Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Seikan Tüneli (Japonca: 青函トンネル Seikan Tonneru veya 青函隧道 Seikan Zuidō), Japonya'da Honshu ve Hokkaido adalarını birbirine bağlayan ve 53.85 kilometrelik demiryolu tünelidir. Dünyanın en uzun demiryolu tüneli olup 23.3 kilometresi denizin altından geçmektedir. Tünel en derin yerinde deniz seviyesinden 240 metre aşağısında ve deniz dibinden ise 100 metre derinlikte yer almaktadır.
 Seikan Tüneli'nin haritası | |
| Coğrafya | |
|---|---|
| Ülke(ler) | Japonya |
| Bölge(ler) | Hokkaidō, Honşū |
| Giriş (kuzey) | |
| Giriş (güney) | |
 | |
| Özellikler | |
| Amaç | Demiryolu ulaşımı |
| Durum | Kullanımda |
| Geçiş | Tsugaru Boğazı |
| Kullanım | Demiryolu |
| Sürüş hızı | 140 km/h |
| Yapım süresi | 22 Nisan 1964- 13 Mart 1988 |
| Açılış | 13 Mart 1988) |
| Maliyet | 4,3 Milyar Euro |
| Sahibi | Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency |
| Uzunluk | 53,85 km |
| Wikimedia Commons Tüneller | |
Tarihçe
Tünelin yapımına 1954 yılında aralarında Tōya Maru dahil olmak üzere 5 yolcu gemisinin şiddetli bir tayfunda batması ve 1430 yolcunun ölmesi sonucu karar verildi. 9 yıl süren projelendirme çalışmaları sonucu tünelin inşaatı 1964 yılında başlanarak 1988 yılında tamamlanmış ve o dönemin rakamları ile 538,4 milyar yene (3,6 milyar Amerikan doları) mal olmuştur. Tünelin açılışı ise 13 Mart 1988 yılında gerçekleştirilmiştir.
Tünelin tasarımında, gelecekte Shinkansen trenlerinin kullanımını mümkün kılacak şekilde yumuşak kavisler ve meyiller kullanılmış olup 2016 yılında Hakodate'ye seferlerin başlatılması planlanılmaktadır.
Kaynakça
- ^ . 18 Ekim 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Mart 2015.
- ^ Matsuo, S. (1986). "An overview of the Seikan Tunnel Project Under the Ocean". Tunnelling and Underground Space Technology. 1 (3/4). ss. 323-331. doi:10.1016/0886-7798(86)90015-5.
- ^ Morse, D. (Mayıs 1988). "Japan Tunnels Under the Ocean". Civil Engineering. 58 (5). ss. 50-53.
Dış bağlantılar
- - Aomori Prefektörlük Hükûmeti. Internet Archive sitesinde 3 Mayıs 2006 tarihli hali (İngilizce)
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Seikan Tuneli Japonca 青函トンネル Seikan Tonneru veya 青函隧道 Seikan Zuidō Japonya da Honshu ve Hokkaido adalarini birbirine baglayan ve 53 85 kilometrelik demiryolu tunelidir Dunyanin en uzun demiryolu tuneli olup 23 3 kilometresi denizin altindan gecmektedir Tunel en derin yerinde deniz seviyesinden 240 metre asagisinda ve deniz dibinden ise 100 metre derinlikte yer almaktadir Seikan Tuneli nin haritasiCografyaUlke ler JaponyaBolge ler Hokkaidō HonsuGiris kuzey 41 35 33 N 140 19 19 E 41 5924 K 140 3220 D 41 5924 140 3220 Kuzey giris Giris guney 41 10 39 N 140 27 29 E 41 1776 K 140 4581 D 41 1776 140 4581 Guney giris OzelliklerAmacDemiryolu ulasimiDurumKullanimdaGecisTsugaru BogaziKullanimDemiryoluSurus hizi140 km hYapim suresi22 Nisan 1964 13 Mart 1988Acilis13 Mart 1988 36 yil once 1988 03 13 Maliyet4 3 Milyar EuroSahibiJapan Railway Construction Transport and Technology AgencyUzunluk53 85 kmWikimedia CommonsTunellerTarihceTunelin yapimina 1954 yilinda aralarinda Tōya Maru dahil olmak uzere 5 yolcu gemisinin siddetli bir tayfunda batmasi ve 1430 yolcunun olmesi sonucu karar verildi 9 yil suren projelendirme calismalari sonucu tunelin insaati 1964 yilinda baslanarak 1988 yilinda tamamlanmis ve o donemin rakamlari ile 538 4 milyar yene 3 6 milyar Amerikan dolari mal olmustur Tunelin acilisi ise 13 Mart 1988 yilinda gerceklestirilmistir Tunelin tasariminda gelecekte Shinkansen trenlerinin kullanimini mumkun kilacak sekilde yumusak kavisler ve meyiller kullanilmis olup 2016 yilinda Hakodate ye seferlerin baslatilmasi planlanilmaktadir Kaynakca 18 Ekim 2016 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 18 Mart 2015 Matsuo S 1986 An overview of the Seikan Tunnel Project Under the Ocean Tunnelling and Underground Space Technology 1 3 4 ss 323 331 doi 10 1016 0886 7798 86 90015 5 Morse D Mayis 1988 Japan Tunnels Under the Ocean Civil Engineering 58 5 ss 50 53 Dis baglantilar Aomori Prefektorluk Hukumeti Internet Archive sitesinde 3 Mayis 2006 tarihli hali Ingilizce