Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Uruguay Hava Kuvvetleri Uçuş 571 ya da And Dağları uçak kazası, havacılık tarihinde özel yeri olan bir uçak kazası. 13 Ekim 1972 tarihinde 45 kişiyi taşıyan bir uçak And Dağları’na çarpıp düşmüş, hayatta kalan 16 kişi ancak 23 Aralık 1972 günü kazanın üzerinden iki aydan uzun bir süre geçtikten sonra kurtarılabilmiştir.
 Kazaya uğrayan uçağın fotoğrafı, yaz 1972 | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 13 Ekim 1972 – 23 Aralık 1972 |
| Olay türü | And Dağlarına çakılma |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | Montevideo, Uruguay |
| Destinasyon | Santiago, Şili |
| Yolcu sayısı | 40 |
| Mürettebat | 5 |
| Yaralı sayısı | 0 |
| Ölü sayısı | 29 |
| Kurtulanlar | 16 |
| Hava taşıtı modeli | twin turboprop |
| İşletmeci | |
Kaza ve kurtarma çalışmaları
13 Ekim 1972 Cuma günü, bir Uruguay twin turboprop uçağı, Uruguay'ın Montevideo şehrindeki 'nin "Old Christians" isimli ragbi takımını And Dağları üzerinden geçen bir uçuşla Şili’nin Santiago şehrinde yapacakları karşılaşmaya götürüyordu.
Yolculuk bir gün önce 12 Ekim’de ’nda başlamıştı ancak fırtınalı dağ havası yüzünden, uçak geceyi geçirmek üzere Arjantin’in Mendoza şehrine inmişti. 13 Ekim öğleden sonra yolculuğa devam etmek üzere havalanan uçak kısa süre sonra dağlardaki bir geçidin üzerinden uçmaya başlamıştı. Uçağın pilotu Santiago’daki hava kontrol görevlilerine Şili’nin Curicó şehri üzerinde olduğunu bildirmiş ve iniş için gereken izni almıştı. Daha sonra bunun ölümcül bir hata olduğu ortaya çıkacaktır.
Hâlâ dağların üzerinden seyretmesine rağmen bulut örtüsünün içinden geçerek alçalmaya başlayan uçak kısa süre sonra isimsiz bir zirveye çarptı. Sonraları Cerro Seler adı verilen, Glaciar de las Lágrimas (Gözyaşları Buzulu) olarak da bilinen zirve, Şili ile Arjantin arasındaki uzak dağlık sınırda Cerro Sosneado ve Tinguiririca Volkanı arasında yer alıyordu. 4.200 metrelik rakımda zirveye çarpan uçağın sağ kanadı koparak geriye doğru fırladığında kuyruk üzerindeki dikey dengeleyiciyi kopararak gövde üzerinde arkada kocaman bir delik açılmasına neden olmuştur. Az sonra ikinci bir zirveye çarpan uçağın sol kanadı da kopunca geriye yalnızca havada ilerleyen bir gövde kalmıştır. Yere çakılan gövde dağın dik bir eğiminden kayarak bir kar yığınına takılarak durabilmiştir.
İlk günler
Kırk beş yolcudan on ikisi kaza esnasında ya da hemen sonra, beşi ertesi sabah ve biri de yaralarına yenik düşerek sekizinci gün ölmüştür. Geride kalan 27 kişi dondurucu soğuk altında dağların yüksek rakımında hayatta kalmanın çok zor olduğu koşullarla karşı karşıya kaldı. Şartların gerektirdiği hiçbir teçhizata sahip değillerdi. Yirmi dört yaşındaki Adolfo "Fito" Strauch, pilot kabinindeki güneş siperliklerinden yararlanarak birkaç güneş gözlüğü yapmıştı ancak, kar körlüğünü engellemek için dağcı gözlükleri, soğuktan koruyacak giysileri ve buzda yürüyebilmek için kramponları yoktu. Daha da kötüsü hiçbir tıbbi gerecin olmamasıydı. Aralarında bulunan Tıp birinci sınıfta okuyan iki öğrenci uçaktan kalanlarla kırık çıkıklar için derme çatma yapmak zorunda kalmıştır.
Arama
Üç ülkeden arama ekipleri kaybolan uçağı aramaya başladılar. Ancak beyaz olan uçak, karın içinde kaldığından gökyüzünden görülemiyordu. Sekiz gün sonra arama çalışmaları durduruldu. Uçakta transistörlü küçük bir radyo bulan çocuklar dağdaki on ikinci günlerinde aramaların durdurulduğunu haber aldılar. Kurtulanlarla yapılan röportajlara dayanarak yazılmış olan adlı kitapta aramaların durdurulduğunu öğrendikten sonra geçenleri şöyle aktarır:
- Roy’un etrafında toplananlar haberi duyduktan sonra ağlamaya ve dua etmeye başladılar. Batıda yükselen dağlara doğru sakince bakan Parrado dışında hepsi ağlıyordu. Gustavo [Coco] Nicolich uçaktan çıkıp geldiğinde suratlardaki ifadeden ne olduğunu anlamıştı. Bavullardan ve ragbi formalarından yapılmış olan duvardaki delikten tırmanarak loş tünelin ağzında çömeldi, hüzünlü gözlerle ona bakanlara “Hey çocuklar” diye bağırdı, “iyi haberler var! Az önce radyodan duyduk. Aramayı durdurmuşlar.”. Uçağın içinde bir sessizlik olmuştu. İçinde bulundukları çıkmaz durumun ümitsizliğini idrak ettikçe ağladılar. Paez kızgınlıkla Nicolich’e bağırdı: “Allah aşkına bunun neresi iyi haber?”. “Çünkü” dedi Nicolich, “Buradan kurtulmak bize kaldı.” Tek başına bu çocuğun cesareti herkesin umutsuzluğa kapılmasını önlemişti. (88-9, ilk baskı)
Yiyecek ve içecek
Hayatta kalanların elinde sadece birkaç çikolata, çerez ve birkaç şişe şarap vardı. İlk günlerde, zaten az olan yiyecek stoklarını aralarında azar azar paylaşarak idare etmeye çalıştılar. Fito karı eriterek su elde etmenin bir yolunu buldu.
