Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Alternatif Titanic teorileri, 15 Nisan 1912 gecesi daha ilk seferinde bir buzdağına çarpmış ve yaklaşık iki saat kırk dakika içinde Kuzey Atlantik'in buzlu sularına gömülmüş RMS Titanic isimli White Star Line şirketine ait Olympic sınıfı bir yolcu gemisinin batışı ile ilgili alternatif teorilerdir.
Murdoch'un emirleri
Titanic, 'ın Grand Banks güneyi açıklarında seyir etmekteydi. Gözcüler Frederic ve Fleet geminin ön tarafında tam olarak seçilemeyen büyük bir buzdağı fark ettiler. Kaptan Smith'in durumunda olduğu için, Birinci subay Murdoch'in çarpışma sırasında vermiş olduğu emirler ile ilgili de çok fazla iddia ortaya çıkmıştır. Genel olarak kabul görülen, Murdoch'ın "Tam Sancak Tarafı" (Geminin dümenini bir yöne çevirmek için kullanılır) şeklinde emir vermiş olduğudur. Bu sayede gemi dönecek ve muhtemel bir çarpmadan kurtulacaktı. Kaza sırasında köprüye giren ve birbirlerini gören Dördüncü Subay Joseph Boxhall tarafından, Murdoch'a geminin makine dairesine bağlı telegrafı "Tam tornistan"'a getirmesi rapor edildi. Boxhall’ın bu ifadesini makine dairesi yağcısı Frederick Scott yalanlanmıştır. Ona göre motor odası telegrafı önce "Dur" işaretini göstermekteydi. Ayrıca Kazan dairesinin çavuşlarından Frederick Barret ise kazandaki ateş göstergelerinin önce tam da olduğunu daha sonra dur'a gittiğini ifade etmiştir. Tam o esnada veya daha önce Murdoch iskele tarafına tam bir dönüş emri vermiş olabilirdi. Serdümen subayı Alfred Olliver çarpışma esnasında köprüye doğru giderken bu emri duyduğunu ifade etmiştir. Burada denenmeye çalışılan ve sağa doğru kalma manevrası olarak bilinen bu hareket, dümen yekesini tamamen sola taşımak bu sayede geminin sağa dönmesini sağlamak ve kalan arka kısmı buzdağından uzak tutmaktı. Yapılan bu manevra geminin arka tarafının buzdağına asla çarpmayacağı konusunda ifade veren diğer mürettebat üyeleri tarafından da desteklenmiştir. Çarpışma esnasında dümende olan serdümen Robert Hichens ve köprüde olup olmadığı tam belli olmayan dördüncü subay Boxhall, her ikisi de Murdoch'un Hichens'e verdiği son emrinin "Tam sancak tarafı!" olduğunu ifade etmişlerdir.
Kömür stokları
, Mühendis bir teori ortaya attı. Ona göre gemi buzdağına çarpmamıştı. Kazan dairesindeki bir kaza sonucu yangın çıkmış ve bu yangın kömür stoklarına sıçramıştır. Titanic okyanusta büyük bir tehlike içerisi de yol alırken, yangın kontrol altına alınmıştır. Aynı kaza Titanic Southampton limanından ayrıldıktan hemen sonra da olmuştur.
Gardiner'e göre gemi batmadı
Titanic ile aynı büyüklükte iki kardeş gemi daha yapılmıştır. Aynı şirkete ait bu gemilerin isimleri ve . En bilindik teori burada başlıyor. 'in kitabı göre Titanic sigortadan para almak için batırıldı. Gardiner: 1911'de Titanic'in sahibi olan White Star'a ait "Olympic" İngiliz Donanması'na ait HMS Hawke adlı gemiyle çarpıştı ve derin bir yara aldı. Ancak Donanma bu suçu reddedince şirket tazminat alamadı. ise ismini Titanic diye değiştirdi ve sigortadan para alabilmek için gemiyi batırdı. Gardiner'e göre farklı olmasının temelinde de bu yatıyor.
