin yerini British Racing Green Ingiliz Yaris Yesili Platin Gri ve Charcoal Komur Fume renkleri aldi Siyah sedefli ve metalik boya tum modellerde istege bagliydi 216 Coupe 94 216 Coupe Renk British Racing Green 1 6 litrelik model dusuk butceli Coupe alicilari icin tasarlanmisti 14 495 lik fiyati ile 111 PS 82 kW 109 bhp olan bu modelin 0 dan 100 km ye hizlanmasi 9 5 sn maksimum hizi ise 193 km h idi Hidrolik direksiyon Hava sogutmali on diskler 185 55 15 alasimli jantlar Kilitli bijon somunlari Uzaktan kumandali merkezi kilit Motor immobilizerli gelismis alarm sistemi T Bar iki parcali cam tavan Bel ayarli ve spor tarzi on koltuklar Elektronik 3 band sterio radyo kaset calar ve 4 hoparlor Elektrikli on camlar Bolunmus ve katlanabilir arka koltuklar Yukseklik ayarli direksiyon Renkli camlar Dahili Opsiyonlar 4 ileri otomatik sanziman ABS Anti lock braking system 6 li CD changer Deri doseme Yukseklik ayarli surucu koltugut Klima220 Coupe Rover 200 Coupe orijinal on tasarimi ile Bu modelde 2 0 litre 16 valf T serisi bir motora kullanildi 220 Coupe 16 670 fiyat etiketi ile satisa sunuldu Motor ozellikleri 16 Valf T Series motor atmosferik Turbo olmayan 136 PS 100 kW 134 bhp 0 dan 100 km ye hizlanmasi 8 2 saniye olan bu modelin son hizi ise 204 km h idi 220 Coupe nin 216 Coupe den farkli olan ozellikleri Arka disk frenler ABS Anti lock braking system On sis lambalari Deri koltuk koseleri Govde rengi ruzgarlik Dahili Opsiyonlar TorSen cekis kontrol sistemi ilk yil sonunda bu opsiyon kaldirildi 6 li CD changer Deri doseme Yukseklik ayarli surucu koltugu Klima220 Coupe Turbo Rover 220 Coupe Coupe serisinin amiral gemisi olan 220 Turbo Coupe T serisi 2 0 litre turbo beslemeli ve 16 valf bir motor ile geldi Teknik ozellikleri ise 200 PS 147 kW 197 bhp guc ve 236 Nm tork seklindeydi Rover in urettigi en hizli otomobil unvanina sahip olan 220 Turbo Coupe 240 km h hiza ulasabiliyordu 0 dan 100 km hiza ise sadece 6 2 saniye ulasabilen 220 Coupe Turbo nun 1992 yilinda Autocar dergisi tarafindan yapilan testinde 50 70 kmh arasi hizlanma suresi 5 7 saniye idi Torsen cekis kontrol sistemi gelistirilmis suspansyon sistemi ve ABS standart olarak sunuluyordu Cekis kontrol sistemine ek olarak bu modelde halk arasinda kilitli diferansiyel olarak bilinen LSD Limited slip differential kullaniliyordu ABS 2 0 litre modellerde standart hale geldi Bu modelin satis fiyati ise 18 315 idi 220 Turbo Coupe nin 220 Coupe den atmosferik olan model farkli olan ozellikleri 195 55 15 ebatlarinda Michelin lastikler ve 15 6 kollu alasimli Turbo jantlari Deri direksiyon simidi ve vites topuzu Dahili Opsiyonlar 6 li CD changer Full Deri doseme Yukseklik ayarli surucu koltugu KlimaRover Coupe 1996 1998 1996 yilinda Coupe modelinde revizyonlar ve 200 serisinin isim degisikligi duyuruldu Onceki modellerin yerine tamamen yeni iki tanitildi Rover Coupe 1 6 modelinde kullanilan Honda tabanli motorun yerine Rover Grup un kendi urettigi ve K Series adini verdigi ustten cift eksantrikli 16 Valf motor kullanilmaya baslandi 2 0 ve Turbo modellerinin yerine ise 1 8 VVC Coupe modeli tantildi Ic kismi tamaen yenilendi ve yeni model bir dashboard uyulandi Tum modellerde alarm sistemi degisti ve Ingiltere de guvenlik sistemleri uzerine faaliyet gosteren Thatcham firmasindan onay aldi Ic dosemelerde renk degisimine gidildi ve Kul Gri yerine Piccadilly Gri uygulandi Fakat uc model de de Smokestone Gri secenegi de vardi Dis boya skalasinda yedi renk vardi ve bu seceneklerden bir tanesi yeniydi Alev Kirmizi Charcoal Komur fume Platin Gri British Racing Green Ingiliz Yaris Yesili Tahiti Mavisi Gece Atesi Kirmizi ve Amaranth Uretimin sonuna dogru Elmas Beyaz tekrar uretildi ve oldukca nadir bir renk olan Anthracite Antrasit Komur rengi uretildi 1998 sonunda Rover Grubu Coupe uretimini durdurdu Coupe 1 6 SE modeli 216 Coupe den farkli olarak govde rengi arka ruzgarlik ve on sis lambalari ile uretimine devam etti Bu modelde de K Serisi 1 6 litre 111 PS 82 kW 109 bhp motor kullanildi Otomatik sanziman secenegi sadece 216 ve 216 SE Coupe modellerinde secilebilir durumdaydi 1 6 standart celik jant ya da ek bir maliyet ile opsiyonel olarak 6 kollu turbo alasimli jantlar ile birlikte secilebiliyordu SE versiyon ise 5 kollu alasimli jantlar ile geliyordu Coupe 1 8 VVC Bu model 220 ve Turbo modellerinin yerine tanitildi VVC Rover Grup tarafindan gelistirilen ve degisken subap kontrolu eklenen MG F tarafindan da kullanilan K Serisi moturu kullaniyordu VVC 145 PS 107 kW 143 bhp guc uretiyordu Son hizi 211 km h ve 0 dan 100 km ye hizlanmasi 7 8 saniyeydi Bu degerler ile onceki Turbo modele gore onemli olcude yavasti Ingiltere disina ihrac edilen versiyonlar200 Coupe Avrupa Japonya ve hatta Yeni Zelanda genelinde satildi Ingiltere disina satilan tum 216 Coupe ler ustten cift eksantrikli motora sahipti Fakat bazi Honda motorunun kullanildigi modeller sadece Ingiltere de ustten tek eksantirkli olarak satildi 1995 yilinda yaklasik 330 adet 220 Coupe Turbo toplu sekilde Japonya ya ihrac edildi Rover 200 Coupe Racing Series1993 yilinda Rover Grubu 36 adet ozel modifiye edilmis 220 Coupe Turbo uretti Bu araclar tamamen yaris icin hazirlanmis ve Roll Cage ile donatilmisti Proje gelistirme asamasinda kod adi olarak belirlenen Tomcat isminin duzenlenecek olan yaris serisinde kullanilmasina karar verildi ve bu serinin ismi Dunlop Rover Tomcat Race Series olarak belirlendi Kaynakca Rover Coupe Owners Club 30 Mart 2012 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 1 Nisan 2012 Dis baglantilarThe Rover Coupe Owners Club23 Mart 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde Rover 200 amp 400 Owner s Club11 Kasim 2013 tarihinde Wayback Machine sitesinde