Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Prof. Dr. Ing h.c. Ferdinand Porsche, (3 Eylül 1875, Maffersdorf, Avusturya – 30 Ocak 1951, Stuttgart, AFC) Avusturya asıllı Alman otomotiv mühendisi. Porsche orijinal Volkswagen Beetle'ı tasarlamış, ünlü Alman tankları Tiger I, Tiger II ve Elefant tanklarının tasarımlarında katkıda bulunmuştur.
Ferdinand Porsche | |
|---|---|
 | |
| Doğum | 3 Eylül 1875 Maffersdorf, Bohemya Krallığı, Avusturya-Macaristan İmparatorluğu (şimdiki Vratislavice nad Nisou, Çekya) |
| Ölüm | 30 Ocak 1951 (75 yaşında) Stuttgart, Batı Almanya |
| Vatandaşlık | Avusturya-Macaristan İmparatorluğu (doğumu–1918) Çekoslovakya (1918–1934) Almanya (1934–ölümü) |
| Çocuk(lar) | Ferry Porsche Louisa Porsche |
| Ödüller | (1938) SS-Ehrenring Savaş Liyakat Haçı |
| İmza | |
 | |
1916'da Daimler-Motoren-Gesellschaft'ın Avusturya'daki fabrikasının genel müdürü oldu. 1923'te Stuttgart'taki şirket merkezinde görev aldı. 1931'de spor ve yarış otomobilleri tasarımı yapmak için kendi şirketini kurdu. Oğlu Ferdinand'la birlikte Hitler'in halk arabası projesiyle yakından ilgilendi. 1934'te Volkswagen'in ön tasarım çalışmalarının başına getirildi. II. Dünya Savaşı sırasında başta Tiger tankı olmak üzere birçok askeri aracın tasarımını gerçekleştirdi. Savaştan sonra bir süre Fransa'da hapis yattı. Kurduğu şirket 1948'den sonra Porsche markası altında otomobiller üretti. 1937 yılında Adolf Hitler'den en önemli Üçüncü Reich madalyalarından biri olan Alman Ulusal Ödülü'nü almıştır.
Porschenin üretim hacmini 4 katına çıkaracağı Stuttgarttaki toplu üretim tesisinin açılışını yaptıktan kısa süre sonra uzun süredir tedavi gördüğü karaciğer kanserine bağlı olarak ölmüştür.
Alman otomobil tasarımcısı sonraları "böcek" adı altında dünya çapında satış rekorları kıran KdF- Wagen'i (otomobil) 1935'ten itibaren üretmeye başladı. Porsche, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ilk spor otomobili geliştirdi. Porsche, Maffersdorf/Bohemia'da musluk tamircisi bir babanın oğlu olarak dünyaya geldi. Boş zamanlarında teknik ve elektrikle uğraştı. Liseyi bitirdikten sonra Viyana'ya giderek Teknik Üniversiteye dinleyici öğrenci olarak yazıldı. İlk işini elektrik motorları üreten bir işletmede buldu.
Otomobil tutkusunun farkına burada vardı. Lohner-Porsche Porsche 1900'daki Paris Fuarı'nda, kendi buluşu olan ve dingillerindeki elektrik motorlarıyla çalışan otomobili sergiledi. Taşıt aracını Viyana saray arabaları yapımcısı Lohner şirketinin elemanı olarak yaptığı için, bu yeni otomobil Lohner-Porsche olarak tanındı. Bunun hemen ardından düşüncesini daha da geliştirerek elektrik motorlarını bir benzin motoru aracılığıyla besledi. Bu yeni tahrik biçimiyle şanzıman dişlisine gerek kalmıyordu.
Porsche teknik müdür olarak Viyana Neustadt'taki Austro-Daimler şirketine geçti. Burada tanınmış bir uzun mesafe yarışı olan Prinz-Heinrich-Fahrt için yaptığı otomobille yarışı bizzat kazandı. Porsche ayrıca uçak motorları ve Birinci Dünya Savaşı'nda topları taşıyan çekici araç tasarımcısı olarak kendisine bir isim yaptıktan sonra, savaşın ardından tasarladığı iki binek otomobiliyle Austro-Daimler'deki son başarılarına imza attı. 1923'te firmanın Stuttgart'taki merkezine teknik müdür ve tasarımcı olarak geçti. Avusturya'daki Steyr şirketinde kısa bir süre (1928-30) çalıştıktan sonra, 55 yaşında bağımsızlığı seçti.
Kendi Şirketi Uluslararası bir şöhrete sahip olan Porsche, yorulmak bilmeksizin daha başka teknik yenilikler de geliştirdi ve çeşitli firmalar için komple yeni otomobiller tasarladı. Esnekliği dolayısıyla yüklenme halinde dönebilen bir amortisör elemanı olan torsiyon çubuğunu (süspansiyonunu) buldu. Sıkışık parasal durumunu, ardından gelen yıllarda Nasyonal Sosyalist rejimin önemli bir taşıt aracı danışmanı olarak düzeltti. İyi kişisel ilişkilerinin ve ortak çıkarlarının bulunduğu Hitler'in buyruğuyla Porsche, geniş halk kitlelerinin satın alabilecekleri sağlam bir otomobil tasarımına başladı.
Hitler'in diğer koşulları şunlardı: Saatte 100 kilometrelik hız, 4-5 kişilik yer,100 kilometrede en fazla 8 litrelik benzin tüketimi, 1.000 RM'nin (Reichsmark) altında satış fiyatı. 1936'da 4 silindirli Boxer motorlu, 22 beygir güçlü ve 984 cc hacimli ilk 3 test otomobili hazırdı. Sonradan "Volkswagen" (halk otomobili) olarak adlandırılan hava soğutmalı otomobil, önce Alman İşçi Birliği çerçevesindeki Nasyonal Sosyalist Yardım Kuruluşu "Kraft durch Freude"den (Neşeden güç doğar) esinlenerek "KdF-Wagen" olarak piyasaya çıktı. Porsche genelde bu otomobilin mucidi olarak kabul edildiği halde asıl konstrüksiyon planları, tasarımını 1925'ten itibaren geliştiren ve Porsche'ye 1932'de bunları boş yere öneren Çekoslovakya'lı Bela Barenyi'ye aitti.
Savaş İçin Tasarımlar 1937'de NSDAP'ye (Alman Nasyonal Sosyalist İşçi Partisi) giren Porsche bir yıl sonra SS'e de katıldı. Buna karşın, yalnız işini düşünen ve politikayla ilgisi olmayan bir insan olarak tanındı. Basit bir tasarımcıyken Wolfsburg'daki Volkswagen AG'nin kurucusu ve yöneticisi oldu. Porsche burada "böcek"in seri üretimine başladı. Yeni teknik gelişmelere tutkun olan Porsche, İkinci Dünya Savaşı'nda askeri araç üretimine ağırlık verdi. Alman Devleti'nin en büyük ulusal onur madalyasını aldıktan sonra "profesör" unvanını kullanabilen zırhlı araç tasarımcısı olarak ön plana geçti. Ayrıca Volkswagen'i askeri amaçla cip ve yüzer araç haline getirdi. Porsche'nin işletmesi savaşın bitmesine bir yıl kala Gmünd/ Karnten'e nakledildi.
Almanya'nın teslim oluşundan sonra tutuklanan Porsche bir Fransız cezaevinde kaldı. 1947'de kefaletle serbest bırakıldı. Bundan böyle, oğlu Ferry'nin yönetimi altında onarım işleri ve yedek parça üretimiyle ayakta kalmaya çalışan Karnten'deki fabrikasına kendini adadı. 1948'de kendi adı altında tanınan, 40 beygir gücündeki bir VW motoruyla donatılmış olan ilk spor arabasını piyasaya çıkarttı. İşletmesi 1950'de tekrar Stuttgart'a nakledildi ve Porsche burada 75 yaşında öldü.
Kaynakça
- ^ "Porsche Founder's Legacy Hits Nazi Past in Czech Hometown". 10 Aralık 2014 tarihinde kaynağından . Erişim tarihi: 25 Mayıs 2015.
- ^ . Porsche.com. 28 Aralık 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Mayıs 2014.
- ^ "Porsche" ismi ˈpɔʁʃe - porŞe- olarak telaffuz edilir, Slav kaynaklı Çekçe "Boreš" [boreş] ile bağlantılıdır.
- publisher=grandprix.com Ferdinand Porsche 17 Ocak 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde .
- Prescott Kelly. . Auto History Online. 20 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi.
wikipedia, wiki, viki, vikipedia, oku, kitap, kütüphane, kütübhane, ara, ara bul, bul, herşey, ne arasanız burada,hikayeler, makale, kitaplar, öğren, wiki, bilgi, tarih, yukle, izle, telefon için, turk, türk, türkçe, turkce, nasıl yapılır, ne demek, nasıl, yapmak, yapılır, indir, ücretsiz, ücretsiz indir, bedava, bedava indir, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, resim, müzik, şarkı, film, film, oyun, oyunlar, mobil, cep telefonu, telefon, android, ios, apple, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, computer, bilgisayar
Prof Dr Ing h c Ferdinand Porsche 3 Eylul 1875 Maffersdorf Avusturya 30 Ocak 1951 Stuttgart AFC Avusturya asilli Alman otomotiv muhendisi Porsche orijinal Volkswagen Beetle i tasarlamis unlu Alman tanklari Tiger I Tiger II ve Elefant tanklarinin tasarimlarinda katkida bulunmustur Ferdinand PorscheDogum3 Eylul 1875 1875 09 03 Maffersdorf Bohemya Kralligi Avusturya Macaristan Imparatorlugu simdiki Vratislavice nad Nisou Cekya Olum30 Ocak 1951 75 yasinda Stuttgart Bati AlmanyaVatandaslikAvusturya Macaristan Imparatorlugu dogumu 1918 Cekoslovakya 1918 1934 Almanya 1934 olumu Cocuk lar Ferry Porsche Louisa PorscheOduller 1938 SS Ehrenring Savas Liyakat HaciImza 1916 da Daimler Motoren Gesellschaft in Avusturya daki fabrikasinin genel muduru oldu 1923 te Stuttgart taki sirket merkezinde gorev aldi 1931 de spor ve yaris otomobilleri tasarimi yapmak icin kendi sirketini kurdu Oglu Ferdinand la birlikte Hitler in halk arabasi projesiyle yakindan ilgilendi 1934 te Volkswagen in on tasarim calismalarinin basina getirildi II Dunya Savasi sirasinda basta Tiger tanki olmak uzere bircok askeri aracin tasarimini gerceklestirdi Savastan sonra bir sure Fransa da hapis yatti Kurdugu sirket 1948 den sonra Porsche markasi altinda otomobiller uretti 1937 yilinda Adolf Hitler den en onemli Ucuncu Reich madalyalarindan biri olan Alman Ulusal Odulu nu almistir Porschenin uretim hacmini 4 katina cikaracagi Stuttgarttaki toplu uretim tesisinin acilisini yaptiktan kisa sure sonra uzun suredir tedavi gordugu karaciger kanserine bagli olarak olmustur Alman otomobil tasarimcisi sonralari bocek adi altinda dunya capinda satis rekorlari kiran KdF Wagen i otomobil 1935 ten itibaren uretmeye basladi Porsche Ikinci Dunya Savasi ndan sonra ilk spor otomobili gelistirdi Porsche Maffersdorf Bohemia da musluk tamircisi bir babanin oglu olarak dunyaya geldi Bos zamanlarinda teknik ve elektrikle ugrasti Liseyi bitirdikten sonra Viyana ya giderek Teknik Universiteye dinleyici ogrenci olarak yazildi Ilk isini elektrik motorlari ureten bir isletmede buldu Otomobil tutkusunun farkina burada vardi Lohner Porsche Porsche 1900 daki Paris Fuari nda kendi bulusu olan ve dingillerindeki elektrik motorlariyla calisan otomobili sergiledi Tasit aracini Viyana saray arabalari yapimcisi Lohner sirketinin elemani olarak yaptigi icin bu yeni otomobil Lohner Porsche olarak tanindi Bunun hemen ardindan dusuncesini daha da gelistirerek elektrik motorlarini bir benzin motoru araciligiyla besledi Bu yeni tahrik bicimiyle sanziman dislisine gerek kalmiyordu Porsche teknik mudur olarak Viyana Neustadt taki Austro Daimler sirketine gecti Burada taninmis bir uzun mesafe yarisi olan Prinz Heinrich Fahrt icin yaptigi otomobille yarisi bizzat kazandi Porsche ayrica ucak motorlari ve Birinci Dunya Savasi nda toplari tasiyan cekici arac tasarimcisi olarak kendisine bir isim yaptiktan sonra savasin ardindan tasarladigi iki binek otomobiliyle Austro Daimler deki son basarilarina imza atti 1923 te firmanin Stuttgart taki merkezine teknik mudur ve tasarimci olarak gecti Avusturya daki Steyr sirketinde kisa bir sure 1928 30 calistiktan sonra 55 yasinda bagimsizligi secti Kendi Sirketi Uluslararasi bir sohrete sahip olan Porsche yorulmak bilmeksizin daha baska teknik yenilikler de gelistirdi ve cesitli firmalar icin komple yeni otomobiller tasarladi Esnekligi dolayisiyla yuklenme halinde donebilen bir amortisor elemani olan torsiyon cubugunu suspansiyonunu buldu Sikisik parasal durumunu ardindan gelen yillarda Nasyonal Sosyalist rejimin onemli bir tasit araci danismani olarak duzeltti Iyi kisisel iliskilerinin ve ortak cikarlarinin bulundugu Hitler in buyruguyla Porsche genis halk kitlelerinin satin alabilecekleri saglam bir otomobil tasarimina basladi Hitler in diger kosullari sunlardi Saatte 100 kilometrelik hiz 4 5 kisilik yer 100 kilometrede en fazla 8 litrelik benzin tuketimi 1 000 RM nin Reichsmark altinda satis fiyati 1936 da 4 silindirli Boxer motorlu 22 beygir guclu ve 984 cc hacimli ilk 3 test otomobili hazirdi Sonradan Volkswagen halk otomobili olarak adlandirilan hava sogutmali otomobil once Alman Isci Birligi cercevesindeki Nasyonal Sosyalist Yardim Kurulusu Kraft durch Freude den Neseden guc dogar esinlenerek KdF Wagen olarak piyasaya cikti Porsche genelde bu otomobilin mucidi olarak kabul edildigi halde asil konstruksiyon planlari tasarimini 1925 ten itibaren gelistiren ve Porsche ye 1932 de bunlari bos yere oneren Cekoslovakya li Bela Barenyi ye aitti Savas Icin Tasarimlar 1937 de NSDAP ye Alman Nasyonal Sosyalist Isci Partisi giren Porsche bir yil sonra SS e de katildi Buna karsin yalniz isini dusunen ve politikayla ilgisi olmayan bir insan olarak tanindi Basit bir tasarimciyken Wolfsburg daki Volkswagen AG nin kurucusu ve yoneticisi oldu Porsche burada bocek in seri uretimine basladi Yeni teknik gelismelere tutkun olan Porsche Ikinci Dunya Savasi nda askeri arac uretimine agirlik verdi Alman Devleti nin en buyuk ulusal onur madalyasini aldiktan sonra profesor unvanini kullanabilen zirhli arac tasarimcisi olarak on plana gecti Ayrica Volkswagen i askeri amacla cip ve yuzer arac haline getirdi Porsche nin isletmesi savasin bitmesine bir yil kala Gmund Karnten e nakledildi Almanya nin teslim olusundan sonra tutuklanan Porsche bir Fransiz cezaevinde kaldi 1947 de kefaletle serbest birakildi Bundan boyle oglu Ferry nin yonetimi altinda onarim isleri ve yedek parca uretimiyle ayakta kalmaya calisan Karnten deki fabrikasina kendini adadi 1948 de kendi adi altinda taninan 40 beygir gucundeki bir VW motoruyla donatilmis olan ilk spor arabasini piyasaya cikartti Isletmesi 1950 de tekrar Stuttgart a nakledildi ve Porsche burada 75 yasinda oldu Kaynakca Porsche Founder s Legacy Hits Nazi Past in Czech Hometown 10 Aralik 2014 tarihinde kaynagindan Erisim tarihi 25 Mayis 2015 Porsche com 28 Aralik 2014 tarihinde kaynagindan arsivlendi Erisim tarihi 29 Mayis 2014 Porsche ismi ˈpɔʁʃe porSe olarak telaffuz edilir Slav kaynakli Cekce Bores bores ile baglantilidir publisher grandprix com Ferdinand Porsche 17 Ocak 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde Prescott Kelly Auto History Online 20 Kasim 2011 tarihinde kaynagindan arsivlendi