Kompansatör - Isıtma boruları
James Cameron ve marine ressamı geminin tamamen havaya kalktığını yapımlarda işliyor Görgü tanıklarına göre Titanic'in arkası havaya kalkmış, şalterler atmış ve hemen sonrasında karanlıkta sağır edici bir sesle gemi son iki bacasının arasından ikiye kırılmıştır. Şiddetli bir düşüşün ardından havaya tekrar kalkmış (90 derecelik bir açı ile) ve batmıştır. Mühendisler bunu geminin fazla ağırlıktan ve gerilimden dolayı meydana geldiğini ileri sürmüşlerdir. Fakat, 'un teorisine göre; gemi genleşme sonucu batmıştır. Gemi 11°'lik bir açıyla havaya kalktığında, soğuk deniz suyu geminin içinin sıcak kalmasını sağlayan sıcak su tanklarının bulunduğu bölmeye ulaşmıştır. Bunun sonucunda alt kısım esneyerek bölünmüştür. Ken Marschall'ın çizmiş olduğu resim, Titanic'in enkazını göstermekte. Geminin kırıldığı noktada 5 adet silindir biçiminde tank görülüyor. Roger Long'a göre genleşmeye ve kırılmaya neden olan bu sıcak su tankları.
Mumya
En bilinen teori ise lanetli mumyadır. 'un babası Mısır'da mumyasının kazılarına katılan 70 kişiden biriydi. Cole kazılardan kısa bir süre sonra diğer arkadaşları gibi esrarengiz bir şekilde hastalanıp ölmüştür. Üstelik cenazesini taşıyan gemi de Akdeniz'de kaybolmuştur. Oğlu ise annesi ve kız kardeşini evlerinde çıkan bir yangın sonucu kaybetmiştir. 18 yaşına kadar yetiştirme yurdunda yaşamak zorunda kalan ama Cole, sonraları White Star Line şirketine ortak olmuştur. Fakat şirketin gemileri teker teker batmaya başlamış ve basında Cole'ün üzerine gelmeye başlamıştır. Son olarak şirket en büyük kozu olan üç büyük gemiyi yapmaya karar vermiştir. Titanic, Britannic, Olympic. Olympic'in yapımı bittikten ve suya indirildikten sonra, 5. seferinde HMS Hawke adında bir gemi ile çarpışmış ve 12 metrelik bir yarık almıştır. Gemi zorlu bir yolculuk sonrası karaya ulaşmış ve Titanic'in yapımı tamirat nedeniyle aksamıştır. (Olympic'in hangara çekildiği ve burada kundaklandığı teorisi vardır.) Britannic, hastahane gemisi olarak kullanılmaya başlandığında, I. Dünya Savaşı'na katılmış ve bir mayına çarpıp batmıştır. Teoriye göre mumya Titanic'e yüklenmiştir ve kaza gerçekleşmiştir. Gemi batarken mumya da kaçırılmıştır.
Su geçirmez kapılar
Titanic'te bulunan su geçirmez kapılar, bir teoriye göre açıktı. Buzdağının görünür bir zararı olmaması sonucu kapatılmayan kapılar geminin batmasına neden oldu.
