Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Soichiro Honda (d. 17 Kasım 1906 - ö. 5 Ağustos 1991), Japon iş insanı ve mühendis ünlü araba markası Honda'nın kurucusudur. 1948'de araba markası Honda şirketini kurmuştur.
Soichiro Honda | |
|---|---|
 | |
| Doğum | 17 Kasım 1906 Hamamatsu, Japonya |
| Ölüm | 05 Ağustos 1991 (84 yaşında) Tokyo, Japonya |
| Meslek | İş insanı |
| Tanınma nedeni | Honda'nın kurucusu |
İlk yılları
Honda, 17 Kasım 1906'da Hamamatsu yakınlarındaki Shizuoka, Iwata Bölgesi, Kōmyō köyünde doğdu. Çocukluğunu, bisiklet tamirciliğinde demirci babası Gihei'ye yardım etti. O sırada annesi Mika bir dokumacıydı. Honda geleneksel eğitimle ilgilenmiyordu. Okulu çocuklara not raporları verirdi, ancak bir aile bireyinin gördüğünden emin olmak için aile mührü ile damgalanmış olarak iade edilmelerini isterdi. Honda, aile mührünü kullanılmış lastik bisiklet pedalı kapağından taklit etmek için bir pul yarattı. Bu olay kısa süre sonra diğer çocuklar için de pullar yapmaya başladığında keşfedildi. Honda, pulun aynadan yansıtılması gerektiğinin farkında değildi. Aile soyadı dikey olarak yazıldığında simetrikti (本田), bu yüzden sorun olmadı, ancak diğer çocukların aile isimlerinden bazıları simetrik değildi.
Yürümeye yeni başlayan çocuk olarak bile, Honda köyünde gördüğü ilk arabayla heyecanlanmıştı. Daha sonraki yaşamında, sık sık bıraktığı yağ kokusunu asla unutamayacağını söylerdi. Soichiro bir zamanlar onun makine ve icat sevgisini güçlendiren pilot tarafından yapılan bir uçağın gösterisini görmek için babasının bisikletlerinden birini ödünç aldı.
15 yaşındayken, resmi bir eğitimi olmadan, Honda evden ayrıldı ve iş aramak için Tokyo'ya gitti. 1922 yılında bir garajda çıraklık eğitimi aldı. İşi konusundaki tereddütlerinden sonra, 1928'de 22 yaşında kendi oto tamir işine başlamak için evine geri dönmeden önce, 6 yıl araba tamircisi olarak çalıştı.
Honda, 1936'da Tamagawa Yarış Pisti'ndeki "İlk Japonya Otomobil Yarışı"nda turboşarjlı bir Ford ile yarıştı. Yarış sırasında kaza yaptı ve sol gözünü ciddi şekilde yaraladı. Kardeşi de yaralandı. Bundan sonra yarışmayı bıraktı.
Honda Motor Company Ltd.'nin geliştirilmesi
1937 yılında Honda, Toyota için piston segmanları üretmek üzere Tōkai Seiki'yi kurdu. II. Dünya Savaşı sırasında, ABD B-29 bombardıman uçağı Tōkai Seiki'nin Yamashita fabrikasını 1944'te yok etti ve Iwata fabrikası 1945 Mikawa depreminde yıkıldı. Savaştan sonra Honda, şirketin kurtarılabilir kalıntılarını 450.000 ¥ karşılığında Toyota'ya sattı ve geliri Ekim 1946'da Honda Teknik Araştırma Enstitüsü'nü kurmak için kullandı. 1948'de Honda tarafından tasarlanan ilk seri üretim motoru olan ve 1951 yılına kadar satılan Motorlu bisiklet olan Type A'yı üretmeye başladı. 1949'daki D Tipi, Honda tarafından üretilen, çelik presli, çerçeveli gerçek bir motosikletti. 2 zamanlı motor 98 cc (6.0 cu inç),3 hp (2.2 kW) gücüne sahipti ve Dream serisi (Honda C71, C76, C72, C77 Dream) motosikletlerin ilk modeli oldu. Japonya Otomotiv Mühendisleri Derneği (Japonca) hem Tip A hem de Tip D modellerini Japon Otomotiv Teknolojisinin 240 Simgesel Yapılarından ikisi olarak listeliyor.
