Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Sd.Kfz. 9 veya Schwerer Zugkraftwagen 18t,II. Dünya Savaşı boyunca Mihver güçlerince kullanılan bir Alman ağır yarı paletli topçu traktörüdür. Genellikle gibi çekili ağır top ve obüsleri çekme ve tank kurtarma çalışmalarında kullanılmıştır. 1938-1945 yılları arasında yaklaşık 2500 adet üretilmiştir.
| Sd.Kfz. 9 | |
|---|---|
 Bir Sd.Kfz. 9/1, Maybach HL120TRM motorunu Panzer III’ e yüklerken. | |
| Çeşidi | Yarı paletli topçu traktörü |
| Uyruğu |  |
| Hizmet geçmişi | |
| Hizmet | 1938-1955 |
| Kullanıcılar | Wehrmacht Romanya Krallığı |
| Kullanıldığı savaşlar | II. Dünya Savaşı |
| Üretim tarihi | |
| Tasarımcı | |
| Tasarlandığı tarih | 1936 |
| Üretici | Tatra |
| Üretildiği tarih | 1938-1945 |
| Üretim adedi | 2.500 |
| Çeşitleri | Sd.Kfz. 9/1 Sd.Kfz. 9/2 |
| Özellikler | |
| Ağırlık | 18.000 kg (40.000 lb) |
| Uzunluk | 8.320 mm (27 ft 4 in) |
| Genişlik | 2.600 mm (8 ft 6 in) |
| Yükseklik | 2.850 mm (9 ft 4 in) |
| Mürettebat | En az 2 (sürücü, komutan) |
| Motor | Maybach HL108, su soğutmalı benzin motoru, 10.838 cc (661,4 cu in) 270 PS (200 kW) |
| Kaldırma kapasitesi | 2.620 kg (5.780 lb) |
| Transmisyon | ZF G65VL230 4 ileri 1 geri senkromeçli |
| Süspansiyon donanımı | Ön: Enine yaprak yaylı sarkaç dingil Arka: Burulma çubuğu |
| Depo kapasitesi | 290 L (77 US gal) |
| Yerden yükseklik | 440 mm (17 in) |
| Harekat menzili | 260 km (160 mi) (Asfalt yol) 100 km (62 mi) (Yol dışı) |
| Azami hızı | 50 km/sa (31 mph) |
Teknik bilgi
Sd.Kfz. 9, merdiven tip şasi üzerinde Maybach HL108 modeli V12 silindirli, su soğutmalı, 10838 cc hacminde ve 270 PS gücünde benzin motoru ve 4 ileri 1 geri vitesli ve aracın kurtarma vincine çıkışı üzerinden bağlı ZF G65VL230 modeli senkromeçli vites kutusuyla donatılmıştır. Araçta 230 L'lik ana, 90 L'lik yedek olmak üzere iki adet yakıt deposu vardır.
Direksiyon için hem ön tekerlekler, hem de paletler bir arada kullanılır. Dar dönüşler için ön tekerlekler, daha geniş açılı dönüşler için de paletlerin frenleri kullanılır. Cer dişlisi diğer tüm Alman yarı paletli araçlarında olduğu gibi, genel dişli yapılardan ziyade masuralı yapıdadır. Arka süspansiyon 6 çift burulma çubuğu setinden oluşmaktadır.
Aracın üstyapısında tüm versiyonlarda ortak bir mürettebat kompartımanı bulunmaktadır. Sürücü ve yardımcısı (veya komutan) ve diğer mürettebat için birer adet bank biçimli koltuklar yer almaktadır. Üst yapının geri kalan kısmı da aracın amaçlanan rolü (kurtarma vinci veya silah platformu) için ayrılmıştır. Topçu sınıfı aracı için mürettebata fazladan bir sıra ve mühimmat için boş alan ayrılmıştır. Nakliye modelinde mürettebat kompartımanına ek olarak aracın sağında ve solunda her biri dışarıya açılan birer adet takım dolabı bulunur. Sürücü kabini üstü açık olup katlanır bir kumaş tavan bulundurmaktadır.
Sd.Kfz.9'ların katar ağırlığı 28 tondur. Bu kapasite Panzer IV gibi orta tankları çekmek için elverişliydi, fakat Tiger I, Panther veya King Tiger gibi daha ağır tanklar en az iki adet araç gerektirmekteydi.
Dizayn ve Geliştirme
Alman yarı paletli araçların tasarımı, Dipl.Ing. tarafından 1933 yılında Nazi'lerin iktidara gelmesinden önce yapılmıştır (Wa Prüf 6), hazırlanan bu tasarımlar geliştirme ve deneme için ticari firmalara devredilmiştir.Breslau'da yer alan Fahrzeug- und Motorenbau GmbH () ile, 18 ton için ağır yarı paletli araç modelinin geliştirilmesi ve üretimi için anlaşılmıştır. İlk prototipleri olan FM gr 1, 1936'da tamamlandı. Bu yenilenmiş biçimin 200 Beygirgücünde Maybach motoru bulunuyordu. Yüksekliği de azaltılmıştı. F 2 prototipi 1938'de ortaya çıkarıldı. Fakat öncelinden sadece detaylarda farkları bulunuyordu.