Ufuktaki gemi
Dev bronz pervaneler havaya kalkmaya başladığında, Titanic köprüsünden, sancak tarafında bulunan bir geminin ışıkları görünebiliyordu, geminin Titanic'e olan ortalama uzaklığı 16–24 km civarındaydı. Bu gemi ne radyo iletişimine, ne de her 15 dakikada bir fırlatılan roketlere cevap veriyordu. Bunun üzerine Boxhall ve levazım subayı George Rowe Titanic'deki lambalar ile karşı gemiye mors kodları göndermeye başladı, ancak bu deneme de sonuçsuz kaldı. Bu gemi ile ilgili yapılan soruşturmalarda kaptanı Moore ve 'nın kaptanı Rostron bağımsız olarak ayrı ayrı verdikleri ifadelerde gece karanlığında bu vapurun ışıklarını gördüklerini ifade etmişlerdir. Ancak her iki kaptanında aynı geminin ışıklarını gördüklerine dair ortada bir kesinlik de bulunamamıştır. Buna ilaveten hem Rostron hem de Moore ek kanıt olarak gün ağardığında (15 Nisan 1912) iki direği ve tek bacası olan bir vapuru da gördüklerini ifadelerinde belirtmişlerdir. Bu anılan geminin çok sık olarak adı geçen ve mürettebatı soruşturmaya uğrayan olup olmadığı çok tartışma konusu olmuştur. (S.S. Californian dört tane direğe sahipti.) Çarpışma gecesi, SS Californian buzdan dolayı ve gece olduğu için duruş yapmıştı ancak Titanic'e oldukça yakındı, vapurun telsiz sistemi, operatör gece uyumaya gittiğinden dolayı kapatılmıştı. Titanic'in telsiz sistemi (Marconi) daha önceki günlerde bir hasar görmüş, Philips ve Bride bunu düzeltebilmek için tüm gün boyunca uğraşmışlardı. Bunun sonucu olarak geride gönderilmeyi bekleyen çok fazla sayıda mesaj birikmişti. Philips en yakındaki Halifax istasyonundan güçlü bir sinyal alınca mesajları göndermeye başlamıştı. Californian telsiz operatörü Cyril evans saat 23:00'da yatağa gitmeden önce Titanic'i yollarının üzerinde büyük buzdağları olduğu konusunda hatalı yazılmış bir mesaj ile uyarmaya çalıştı, fakat Cyril, Jack Philips tarafından sürekli kesildi, mesaj hatalı olduğundan kaptan köprüsüne iletilmedi ve geri cevap olarak "Çeneni kapat, şu anda çok meşgulüm ve çalışıyorum " cevabı iletildi. Felaket ile ilgili yapılan her iki soruşturmada da SS Californian ve kaptanı Stanley Lord yeterli yardımı yapmadığı için hatalı bulunmuştur. Saat 22:10'da Californian, güneyden gelen bir geminin ışıklarını fark etmişti. Kaptan Lord ve üçüncü subay C.V. Groves bunun bir yolcu gemisi olduğu konusunda mutabık olmuşlardır. Yukarıda da ifade edildiği gibi durmuş olan Californian, gelen gemiyi buz ile ilgili uyarmaya çalışmış, ancak Titanic'in telsiz operatörü () tarafından azarlanmıştı. Saat 23:50'de Grove geminin ışıklarının yanıp söndüğünü fark etti, sanki gemi durmuş veya tamamen kapatılmış gibiydi. Kaptan Lord'un emri ile saat 23:30 ve 01:00 arasında mors ışık kodları gönderildi, ancak hiçbirine geri cevap alınamadı. Daha sonra yapılan soruşturmalarda ortaya çıkan gerçek ise, Mors lambasının maksimum mesafesinin 6 km olduğudur, bu sebepten dolayı Titanic tarafından asla görülemedi. Kaptan Lord saat 23:30'da köşküne istirahat etmek için çekilmişti, ikinci subay Stone görev başındaydı ve saat 01:15'te Lord'u geminin (Titanic) bir tane roket fırlattığına (bunu takiben dört tane daha fırlatılmıştır.) dair uyardı. Lord bu roketlerin bir şirket sembolü olup olmadığını bilmek istedi, bu roketler tanımlama yapmak için kullanılan