Savaştan sonra Honda, eskiden Nakajima Aircraft Company'e piston segmanı tedarikçisi olarak tanıdığı arkadaşıyla yeniden bir araya geldi. 1949 yılında Honda, şirketin finansal tarafını denetleyen ve firmanın genişlemesine yardımcı olan Fujisawa'yı işe aldı. 1959 yılında Honda Motorcycles Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk bayiliğini açtı. Honda Motor Company'nin başkanı olan Soichiro Honda, şirketi dünyanın en çok satan motosikletlerini üreten milyar dolarlık çok uluslu bir şirkete dönüştürdü. Honda'nın mühendislik ve pazarlama becerileri, Honda motosikletlerinin kendi iç pazarlarında Triumph ve Harley-Davidson'dan daha çok satmasına neden oldu.
Honda, 1973'te emekli oluncaya kadar başkan kaldı, 1983'te yönetmen olarak kaldı ve "üst danışman (supreme advisor)" olarak atandı. Durumu, People dergisi onu 1980 için "Yılın En İlginç 25 Kişisi" listesine yerleştirdi ve onu "Japon Henry Ford" diye adlandırdı. Honda emekliliğinde, Honda Vakfı ile bağlantılı çalışmalarla meşgul oldu.
Son yılları
İleri yaşlarında bile Soichiro ve eşi Sachi özel pilot lisanslarına sahipti. 77'sinde bile kayak, golf, yelken kanat, balon ve yarış arabalarına bayılırdı. Oldukça başarılı bir sanatçıydı. O ve Takeo Fujisawa, asla kendi oğullarını şirkete katılmaya zorlamamak için bir anlaşma yaptı. Oğlu Hirotoshi Honda, orijinal araçlar yaratan Honda araçları için bir tuner olan Mugen Motorsports'un kurucusu ve eski CEO'suydu.
ASME (Amerikan Makine Mühendisleri Birliği), Soichiro Honda Madalyasını 1982'de Sayın Honda'nın başarılarını kabul ederek çıkardı; bu madalya kişisel ulaşım alanında olağanüstü başarıları veya önemli mühendislik katkılarını tanır. 1989'da Detroit yakınlarındaki Otomotiv Onur Listesi'ne girdi.
Soichiro Honda, 5 Ağustos 1991'de Macaristan Grand Prix'sinden günler önce karaciğer yetmezliğinden öldü. Grand Prix'in galibi Ayrton Senna, zaferi merhum Soichiro Honda'ya adadı. Ölümünden sonra öncelik sırasına göre üçüncü sırada yer aldı, Yükselen Güneş Nişanı verildi.
Başarıları
![image]()
Yükselen Güneş Nişanı (5 Ağustos 1991; ölümünden sonra)- Japon mahkeme rütbesi, (Senior Third Rank) (正三位) (5 Ağustos 1991; ölümünden sonra)
- Japonya İzci Derneği Altın Sülün Ödülü (1991)
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Soichiro Honda d 17 Kasim 1906 o 5 Agustos 1991 Japon is insani ve muhendis unlu araba markasi Honda nin kurucusudur 1948 de araba markasi Honda sirketini kurmustur Soichiro HondaDogum17 Kasim 1906 1906 11 17 Hamamatsu JaponyaOlum05 Agustos 1991 84 yasinda Tokyo JaponyaMeslekIs insaniTaninma nedeniHonda nin kurucusuIlk yillariHonda 17 Kasim 1906 da Hamamatsu yakinlarindaki Shizuoka Iwata Bolgesi Kōmyō koyunde dogdu Cocuklugunu bisiklet tamirciliginde demirci babasi Gihei ye yardim etti O sirada annesi Mika bir dokumaciydi Honda geleneksel egitimle ilgilenmiyordu Okulu cocuklara not raporlari verirdi ancak bir aile bireyinin gordugunden emin olmak icin aile muhru ile damgalanmis olarak iade edilmelerini isterdi Honda aile muhrunu kullanilmis lastik bisiklet pedali kapagindan taklit etmek icin bir pul yaratti Bu olay kisa sure sonra diger cocuklar icin de pullar yapmaya basladiginda kesfedildi Honda pulun aynadan yansitilmasi gerektiginin farkinda degildi Aile soyadi dikey olarak yazildiginda simetrikti 本田 bu yuzden sorun olmadi ancak diger cocuklarin aile isimlerinden bazilari simetrik degildi Yurumeye yeni baslayan cocuk olarak bile Honda koyunde gordugu ilk arabayla heyecanlanmisti Daha sonraki yasaminda sik sik biraktigi yag kokusunu asla unutamayacagini soylerdi Soichiro bir zamanlar onun makine ve icat sevgisini guclendiren pilot tarafindan yapilan bir ucagin gosterisini gormek icin