Ne kadar az pay etseler de, stoklar kısa sürede tükendi. Karla kaplı dağlık arazide ne bir doğal bitki örtüsü vardı ne de herhangi bir hayvan yaşıyordu. Hayatta kalabilmek için, ölen arkadaşlarının cesetlerini yemeye karar verdiler. Bu, kolay alınmış bir karar değildi, ölenlerin çoğu hem sınıf arkadaşları hem de yakın dostlarıydı. 2006 yılında yayımlanan adlı kitabında bu kararı şöyle yorumlar:
- Yüksek rakımda vücudun kalori ihtiyacı astronomiktir… açlıktan ölüyorduk ve yiyecek bulma umudumuz da kalmamıştı, ama açlığımız o kadar arttı ki yine de aramaya devam ettik… tekrar tekrar uçağın gövdesinde kalmış kırıntıları aradık durduk. Bavulların deri kısımlarını koparıp yemeye çalıştık. Bu maddelerdeki kimyasalların bize yarardan çok zarar vereceğini bile bile… Koltuk oturaklarını saman buluruz ümidiyle parçaladık ama içinden sadece yenmesi mümkün olmayan koltuk süngeri çıktı. Tekrar tekrar aynı sonuca varıyordum kafamda: Eğer üstümüzdeki elbiseleri yemeyeceksek burada alüminyumdan, plastikten, buz ve kayadan başka hiçbir şey yoktu. (94-95)
Piers Paul Read’in Alive kitabında önemle üzerinde durduğu gibi yolcuların hepsi Katolikti. Read’e göre bazıları yaptıklarını Hristiyanların Eucharist ayinine denk gördü. Bazıları başlarda çekingen davrandıysa da hayatta kalmanın başka bir yolu olmadığını anlayarak birkaç gün içinde fikirlerini değiştirdiler.
Çığ
İlk başta hayatta kalanların sekizi uçağın enkazında uyurken üzerlerine düşen bir çığ sonucu 29 Ekim gecesi hayatını kaybetti.
Zor kararlar
Çığdan sonra çocukların bazısı, hayatta kalabilmenin tek yolunun dağları tırmanarak aşmak ve yardım aramak olduğunda ısrar ettiler. Yardımcı pilotun Curico’yu geçtiklerini belirtmesi nedeniyle Şili topraklarının, batıda yalnızca birkaç mil ötede olduğunu düşünüyorlardı. Grubun içinde en sağlıklı ve güçlü olanlar her yöne doğru yaptıkları ufak yürüyüşlerle hem uçağın kopan kuyruğunu hem de kaza anında kaybolan arkadaşlarını araştırdı. Böyle bir yürüyüş sonucunda altı kişinin cesedini, daha yüksek bir rakımda buldular. Yürüyüşlere katılmak isteyenler, bu kadar yüksek rakımda yürümenin ve amansız geçen soğuk gecelere dayanmanın zorluğu karşısında bundan vazgeçtiler.
Birkaç denemeden sonra , Roberto Canessa ve Antonio "Tintin" Vizíntin’den oluşan son bir grup kuruldu. Roberto Canessa'nın ısrarıyla ilk önce Parrado ile birlikte kuyruğu bulmak için doğuya doğru gitmeye karar verdiler. Bu denemelerinde uçağın kuyruğunu buldular. Kuyruğun içinde birkaç bavul bulunuyordu. Çok az yemek artığı, bir çizgi roman, giysi ve sigara buldular. Tintin'in bulduğu, boruların çevresine sarılmış yalıtım malzemesi, daha sonra kurtulmalarını sağlayan önemli bir nokta olacaktı.
Telsiz
Kazadan hemen sonra uçağın kokpitindeki telsizi kullanmak için bir girişimde bulunmuşlardı ama telsizi çalıştıracak güç kaynakları yoktu. Kazadan kurtulan ancak daha sonra çığ altında kalarak ölen uçağın bakım görevlisi, uçağın akülerinin kaybolan kuyruk bölümünde olduğundan söz etmişti.
Kuyruğu bulunca akülerin yerini de tespit ettiler ancak uçağın gövdesine taşınamayacak kadar ağır olduğunu fark edince telsizi kuyruğun yanına getirmeye karar verdiler. Geriye dönen çocuklar, hayatta kalanların en gençlerinden Roy Harley’nin gönülsüz de olsa yardım etmesini sağladılar. Harley aralarında elektronikten anlayan tek kişiydi. Birkaç gün süren uğraşının ardından Harley ve Canessa telsizi çalıştıramayacaklarına karar verip geri döndüler. Telsizin akü ile değil, uçak motorunun ürettiği güçle çalıştığını bilmiyorlardı.
Uyku tulumu
Artık tek kurtuluş yolunun batıya doğru dağları aşmak olduğunun farkına varmışlardı. Ancak geceleri hayatta kalmanın bir yolunu bulmadan tırmanmaya çalışmak olanaksızdı. İşte bu noktada uyku tulumu fikri ortaya atıldı.
, adlı kitabında otuz dört yıl sonra şunları yazacaktı:
- İkinci büyük zorluk, özellikle de gün batımından sonra soğuktan kendimizi korumaktı. Yılın bu zamanlarında gündüzleri hava sıcaklığı donma derecesinin üzerine çıkabiliyordu ancak geceleri bizi öldürecek kadar soğuk oluyordu. Ayrıca artık açık yamaçlarda sığınacak bir yer bulamayacağımızı da biliyorduk. Uzun geceleri donmadan geçirebilmenin bir yolunu bulmalıydık ve uçağın kuyruk bölümünden kurtardığımız yalıtım malzemeleri bize çözüm yolunu gösterdi… yolculuk hakkında fikirlerimizi paylaşırken bu yalıtım parçalarını birbirine dikerek büyük ılık bir battaniye yapabileceğimizi fark ettik. Sonra da bu battaniyeyi ikiye katlayıp kenarlarını diktiğimizde, üç kişinin içine girip soğuktan kendini koruyabileceği büyük yalıtılmış bir uyku tulumu yapabileceğimizi anladık. Üç kişinin vücut sıcaklığı ve yalıtkan malzemenin yardımıyla en soğuk gecelerin bile üstesinden gelebilecektik.
