Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Suzuki GS500 Suzuki Motor Company 'nin üretiği popüler giriş seviyesi bir motosiklettir. GS500'ün iki farklı tarzı mevcuttur, biri 1989 yılında beri değişmeyen GS500E modeli naked-bike biçimi, diğeri ise 2004 senesinde üretimine başlanılan GS500F sport-bike modelidir.
| Suzuki GS500 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Suzuki |
| Üretim yıl(lar)ı | 1989 - 2011 (GS500 / GS500E) 2004 - 2011 (GS500F) |
| Montaj | GS500 |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 487 cc, 4-zamanlı, hava-soğutmalı paralel çift silindir, DOHC, silindir başına 2 supap |
| Kapasite | 1989-1996 (38kW) 52 hp @ 9200 rpm 1995 (33,5 kW) 45,5 hp @ 9200 rpm (İsveç için) 1997-2011 (34.3kW) 47 hp @ 9200 rpm 2001 (35,1 kW) 47,7 hp @ 9200 rpm |
| Güç çıkışı | 1989-1996 41 Nm @ 7500 rpm 1995 39,2 Nm @ 7600 rpm (İsveç için) 1997-2011 40 Nm @ 7500 rpm 2001 40,2 Nm @ 7500 rpm |
| Şanzıman | 6 vites (1 aşağı - 6 yukarı) 1 - 16.29:1 2 - 11.76:1 3 - 9.14:1 4 - 7.44:1 5 - 6.36:1 6 - 5.64:1 |
| Sıkıştırma oranı | 9.0:1 |
| Depo hacmi | 15 L (CA) - 17 L - 19 L (CA) - 20 |
| Aküsü | 12V 11Ah |
| Uzunluk | 2075 mm - 2080 mm |
| Genişlik | 745 mm - 755 mm - 800 mm |
| Yükseklik | 1045 mm - 1060 mm |
| Boş ağırlık | (Boş) GS500: 169 kg - 173 kg - 174 kg GS500F: 180 kg |
| Rekabet Tarihi | |
GS500
ilk olarak 1989 yılında Amerika Birleşik Devletleri'de üretildi. 487 cc hacmindeki motor kısmı önceki nesil Suzuki GS450'den alınmıştır. GS500 çok amaçlı kullanıma uygun, dengeli, ortalama güç ve torka sahiptir. Başlangıç seviyesine uygun ve düşük fiyatlı olması 22 yıl boyunca aynı modelin satmasına büyük etkendir.
Model geçmişi
1989
- GS500E İlk olarak Kuzey Amerika'da üretimine başlandı.
1990
- Standart gidon yerine Clip-on tipi gidon takıldı.
- Far montaj bağlantıları alüminyum çelik yapıldı.
- Kaliforniya modelinin yakıt deposu 15 litre, diğer modeller 17 litre olarak üretildi.
1991
- Japonya'da 399cc hacmiyle GS400E (GK54A tipi) olarak üretilmiş ancak Suzuki'nin diğer 400cc sınıfındaki GSF400 Bandit modeli yanında sönük kalmasından dolayı, 1993 yılından sonra üretilmemiştir.
1994
- Ön dişli "shoulder" tipli ile değiştirildi.
1996
- Ön fren sistemi değiştirildi.
- Şaşe rengi açık gümüş ile değiştirildi.
2001
- Depo, kuyruk bölümü, sele ve arka ışıklandırma aksamları değiştirildi.
- Karbüratör'de üçlü-jet'e geçildi. Yeni tip, pilot-jet, orta-jet ve ana-jet şeklinde.
- Regülatör/Rectifier (), sigorta ve flaşör, kuyruğa doğru taşındı.
- Gaz çift kablolu olarak değiştirildi.
- GS500E 'deki "E" harfi çıkartıldı.
2003
- GS500 naked-bike modeli Birleşik Devletlerde üretilmedi.
2004
- TPS (Throttle Position Sensor) Gaz Kelebeği Konum Algılayıcısı eklendi.
- Ateşleme sensörü değiştirildi.
- Emisyon standartları için, elektriksel değişikliklere gidildi.
- Mekanik kontrollü devir göstergesi, elektrik kontrollü gösterge ile değiştirildi.
- Karbüratörde bazı ufak değişikliklere gidildi.
- Egzoz borusu çıkış çapı: 4.3 cm genişlikten 5 cm'e çıkartıldı.
- AJP markalı fren sistemine geçildi.
- Şaşe siyah olarak değiştirildi.
- Bridgestone Battlax BT45s serisi lastiklere geçildi.
- Ön fren maneti ayarlanabilir özelliğini kaybetti
- Birleşik Devletlerde sadece GS500F modeli üretildi, GSX-R serisi tam boy grenaj ve yağ soğutucu ekli olarak.