ve ışık saçan roketlerdi. Stone roketlerin tamamının beyaz olup olmadığı ile ilgili olarak hiçbir fikrinin olmadığını ifade etti. Titanic'in göndermiş olduğu acil yardım roketleri'nin renkleri farklı idi, o zamanlardaki denizcilik yönetmeliğinin eksiklerinden dolayı, Kaptan Lord'un kafası karıştı ve bu roketlerin acil durum roketi olup olmadığını bilemedi. Kaptan Lord ekibine izlemeye devam etmelerini ve diğer vapurlara Mors lambası ile sinyal göndermelerini emir etti ve tekrar yatağına çekildi. Saat 01:50'de üç roket daha görüldü ve Stone geminin suyun içinde ilginç göründüğünü not etti. Saat 02:15'te geminin artık görünmediği konusunda Kaptan Lord tekrar bilgilendirildi. Lord ışıkların herhangi bir renginin olup olmadığını tekrar sordu, cevaben hepsinin beyaz olduğu bilgisini aldı. Birinci subay saat 05:30'da telsiz operatörü 'i uyandırdı ve gece boyunca roketlerin görüldüğü konusunda onu bilgilendirdi ve bulabileceği gemiler ile iletişim kurmasını istedi. Frankfurt gemisi Titanic telsiz operatörünün kayıp olduğu bilgisini verdi, bu bilgi hemen Lord'a aktarıldı ve Californian yardım için harekete geçti. Soruşturmalarda tespit edilen ise Californian Titanic'e olan uzaklığı 31 km civarındaydı.
Hakkında bilinmeyenler
Titanic hakkında birçok karalama yapılmıştır. Henüz gemi nasıl battı ve neler olduğu hakkında net bilgi yok. Titanic hakkında bilinmeyen gerçekler şunlardır:
Filikalar fazlaydı
Titanic büyüklüğüyle ön plana çıkan bir gemiydi. Bu yüzden gemide 20 filika vardı. Tarihçiler devamlı gemide yeterince filika olmadığı söylüyorlar; fakat gemide yasaların gerektirdiğinden fazla filika vardı. Yasalar gereği Titanic gemisi 16 filika bulundurmak zorundaydı, ancak 20 filika bulunduruyordu.
Bu gemiyi Tanrı bile batıramaz
Hiçbir mühendis Titanic'e batmaz demedi. Gemiyi yapan Thomas Andrews geminin büyük olduğunu ve sarsılmayacağını söylemiştir. Bir buzdağına çarpınca yoluna devam edeceğini kastetmemiştir. Bu yolcuların düşüncesidir ve devamlı değiştirilmiştir.
Tam yol ileri
Bir teoriye göre geminin kaptanı Edward J. Smith geminin hız rekoru kırmasını istiyordu. Bu yüzden buzdağı uyarılarına kulak asmadı. Amacı geminin hem büyük hem de hızlı olduğunu kanıtlamaktı. Fakat aslında Titanic ağır bir hızla yol alıyordu ve buzdağı uyarılarını dikkate almış rotasını değiştirmişti.
Buzdağı görüldü
Murdoch'un emirleri hala bilinmiyor veya teyit edilemiyor. Teoriye göre gemi ölümcül bir yerden darbe aldı ve battı. Eğer gemi planı dikkatle incelenirse, pruvaya tam bir şekilde eğer buzdağına çarpsaydı geminin su geçirmeyen kapıları işe yarayacak ve gemi batmayacaktı. Ani dönüş (geminin 5 kompartımanının su geçirmeyen kapıların olduğu bölüm) doğrudan su almasını sağlamış ve su geçirmeyen kapılar işe yaramamıştı.
Pervaneler yetersiz
Bakıldığında devasa bronz pervaneler ihtişamlı ve gerçekten güçlüdürler. Ama olası bir ani dönüş için bu dev pervaneler yetersizdir.
Kaynakça
Dış bağlantılar
- Titanic Historical Society3 Nisan 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Encyclopedia Titanica17 Ekim 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde ., Titanic batışı ile ilgili önemli bir kaynak.
- RMS Titanic, Inc 17 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde . Resmi Titanic arşivi ve önemli bilgiler.