- bu işi üstüne aldı. Daha küçük bir çocukken annesinden dikiş dikmeyi öğrenmişti. Annemin makyaj çantasında bulduğum dikiş setini kullanarak hemen işe koyuldu… daha hızlı çalışabilmek için bize de dikiş dikmeyi öğretti ve hepimiz sırayla işe koyulduk… Carlitos, Coche, Gustavo [Zerbino] ve Fito içimizdeki en hızlı ve en iyi terzilerdi. (170-1)
Uyku tulumu tamamlandıktan ve hayatta kalanlardan Numa Turcatti yaraları nedeniyle öldükten sonra, daha önceleri kararsız olan Canessa da yola çıkmanın doğru olacağına kanaat getirdi ve üç yolcu 12 Aralık’ta tırmanmaya başladılar.
12 Aralık
12 Aralık 1972’de, kazanın üstünden iki ay geçtikten sonra Parrado, Canessa ve Vizintín tırmanmaya başladılar. Önde giden Parrado’yu diğerleri sık sık yavaşlaması için uyardı. Hâlâ çok soğuk olmasına rağmen, uçağın kuyruğundan çıkardıkları yalıtım malzemesi ile yaptıkları uyku tulumu sayesinde geceleri hayatta kalabildiler.
Tırmanışlarının üçüncü gününde, Parrado diğer ikisinden önce dağın tepesine ulaştı. Orada gördüğü, kelimenin tam manasıyla nefesini kesti. Göz alabildiğince dağlar uzanıyordu önünde. Uzaklarda küçük bir "Y" görünce dağdan çıkışın buradan olduğunu düşündü ve umudunu kaybetmedi. Tırmanışlarının planladıklarından daha fazla enerji gerektireceğini anlayınca ve yiyecek stokları da azalınca Parrado ve Canessa, Vizintín’i kaza mahalline geri gönderdiler. Geri dönüş sadece üç saat sürdü.
Kurtarma ve geri dönüş
Parrado ve Canessa birkaç günlük yürüyüşün sonunda kar çizgisinin bitimine ulaştı. Dokuzuncu gece dinlenmek için durakladılar. Parrado ateş yakmak için çalı çırpı toplarken Canessa’nın dikkatini, nehrin öte yakasında at üzerinde bir adama benzer bir karaltı çekti ve Parrado’ya nehrin kenarına inmesi için bağırdı. Önce Canessa’nın hayal gördüğünü sanmışlardı ancak sonunda üç atlıyı gördüler. Aralarındaki nehre rağmen Nando ve Canessa durumlarını adamlara anlatmaya çalıştılar. Atlıların içindeki Şilili Huaso "yarın" diye bağırarak cevap verdi. Kurtarılacaklarını anlamışlardı ve nehrin kenarında uyumak için yerleştiler. Ertesi gün geri dönen atlılar bir taşa kâğıt ve kalem bağlayarak delikanlılara attılar. Parrado uçak kazası hakkında bir not yazarak taşı onlara geri attı. Catalan, at üzerinde çok uzun bir yol katederek yardım aramaya gitti ve sonunda helikopterlerle bir kurtarma ekibi geldi. Nando helikopterlerle birlikte dağlara, diğer hayatta kalanların yerini göstermek için geri döndü. 13 Ekim Uruguay Hava Kuvvetleri Uçuş 571 kazasından sağ kurtulanların olduğu haberi uluslararası basına da sızdığından yöre gazeteci akınına uğradı.
Dağda kurtarma
Kaza yerinde kalanlar Parrado ve Canessa’nın yardım bulduğunu ertesi gün radyodan öğrendi. Aynı gün, 22 Aralık 1972'de öğleden sonra iki arama kurtarma görevlisi ve Parrado'yu taşıyan helikopter bölgeye ulaşarak hayatta kalanların yarısını helikoptere aldı. Kurtarma görevlileriyle birlikte geride kalanlar, geceleyin And Dağları’nda uçuşun zorluğu nedeniyle ertesi sabah gelecek olan helikopteri bekledi. İkinci helikopter 23 Aralık günü gün doğarken kaza mahalline ulaştı ve kazadan kurtulan on altı kişinin tamamı kurtarılmış oldu. Kurtulanlar Santiago’daki hastanelere götürülerek, irtifa hastalığı, dehidratasyon, soğuk çarpması, kırık kemikler, iskorbüt ve kötü beslenme nedeniyle tedavi gördüler.
Kötü haber
Kazazedeler, yanlarında taşıdıkları peynirleri yiyerek hayatta kalmayı başardıklarını söylediler. Diğer detayları aileleriyle paylaşmayı planlamışlardı. Ancak kaza yerinde çekilen fotoğraflar basına sızdırıldı ve sansasyon yaratmak üzere hazırlanmış yazılarla kamuoyunun önüne neredeyse atıldılar.
Kazadan kurtulanlar 28 Aralık günü ’nde bir basın toplantısı yaparak son 72 gün başlarına gelenleri anlattılar. [1]23 Temmuz 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde . (Daha sonraki yıllarda iki kitabın yayımlanmasına, iki filmin çekilmesine ve bu olay hakkındaki resmî web sitesinin hazırlanmasına da yardımcı oldular).
Kazada ölenlerden geriye kalanlar, kaza mahallinden yarım mil ötedeki bir taş yığının altına gömüldü. Mezarın tam ortasına demir bir haç kondu. Uçağın gövdesinden geriye kalanlar maceraperestlerin ilgisini çekme ihtimaline karşı yakıldı.