Model yılı kodlaması
GS500 1989 yılında "GS500EK" kodu ile başlamış, 2011 yılında "GS500HL1" ve "GS500HFL1" ile son bulmuştur.
| GS500E | GS500 | GS500F |
|---|---|---|
|
|
|
Teknik özellikler
Motor
- Tip: 4 zamanlı, Hava soğutmalı, Paralel çift silindir, DOHC (üstten çift eksantrik), silindir başı iki sübap
- Hacim: 487 cc
- Çap/Strok: 74.0 mm x 56.6 mm
- Yakıt Sistemi: Mikuni BSR34SS Çift / BST33SS Çift
- Ateşleme: CDI
- Sıkıştırma oranı: 9.0:1
- Motor Redline Sınırı: 11,000 rpm
- Beygir gücü:
- 52,0 hp @ 9200 rpm (1989–1996)
- 45,5 hp @ 9200 rpm (1995) İsveç için
- 47,7 hp @ 9200 rpm (2001)
- 47,0 hp @ 9200 rpm (1997–2011)
- Tork:
- 41,0 Nm @ 7500 rpm (1989–1996)
- 39,2 Nm @ 7600 rpm (1995) İsveç için
- 40,2 Nm @ 7500 rpm (2001)
- 40,0 Nm @ 7400 rpm (1997–2011)
- Yakıt ortalaması: 3.4 ~ 4.7 litre / 100 km (70 ~ 50 MPG US)
Aktarma
- Debriyaj: Islak, çoklu-plaka tipi
- Şanzıman: 6-vites
- Vites sıralaması: 1-aşağı, 5-yukarı
- Vites oranları:
- 1 - 16.29:1
- 2 - 11.76:1
- 3 - 9.14:1
- 4 - 7.44:1
- 5 - 6.36:1
- 6 - 5.64:1
- İlk aktarma oranı: 0.368 (Motor: 28 diş / Debriyaj: 76 diş)
- Son aktarma oranı: 2.437 (39/16)
- Son aktarma zincir tipi: #520 numaralı - 110 Bakla, O-RING
- Ön zincir dişlisi: 16 diş
- Arka zincir dişlisi: 39 diş
Frenler
- Ön: Tek disk, hidrolik, 310 mm çapında - Çift piston kaliper (ikisi dıştan, yan yana)
- Arka: Tek disk, hidrolik, 250 mm çapında - İkiz piston kaliper (biri dıştan, diğeri içten, karşılıklı)
Tekerler ve Lastikler
- Ön lastik:
- Jant ve Lastik ölçüsü: 110/70-17
- Sürat endeksi: 54H
- Lastik tipi: İç lastiksiz
- Hava basıncı: 33Psi
- Arka lastik:
- Jant ve Lastik ölçüsü: 130/70-17
- Sürat endeksi: 62H
- Lastik tipi: İç lastiksiz
- Hava basıncı: 36Psi (Sürücü) - 41Psi (Sürücü + Artçı)
Süspansiyon
- Ön: Teleskobik, yaylı, yağlı
- Arka: Link-tipi, 7-seviye ayarlanabilir yaylı
Boyutlar & Geometri
- Uzunluk: 2075 mm - 2080 mm - 2,105 mm (İsviçre) - 2,180 mm (Almanya ve Avusturya)
- Genişlik: 745 mm - 755 mm - 800 mm
- Yükseklik: 1045 mm - 1060 mm
- Sele yüksekliği: 790 mm
- İki teker arası: 1409 mm
- Yerden yükseklik: 155 mm
- Yatma açısı: 25°
- İz: 1989-2000 95 mm - 2001-2009 97 mm
- Ağırlık: GS500 169 kg - 173 kg - 174 kg—GS500F 180 kg (Hidrolik, motoryağı ve dolu yakıt ile birlikte: GS500 193 kg - GS500F 199 kg)
Diğer bilgiler
- Yakıt kapasitesi:
- Rezerve dahil: 17 litre / rezerve: 3.5 litre
- Rezerve dahil: 15 litre / rezerve: 3.4 litre (California modeli)
- Rezerve dahil: 20 litre / rezerve: 4.3 litre
- Rezerve dahil: 19 litre / rezerve: 4.3 litre (California modeli)
- Motor yağı:
- Motoryağ değişim: 2.6 litre (Yağ filtresi değişmeden)
- Motoryağ değişim: 2.9 litre (Yağ filtresi değişimi ile birlikte)
- Motoryağ toplamı: 3.2 litre (Sadece fabrika çıkışı ve Revizyon sonrası)
- Akü: 12Volt - 11Ah
- Buji: NGK DPR8EA-9 veya Nippon Denso X24EPR-U9
- Maksimum hız: 110 mil (eğim aşağı 120mil)
- Hız göstergesi hata oranı: 7%-10% (yüksek hızlarda)
Kaynakça
- Suzukicycles.org5 Aralık 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Suzuki GS500 Suzuki Motor Company nin uretigi populer giris seviyesi bir motosiklettir GS500 un iki farkli tarzi mevcuttur biri 1989 yilinda beri degismeyen GS500E modeli naked bike bicimi digeri ise 2004 senesinde uretimine baslanilan GS500F sport bike modelidir Suzuki GS500Genel BakisUreticiSuzukiUretim yil lar i1989 2011 GS500 GS500E 2004 2011 GS500F MontajGS500Teknik OzelliklerMotor487 cc 4 zamanli hava sogutmali paralel cift silindir DOHC silindir basina 2 supapKapasite1989 1996 38kW 52 hp 9200 rpm 1995 33 5 kW 45 5 hp 9200 rpm Isvec icin 1997 2011 34 3kW 47 hp 9200 rpm 2001 35 1 kW 47 7 hp 9200 rpmGuc cikisi1989 1996 41 Nm 7500 rpm 1995 39 2 Nm 7600 rpm Isvec icin 1997 2011 40 Nm 7500 rpm 2001 40 2 Nm 7500 rpmSanziman6 vites 1 asagi 6 yukari 1 16 29 1 2 11 76 1 3 9 14 1 4 7 44 1 5 6 36 1 6 5 64 1Sikistirma orani9 0 1Depo hacmi15 L CA 17 L 19 L CA 20Akusu12V 11AhUzunluk2075 mm 2080 mmGenislik745 mm 755 mm 800 mmYukseklik1045 mm 1060 mmBos agirlik Bos GS500 169 kg 173 kg 174 kg GS500F 180 kgRekabet Tarihi2004 GS500F1997 Suzuki GS500EGS500ilk olarak 1989 yilinda Amerika Birlesik Devletleri de uretildi 487 cc hacmindeki motor kismi onceki nesil Suzuki GS450 den alinmistir GS500 cok amacli kullanima uygun dengeli ortalama guc ve torka sahiptir Baslangic seviyesine uygun ve dusuk fiyatli olmasi 22 yil boyunca ayni modelin satmasina buyuk etkendir Model gecmisi1989 GS500E Ilk olarak Kuzey Amerika da uretimine baslandi 1990 Standart gidon yerine Clip on tipi gidon takildi Far montaj baglantilari aluminyum celik yapildi Kaliforniya modelinin yakit deposu 15 litre diger modeller 17 litre olarak uretildi 1991 Japonya da 399cc hacmiyle GS400E GK54A tipi olarak uretilmis ancak Suzuki nin diger 400cc sinifindaki GSF400 Bandit modeli yaninda sonuk kalmasindan dolayi 1993 yilindan sonra uretilmemistir 1994 On disli shoulder tipli ile degistirildi 1996 On fren sistemi degistirildi Sase rengi acik gumus ile degistirildi 2001 Depo kuyruk bolumu sele ve arka isiklandirma aksamlari degistirildi Karburator de uclu jet e gecildi Yeni tip pilot jet orta jet ve ana jet seklinde Regulator Rectifier sigorta ve flasor kuyruga dogru tasindi Gaz cift kablolu olarak degistirildi GS500E deki E harfi cikartildi 2003 GS500 naked bike modeli Birlesik Devletlerde uretilmedi 2004 TPS Throttle Position Sensor Gaz Kelebegi Konum Algilayicisi eklendi Atesleme sensoru degistirildi Emisyon standartlari icin elektriksel degisikliklere gidildi Mekanik kontrollu devir gostergesi elektrik kontrollu gosterge ile degistirildi Karburatorde bazi ufak degisikliklere gidildi Egzoz borusu cikis capi 4 3 cm genislikten 5 cm e cikartildi AJP markali fren sistemine gecildi Sase siyah olarak degistirildi Bridgestone Battlax BT45s serisi lastiklere gecildi On fren maneti ayarlanabilir ozelligini kaybetti Birlesik Devletlerde sadece GS500F modeli uretildi GSX R serisi tam boy grenaj ve yag sogutucu ekli olarak Model yili kodlamasiGS500 1989 yilinda GS500EK kodu ile baslamis 2011 yilinda GS500HL1 ve GS500HFL1 ile son bulmustur GS500E GS500 GS500FGS500EK 1989 yili GS500EL 1990 yili GS500EM 1991 yili GS500EN 1992 yili GS500EP 1993 yili GS500ER 1994 yili GS500ES 1995 yili GS500ET 1996 yili GS500EV 1997 yili GS500EW 1998 yili GS500EX 1998 yili GS500EY 2000 yili GS500HK1 2001 yili GS500HK2 2002 yili GS500HK3 2003 yili GS500HK4 2004 yili GS500HK5 2005 yili GS500HK6 2006 yili GS500HK7 2007 yili GS500HK8 2008 yili GS500HK9 2009 yili GS500HL0 2010 yili GS500HL1 2011 yili GS500HFK4 2004 yili GS500HFK5 2005 yili GS500HFK6 2006 yili GS500HFK5 2005 yili GS500HFK6 2006 yili GS500HFK7 2007 yili GS500HFK8 2008 yili GS500HFK9 2009 yili GS500HFL0 2010 yili GS500HFL1 2011 yili Teknik ozelliklerMotor Tip 4 zamanli Hava sogutmali Paralel cift silindir DOHC ustten cift eksantrik silindir basi iki subap Hacim 487 cc Cap Strok 74 0 mm x 56 6 mm Yakit Sistemi Mikuni BSR34SS Cift BST33SS Cift Atesleme CDI Sikistirma orani 9 0 1 Motor Redline Siniri 11 000 rpm Beygir gucu 52 0 hp 9200 rpm 1989 1996 45 5 hp 9200 rpm 1995 Isvec icin 47 7 hp 9200 rpm 2001 47 0 hp 9200 rpm 1997 2011 dd Tork 41 0 Nm 7500 rpm 1989 1996 39 2 Nm 7600 rpm 1995 Isvec icin 40 2 Nm 7500 rpm 2001 40 0 Nm 7400 rpm 1997 2011 dd Yakit ortalamasi 3 4 4 7 litre 100 km 70 50 MPG US Aktarma Debriyaj Islak coklu plaka tipi Sanziman 6 vites Vites siralamasi 1 asagi 5 yukari Vites oranlari 1 16 29 1 2 11 76 1 3 9 14 1 4 7 44 1 5 6 36 1 6 5 64 1 dd Ilk aktarma orani 0 368 Motor 28 dis Debriyaj 76 dis Son aktarma orani 2 437 39 16 Son aktarma zincir tipi 520 numarali 110 Bakla O RING On zincir dislisi 16 dis Arka zincir dislisi 39 dis Frenler On Tek disk hidrolik 310 mm capinda Cift piston kaliper ikisi distan yan yana Arka Tek disk hidrolik 250 mm capinda Ikiz piston kaliper biri distan digeri icten karsilikli Tekerler ve Lastikler On lastik Jant ve Lastik olcusu 110 70 17 Surat endeksi 54H Lastik tipi Ic lastiksiz Hava basinci 33Psi dd Arka lastik Jant ve Lastik olcusu 130 70 17 Surat endeksi 62H Lastik tipi Ic lastiksiz Hava basinci 36Psi Surucu 41Psi Surucu Artci dd Suspansiyon On Teleskobik yayli yagli Arka Link tipi 7 seviye ayarlanabilir yayli Boyutlar amp Geometri Uzunluk 2075 mm 2080 mm 2 105 mm Isvicre 2 180 mm Almanya ve Avusturya Genislik 745 mm 755 mm 800 mm Yukseklik 1045 mm 1060 mm Sele yuksekligi 790 mm Iki teker arasi 1409 mm Yerden yukseklik 155 mm Yatma acisi 25 Iz 1989 2000 95 mm 2001 2009 97 mm Agirlik GS500 169 kg 173 kg 174 kg GS500F 180 kg Hidrolik motoryagi ve dolu yakit ile birlikte GS500 193 kg GS500F 199 kg Diger bilgiler Yakit kapasitesi Rezerve dahil 17 litre rezerve 3 5 litre Rezerve dahil 15 litre rezerve 3 4 litre California modeli Rezerve dahil 20 litre rezerve 4 3 litre Rezerve dahil 19 litre rezerve 4 3 litre California modeli dd Motor yagi Motoryag degisim 2 6 litre Yag filtresi degismeden Motoryag degisim 2 9 litre Yag filtresi degisimi ile birlikte Motoryag toplami 3 2 litre Sadece fabrika cikisi ve Revizyon sonrasi dd Aku 12Volt 11Ah Buji NGK DPR8EA 9 veya Nippon Denso X24EPR U9 Maksimum hiz 110 mil egim asagi 120mil Hiz gostergesi hata orani 7 10 yuksek hizlarda KaynakcaSuzukicycles org5 Aralik 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde a b c d e f suzukicycles org 5 Aralik 2015 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 30 Mart 2016 a b c d e f PDF Suzuki Motor Corporation Eylul 2011 5 Mart 2016 tarihinde kaynagindan PDF arsivlendi Erisim tarihi 30 Mart 2016 ja スズキ GS400E GK54A スズキ GS400E Japonca