- ABD senatosu ve İngiliz ticaret odasının felaketle ilgili soruşturma raporlarının kopyası.
- PBS Online - Kayıp yolcu gemileri 18 Şubat 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Curlie'de RMS Titanic (DMOZ tabanlı)
- Titanic felaketi kazayı yaşayan ve yorumlayanlar31 Ekim 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Titanic arşivi 9 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Marine sanatçısı Ken Marschall'ın gerçeğine göre çizmiş olduğu Titanic portreleri 12 Kasım 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Alternatif Titanic teorileri 15 Nisan 1912 gecesi daha ilk seferinde bir buzdagina carpmis ve yaklasik iki saat kirk dakika icinde Kuzey Atlantik in buzlu sularina gomulmus RMS Titanic isimli White Star Line sirketine ait Olympic sinifi bir yolcu gemisinin batisi ile ilgili alternatif teorilerdir Murdoch un emirleriBirinci Subay Murdoch Titanic in Grand Banks guneyi aciklarinda seyir etmekteydi Gozculer Frederic ve Fleet geminin on tarafinda tam olarak secilemeyen buyuk bir buzdagi fark ettiler Kaptan Smith in durumunda oldugu icin Birinci subay Murdoch in carpisma sirasinda vermis oldugu emirler ile ilgili de cok fazla iddia ortaya cikmistir Genel olarak kabul gorulen Murdoch in Tam Sancak Tarafi Geminin dumenini bir yone cevirmek icin kullanilir seklinde emir vermis oldugudur Bu sayede gemi donecek ve muhtemel bir carpmadan kurtulacakti Kaza sirasinda kopruye giren ve birbirlerini goren Dorduncu Subay Joseph Boxhall tarafindan Murdoch a geminin makine dairesine bagli telegrafi Tam tornistan a getirmesi rapor edildi Boxhall in bu ifadesini makine dairesi yagcisi Frederick Scott yalanlanmistir Ona gore motor odasi telegrafi once Dur isaretini gostermekteydi Ayrica Kazan dairesinin cavuslarindan Frederick Barret ise kazandaki ates gostergelerinin once tam da oldugunu daha sonra dur a gittigini ifade etmistir Tam o esnada veya daha once Murdoch iskele tarafina tam bir donus emri vermis olabilirdi Serdumen subayi Alfred Olliver carpisma esnasinda kopruye dogru giderken bu emri duydugunu ifade etmistir Burada denenmeye calisilan ve saga dogru kalma manevrasi olarak bilinen bu hareket dumen yekesini tamamen sola tasimak bu sayede geminin saga donmesini saglamak ve kalan arka kismi buzdagindan uzak tutmakti Yapilan bu manevra geminin arka tarafinin buzdagina asla carpmayacagi konusunda ifade veren diger murettebat uyeleri tarafindan da desteklenmistir Carpisma esnasinda dumende olan serdumen Robert Hichens ve koprude olup olmadigi tam belli olmayan dorduncu subay Boxhall her ikisi de Murdoch un Hichens e verdigi son emrinin Tam sancak tarafi oldugunu ifade etmislerdir Komur stoklari Muhendis bir teori ortaya atti Ona gore gemi buzdagina carpmamisti Kazan dairesindeki bir kaza sonucu yangin cikmis ve bu yangin komur stoklarina sicramistir Titanic okyanusta buyuk bir tehlike icerisi de yol alirken yangin kontrol altina alinmistir Ayni kaza Titanic Southampton limanindan ayrildiktan hemen sonra da olmustur Gardiner e gore gemi batmadiBirbirlerine benzeyen Olympic ve Titanic Titanic ile ayni buyuklukte iki kardes gemi daha yapilmistir Ayni sirkete ait bu gemilerin isimleri ve En bilindik teori burada basliyor in kitabi gore Titanic sigortadan para almak icin