Kitaplar
Alive: The Story of the Andes Survivors (1974)
Kurtarılmalarından iki yıl sonra yazılan ilk kitap, Alive: The Story of the Andes Survivors, kurtulanlarla ve aileleriyle röportaj yapan tarafından yayımlanmıştır. Önemli bir başarı kazanan bu kitap hâlâ popülerliğini korumaktadır. Kitabın açılışında, kazadan kurtulanlar, niçin bu kitabın yazılmasını istediklerini şöyle belirtir:
- Bu kitabın yazılmasına ve dağda olanlar hakkında çıkan söylentilere karşı doğrunun bilinmesine karar verdik. Çektiklerimizin ve dayanışmamızın öyküsü olan bu kitabı ölen dostlarımıza ve en çok ihtiyaç duyduğumuz anda sevgi ve anlayışla bizi kucaklayan ailelerine adıyoruz.
Miracle in the Andes (2006)
Kurtulmalarından otuz dört yıl sonra Vince Rause ile birlikte adlı kitabını yayımladı. Olumlu tepkiler alan kitabının başında Parrado kamuoyunun olaya tepkisini şöyle anlatır:
- Aslında hayatta kalıp kurtulmamız ulusal bir gurur konusu olmuştu. Başımızdan geçen çetin olaylar görkemli bir macera olarak kutlanıyordu. ...Dağlarda yaşadıklarımızın görkemle yakından uzaktan alakası olmadığını onlara nasıl anlatacağımı bilemiyordum. Orada yalnızca çirkinlik ve korku ve ümitsizlik ve masum insanların ölümünü izlemenin yarattığı düşkünlük vardı. Aynı zamanda, konunun yalnızca hayatta kalmak için ne yemek zorunda kaldığımızla ilgili yaratılan sansasyon ile de sarsıldım. Kurtarılmamızdan kısa süre sonra Katolik Kilisesi’nin resmî yetkilileri Kilise doktrinine göre ölülerin etini yiyerek günah işlemediğimizi açıkladı. Roberto’nun da dağda dediği gibi, eğer kendimizin ölmesine izin verseydik günah işlemiş olacağımızı dünyaya duyurdu. Beni asıl rahatlatan, ölen arkadaşlarımızın ailelerinin bize olan desteklerini kamuoyuna açıklamalarıydı. Tüm dünyaya, hayatta kalabilmek için yaptıklarımızı anladıklarını ve kabul ettiklerini bildirdiler… onların bu jestine rağmen birçok gazete, pervasızca bu olaydan yararlanmak amacıyla, sadece beslenme şeklimize odaklandı. Hatta bazı gazeteler ön sayfalarında dehşet verici görüntülerin üzerine korkunç başlıklar attı. (247-8)
Filmler
Survive: Supervivientes de los andes (1976)
Meksika yapımı filmin yönetmeni René Cardona'dır. Clay Blair'in 1973'te yazdığı Survive isimli kitaptan uyarlanmıştır.
Alive: The Miracle of the Andes (1993)
, farklı eleştiriler aldı. Filmin yönetmeni ’dı ve ’in adlı kitabını temel alıyordu. Filmin başrolünde Ethan Hawke yer almıştı ve film John Malkovich tarafından anlatılıyordu.
filme teknik danışmanlık yaptı. ve Ramon "Moncho" Sabella filmin çekimi için yeniden hazırlanan uçak gövdesini ziyaret ederek setin tarihsel doğruluğunu sağlamak için yardımcı oldular ve oyunculara olayların nasıl geliştiğini anlattılar.
Alive: 20 Years Later (1993)
'in yazıp yönettiği ve yapımcılığını üstlendiği belgesel film. Martin Sheen anlatıcı olarak yer almıştır. Belgesel, kazadan kurtulanların yirmi yıl sonraki yaşantılarını inceliyor ve Alive: The Miracle of the Andes filminin yapımına katılımlarını anlatıyor.
Kar Kardeşliği (2023)
İspanyol 'nın yönetmen koltuğunda oturduğu film, kazayı ve hemen akabinde kazazedelerin kurtuluş mücadelesini anlatıyor. Uruguaylı gazeteci Pablo Vierci'nin, kazadan kurtulanların -çoğu çocukluk arkadaşı olan- ifadelerine dayandırarak hazırladığı aynı adlı kitaptan uyarlanan filmde çoğunlukla Arjantinli ve Uruguaylı oyuncular yer aldı.
Resmî web sitesi (2002)
2002 yılında olayın 30. yıl dönümü nedeniyle kurtulanlar için resmî bir internet sitesi [2] 4 Ocak 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde . kuruldu. Viven! El Accidente de Los Andes başlığını taşıyan site İspanyolca ve İngilizce versiyonlara sahiptir. [3] 5 Aralık 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde ..
Kurtulan onaltı kişi
- José Pedro Algorta, 21
- Roberto Canessa, 19
- Alfredo "Pancho" Delgado, 24
- Daniel Fernandez, 26
- Roberto "Bobby" François, 20
- Roy Harley, 20
- José Luis "Coche" Inciarte, 24
- Alvaro Mangino, 19
- Javier Methol, 38
- Carlos "Carlitos" Páez, 18
- , 22
- Ramon "Moncho" Sabella, 21
- Adolfo "Fito" Strauch, 24
- Eduardo Strauch, 25
- Antonio "Tintin" Vizíntin, 19
- Gustavo Zerbino, 19
Ölenler
24 yolcu ve beş mürettebatın tamamı dağda öldü:
- Francisco "Panchito" Abal, 21
- Gaston Costemalle, 23
- Rafael Echavarren, 22
- Albay Julio César Ferradás, 39, Pilot
- José Guido Magri, 23
- Alexis "Alejo" Hounié, 20
- Yarbay Dante Lagurara, 41, Yardımcı pilot
- Filipe Maquirriain, 22
- Mrs. Graciela Mariani, 43
- Julio Martínez Lamas, 24
- Teğmen Ramon Martínez, 30, Yönbulucu
- Daniel Maspons, 20
- Juan Carlos Menéndez, 22
- Mrs. Liliana Methol, 34
- Mrs. Esther Nicola, 40
- Dr. Francisco Nicola, 40
- Gustavo "Coco" Nicolich, 20
- Arturo Nogueira, 21
- Mrs. Eugenia Parrado, 50
- Susana "Susy" Parrado, 20
- Marcelo Pérez, 25
- Enrique Platero, 22
- Çavuş Ovidio Ramirez, 26, Kabin görevlisi
- Çavuş Carlos Roque, 24, Bakım görevlisi
- Daniel Shaw, 24
- Diego Storm, 20
- Numa Turcatti, 24
- Carlos Valeta, 18
- Fernando Vasquez, 20
Resim galerisi
-
![image]()
Kaza yerindeki anı alanı Şubat 2006
Kaynakça
Kitaplar
- 2006: (Vince Rause ile). .