F 3 1939'da görüldü ve bir üretim versiyonuydu. Dizayn ve stratejik metallerin kullanımı maliyetleri hafifletmek için basitleştirilmişti. 12 silindirlik, hava soğutmalı dizel motorlu Type 103 türü bazı araçlar Tatra tarafından üretildi. Şasenin geri kısmına savaş esnasında tankların ve diğer ağır araçların kurtarılma kabiliyetini arttıracak geniş kürekler ilave edildi.
Modeller
Yeni bir üst kısım Eylül 1941' de üretimine başlanan Sd.Kfz. 9/1 modelinde kullanıldı.
(8.8 cm Flak 18 veya 37 tipi) ağır uçaksavar silahları Sd.Kfz. 9 üzerine 1940'ta monte edildi. Tayfa ve motor kısımları silahların doğrudan ateşlenmesini güçleştiren, hafif ama tümüyle zırhlı bir hale getirildi. Silah için üstten aşağı inen bir platform monte edildi. Araç 25 ton ağırlığında, 9,32 m uzunluğunda, 3,67 m yüksekliğinde ve 2,65 m genişliğindeydi.
Üretim
Plauen'deki fabrikası, Sd.Kfz. 9'un üretimine 1940'ta başladı ve Tatra savaşın son yılı içinde üretime katıldı. 20 Aralık 1942'ye kadar 855 adet, 1943 yılında 643 adet ve 1944'te 834 adet daha üretildi. Toplam olarak yaklaşık 2.500 adet üretime ulaşıldı.
Notlar
Kaynakça
- Chamberlain, Peter, and Hilary L. Doyle. Thomas L. Jentz (Technical Editor). Encyclopedia of German Tanks of World War Two: A Complete Illustrated Directory of German Battle Tanks, Armoured Cars, Self-propelled Guns, and Semi-tracked Vehicles, 1933–1945. London: Arms and Armour Press, 1978 (revised edition 1993).
- Spielberger, Walter J. Halftracked Vehicles of the German Army 1909-1945. Atlgen, PA: Schiffer, 2008
Dış bağlantılar
| Wikimedia Commons'ta Sd.Kfz. 9 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- Sd.Kfz. 9 on Lexikon der Wehrmacht24 Eylül 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (Almanca)
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Sd Kfz 9 veya Schwerer Zugkraftwagen 18t II Dunya Savasi boyunca Mihver guclerince kullanilan bir Alman agir yari paletli topcu traktorudur Genellikle gibi cekili agir top ve obusleri cekme ve tank kurtarma calismalarinda kullanilmistir 1938 1945 yillari arasinda yaklasik 2500 adet uretilmistir Sd Kfz 9Bir Sd Kfz 9 1 Maybach HL120TRM motorunu Panzer III e yuklerken Cesidi Yari paletli topcu traktoruUyruguHizmet gecmisiHizmet 1938 1955Kullanicilar Wehrmacht Romanya KralligiKullanildigi savaslar II Dunya SavasiUretim tarihiTasarimciTasarlandigi tarih 1936Uretici TatraUretildigi tarih 1938 1945Uretim adedi 2 500Cesitleri Sd Kfz 9 1 Sd Kfz 9 2OzelliklerAgirlik 18 000 kg 40 000 lb Uzunluk 8 320 mm 27 ft 4 in Genislik 2 600 mm 8 ft 6 in Yukseklik 2 850 mm 9 ft 4 in Murettebat En az 2 surucu komutan Motor Maybach HL108 su sogutmali benzin motoru 10 838 cc 661 4 cu in 270 PS 200 kW Kaldirma kapasitesi 2 620 kg 5 780 lb Transmisyon ZF G65VL230 4 ileri 1 geri senkromecliSuspansiyon donanimi On Enine yaprak yayli sarkac dingil Arka Burulma cubuguDepo kapasitesi 290 L 77 US gal Yerden yukseklik 440 mm 17 in Harekat menzili 260 km 160 mi Asfalt yol 100 km 62 mi Yol disi Azami hizi 50 km sa 31 mph Teknik bilgiBukres te sergilenen bir FAMO Sd Kfz 9 Sd Kfz 9 merdiven tip sasi uzerinde Maybach HL108 modeli V12 silindirli su sogutmali 10838 cc hacminde ve 270 PS gucunde benzin motoru ve 4 ileri 1 geri vitesli ve aracin kurtarma vincine cikisi uzerinden bagli ZF G65VL230 modeli senkromecli vites kutusuyla donatilmistir Aracta 230 L lik ana 90 L lik yedek olmak uzere iki adet yakit deposu vardir Direksiyon icin hem on tekerlekler hem de paletler bir arada kullanilir Dar donusler icin on tekerlekler daha genis acili donusler icin de paletlerin frenleri