batirildi Gardiner 1911 de Titanic in sahibi olan White Star a ait Olympic Ingiliz Donanmasi na ait HMS Hawke adli gemiyle carpisti ve derin bir yara aldi Ancak Donanma bu sucu reddedince sirket tazminat alamadi ise ismini Titanic diye degistirdi ve sigortadan para alabilmek icin gemiyi batirdi Gardiner e gore farkli olmasinin temelinde de bu yatiyor Kompansator Isitma borulariTitanic in batisiTitanic in batisi James Cameron ve marine ressami geminin tamamen havaya kalktigini yapimlarda isliyor Gorgu taniklarina gore Titanic in arkasi havaya kalkmis salterler atmis ve hemen sonrasinda karanlikta sagir edici bir sesle gemi son iki bacasinin arasindan ikiye kirilmistir Siddetli bir dususun ardindan havaya tekrar kalkmis 90 derecelik bir aci ile ve batmistir Muhendisler bunu geminin fazla agirliktan ve gerilimden dolayi meydana geldigini ileri surmuslerdir Fakat un teorisine gore gemi genlesme sonucu batmistir Gemi 11 lik bir aciyla havaya kalktiginda soguk deniz suyu geminin icinin sicak kalmasini saglayan sicak su tanklarinin bulundugu bolmeye ulasmistir Bunun sonucunda alt kisim esneyerek bolunmustur Ken Marschall in cizmis oldugu resim Titanic in enkazini gostermekte Geminin kirildigi noktada 5 adet silindir biciminde tank goruluyor Roger Long a gore genlesmeye ve kirilmaya neden olan bu sicak su tanklari MumyaEn bilinen teori ise lanetli mumyadir un babasi Misir da mumyasinin kazilarina katilan 70 kisiden biriydi Cole kazilardan kisa bir sure sonra diger arkadaslari gibi esrarengiz bir sekilde hastalanip olmustur Ustelik cenazesini tasiyan gemi de Akdeniz de kaybolmustur Oglu ise annesi ve kiz kardesini evlerinde cikan bir yangin sonucu kaybetmistir 18 yasina kadar yetistirme yurdunda yasamak zorunda kalan ama Cole sonralari White Star Line sirketine ortak olmustur Fakat sirketin gemileri teker teker batmaya baslamis ve basinda Cole un uzerine gelmeye baslamistir Son olarak sirket en buyuk kozu olan uc buyuk gemiyi yapmaya karar vermistir Titanic Britannic Olympic Olympic in yapimi bittikten ve suya indirildikten sonra 5 seferinde HMS Hawke adinda bir gemi ile carpismis ve 12 metrelik bir yarik almistir Gemi zorlu bir yolculuk sonrasi karaya ulasmis ve Titanic in yapimi tamirat nedeniyle aksamistir Olympic in hangara cekildigi ve burada kundaklandigi teorisi vardir Britannic hastahane gemisi olarak kullanilmaya baslandiginda I Dunya Savasi na katilmis ve bir mayina carpip batmistir Teoriye gore mumya Titanic e yuklenmistir ve kaza gerceklesmistir Gemi batarken mumya da kacirilmistir Su gecirmez kapilarTitanic te bulunan su gecirmez kapilar bir teoriye gore acikti Buzdaginin gorunur bir zarari olmamasi sonucu kapatilmayan kapilar geminin batmasina neden oldu Ufuktaki gemiCarpathia Dev bronz pervaneler havaya kalkmaya basladiginda Titanic koprusunden sancak tarafinda bulunan bir geminin isiklari gorunebiliyordu geminin Titanic e olan ortalama uzakligi 16 24 km civarindaydi Bu gemi ne radyo iletisimine ne de her 15 dakikada bir firlatilan roketlere cevap veriyordu Bunun uzerine Boxhall ve levazim subayi George Rowe Titanic deki lambalar ile karsi gemiye mors kodlari gondermeye basladi ancak bu deneme de sonucsuz kaldi Bu gemi ile ilgili yapilan sorusturmalarda kaptani Moore ve nin kaptani Rostron