- 2005: . (yeniden basım)
- 1974: . (ilk baskı)
Makaleler
- Dowling, Claudia Glenn. "Still Alive." (Şubat 1993): 48-59.
Filmler
- 1993:
- 1993: (belgesel)
- 2023:La sociedad de la nieve
Dış bağlantılar
- Viven! El Accidente de Los Andes (Resmî websitesi) İspanyolca ve İngilizce 17 Kasım 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Röportajlar 15 Ocak 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Konferanslar 15 Ocak 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Havacılık Güvenliği Ağı'nda kaza kaydı: FairchildFH-227D T-571 El Tiburcio
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Uruguay Hava Kuvvetleri Ucus 571 ya da And Daglari ucak kazasi havacilik tarihinde ozel yeri olan bir ucak kazasi 13 Ekim 1972 tarihinde 45 kisiyi tasiyan bir ucak And Daglari na carpip dusmus hayatta kalan 16 kisi ancak 23 Aralik 1972 gunu kazanin uzerinden iki aydan uzun bir sure gectikten sonra kurtarilabilmistir Uruguay Hava Kuvvetleri Ucus 571Kazaya ugrayan ucagin fotografi yaz 1972OzetTarih13 Ekim 1972 23 Aralik 1972Olay turuAnd Daglarina cakilmaHava tasitiKalkisMontevideo UruguayDestinasyonSantiago SiliYolcu sayisi40Murettebat5Yarali sayisi0Olu sayisi29Kurtulanlar16Hava tasiti modelitwin turbopropIsletmeciKaza ve kurtarma calismalari13 Ekim 1972 Cuma gunu bir Uruguay twin turboprop ucagi Uruguay in Montevideo sehrindeki nin Old Christians isimli ragbi takimini And Daglari uzerinden gecen bir ucusla Sili nin Santiago sehrinde yapacaklari karsilasmaya goturuyordu Yolculuk bir gun once 12 Ekim de nda baslamisti ancak firtinali dag havasi yuzunden ucak geceyi gecirmek uzere Arjantin in Mendoza sehrine inmisti 13 Ekim ogleden sonra yolculuga devam etmek uzere havalanan ucak kisa sure sonra daglardaki bir gecidin uzerinden ucmaya baslamisti Ucagin pilotu Santiago daki hava kontrol gorevlilerine Sili nin Curico sehri uzerinde oldugunu bildirmis ve inis icin gereken izni almisti Daha sonra bunun olumcul bir hata oldugu ortaya cikacaktir Hala daglarin uzerinden seyretmesine ragmen bulut ortusunun icinden gecerek alcalmaya baslayan ucak kisa sure sonra isimsiz bir zirveye carpti Sonralari Cerro Seler adi verilen Glaciar de las Lagrimas Gozyaslari Buzulu olarak da bilinen zirve Sili ile Arjantin arasindaki uzak daglik sinirda Cerro Sosneado ve Tinguiririca Volkani arasinda yer aliyordu 4 200 metrelik rakimda zirveye carpan ucagin sag kanadi koparak geriye dogru firladiginda kuyruk uzerindeki dikey dengeleyiciyi kopararak govde uzerinde arkada kocaman bir delik acilmasina neden olmustur Az sonra ikinci bir zirveye carpan ucagin sol kanadi da kopunca geriye yalnizca havada ilerleyen bir govde kalmistir Yere cakilan govde dagin dik bir egiminden kayarak bir kar yiginina takilarak durabilmistir Ilk gunler Kirk bes yolcudan on ikisi kaza esnasinda ya da hemen sonra besi ertesi sabah ve biri de yaralarina yenik duserek sekizinci gun olmustur Geride kalan 27 kisi dondurucu soguk altinda daglarin yuksek rakiminda hayatta kalmanin cok zor oldugu kosullarla karsi karsiya kaldi Sartlarin gerektirdigi hicbir techizata sahip degillerdi Yirmi dort yasindaki Adolfo Fito Strauch pilot kabinindeki gunes siperliklerinden yararlanarak birkac gunes gozlugu yapmisti ancak kar korlugunu engellemek icin dagci gozlukleri soguktan koruyacak giysileri ve buzda yuruyebilmek icin kramponlari yoktu Daha da kotusu hicbir tibbi gerecin olmamasiydi Aralarinda bulunan Tip birinci sinifta okuyan iki ogrenci ucaktan kalanlarla kirik cikiklar icin derme catma yapmak zorunda kalmistir Arama Uc ulkeden arama ekipleri kaybolan ucagi aramaya basladilar Ancak beyaz olan ucak karin icinde kaldigindan gokyuzunden gorulemiyordu Sekiz gun sonra arama calismalari durduruldu Ucakta transistorlu kucuk bir radyo bulan cocuklar dagdaki on ikinci gunlerinde aramalarin durduruldugunu haber aldilar Kurtulanlarla yapilan roportajlara dayanarak yazilmis olan adli kitapta aramalarin durduruldugunu ogrendikten sonra gecenleri soyle aktarir Roy un etrafinda toplananlar haberi duyduktan sonra aglamaya ve dua etmeye basladilar Batida yukselen daglara dogru sakince bakan Parrado disinda hepsi agliyordu Gustavo Coco Nicolich ucaktan cikip geldiginde suratlardaki ifadeden ne oldugunu anlamisti Bavullardan ve ragbi formalarindan yapilmis olan duvardaki delikten tirmanarak los tunelin agzinda comeldi huzunlu gozlerle ona bakanlara Hey cocuklar diye bagirdi iyi haberler var Az once radyodan duyduk Aramayi durdurmuslar Ucagin icinde bir sessizlik olmustu Icinde bulunduklari cikmaz durumun umitsizligini idrak ettikce agladilar Paez kizginlikla Nicolich e bagirdi Allah askina bunun neresi iyi haber Cunku dedi Nicolich Buradan kurtulmak bize kaldi Tek basina bu cocugun cesareti herkesin umutsuzluga kapilmasini onlemisti 88 9 ilk baski Yiyecek ve