kullanilir Cer dislisi diger tum Alman yari paletli araclarinda oldugu gibi genel disli yapilardan ziyade masurali yapidadir Arka suspansiyon 6 cift burulma cubugu setinden olusmaktadir Aracin ustyapisinda tum versiyonlarda ortak bir murettebat kompartimani bulunmaktadir Surucu ve yardimcisi veya komutan ve diger murettebat icin birer adet bank bicimli koltuklar yer almaktadir Ust yapinin geri kalan kismi da aracin amaclanan rolu kurtarma vinci veya silah platformu icin ayrilmistir Topcu sinifi araci icin murettebata fazladan bir sira ve muhimmat icin bos alan ayrilmistir Nakliye modelinde murettebat kompartimanina ek olarak aracin saginda ve solunda her biri disariya acilan birer adet takim dolabi bulunur Surucu kabini ustu acik olup katlanir bir kumas tavan bulundurmaktadir Sd Kfz 9 larin katar agirligi 28 tondur Bu kapasite Panzer IV gibi orta tanklari cekmek icin elverisliydi fakat Tiger I Panther veya King Tiger gibi daha agir tanklar en az iki adet arac gerektirmekteydi Dizayn ve GelistirmeBir Tiger I i ceken iki adet Sd Kfz 9 Alman yari paletli araclarin tasarimi Dipl Ing tarafindan 1933 yilinda Nazi lerin iktidara gelmesinden once yapilmistir Wa Pruf 6 hazirlanan bu tasarimlar gelistirme ve deneme icin ticari firmalara devredilmistir Breslau da yer alan Fahrzeug und Motorenbau GmbH ile 18 ton icin agir yari paletli arac modelinin gelistirilmesi ve uretimi icin anlasilmistir Ilk prototipleri olan FM gr 1 1936 da tamamlandi Bu yenilenmis bicimin 200 Beygirgucunde Maybach motoru bulunuyordu Yuksekligi de azaltilmisti F 2 prototipi 1938 de ortaya cikarildi Fakat oncelinden sadece detaylarda farklari bulunuyordu F 3 1939 da goruldu ve bir uretim versiyonuydu Dizayn ve stratejik metallerin kullanimi maliyetleri hafifletmek icin basitlestirilmisti 12 silindirlik hava sogutmali dizel motorlu Type 103 turu bazi araclar Tatra tarafindan uretildi Sasenin geri kismina savas esnasinda tanklarin ve diger agir araclarin kurtarilma kabiliyetini arttiracak genis kurekler ilave edildi Modeller Yeni bir ust kisim Eylul 1941 de uretimine baslanan Sd Kfz 9 1 modelinde kullanildi 8 8 cm Flak 18 veya 37 tipi agir ucaksavar silahlari Sd Kfz 9 uzerine 1940 ta monte edildi Tayfa ve motor kisimlari silahlarin dogrudan ateslenmesini guclestiren hafif ama tumuyle zirhli bir hale getirildi Silah icin ustten asagi inen bir platform monte edildi Arac 25 ton agirliginda 9 32 m uzunlugunda 3 67 m yuksekliginde ve 2 65 m genisligindeydi UretimPlauen deki fabrikasi Sd Kfz 9 un uretimine 1940 ta basladi ve Tatra savasin son yili icinde uretime katildi 20 Aralik 1942 ye kadar 855 adet 1943 yilinda 643 adet ve 1944 te 834 adet daha uretildi Toplam olarak yaklasik 2 500 adet uretime ulasildi Notlar Sonderkraftfahrzeug Alm Ozel Maksatli Motorlu Tasit Alm Agir cekici 18 ton Spielberger p 89 92 Spielberger p 24 Spielberger pp 87 89 Spielberger pp 91 2 Chamberlain and Doyle p 186 Spielberger p 89KaynakcaChamberlain Peter and Hilary L Doyle Thomas L Jentz Technical Editor Encyclopedia of German Tanks of World War Two A Complete Illustrated Directory of German Battle Tanks Armoured Cars Self propelled Guns and Semi tracked Vehicles 1933 1945 London Arms and Armour Press 1978 revised edition 1993 ISBN 1 85409 214 6 Spielberger Walter J Halftracked Vehicles of the German Army 1909 1945 Atlgen PA Schiffer 2008 ISBN 978 0 7643 2942 5Dis baglantilarWikimedia Commons ta Sd Kfz 9 ile ilgili ortam dosyalari bulunmaktadir Sd Kfz 9 on Lexikon der Wehrmacht24 Eylul 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde Almanca