babasinin bisikletlerinden birini odunc aldi 15 yasindayken resmi bir egitimi olmadan Honda evden ayrildi ve is aramak icin Tokyo ya gitti 1922 yilinda bir garajda ciraklik egitimi aldi Isi konusundaki tereddutlerinden sonra 1928 de 22 yasinda kendi oto tamir isine baslamak icin evine geri donmeden once 6 yil araba tamircisi olarak calisti Honda 1936 da Tamagawa Yaris Pisti ndeki Ilk Japonya Otomobil Yarisi nda turbosarjli bir Ford ile yaristi Yaris sirasinda kaza yapti ve sol gozunu ciddi sekilde yaraladi Kardesi de yaralandi Bundan sonra yarismayi birakti Honda Motor Company Ltd nin gelistirilmesi1937 yilinda Honda Toyota icin piston segmanlari uretmek uzere Tōkai Seiki yi kurdu II Dunya Savasi sirasinda ABD B 29 bombardiman ucagi Tōkai Seiki nin Yamashita fabrikasini 1944 te yok etti ve Iwata fabrikasi 1945 Mikawa depreminde yikildi Savastan sonra Honda sirketin kurtarilabilir kalintilarini 450 000 karsiliginda Toyota ya satti ve geliri Ekim 1946 da Honda Teknik Arastirma Enstitusu nu kurmak icin kullandi 1948 de Honda tarafindan tasarlanan ilk seri uretim motoru olan ve 1951 yilina kadar satilan Motorlu bisiklet olan Type A yi uretmeye basladi 1949 daki D Tipi Honda tarafindan uretilen celik presli cerceveli gercek bir motosikletti 2 zamanli motor 98 cc 6 0 cu inc 3 hp 2 2 kW gucune sahipti ve Dream serisi Honda C71 C76 C72 C77 Dream motosikletlerin ilk modeli oldu Japonya Otomotiv Muhendisleri Dernegi Japonca hem Tip A hem de Tip D modellerini Japon Otomotiv Teknolojisinin 240 Simgesel Yapilarindan ikisi olarak listeliyor Savastan sonra Honda eskiden Nakajima Aircraft Company e piston segmani tedarikcisi olarak tanidigi arkadasiyla yeniden bir araya geldi 1949 yilinda Honda sirketin finansal tarafini denetleyen ve firmanin genislemesine yardimci olan Fujisawa yi ise aldi 1959 yilinda Honda Motorcycles Amerika Birlesik Devletleri nde ilk bayiligini acti Honda Motor Company nin baskani olan Soichiro Honda sirketi dunyanin en cok satan motosikletlerini ureten milyar dolarlik cok uluslu bir sirkete donusturdu Honda nin muhendislik ve pazarlama becerileri Honda motosikletlerinin kendi ic pazarlarinda Triumph ve Harley Davidson dan daha cok satmasina neden oldu Honda 1973 te emekli oluncaya kadar baskan kaldi 1983 te yonetmen olarak kaldi ve ust danisman supreme advisor olarak atandi Durumu People dergisi onu 1980 icin Yilin En Ilginc 25 Kisisi listesine yerlestirdi ve onu Japon Henry Ford diye adlandirdi Honda emekliliginde Honda Vakfi ile baglantili calismalarla mesgul oldu Son yillariIleri yaslarinda bile Soichiro ve esi Sachi ozel pilot lisanslarina sahipti 77 sinde bile kayak golf yelken kanat balon ve yaris arabalarina bayilirdi Oldukca basarili bir sanatciydi O ve Takeo Fujisawa asla kendi ogullarini sirkete katilmaya zorlamamak icin bir anlasma yapti Oglu Hirotoshi Honda orijinal araclar yaratan Honda araclari icin bir tuner olan Mugen Motorsports un kurucusu ve eski CEO suydu ASME Amerikan Makine Muhendisleri Birligi Soichiro Honda Madalyasini 1982 de Sayin Honda nin basarilarini kabul ederek cikardi bu madalya kisisel ulasim alaninda olaganustu basarilari veya onemli muhendislik katkilarini tanir 1989 da Detroit yakinlarindaki Otomotiv Onur Listesi ne girdi Soichiro Honda 5 Agustos 1991 de Macaristan Grand Prix sinden gunler once karaciger yetmezliginden oldu Grand Prix in galibi Ayrton Senna zaferi merhum Soichiro Honda ya adadi Olumunden sonra oncelik sirasina gore ucuncu sirada yer aldi Yukselen Gunes Nisani verildi BasarilariYukselen Gunes Nisani 5 Agustos 1991 olumunden sonra Japon mahkeme rutbesi Senior Third Rank 正三位 5 Agustos 1991 olumunden sonra Japonya Izci Dernegi Altin Sulun Odulu 1991