icecek Hayatta kalanlarin elinde sadece birkac cikolata cerez ve birkac sise sarap vardi Ilk gunlerde zaten az olan yiyecek stoklarini aralarinda azar azar paylasarak idare etmeye calistilar Fito kari eriterek su elde etmenin bir yolunu buldu Ne kadar az pay etseler de stoklar kisa surede tukendi Karla kapli daglik arazide ne bir dogal bitki ortusu vardi ne de herhangi bir hayvan yasiyordu Hayatta kalabilmek icin olen arkadaslarinin cesetlerini yemeye karar verdiler Bu kolay alinmis bir karar degildi olenlerin cogu hem sinif arkadaslari hem de yakin dostlariydi 2006 yilinda yayimlanan adli kitabinda bu karari soyle yorumlar Yuksek rakimda vucudun kalori ihtiyaci astronomiktir acliktan oluyorduk ve yiyecek bulma umudumuz da kalmamisti ama acligimiz o kadar artti ki yine de aramaya devam ettik tekrar tekrar ucagin govdesinde kalmis kirintilari aradik durduk Bavullarin deri kisimlarini koparip yemeye calistik Bu maddelerdeki kimyasallarin bize yarardan cok zarar verecegini bile bile Koltuk oturaklarini saman buluruz umidiyle parcaladik ama icinden sadece yenmesi mumkun olmayan koltuk sungeri cikti Tekrar tekrar ayni sonuca variyordum kafamda Eger ustumuzdeki elbiseleri yemeyeceksek burada aluminyumdan plastikten buz ve kayadan baska hicbir sey yoktu 94 95 Piers Paul Read in Alive kitabinda onemle uzerinde durdugu gibi yolcularin hepsi Katolikti Read e gore bazilari yaptiklarini Hristiyanlarin Eucharist ayinine denk gordu Bazilari baslarda cekingen davrandiysa da hayatta kalmanin baska bir yolu olmadigini anlayarak birkac gun icinde fikirlerini degistirdiler Cig Ilk basta hayatta kalanlarin sekizi ucagin enkazinda uyurken uzerlerine dusen bir cig sonucu 29 Ekim gecesi hayatini kaybetti Zor kararlar Cigdan sonra cocuklarin bazisi hayatta kalabilmenin tek yolunun daglari tirmanarak asmak ve yardim aramak oldugunda israr ettiler Yardimci pilotun Curico yu gectiklerini belirtmesi nedeniyle Sili topraklarinin batida yalnizca birkac mil otede oldugunu dusunuyorlardi Grubun icinde en saglikli ve guclu olanlar her yone dogru yaptiklari ufak yuruyuslerle hem ucagin kopan kuyrugunu hem de kaza aninda kaybolan arkadaslarini arastirdi Boyle bir yuruyus sonucunda alti kisinin cesedini daha yuksek bir rakimda buldular Yuruyuslere katilmak isteyenler bu kadar yuksek rakimda yurumenin ve amansiz gecen soguk gecelere dayanmanin zorlugu karsisinda bundan vazgectiler Birkac denemeden sonra Roberto Canessa ve Antonio Tintin Vizintin den olusan son bir grup kuruldu Roberto Canessa nin israriyla ilk once Parrado ile birlikte kuyrugu bulmak icin doguya dogru gitmeye karar verdiler Bu denemelerinde ucagin kuyrugunu buldular Kuyrugun icinde birkac bavul bulunuyordu Cok az yemek artigi bir cizgi roman giysi ve sigara buldular Tintin in buldugu borularin cevresine sarilmis yalitim malzemesi daha sonra kurtulmalarini saglayan onemli bir nokta olacakti Telsiz Kazadan hemen sonra ucagin kokpitindeki telsizi kullanmak icin bir girisimde bulunmuslardi ama telsizi calistiracak guc kaynaklari yoktu Kazadan kurtulan ancak daha sonra cig altinda kalarak olen ucagin bakim gorevlisi ucagin akulerinin kaybolan kuyruk bolumunde oldugundan soz etmisti Kuyrugu bulunca akulerin yerini de tespit ettiler ancak ucagin govdesine tasinamayacak kadar agir oldugunu fark edince telsizi kuyrugun yanina getirmeye karar verdiler Geriye donen cocuklar hayatta kalanlarin en genclerinden Roy Harley nin gonulsuz de olsa yardim etmesini sagladilar Harley aralarinda elektronikten anlayan tek kisiydi Birkac gun suren ugrasinin ardindan Harley ve Canessa telsizi calistiramayacaklarina karar verip geri donduler Telsizin aku ile degil ucak motorunun urettigi gucle calistigini bilmiyorlardi Uyku tulumu Artik tek kurtulus yolunun batiya dogru daglari asmak oldugunun farkina varmislardi Ancak geceleri hayatta kalmanin bir yolunu bulmadan tirmanmaya calismak olanaksizdi Iste bu noktada uyku tulumu fikri ortaya atildi adli kitabinda otuz dort yil sonra sunlari yazacakti Ikinci buyuk zorluk ozellikle de gun batimindan sonra soguktan kendimizi korumakti Yilin bu zamanlarinda gunduzleri hava sicakligi donma derecesinin uzerine cikabiliyordu ancak geceleri bizi oldurecek kadar soguk oluyordu Ayrica artik acik yamaclarda siginacak bir yer bulamayacagimizi da biliyorduk Uzun geceleri donmadan gecirebilmenin bir yolunu bulmaliydik ve ucagin kuyruk bolumunden kurtardigimiz yalitim malzemeleri bize cozum yolunu gosterdi yolculuk hakkinda fikirlerimizi paylasirken bu yalitim parcalarini birbirine dikerek buyuk ilik bir battaniye yapabilecegimizi fark ettik Sonra da bu battaniyeyi ikiye katlayip kenarlarini diktigimizde uc kisinin icine girip soguktan kendini koruyabilecegi buyuk yalitilmis bir uyku tulumu yapabilecegimizi anladik Uc kisinin vucut sicakligi ve yalitkan malzemenin yardimiyla en soguk gecelerin bile ustesinden gelebilecektik bu isi ustune aldi Daha kucuk bir cocukken annesinden dikis dikmeyi ogrenmisti Annemin makyaj cantasinda buldugum dikis setini kullanarak hemen ise koyuldu daha hizli calisabilmek icin bize de dikis dikmeyi ogretti ve hepimiz sirayla ise koyulduk Carlitos Coche Gustavo Zerbino ve Fito icimizdeki en hizli ve en iyi terzilerdi 170 1 Uyku tulumu tamamlandiktan ve hayatta kalanlardan Numa Turcatti yaralari nedeniyle oldukten sonra daha onceleri kararsiz olan Canessa da yola cikmanin dogru olacagina kanaat getirdi ve uc yolcu 12 Aralik ta tirmanmaya basladilar 12 Aralik 12 Aralik 1972 de kazanin ustunden iki ay gectikten sonra Parrado Canessa ve Vizintin tirmanmaya basladilar Onde giden Parrado yu digerleri sik sik yavaslamasi icin uyardi Hala cok soguk olmasina ragmen ucagin kuyrugundan cikardiklari yalitim malzemesi ile yaptiklari uyku tulumu sayesinde geceleri hayatta kalabildiler Tirmanislarinin ucuncu gununde Parrado diger ikisinden once dagin tepesine ulasti Orada gordugu kelimenin tam manasiyla nefesini kesti Goz alabildigince daglar uzaniyordu onunde Uzaklarda kucuk bir Y gorunce dagdan cikisin buradan oldugunu dusundu ve umudunu kaybetmedi Tirmanislarinin planladiklarindan daha fazla enerji gerektirecegini anlayinca ve yiyecek stoklari da azalinca Parrado ve Canessa Vizintin i kaza mahalline geri gonderdiler Geri donus sadece uc saat surdu Kurtarma ve geri donus Parrado Canessa ve Silili Huaso Sergio Catalan Parrado ve Canessa birkac gunluk yuruyusun sonunda kar cizgisinin bitimine ulasti Dokuzuncu gece dinlenmek icin durakladilar Parrado ates yakmak icin cali cirpi toplarken Canessa nin dikkatini nehrin ote yakasinda at uzerinde bir adama benzer bir karalti cekti ve Parrado ya nehrin kenarina inmesi icin bagirdi Once Canessa nin hayal gordugunu sanmislardi ancak sonunda uc atliyi gorduler Aralarindaki nehre ragmen Nando ve Canessa durumlarini adamlara anlatmaya calistilar Atlilarin icindeki Silili Huaso yarin diye bagirarak cevap verdi Kurtarilacaklarini anlamislardi ve nehrin kenarinda uyumak icin yerlestiler Ertesi gun geri donen atlilar bir tasa kagit ve kalem baglayarak delikanlilara attilar Parrado ucak kazasi hakkinda bir not yazarak tasi onlara geri atti Catalan at uzerinde cok uzun bir yol katederek yardim aramaya gitti ve sonunda helikopterlerle bir kurtarma ekibi geldi Nando helikopterlerle birlikte daglara diger hayatta kalanlarin yerini gostermek icin geri dondu 13 Ekim Uruguay Hava Kuvvetleri Ucus 571 kazasindan sag kurtulanlarin oldugu haberi uluslararasi basina da sizdigindan yore gazeteci akinina ugradi Dagda kurtarmaKaza yerinde kalanlar Parrado ve Canessa nin yardim buldugunu ertesi gun radyodan ogrendi Ayni gun 22 Aralik 1972 de ogleden sonra iki arama kurtarma gorevlisi ve Parrado yu tasiyan helikopter bolgeye ulasarak hayatta kalanlarin yarisini helikoptere aldi Kurtarma gorevlileriyle birlikte geride kalanlar geceleyin And Daglari nda ucusun zorlugu nedeniyle ertesi sabah gelecek olan helikopteri bekledi Ikinci helikopter 23 Aralik gunu gun dogarken kaza mahalline ulasti ve kazadan kurtulan on alti kisinin tamami kurtarilmis oldu Kurtulanlar Santiago daki hastanelere goturulerek irtifa hastaligi dehidratasyon soguk carpmasi kirik kemikler iskorbut ve kotu beslenme nedeniyle tedavi gorduler Kotu haberKazazedeler yanlarinda tasidiklari peynirleri yiyerek hayatta kalmayi basardiklarini soylediler Diger detaylari aileleriyle paylasmayi planlamislardi Ancak kaza yerinde cekilen fotograflar basina sizdirildi ve sansasyon yaratmak uzere hazirlanmis yazilarla kamuoyunun onune neredeyse atildilar Kazadan kurtulanlar 28 Aralik gunu nde bir basin toplantisi yaparak son 72 gun baslarina gelenleri anlattilar 1 23 Temmuz 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde Daha sonraki yillarda iki kitabin yayimlanmasina iki filmin cekilmesine ve bu olay hakkindaki resmi web sitesinin hazirlanmasina da yardimci oldular Kazada olenlerden geriye kalanlar kaza mahallinden yarim mil otedeki bir tas yiginin altina gomuldu Mezarin tam ortasina demir bir hac kondu Ucagin govdesinden geriye kalanlar maceraperestlerin ilgisini cekme ihtimaline karsi yakildi Kitaplar Alive The Story of the Andes Survivors 1974 Kurtarilmalarindan iki yil sonra yazilan ilk kitap Alive The Story of the Andes Survivors kurtulanlarla ve aileleriyle roportaj yapan tarafindan yayimlanmistir Onemli bir basari kazanan bu kitap hala populerligini korumaktadir Kitabin acilisinda kazadan kurtulanlar nicin bu kitabin yazilmasini istediklerini soyle belirtir Bu kitabin yazilmasina ve dagda olanlar hakkinda cikan soylentilere karsi dogrunun bilinmesine karar verdik Cektiklerimizin ve dayanismamizin oykusu olan bu kitabi olen dostlarimiza ve en cok ihtiyac duydugumuz anda sevgi ve anlayisla bizi kucaklayan ailelerine adiyoruz Miracle in the Andes 2006 Kurtulmalarindan otuz dort yil sonra Vince Rause ile birlikte adli kitabini yayimladi Olumlu tepkiler alan kitabinin basinda Parrado kamuoyunun olaya tepkisini soyle anlatir Aslinda hayatta kalip kurtulmamiz ulusal bir gurur konusu olmustu Basimizdan gecen cetin olaylar gorkemli bir macera olarak kutlaniyordu Daglarda yasadiklarimizin gorkemle yakindan uzaktan alakasi olmadigini onlara nasil anlatacagimi bilemiyordum Orada yalnizca cirkinlik ve korku ve umitsizlik ve masum insanlarin olumunu izlemenin yarattigi duskunluk vardi Ayni zamanda konunun yalnizca hayatta kalmak icin ne yemek zorunda kaldigimizla ilgili yaratilan sansasyon ile de sarsildim Kurtarilmamizdan kisa sure sonra Katolik Kilisesi nin resmi yetkilileri Kilise doktrinine gore olulerin etini yiyerek gunah islemedigimizi acikladi Roberto nun da dagda dedigi gibi eger kendimizin olmesine izin verseydik gunah islemis olacagimizi dunyaya duyurdu Beni asil rahatlatan olen arkadaslarimizin ailelerinin bize olan desteklerini kamuoyuna aciklamalariydi Tum dunyaya hayatta kalabilmek icin yaptiklarimizi anladiklarini ve kabul ettiklerini bildirdiler onlarin bu jestine ragmen bircok gazete pervasizca bu olaydan yararlanmak amaciyla sadece beslenme seklimize odaklandi Hatta bazi gazeteler on sayfalarinda dehset verici goruntulerin uzerine korkunc basliklar atti 247 8 Filmler Survive Supervivientes de los andes 1976 Meksika yapimi filmin yonetmeni Rene Cardona dir Clay Blair in 1973 te yazdigi Survive isimli kitaptan uyarlanmistir Alive The Miracle of the Andes 1993 farkli elestiriler aldi Filmin yonetmeni di ve in adli kitabini temel aliyordu Filmin basrolunde Ethan Hawke yer almisti ve film John Malkovich tarafindan anlatiliyordu filme teknik danismanlik yapti ve Ramon Moncho Sabella filmin cekimi icin yeniden hazirlanan ucak govdesini ziyaret ederek setin tarihsel dogrulugunu saglamak icin yardimci oldular ve oyunculara olaylarin nasil gelistigini anlattilar Alive 20 Years Later 1993 in yazip yonettigi ve yapimciligini ustlendigi belgesel film Martin Sheen anlatici olarak yer almistir Belgesel kazadan kurtulanlarin yirmi yil sonraki yasantilarini inceliyor ve Alive The Miracle of the Andes filminin yapimina katilimlarini anlatiyor Kar Kardesligi 2023 Ispanyol nin yonetmen koltugunda oturdugu film kazayi ve hemen akabinde kazazedelerin kurtulus mucadelesini anlatiyor Uruguayli gazeteci Pablo Vierci nin kazadan kurtulanlarin cogu cocukluk arkadasi olan ifadelerine dayandirarak hazirladigi ayni adli kitaptan uyarlanan filmde cogunlukla Arjantinli ve Uruguayli oyuncular yer aldi Resmi web sitesi 2002 2002 yilinda olayin 30 yil donumu nedeniyle kurtulanlar icin resmi bir internet sitesi 2 4 Ocak 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde kuruldu Viven El Accidente de Los Andes basligini tasiyan site Ispanyolca ve Ingilizce versiyonlara sahiptir 3 5 Aralik 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde Kurtulan onalti kisi Jose Pedro Algorta 21 Roberto Canessa 19 Alfredo Pancho Delgado 24 Daniel Fernandez 26 Roberto Bobby Francois 20 Roy Harley 20 Jose Luis Coche Inciarte 24 Alvaro Mangino 19 Javier Methol 38 Carlos Carlitos Paez 18 22 Ramon Moncho Sabella 21 Adolfo Fito Strauch 24 Eduardo Strauch 25 Antonio Tintin Vizintin 19 Gustavo Zerbino 19Olenler 24 yolcu ve bes murettebatin tamami dagda oldu Francisco Panchito Abal 21 Gaston Costemalle 23 Rafael Echavarren 22 Albay Julio Cesar Ferradas 39 Pilot Jose Guido Magri 23 Alexis Alejo Hounie 20 Yarbay Dante Lagurara 41 Yardimci pilot Filipe Maquirriain 22 Mrs Graciela Mariani 43 Julio Martinez Lamas 24 Tegmen Ramon Martinez 30 Yonbulucu Daniel Maspons 20 Juan Carlos Menendez 22 Mrs Liliana Methol 34 Mrs Esther Nicola 40 Dr Francisco Nicola 40 Gustavo Coco Nicolich 20 Arturo Nogueira 21 Mrs Eugenia Parrado 50 Susana Susy Parrado 20 Marcelo Perez 25 Enrique Platero 22 Cavus Ovidio Ramirez 26 Kabin gorevlisi Cavus Carlos Roque 24 Bakim gorevlisi Daniel Shaw 24 Diego Storm 20 Numa Turcatti 24 Carlos Valeta 18 Fernando Vasquez 20Resim galerisiKaza yerindeki ani alani Subat 2006KaynakcaKitaplar 2006 Vince Rause ile 2005 yeniden basim 1974 ilk baski Makaleler Dowling Claudia Glenn Still Alive Subat 1993 48 59 Filmler 1993 1993 belgesel 2023 La sociedad de la nieveDis baglantilarViven El Accidente de Los Andes Resmi websitesi Ispanyolca ve Ingilizce 17 Kasim 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde Roportajlar 15 Ocak 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde Konferanslar 15 Ocak 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde Havacilik Guvenligi Agi nda kaza kaydi FairchildFH 227D T 571 El Tiburcio