bagimsiz olarak ayri ayri verdikleri ifadelerde gece karanliginda bu vapurun isiklarini gorduklerini ifade etmislerdir Ancak her iki kaptaninda ayni geminin isiklarini gorduklerine dair ortada bir kesinlik de bulunamamistir Buna ilaveten hem Rostron hem de Moore ek kanit olarak gun agardiginda 15 Nisan 1912 iki diregi ve tek bacasi olan bir vapuru da gorduklerini ifadelerinde belirtmislerdir Bu anilan geminin cok sik olarak adi gecen ve murettebati sorusturmaya ugrayan olup olmadigi cok tartisma konusu olmustur S S Californian dort tane direge sahipti Carpisma gecesi SS Californian buzdan dolayi ve gece oldugu icin durus yapmisti ancak Titanic e oldukca yakindi vapurun telsiz sistemi operator gece uyumaya gittiginden dolayi kapatilmisti Titanic in telsiz sistemi Marconi daha onceki gunlerde bir hasar gormus Philips ve Bride bunu duzeltebilmek icin tum gun boyunca ugrasmislardi Bunun sonucu olarak geride gonderilmeyi bekleyen cok fazla sayida mesaj birikmisti Philips en yakindaki Halifax istasyonundan guclu bir sinyal alinca mesajlari gondermeye baslamisti Californian telsiz operatoru Cyril evans saat 23 00 da yataga gitmeden once Titanic i yollarinin uzerinde buyuk buzdaglari oldugu konusunda hatali yazilmis bir mesaj ile uyarmaya calisti fakat Cyril Jack Philips tarafindan surekli kesildi mesaj hatali oldugundan kaptan koprusune iletilmedi ve geri cevap olarak Ceneni kapat su anda cok mesgulum ve calisiyorum cevabi iletildi Felaket ile ilgili yapilan her iki sorusturmada da SS Californian ve kaptani Stanley Lord yeterli yardimi yapmadigi icin hatali bulunmustur Saat 22 10 da Californian guneyden gelen bir geminin isiklarini fark etmisti Kaptan Lord ve ucuncu subay C V Groves bunun bir yolcu gemisi oldugu konusunda mutabik olmuslardir Yukarida da ifade edildigi gibi durmus olan Californian gelen gemiyi buz ile ilgili uyarmaya calismis ancak Titanic in telsiz operatoru tarafindan azarlanmisti Saat 23 50 de Grove geminin isiklarinin yanip sondugunu fark etti sanki gemi durmus veya tamamen kapatilmis gibiydi Kaptan Lord un emri ile saat 23 30 ve 01 00 arasinda mors isik kodlari gonderildi ancak hicbirine geri cevap alinamadi Daha sonra yapilan sorusturmalarda ortaya cikan gercek ise Mors lambasinin maksimum mesafesinin 6 km oldugudur bu sebepten dolayi Titanic tarafindan asla gorulemedi Kaptan Lord saat 23 30 da koskune istirahat etmek icin cekilmisti ikinci subay Stone gorev basindaydi ve saat 01 15 te Lord u geminin Titanic bir tane roket firlattigina bunu takiben dort tane daha firlatilmistir dair uyardi Lord bu roketlerin bir sirket sembolu olup olmadigini bilmek istedi bu roketler tanimlama yapmak icin kullanilan ve isik sacan roketlerdi Stone roketlerin tamaminin beyaz olup olmadigi ile ilgili olarak hicbir fikrinin olmadigini ifade etti Titanic in gondermis oldugu acil yardim roketleri nin renkleri farkli idi o zamanlardaki denizcilik yonetmeliginin eksiklerinden dolayi Kaptan Lord un kafasi karisti ve bu roketlerin acil durum roketi olup olmadigini bilemedi Kaptan Lord ekibine izlemeye devam etmelerini ve diger vapurlara Mors lambasi ile sinyal gondermelerini emir etti ve tekrar yatagina cekildi Saat 01 50 de uc roket daha goruldu ve Stone geminin suyun icinde ilginc gorundugunu not etti Saat 02 15 te geminin artik gorunmedigi konusunda Kaptan Lord tekrar bilgilendirildi Lord isiklarin herhangi bir renginin olup olmadigini tekrar sordu cevaben hepsinin beyaz oldugu bilgisini aldi Birinci subay saat 05 30 da telsiz operatoru i uyandirdi ve gece boyunca roketlerin goruldugu konusunda onu bilgilendirdi ve bulabilecegi gemiler ile iletisim kurmasini istedi Frankfurt gemisi Titanic telsiz operatorunun kayip oldugu bilgisini verdi bu bilgi hemen Lord a aktarildi ve Californian yardim icin harekete gecti Sorusturmalarda tespit edilen ise Californian Titanic e olan uzakligi 31 km civarindaydi Hakkinda bilinmeyenlerTitanic hakkinda bircok karalama yapilmistir Henuz gemi nasil batti ve neler oldugu hakkinda net bilgi yok Titanic hakkinda bilinmeyen gercekler sunlardir Filikalar fazlaydi Titanic buyukluguyle on plana cikan bir gemiydi Bu yuzden gemide 20 filika vardi Tarihciler devamli gemide yeterince filika olmadigi soyluyorlar fakat gemide yasalarin gerektirdiginden fazla filika vardi Yasalar geregi Titanic gemisi 16 filika bulundurmak zorundaydi ancak 20 filika bulunduruyordu Bu gemiyi Tanri bile batiramaz Hicbir muhendis Titanic e batmaz demedi Gemiyi yapan Thomas Andrews geminin buyuk oldugunu ve sarsilmayacagini soylemistir Bir buzdagina carpinca yoluna devam edecegini kastetmemistir Bu yolcularin dusuncesidir ve devamli degistirilmistir Tam yol ileri Bir teoriye gore geminin kaptani Edward J Smith geminin hiz rekoru kirmasini istiyordu Bu yuzden buzdagi uyarilarina kulak asmadi Amaci geminin hem buyuk hem de hizli oldugunu kanitlamakti Fakat aslinda Titanic agir bir hizla yol aliyordu ve buzdagi uyarilarini dikkate almis rotasini degistirmisti Buzdagi goruldu Murdoch un emirleri hala bilinmiyor veya teyit edilemiyor Teoriye gore gemi olumcul bir yerden darbe aldi ve batti Eger gemi plani dikkatle incelenirse pruvaya tam bir sekilde eger buzdagina carpsaydi geminin su gecirmeyen kapilari ise yarayacak ve gemi batmayacakti Ani donus geminin 5 kompartimaninin su gecirmeyen kapilarin oldugu bolum dogrudan su almasini saglamis ve su gecirmeyen kapilar ise yaramamisti Pervaneler yetersizBronz ucbicakli kanat pervanesi sagda Bronz dort bicakli orta pervane solda Bakildiginda devasa bronz pervaneler ihtisamli ve gercekten gucludurler Ama olasi bir ani donus icin bu dev pervaneler yetersizdir KaynakcaDis baglantilarTitanic Historical Society3 Nisan 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde Encyclopedia Titanica17 Ekim 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde Titanic batisi ile ilgili onemli bir kaynak RMS Titanic Inc 17 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde Resmi Titanic arsivi ve onemli bilgiler ABD senatosu ve Ingiliz ticaret odasinin felaketle ilgili sorusturma raporlarinin kopyasi PBS Online Kayip yolcu gemileri 18 Subat 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde Curlie de RMS Titanic DMOZ tabanli Titanic felaketi kazayi yasayan ve yorumlayanlar31 Ekim 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde Titanic arsivi 9 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde Marine sanatcisi Ken Marschall in gercegine gore cizmis oldugu Titanic portreleri 12 Kasim 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde